【车型信息】迈腾B71.8T2 |* D/ A( L6 e; c: }
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( ^) N2 z3 W! {7 y9 y【故障现象】
+ }3 }5 i- p4 a. O% O/ K 全新迈腾使用插入钥匙可以启动发动机，按压启动按钮仪表可以点亮起动机可以运作但无法启动发动机，无钥匙进入功能正常。
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* m! k4 b: ^8 P【故障分析】9 P& J2 d1 k- m: A
故障可能产生的原因! s' s2 y* F% w4 p5 ?' D B
1、 钥匙存在故障（如掉入水中或到摔坏）
0 L% |4 t+ A& z0 y+ _4 i4 T8 o7 i2、 J393和J764有故障
# Y0 y* u, `* y* Z% A6 I3、 一键启动按键E378故障. j) ~& A& v6 w' H3 i
4、 接线端和发动机启动控制单元J942 故障
5 V. a" w, G0 E% y5、 一键启动相关线路供电和接地有故障, C, W0 B9 P/ U6 `1 c
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【故障诊断过程】
& j# I. T9 E% n1 B9 N 根据故障现象首先怀疑是防盗系统出现故障，导致使用E378 无法启动发动机。使用5052 检查网管系统：除发动机和转向柱控制单元有故障码，其它系统都显示通讯正常。' @3 U0 @9 i, W6 m$ R0 X' m
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根据发动机系统的故障码的提示，确定造成不能启动的原因是防盗系统故障，读取J393 防盗数据时发现异常，如下图所示：
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8 g& m2 f; m$ g! @; D) T 根据以上检查，对发动机控制单元进行了在线匹配，匹配正常完成但故障现象依旧。考虑此车的故障现象，无钥匙进入功能是正常的，钥匙插入点火开关启动发动机也是正常的，不应是防盗系统个别硬件出现故障造成的，重点还是检查E378 一键启动系统。$ b5 E" P K& A- ^2 K$ ~0 R
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上图是带有一键启动防盗系统的原理图，带有一键启动系统的车型和没有此系统的车型，最大的区别就是在点火开关、启动按钮和J527 之间加如一个J942 接线端和发动机启动控制单元。9 U1 r( W) M( p9 _
点火开关和启动装置按钮都能操纵车辆，点火开关的“S”触点，15号电和50启动信号通过J942接线端和发动机启动控制单元，接通相应的端子到J527转向柱控制单元中。以后的防盗验证与不带一键启动的车型一样。同时启动按钮两个输入端子传输的信号必须相同，否则J942接线端和发动机启动控制单元以不可靠信号处理，J942处J519的监控下启动应急程序，启动装置按钮功能失效，只能以钥匙启动发动机。
8 I" C# j! r* Y# j 根据对原理图的分析，首先检查E378开关是否正常，根据电路检查其端子信号是否正常。3 M% x/ z' |- b0 N. k8 K$ a
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, ]2 c3 t7 a' ^+ l& y4 [$ l; S 车辆用钥匙可以正常启动，目前其他系统部件都没有发现问题，应是J942有故障了。更换了新的J942故障现象仍然依旧。启动按钮和J942都排除后最后就只剩下J527没有检查了，此时想起了J527系统报出的故障码：端子15对正极短路，起初没有对这个故障码引起重视。J527在装备有一键启动的车型中承担了更多的信号输送任务。检查了J527的相关供电接地线路没有发现异常，但在检查编码时发现当前J527的编码和不带一键启动车型的编码一样。如下图所示：
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|8 [# l' c5 Q4 u4 G! o2 @$ B【故障原因分析】8 a$ f! v1 J0 q
J527 编码不对造成一键启动功能禁用。
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& k* L( g5 q# z- C; e【故障处理方法】; K" D2 c# V5 }+ V7 c' E1 d
更改正确的J527编码。! Z$ ~' ~ V1 W) ~0 `
【案例点评及建议】5 T8 z. C7 S) G
了解系统的工作原理，对于故障的分析有非常重要的作用，避免盲目换件造成走弯路。! ^( c3 u4 x9 F! q- `: e) u/ e
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