一汽大众柴油车数据流 三

% J, R* W1 y7 V* n. s7 A8 A9 _

理论值           对应物理量
1→发动机转速133…1532800…3200/min
2→喷油起始角37…75上止点前6°…9°
3→油门踏板位置255100%
& x7 ]/ ?, O' F4→喷油量100…13520.0…27.0mg/Hub
; {) I. `) f! Y* \7 ^' ^+ I! i$ a: C6 s5→进气管压力无意义___
6→大气压力181…222900…1100mbar
% V" a, h# F* {* a7→冷却液温度80…3580…110°C
8→进气温度138…1905…40°C
6 D7 t- Z' C4 I/ I9→燃油温度90…20120…80°C
$ J: E. F: b$ a10→显示无意义无意义___

全负荷时显示数组004（测试车辆在3档，冷却液温度不低于80度）
读取数据块004          →
xxxx/  xx,x°  xx,x°  xxx%
" Q1 F( F3 ^0 E; D* n1 Y( ?2 k 1      2      3     4  <屏幕显示

   理论值                 评价
1→发动机转速2800…3200/min———
' \5 S( |  b/ S) L6 K2→喷油起始角（理论）6,0…9,0v.OT———
3→喷油起始角（实际）6,0…9,0v.OT如下
9 P& M! y7 @5 ]; d. w( M: C4→喷油起始角控制阀占空比70…95%如下

评价：显示数组004，显示区域3-喷油起始角（实际）
& ?3 E: s  N7 D0 Y4 E可能的故障原因故障排除
/ }* X. v3 n3 q6 Z+ Q- }. r6 i与理论值有较大偏差（约5,0°）•喷油起始控制阀-
N108故障- 检查喷油起始控制阀→
见01-1章
•喷油泵有极大偏差- 动态检查并调整喷油起始角
$ b' I2 O* ?& s( O →见  章
•燃油系统有气- 检查燃油供给

评价：显示数组004，显示区域4-喷油起始控制阀占空比
可能的故障原因故障排除
' c6 R4 R' K; f3 ^8 N' I低于70或高于95%•喷油起始控制阀-
N108故障
- 检查喷油起始控制阀→
见01-1章
- 动态检查并调整喷油起始角
3 @# B( M2 ?/ Y4 I, w  t! m →见  章
- 检查燃油供给

全负荷时显示数组008（测试车辆在3档，冷却液温度不低于80度）
4 ^3 u7 x8 q2 Z0 h6 N0 C8 s3 J8 E读取数据块004          →
xxxx/   xx,x   xx,x   xx,x
5 W6 Q0 w; U" J$ q% gmin     mg/H   mg/H   mg/H
0 {1 i# M# T. H0 O' b. h( a$ l, _ 1      2      3     4  <屏幕显示

   理论值                 评价
$ k! x3 C2 g6 M: D) U1 f8 v1→发动机转速2800…3200/min———
9 ^- s3 H/ a$ i( D2→喷油量（驾驶员愿望）41,0…44,0 mg/H如下
3→基于发动机转速的喷油量限值
5 r- G- X5 k: ?9 S% @ （力矩限值）26,0…27,0 mg/H如下
. ~" Q/ u( u, u* B4→喷油量限值（烟度特性）24,0…30,0 mg/H如下

( n8 s$ G8 w* e' [0 \评价：显示数组008，显示区域2-喷油量（驾驶员愿望）
7 K7 V( u' ?6 E低于41,0mg/H•非全负荷- 在全负荷重测
•油门踏板位置传感
! ]! A; E, N. k2 M; X 器-N79故障- 检查油门踏板位置传感器

评价：显示数组008，显示区域3-喷油量转速限值
! _( B5 G6 z8 d可能的故障原因故障排除
6 D& v- ?! p6 U1 E2 D低于26,0mg/H•转速低于或高于要
$ J, n& C% n% w9 i4 O5 Z, [5 F/ K 求范围- 在3000/min重新读取

评价：显示数组008，显示区域4-喷油量限值（烟度特性）
! f5 I! j. M1 p+ S4 X% \/ {8 t可能的故障原因故障排除
低于24,0mg/H•吸入空气太少- 检查发动机进气节流阀-V157
→见  章
- 检查废气再循环→见  章
•废气再循环量太大- 检查废气再循环→见  章

( [( x' Q1 D% d, Z- Q
" J, W9 X9 o) y2 X$ v/ `4 d