一汽大众柴油车数据流 三

理论值           对应物理量
1→发动机转速133…1532800…3200/min
2→喷油起始角37…75上止点前6°…9°
3→油门踏板位置255100%
: ]3 J; p; C, W: p" F" ^2 Z4→喷油量100…13520.0…27.0mg/Hub
5→进气管压力无意义___
  [+ S; R; w1 _# w& y, J& K6→大气压力181…222900…1100mbar
7→冷却液温度80…3580…110°C
* f) b& s  i5 N  G8→进气温度138…1905…40°C
9→燃油温度90…20120…80°C
) X, N+ O% {  l3 K2 Q10→显示无意义无意义___

全负荷时显示数组004（测试车辆在3档，冷却液温度不低于80度）
8 k. c/ {+ |. t/ r读取数据块004          →
xxxx/  xx,x°  xx,x°  xxx%
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   理论值                 评价
7 `# v+ k+ x5 t  p1→发动机转速2800…3200/min———
2→喷油起始角（理论）6,0…9,0v.OT———
5 J- L" I- y( v" n8 C3 K3→喷油起始角（实际）6,0…9,0v.OT如下
6 u/ x1 X6 `1 ?* Y4→喷油起始角控制阀占空比70…95%如下

评价：显示数组004，显示区域3-喷油起始角（实际）
可能的故障原因故障排除
与理论值有较大偏差（约5,0°）•喷油起始控制阀-
0 I# @; }" ?/ _. x- Z/ M N108故障- 检查喷油起始控制阀→
见01-1章
•喷油泵有极大偏差- 动态检查并调整喷油起始角
% F4 p1 d: d& T! A5 r" c →见  章
1 x8 N6 i! S4 u" M+ Q•燃油系统有气- 检查燃油供给

评价：显示数组004，显示区域4-喷油起始控制阀占空比
可能的故障原因故障排除
/ B# I" U  y* K0 a/ X2 m2 M& p低于70或高于95%•喷油起始控制阀-
N108故障
- 检查喷油起始控制阀→
见01-1章
- 动态检查并调整喷油起始角
! |$ S, f- u! l →见  章
( g% U' c4 Y# B- 检查燃油供给

全负荷时显示数组008（测试车辆在3档，冷却液温度不低于80度）
' m- N- v. |2 ]: z读取数据块004          →
& [- l5 C& d5 E5 |1 yxxxx/   xx,x   xx,x   xx,x
min     mg/H   mg/H   mg/H
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   理论值                 评价
1→发动机转速2800…3200/min———
0 m+ m# n  d& r2→喷油量（驾驶员愿望）41,0…44,0 mg/H如下
; `1 |0 n1 V' G: W( n0 p3→基于发动机转速的喷油量限值
* U1 c+ `" ]& I  R7 i' N3 F1 e （力矩限值）26,0…27,0 mg/H如下
$ N$ q& k7 `: u4→喷油量限值（烟度特性）24,0…30,0 mg/H如下

评价：显示数组008，显示区域2-喷油量（驾驶员愿望）
* h$ S1 v4 X! R低于41,0mg/H•非全负荷- 在全负荷重测
- L2 r" j' @0 v, E1 D$ ~; p3 p•油门踏板位置传感
$ n1 P: Z0 v" T 器-N79故障- 检查油门踏板位置传感器

评价：显示数组008，显示区域3-喷油量转速限值
, @; Y. z% ~1 J( P' u8 J& P可能的故障原因故障排除
& j1 z! k/ K( |& R( y0 u* W低于26,0mg/H•转速低于或高于要
求范围- 在3000/min重新读取

评价：显示数组008，显示区域4-喷油量限值（烟度特性）
1 T7 y$ B$ ?/ ^9 H可能的故障原因故障排除
; \6 Z& a( `5 ~: R. E8 [低于24,0mg/H•吸入空气太少- 检查发动机进气节流阀-V157
5 }& N: T2 o+ I* ]% k →见  章
- 检查废气再循环→见  章
•废气再循环量太大- 检查废气再循环→见  章

) B' f# `# Z- \9 g$ z( E