一汽大众柴油车数据流 三

/ l: w7 y* y5 M3 s* o$ F/ Q0 D

理论值           对应物理量
1→发动机转速133…1532800…3200/min
2→喷油起始角37…75上止点前6°…9°
3→油门踏板位置255100%
4→喷油量100…13520.0…27.0mg/Hub
# r4 O# R, w" u  B5→进气管压力无意义___
, N, H1 h! u% L, N! ^( M6→大气压力181…222900…1100mbar
7 y( ?1 w0 H9 K7→冷却液温度80…3580…110°C
( V7 H0 \  H* n) f, V, v8→进气温度138…1905…40°C
1 F/ N! k( h0 y) _$ G: L9→燃油温度90…20120…80°C
9 y) U3 N; r( F10→显示无意义无意义___

全负荷时显示数组004（测试车辆在3档，冷却液温度不低于80度）
0 E1 I) M# A" D4 \% z0 R读取数据块004          →
xxxx/  xx,x°  xx,x°  xxx%
1      2      3     4  <屏幕显示

   理论值                 评价
1→发动机转速2800…3200/min———
2→喷油起始角（理论）6,0…9,0v.OT———
3→喷油起始角（实际）6,0…9,0v.OT如下
4→喷油起始角控制阀占空比70…95%如下

评价：显示数组004，显示区域3-喷油起始角（实际）
$ D9 c7 G% _* C/ b- u4 z可能的故障原因故障排除
; p5 l/ X; w7 x; u9 O! o7 q与理论值有较大偏差（约5,0°）•喷油起始控制阀-
N108故障- 检查喷油起始控制阀→
见01-1章
4 r. O* x) w) }; v. F•喷油泵有极大偏差- 动态检查并调整喷油起始角
% q7 j. g0 W+ j& {0 ^$ | →见  章
$ V, e) r3 J( z. C* }- k•燃油系统有气- 检查燃油供给

评价：显示数组004，显示区域4-喷油起始控制阀占空比
# ?# Y8 M* ~2 C7 H+ Z可能的故障原因故障排除
低于70或高于95%•喷油起始控制阀-
' C  u1 X- X* {7 Q4 J* x" O% Z7 X N108故障
5 G5 j# Z, L' _6 {% P: I- 检查喷油起始控制阀→
见01-1章
- 动态检查并调整喷油起始角
! b0 k" u# L1 ?+ f- X+ n →见  章
( r6 e2 X/ H8 h/ z* U* b! f- 检查燃油供给

全负荷时显示数组008（测试车辆在3档，冷却液温度不低于80度）
读取数据块004          →
xxxx/   xx,x   xx,x   xx,x
) x9 `7 X4 I# L( S. B* _7 fmin     mg/H   mg/H   mg/H
1      2      3     4  <屏幕显示

0 i( u) S2 h& ~% W$ s: S   理论值                 评价
1 t' H+ k2 I( H% d& b1→发动机转速2800…3200/min———
! y9 ?/ g( V) }' O2→喷油量（驾驶员愿望）41,0…44,0 mg/H如下
( o+ N5 Z: [' B+ v2 \# z3→基于发动机转速的喷油量限值
（力矩限值）26,0…27,0 mg/H如下
4→喷油量限值（烟度特性）24,0…30,0 mg/H如下

评价：显示数组008，显示区域2-喷油量（驾驶员愿望）
* D6 B0 I" x$ _; N( j" d- ]& Q低于41,0mg/H•非全负荷- 在全负荷重测
- `: c% S) U2 q8 h3 |•油门踏板位置传感
+ M8 |6 U' s: V- m 器-N79故障- 检查油门踏板位置传感器

评价：显示数组008，显示区域3-喷油量转速限值
. x. H) \# \0 N7 l1 r4 L% R4 p可能的故障原因故障排除
低于26,0mg/H•转速低于或高于要
求范围- 在3000/min重新读取

评价：显示数组008，显示区域4-喷油量限值（烟度特性）
可能的故障原因故障排除
低于24,0mg/H•吸入空气太少- 检查发动机进气节流阀-V157
→见  章
- 检查废气再循环→见  章
•废气再循环量太大- 检查废气再循环→见  章

- e. m5 b* e; T( T' G8 A+ w
6 @; k, g( O8 o- e/ v2 m