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吉利豪情SRV EPS系统测试方法 测试吉利豪情SRV，EPS系统故障，故障灯亮，方向无助力。 吉利车型菜单里没有EPS系统的任何资料，此系统不支持仪器诊断，必须手工读码。 可以选择昌河--昌河铃木--昌河北斗星菜单，找到这个系统的故障码资料，然后在发动机仓内的诊断座中找到EPC诊断线，EPC诊断线具体位置为丰田(TOYOTA)17PIN长方型诊断座的TC脚，用导线将TC脚接地后，启动发动机，观察EPC灯闪烁次数就能读出故障码。 故障码表：
) A; s$ M: ]: U# u6 S! ~11 扭矩传感器主线路断开或短路3 q4 |5 p6 c2 ~9 T \
12 系统正常; G L- B4 f" m1 \5 s/ Y! B
13 扭矩传感器的SUB线路输出差异
) c- V* z# L! h$ F6 l0 U) d) m8 O* W14 扭矩传感器电源电压过高或过低
- X2 {7 r% F) ]- a- C15 扭矩传感器辅助电路断路或短路* m* }+ S% _: [- c4 e6 B6 ^
21 发动机在2500转速或更高速状态下运转(发动机起动后立即4000转速或更高)且持续60S没有汽车速度信号, x- G* o/ } w7 U" P' W, T
22 发动机速度信号# t# U) Z( y$ b. w# {1 }# t
23 发动机在2500转速或更高速状态下运转(发动机起动后立即4000转速或更高)且持续60S没有汽车速度信号: S" x9 z! F7 s3 t- j! G# \5 l9 z
24 发现发动机减速超过标准水平以后持续5S没有汽车速度信号输入
! u) m' P2 K. \8 ]41 电机电压过高或过低, b" e$ l& C* T% |, E1 Y
42 P/S 控制模块显示的电流和事实上流到电机的电流之间的差异很大 l2 [+ U' S6 c$ h; x! }& I
43 电机电流过高& c; J4 H+ Q& ^
44 尽管从P/S控制模块传出旋转命令,电机不起动
$ j0 s* z5 V8 s) J& s45 事实上流到电机的电流比通过P/S控制模块出来显示的电流值低/ G9 V3 R3 s, b
51 离合器线路断开或短路
, s. M, a+ X# s, y* }9 c& g52 P/S 控制模块故障1 @2 v3 t! q" R! ?; H
54 蓄电池电压低+ q+ e; q( Q3 B6 j, w' D
55 P/S 控制模块故障 1. 诊断座图及编号 " y3 T" \ B0 @: ^% S8 x. j
$ W. | K V Z6 H! g1 [) z/ P
! H9 n: q( \8 r2 ^
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