车机里的音效处理

车机这个概念是从汽车音响发展而来的，现在还是有人叫做RADIO （尤其老外）。可见音响在汽车里面的重要性。
2 b( o* i% ]  y0 p$ `
CD时代，没有现在的五彩缤纷的各种功能，因此，那是一个无比讲究音频指标的时代。
# v9 [1 ?4 i5 L* j2 }
1 i& W" ]: [) j0 K* ^9 [光是FM/AM 测试指标就快要上百项。虽然指标并不完全代表音质，但是指标做好了，音质自然不会太差。

  j, C# K0 p1 I: S0 e后来随着汽车音响，变成汽车音像，又变成汽车导航，功能增加了很多，设计者在音响指标上开始降低要求了。现在很多厂家的廉价产品，几乎就是能响就好，管他什么指标！--这让很多从事后级汽车音响改装的，恨得牙痒痒的 ：）

3 H+ ~/ K% D9 |- W凡事无绝对。一些骨子里面还流淌着汽车音响基因的厂家，还是在努力的做着音质方面的努力。
" y7 X" O5 `. }. ]  J
现在常见的招数有：
9 f1 U; z! C0 D  ^( {
1、增加形形色色的音频处理器。
5 C2 E3 K" C5 g, U
8 J. j2 `; ^/ s, r5 g音频处理器根据信号的处理方式，有两种，就是模拟（ASP）的和数字（DSP）的。
. S, n! C9 n2 Q" u) v
0 _! @# {! K' J/ c9 J6 Q0 `- ^（1）模拟处理器，完成基本的音量控制，平衡，混音，高低音以及音源选择，也有的加入了一些预置的频响曲线，比如流行，爵士，古典，传统等等。
+ [' Z' z3 n+ h1 n" b
& r! O$ N. y, ~3 u$ }传统的汽车半导体芯片厂都有这类芯片，比如ST，ROHM 等等。最廉价国内仿制芯片据说只有两三元人民币。选用名牌大厂的产品显然音质更有保障。
, C0 J5 C* x2 P- ?" z
ASP 物美价廉，仍然是汽车音响产品首选
, Y$ p$ p$ E* j' J0 |* t+ ]* b* D
（2）数字音频处理器（DSP）。

0 H; |8 E+ b' I2 h6 @话说现在是个数字时代，凡是和数字搭上边的，无疑是可以提高身价的。

但是要注意，DSP 是个筐，很多东西可以往这个框里面放。

2 B/ e5 B" N* a2 ^6 Q4 I& |DSP 的特点第一是功能多，可以完成ASP 的全部工作外，可以用数字的方式营造出特别的音响效果（注意，是特别，而不是其他），这一点颇得一般用户的青睐。
, @5 @! G5 a. u' f! f+ W4 n9 |
其实DSP最大的特点，是它的信号处理流程。  音频信号在整个流通过程中，不断以模拟和数字两种 面目出现，两种形式之间的转换，是靠ADC（模拟-数字 转换器）和DAC（数字-模拟转换器）进行转化的。在这个过程中，转化的次数越多，对于音质越是不利。
( H' a- u) `# [- q/ ]6 R" \
由于现在的音源越来越多的是数字式的，假若用ASP来处理，就要先经过DAC。如果直接采用DSP 去处理，就直接了。
7 |/ m, G/ g" o4 r+ E" }
如果后面的功放也采用数字输入的，也就可以做成全数字音频电路。
! j0 L7 D6 h, B  K# T
# q6 Z8 i, s9 C5 D但是，由于最终人耳朵接受的还是模拟信号，所以，无论怎样最后还是的乖乖的变回模拟信号。

