一汽大众柴油车数据流 三

: B0 k" e, _1 l& L9 L/ y( m

理论值           对应物理量
5 u; ?( l7 F- o; c  s1→发动机转速133…1532800…3200/min
2→喷油起始角37…75上止点前6°…9°
3→油门踏板位置255100%
4→喷油量100…13520.0…27.0mg/Hub
1 P4 h  _- W9 R; m* W) Y8 D; w5→进气管压力无意义___
6→大气压力181…222900…1100mbar
, h8 G6 }' J  G! F  E. y$ t; _7→冷却液温度80…3580…110°C
8→进气温度138…1905…40°C
9→燃油温度90…20120…80°C
10→显示无意义无意义___

全负荷时显示数组004（测试车辆在3档，冷却液温度不低于80度）
读取数据块004          →
  a  G* E  o& U( ?$ L2 U& K  E4 rxxxx/  xx,x°  xx,x°  xxx%
4 C6 Y) z* {; A0 @* ] 1      2      3     4  <屏幕显示

   理论值                 评价
1→发动机转速2800…3200/min———
7 M7 d3 ~" \- K; H1 ]' G2→喷油起始角（理论）6,0…9,0v.OT———
3→喷油起始角（实际）6,0…9,0v.OT如下
# [2 q0 b5 U- ?9 z5 m4→喷油起始角控制阀占空比70…95%如下

评价：显示数组004，显示区域3-喷油起始角（实际）
, Z7 ^6 y) b& ~$ o& `可能的故障原因故障排除
与理论值有较大偏差（约5,0°）•喷油起始控制阀-
N108故障- 检查喷油起始控制阀→
见01-1章
•喷油泵有极大偏差- 动态检查并调整喷油起始角
→见  章
•燃油系统有气- 检查燃油供给

评价：显示数组004，显示区域4-喷油起始控制阀占空比
+ o6 l" `; F" P可能的故障原因故障排除
低于70或高于95%•喷油起始控制阀-
3 o3 y; D. C9 h N108故障
0 [1 U! o: N- L& b- 检查喷油起始控制阀→
见01-1章
- 动态检查并调整喷油起始角
9 _8 o3 r4 }8 ?$ z" }! O+ [ →见  章
% g6 w+ R% f! |* N( T! F- 检查燃油供给

全负荷时显示数组008（测试车辆在3档，冷却液温度不低于80度）
( g- l. a, j4 W* K读取数据块004          →
xxxx/   xx,x   xx,x   xx,x
min     mg/H   mg/H   mg/H
1      2      3     4  <屏幕显示

* p# A$ ^, |( Z. e   理论值                 评价
1→发动机转速2800…3200/min———
/ r+ r* J4 C! G6 g6 ]2→喷油量（驾驶员愿望）41,0…44,0 mg/H如下
1 k# I; [' S% \# T# w' O8 L/ q3→基于发动机转速的喷油量限值
- w  t, j: F' s9 ~ （力矩限值）26,0…27,0 mg/H如下
! e3 j4 T  r2 P8 ^8 ^, i4→喷油量限值（烟度特性）24,0…30,0 mg/H如下

评价：显示数组008，显示区域2-喷油量（驾驶员愿望）
  r9 Z* ?* r7 h& B# i# D9 v* l低于41,0mg/H•非全负荷- 在全负荷重测
& C+ [; B, P, P/ v•油门踏板位置传感
器-N79故障- 检查油门踏板位置传感器

评价：显示数组008，显示区域3-喷油量转速限值
" S  {- h7 P5 J* c/ D+ O可能的故障原因故障排除
+ O/ L0 m, }9 q; d* l  H低于26,0mg/H•转速低于或高于要
0 Q. o, h; m+ ?. h* e! `# @* J 求范围- 在3000/min重新读取

评价：显示数组008，显示区域4-喷油量限值（烟度特性）
可能的故障原因故障排除
1 F0 C, v- ~& ~* g5 B. U低于24,0mg/H•吸入空气太少- 检查发动机进气节流阀-V157
→见  章
- 检查废气再循环→见  章
5 d/ ~8 t0 z: B•废气再循环量太大- 检查废气再循环→见  章

( V' u. O/ K! F! R8 |$ U0 g