车机里的音效处理

车机这个概念是从汽车音响发展而来的，现在还是有人叫做RADIO （尤其老外）。可见音响在汽车里面的重要性。
$ n0 V( D  O1 g% T
CD时代，没有现在的五彩缤纷的各种功能，因此，那是一个无比讲究音频指标的时代。

$ f( C! X* e6 N" k7 C4 T光是FM/AM 测试指标就快要上百项。虽然指标并不完全代表音质，但是指标做好了，音质自然不会太差。

后来随着汽车音响，变成汽车音像，又变成汽车导航，功能增加了很多，设计者在音响指标上开始降低要求了。现在很多厂家的廉价产品，几乎就是能响就好，管他什么指标！--这让很多从事后级汽车音响改装的，恨得牙痒痒的 ：）

$ T1 [/ m6 q& i) Y7 w9 s  Q凡事无绝对。一些骨子里面还流淌着汽车音响基因的厂家，还是在努力的做着音质方面的努力。

# V& f) p/ q2 }8 @  o现在常见的招数有：

1、增加形形色色的音频处理器。

, U* f/ `' E( f9 V* v, n& D, U8 R音频处理器根据信号的处理方式，有两种，就是模拟（ASP）的和数字（DSP）的。

（1）模拟处理器，完成基本的音量控制，平衡，混音，高低音以及音源选择，也有的加入了一些预置的频响曲线，比如流行，爵士，古典，传统等等。

传统的汽车半导体芯片厂都有这类芯片，比如ST，ROHM 等等。最廉价国内仿制芯片据说只有两三元人民币。选用名牌大厂的产品显然音质更有保障。
8 l0 Y; M. l: c
ASP 物美价廉，仍然是汽车音响产品首选
" R. S, \* _* Y* k$ q& s# I
( e( j$ f' k+ [6 n3 ^（2）数字音频处理器（DSP）。

: Z% M( k' o7 d' n7 _6 C( B) }2 Z& j话说现在是个数字时代，凡是和数字搭上边的，无疑是可以提高身价的。
/ \& f4 z0 B# ^" Y% b" S+ K
' T2 Y2 N8 K( j* l) s但是要注意，DSP 是个筐，很多东西可以往这个框里面放。
& c9 a- y) }" n- A/ X7 q
5 q6 ~. W: U9 q+ {  M: }DSP 的特点第一是功能多，可以完成ASP 的全部工作外，可以用数字的方式营造出特别的音响效果（注意，是特别，而不是其他），这一点颇得一般用户的青睐。
! d  c9 `8 K9 F0 Q$ d- [
' _5 B% y& s2 V; j1 q& Q" x, ]其实DSP最大的特点，是它的信号处理流程。  音频信号在整个流通过程中，不断以模拟和数字两种 面目出现，两种形式之间的转换，是靠ADC（模拟-数字 转换器）和DAC（数字-模拟转换器）进行转化的。在这个过程中，转化的次数越多，对于音质越是不利。
* B+ ?- a( w( {7 o  @
" T4 o# |8 s( m) n2 W) h% h& |! v' b由于现在的音源越来越多的是数字式的，假若用ASP来处理，就要先经过DAC。如果直接采用DSP 去处理，就直接了。
% w$ j1 C7 m0 I# ]+ b7 y/ L2 x
如果后面的功放也采用数字输入的，也就可以做成全数字音频电路。
3 x& J  Z, X$ ]* M& t( u
6 U2 {$ u8 L6 Z, Y: C( }* v但是，由于最终人耳朵接受的还是模拟信号，所以，无论怎样最后还是的乖乖的变回模拟信号。

& O6 B2 c! J8 Z5 fDSP还有一个重要功能，多声道音频解码，这是熬ASP无论如何做不到的事情。
. X* q  Z" a/ Y7 V4 @
/ f# G3 U& _0 ^7 m9 A* `像杜比AC-3，DTS ，标准I2S 信号解码 都属于此类。

# y! p6 }; |. H最后说一句，从音质角度来讲，不要认为DSP比ASP 好。这是两码事。 音频处理的效果，就像烧菜时用的味精调味品。放了调味品的菜和原汁原味的菜，哪个好吃。看各人的吧
/ A+ z5 }  V* n. X3 w5 ]* l
: u0 f% Z) z' I0 w  ]' x2、选用高等级的数模转换和模拟运算放大器 。

