一汽大众柴油车数据流 三

3 ^+ `9 ]/ m9 c1 V9 b
5 c: H* H% G/ \6 W

理论值           对应物理量
1→发动机转速133…1532800…3200/min
# W! N% D, j0 I2 i4 s1 Y2→喷油起始角37…75上止点前6°…9°
* T9 `  }; z  A+ e) a* W& r; w3→油门踏板位置255100%
4→喷油量100…13520.0…27.0mg/Hub
5→进气管压力无意义___
6→大气压力181…222900…1100mbar
8 b* H3 z* y- o  t. k. ]7→冷却液温度80…3580…110°C
8→进气温度138…1905…40°C
; P- ]% G- U+ b" A: P9 b0 i9→燃油温度90…20120…80°C
/ p- P2 O5 D* U. r8 H8 f! y10→显示无意义无意义___

全负荷时显示数组004（测试车辆在3档，冷却液温度不低于80度）
7 e+ I9 ~/ }' z2 z) J! Z- O! h读取数据块004          →
: F) ^- F3 R' c3 Oxxxx/  xx,x°  xx,x°  xxx%
1      2      3     4  <屏幕显示

   理论值                 评价
6 V) k& e5 `# t  x1→发动机转速2800…3200/min———
- X) f9 C! \' J! y3 j% j2→喷油起始角（理论）6,0…9,0v.OT———
3→喷油起始角（实际）6,0…9,0v.OT如下
4→喷油起始角控制阀占空比70…95%如下

评价：显示数组004，显示区域3-喷油起始角（实际）
( O* t) o- k5 Y  c. l: @8 K; ^, F可能的故障原因故障排除
( O5 `/ C4 M4 r( b8 x3 b: W& V: t  R与理论值有较大偏差（约5,0°）•喷油起始控制阀-
0 D/ k- z- [3 X6 Q! C+ R) E. H; x N108故障- 检查喷油起始控制阀→
* Z3 V* {; n  N* i: |" n6 e' D 见01-1章
: |7 e; k* X/ E- w# l  P. r•喷油泵有极大偏差- 动态检查并调整喷油起始角
9 W* J0 b+ }( i- D: }% r; Q →见  章
•燃油系统有气- 检查燃油供给

评价：显示数组004，显示区域4-喷油起始控制阀占空比
3 m- c; K1 z/ Z, n7 W7 p可能的故障原因故障排除
低于70或高于95%•喷油起始控制阀-
N108故障
- 检查喷油起始控制阀→
见01-1章
- 动态检查并调整喷油起始角
→见  章
- 检查燃油供给

全负荷时显示数组008（测试车辆在3档，冷却液温度不低于80度）
读取数据块004          →
3 N6 Q  g7 `8 I' S$ `) d6 C9 ]& T8 zxxxx/   xx,x   xx,x   xx,x
min     mg/H   mg/H   mg/H
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( R6 i/ v( L5 y/ {- s   理论值                 评价
1→发动机转速2800…3200/min———
0 l/ P* k- y  I' [4 s2→喷油量（驾驶员愿望）41,0…44,0 mg/H如下
2 j" r  D5 B  I8 v3→基于发动机转速的喷油量限值
（力矩限值）26,0…27,0 mg/H如下
4→喷油量限值（烟度特性）24,0…30,0 mg/H如下

评价：显示数组008，显示区域2-喷油量（驾驶员愿望）
低于41,0mg/H•非全负荷- 在全负荷重测
•油门踏板位置传感
器-N79故障- 检查油门踏板位置传感器

评价：显示数组008，显示区域3-喷油量转速限值
可能的故障原因故障排除
低于26,0mg/H•转速低于或高于要
求范围- 在3000/min重新读取

评价：显示数组008，显示区域4-喷油量限值（烟度特性）
8 b% j' E/ x* s9 h& `可能的故障原因故障排除
" F( }" ?' O- l3 z3 q: q低于24,0mg/H•吸入空气太少- 检查发动机进气节流阀-V157
* H9 w; V: z* ?/ p/ r →见  章
- 检查废气再循环→见  章
•废气再循环量太大- 检查废气再循环→见  章

! ^. v8 C7 z3 E1 [) C+ x