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吉利豪情SRV EPS系统测试方法 测试吉利豪情SRV，EPS系统故障，故障灯亮，方向无助力。 吉利车型菜单里没有EPS系统的任何资料，此系统不支持仪器诊断，必须手工读码。 可以选择昌河--昌河铃木--昌河北斗星菜单，找到这个系统的故障码资料，然后在发动机仓内的诊断座中找到EPC诊断线，EPC诊断线具体位置为丰田(TOYOTA)17PIN长方型诊断座的TC脚，用导线将TC脚接地后，启动发动机，观察EPC灯闪烁次数就能读出故障码。 故障码表：
2 _0 R. D' o4 w11 扭矩传感器主线路断开或短路
% M+ G/ D ~# g4 ^2 I5 b9 G12 系统正常" [* k6 k" g6 z5 v9 |2 ]7 ~0 `
13 扭矩传感器的SUB线路输出差异( n' z; Q8 s+ K- O9 N/ y
14 扭矩传感器电源电压过高或过低. c/ b$ K, j4 b T+ \9 e' i
15 扭矩传感器辅助电路断路或短路3 P' \, \4 F# Y" g2 v5 Z
21 发动机在2500转速或更高速状态下运转(发动机起动后立即4000转速或更高)且持续60S没有汽车速度信号
- N+ | S8 y- J( c: [4 {5 I1 N22 发动机速度信号) G. z: d) Q4 v1 u8 E ]& C
23 发动机在2500转速或更高速状态下运转(发动机起动后立即4000转速或更高)且持续60S没有汽车速度信号
) O \5 ]) ~( q/ s6 h' }24 发现发动机减速超过标准水平以后持续5S没有汽车速度信号输入- ~+ _& e% N& Q4 A, j9 v' v
41 电机电压过高或过低* Y& T7 H' ~4 {9 n* x0 y* p& n
42 P/S 控制模块显示的电流和事实上流到电机的电流之间的差异很大$ g* R% [0 i# L: A
43 电机电流过高) Y$ P# s, c0 M; ?! q) c, Z
44 尽管从P/S控制模块传出旋转命令,电机不起动2 V; X0 M0 u( g$ I9 b
45 事实上流到电机的电流比通过P/S控制模块出来显示的电流值低; c4 w& a r/ z0 x
51 离合器线路断开或短路
- @ O* ]4 t# l( \0 R: f6 D7 n, s52 P/S 控制模块故障' j5 {& E0 m+ k- Z6 X
54 蓄电池电压低
4 s7 u, O0 _2 |$ _* x0 W# Y0 G55 P/S 控制模块故障 1. 诊断座图及编号 2 H# P& Z5 c1 U( X2 J. ]9 A
6 b- ]* _9 n. [+ M! ^# A7 C5 I% }
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