4 H1 }4 \6 @2 G5 A5 b) D和ASP/DSP 的作用不一样的是，这完全是为了提升音质的努力。

, K# k$ K! N4 w; v9 Y数模转换器DAC 的作用和重要性不用多说，这是影响音质的关键。车载DVD之所以常常被诟病音质不好，就是因为DVD 解码电路里面的DAC 太差所致。
2 M8 V/ B4 [! h
& x$ k* F) Q; l/ ~3 h+ F* KDAC将数字音频转化为模拟音频后，需要很多模拟放大器来处理。绝大多数的车机为了节约成本，常采用被音响界认为是“臭肉”的2毛钱人民币的XX4558 运算放大器。

. K; l& B% F/ p5 f7 g  a/ p" K$ Z很烂的DVD音频解码器+臭肉级别的4558 ，就是目前车机音质的基本写照。

6 F3 z3 m4 z. |& C$ \+ j' m: J不同等级的DAC和OP（运算放大器）价格相差极大，中等级别的运放常常要几个美刀，比4558 贵了几十倍，要是一台机用上10个8个，成本是够受的。

更要命的是，并不是你用上了天价的DAC和OP，你就坐享好音质了，车机里面影响音质的因素实在太多，工程师的经验和功力，总设计师的理念，都会成为制约因素。，电源，干扰，走线，都是令人头痛的难题！
" k2 x7 N% z  P+ m' u( ?
; h* h6 u6 S4 I- j9 v* r; Y. {- o误区：
, X: `6 i) C  M- K0 f
$ p+ ^$ S: e, s# n' a2 y) h# q（1）音效处理

% `7 y* v; O( r1 O; o不要以为加了音效处理就可以提升音质，实际往往是适得其反。很多时候，DSP并不比ASP的音质好。simple is Best ，这句音响界的至理名言在车机上仍然适用。

笔者并不是DSP的反对者，只是提醒大，DSP 使用不当，会很容易做出比ASP 差的音质。如果你是高手，那另当别论。

' X& H# d$ U/ T; F9 A( m9 P+ |（2） 关于多声道影院格式音频

常常有人念叨，在车机上做到“家庭影院”的功能，无非就是采用了多声道解码器，配合AC-3，DTS 等节目源，在汽车上实现了多声道音响。
: r0 X* ?! O0 y6 ~* L3 d7 y0 k( b
" w2 Y' C# h3 Y  i* U) w8 B2 Y当然，要做到这个，是有高昂的成本代价的。问题是，你这个代价花下去后，得到了什么，失去了什么？
. V1 j" v- z! A
9 q; R: [0 o, s  |& a! I了解AC-3 或DTS 家庭影院音乐格式的人，都应该知道，要达到好的影院效果，需要几个必要的条件，（1） 真正的带有DTS或AC-3 的节目源 （2）带有AC-3或DTS 认证的多声道解码器 （3）多声道音频功率放大器  （4） 符合要求的扬声器系统 （5） 符合要求的场地，以按照DTS或AC-3 标准去摆放扬声器箱。

以上条件，如果你只能有前面1,2个，你好意思说你是影院系统吗？ 尤其是第5条，在汽车内实现，简直是天方夜谭。
$ u+ l& t. {0 P8 w% u8 `0 P5 `: ?
即使你花费了9牛二虎之力，将1-5 在汽车里面弄全了（弄好是不可能的），那你听到的是什么？是真正的音源效果吗？只能是鬼知道，只是一大堆哄哄的乱声而已！

% Z3 l3 ]1 u* P, `( ^) }) L( q9 [（3） SRS

& Y' f. ]. A' t4 d8 _; D' ^SRS 的来头不小，功能一大堆。其实最主要的就是 将普通的双声道 音乐 搞成假的环绕声，乍一看，你会被其新奇的效果吸引。但是这毕竟也是属于音响中的“味精”，只不过味道有点特别。时间长了，你是保持喜欢还是讨厌，你自己看着办。
0 V- c7 j- l: D- w' H/ J
% x6 q3 g$ S# c' N1 ^5 e5 j3 _: b9 vSRS 原本用于家，家庭传统的双声道音响系统，耳朵多用于电视机里面，可以营造出类似多声道环绕立体声的。
2 r4 C2 ~3 z; O5 N+ I. B1 x/ d
  \7 l, s4 b# R5 `