2 s9 s- n/ j3 Y7 m( }DSP还有一个重要功能，多声道音频解码，这是熬ASP无论如何做不到的事情。

像杜比AC-3，DTS ，标准I2S 信号解码 都属于此类。

最后说一句，从音质角度来讲，不要认为DSP比ASP 好。这是两码事。 音频处理的效果，就像烧菜时用的味精调味品。放了调味品的菜和原汁原味的菜，哪个好吃。看各人的吧
7 s+ N% f, R/ l3 n+ f. t0 q- G
# E: T- U+ I0 c" ?2、选用高等级的数模转换和模拟运算放大器 。
2 d1 r5 L& M4 J5 C. C' F6 b- R* b
/ z4 g/ m1 o( u1 l& r% @和ASP/DSP 的作用不一样的是，这完全是为了提升音质的努力。
6 m" {1 [( P2 e
数模转换器DAC 的作用和重要性不用多说，这是影响音质的关键。车载DVD之所以常常被诟病音质不好，就是因为DVD 解码电路里面的DAC 太差所致。

DAC将数字音频转化为模拟音频后，需要很多模拟放大器来处理。绝大多数的车机为了节约成本，常采用被音响界认为是“臭肉”的2毛钱人民币的XX4558 运算放大器。

很烂的DVD音频解码器+臭肉级别的4558 ，就是目前车机音质的基本写照。

% Y- `. a, N$ F& d不同等级的DAC和OP（运算放大器）价格相差极大，中等级别的运放常常要几个美刀，比4558 贵了几十倍，要是一台机用上10个8个，成本是够受的。

+ |7 W  w- `6 M% C( j6 R, X  t更要命的是，并不是你用上了天价的DAC和OP，你就坐享好音质了，车机里面影响音质的因素实在太多，工程师的经验和功力，总设计师的理念，都会成为制约因素。，电源，干扰，走线，都是令人头痛的难题！
* G: \( p5 N" ?+ j* a
* W5 J/ ?$ ~: z$ U; I误区：

  b! c+ v3 d" D3 b' ~+ Q% }5 J（1）音效处理
- T8 p$ r. a* ]6 Q$ h  d1 @( c
不要以为加了音效处理就可以提升音质，实际往往是适得其反。很多时候，DSP并不比ASP的音质好。simple is Best ，这句音响界的至理名言在车机上仍然适用。

( i( I# o# o  i$ `3 A: K$ s笔者并不是DSP的反对者，只是提醒大，DSP 使用不当，会很容易做出比ASP 差的音质。如果你是高手，那另当别论。

（2） 关于多声道影院格式音频

常常有人念叨，在车机上做到“家庭影院”的功能，无非就是采用了多声道解码器，配合AC-3，DTS 等节目源，在汽车上实现了多声道音响。
' t- K0 ?4 s- Y
当然，要做到这个，是有高昂的成本代价的。问题是，你这个代价花下去后，得到了什么，失去了什么？
3 T! t" o; `1 L* m# T" ]9 x: `% l
: F: f2 {- d: s; @$ F5 U了解AC-3 或DTS 家庭影院音乐格式的人，都应该知道，要达到好的影院效果，需要几个必要的条件，（1） 真正的带有DTS或AC-3 的节目源 （2）带有AC-3或DTS 认证的多声道解码器 （3）多声道音频功率放大器  （4） 符合要求的扬声器系统 （5） 符合要求的场地，以按照DTS或AC-3 标准去摆放扬声器箱。
. Y/ T3 r0 t+ a) v3 y- v  b. Y/ k6 w
) {& k) o. J7 K以上条件，如果你只能有前面1,2个，你好意思说你是影院系统吗？ 尤其是第5条，在汽车内实现，简直是天方夜谭。

即使你花费了9牛二虎之力，将1-5 在汽车里面弄全了（弄好是不可能的），那你听到的是什么？是真正的音源效果吗？只能是鬼知道，只是一大堆哄哄的乱声而已！

（3） SRS
! ~% A$ v3 Z6 W2 [0 U0 X$ P
7 n7 j5 [; U5 f$ {$ Z+ QSRS 的来头不小，功能一大堆。其实最主要的就是 将普通的双声道 音乐 搞成假的环绕声，乍一看，你会被其新奇的效果吸引。但是这毕竟也是属于音响中的“味精”，只不过味道有点特别。时间长了，你是保持喜欢还是讨厌，你自己看着办。

% {; t. }/ y! ]SRS 原本用于家，家庭传统的双声道音响系统，耳朵多用于电视机里面，可以营造出类似多声道环绕立体声的。
' Y$ N1 R. m/ `$ O' B
1 q" c& c# F+ m