一汽大众柴油车数据流 三

9 p6 b1 `! U6 K8 ?

理论值           对应物理量
1→发动机转速133…1532800…3200/min
2→喷油起始角37…75上止点前6°…9°
8 N( c1 N( x1 x$ x4 o3→油门踏板位置255100%
4→喷油量100…13520.0…27.0mg/Hub
2 }+ b, `9 v' `8 p: b& q) n5→进气管压力无意义___
& c5 A8 w* t7 i7 R6→大气压力181…222900…1100mbar
% }; n- l& H4 r; e3 E% _- ~$ Q7→冷却液温度80…3580…110°C
8→进气温度138…1905…40°C
9→燃油温度90…20120…80°C
10→显示无意义无意义___

全负荷时显示数组004（测试车辆在3档，冷却液温度不低于80度）
4 c5 x: H% Z& g. c0 X4 \读取数据块004          →
xxxx/  xx,x°  xx,x°  xxx%
1      2      3     4  <屏幕显示

   理论值                 评价
1→发动机转速2800…3200/min———
2→喷油起始角（理论）6,0…9,0v.OT———
3→喷油起始角（实际）6,0…9,0v.OT如下
4 K5 v: c' Z: p8 N% n- P5 J1 G4→喷油起始角控制阀占空比70…95%如下

评价：显示数组004，显示区域3-喷油起始角（实际）
可能的故障原因故障排除
$ M# B5 X& _. {8 |' X与理论值有较大偏差（约5,0°）•喷油起始控制阀-
N108故障- 检查喷油起始控制阀→
8 q9 R( y1 V7 c. p8 Z 见01-1章
•喷油泵有极大偏差- 动态检查并调整喷油起始角
→见  章
! W, D' A( C; ~- q" [•燃油系统有气- 检查燃油供给

评价：显示数组004，显示区域4-喷油起始控制阀占空比
可能的故障原因故障排除
低于70或高于95%•喷油起始控制阀-
N108故障
- 检查喷油起始控制阀→
4 B9 P/ B' I; X9 v9 D& q 见01-1章
- 动态检查并调整喷油起始角
! K# ^0 F1 L( Q: U( _# Q →见  章
. g7 F& ]5 c6 s: t( p" k4 {! N6 A- L- 检查燃油供给

全负荷时显示数组008（测试车辆在3档，冷却液温度不低于80度）
读取数据块004          →
xxxx/   xx,x   xx,x   xx,x
) H+ R( u! e5 ?9 d) v* D2 Hmin     mg/H   mg/H   mg/H
7 f& C/ i5 f. P6 I 1      2      3     4  <屏幕显示

   理论值                 评价
0 m+ V+ ]/ v" v; @+ Z) M0 d1 k! y1→发动机转速2800…3200/min———
2→喷油量（驾驶员愿望）41,0…44,0 mg/H如下
8 g3 w" L# X: Q  @! k9 H6 D3→基于发动机转速的喷油量限值
" C9 v; t9 A9 g （力矩限值）26,0…27,0 mg/H如下
4→喷油量限值（烟度特性）24,0…30,0 mg/H如下

% ^' U, q, i: l2 b/ V评价：显示数组008，显示区域2-喷油量（驾驶员愿望）
低于41,0mg/H•非全负荷- 在全负荷重测
% ^, l  r& |9 K8 c0 P•油门踏板位置传感
9 R4 ?6 U0 ~" C 器-N79故障- 检查油门踏板位置传感器

评价：显示数组008，显示区域3-喷油量转速限值
可能的故障原因故障排除
低于26,0mg/H•转速低于或高于要
求范围- 在3000/min重新读取

评价：显示数组008，显示区域4-喷油量限值（烟度特性）
3 |" U+ S5 a4 J% x% b可能的故障原因故障排除
低于24,0mg/H•吸入空气太少- 检查发动机进气节流阀-V157
→见  章
- 检查废气再循环→见  章
8 H% l& e. N, v) A•废气再循环量太大- 检查废气再循环→见  章

  F8 Z/ @( V9 h, p& z  Y% S+ ?