一汽大众柴油车数据流 三

% V: M- m* B& u& k, f' r
8 f8 |* s2 w  {

理论值           对应物理量
+ ~6 Q. l* f4 Y1 V1→发动机转速133…1532800…3200/min
2→喷油起始角37…75上止点前6°…9°
# F& @- n4 \% w; `; U3→油门踏板位置255100%
4 B* e- D! J4 P2 @9 R& g4→喷油量100…13520.0…27.0mg/Hub
5→进气管压力无意义___
( ?. w3 D, l1 V( `6→大气压力181…222900…1100mbar
/ B/ w. c) Y( K3 m5 [, a& |! W7→冷却液温度80…3580…110°C
' f9 n& k9 M# m! J! t5 O8→进气温度138…1905…40°C
9→燃油温度90…20120…80°C
10→显示无意义无意义___

全负荷时显示数组004（测试车辆在3档，冷却液温度不低于80度）
0 K2 b  c! t7 g0 V: ^5 q- A6 R读取数据块004          →
xxxx/  xx,x°  xx,x°  xxx%
1      2      3     4  <屏幕显示

   理论值                 评价
4 Q: P3 M% K2 r9 z1→发动机转速2800…3200/min———
2→喷油起始角（理论）6,0…9,0v.OT———
3 o5 K  k# _1 [% A8 N/ @5 j3→喷油起始角（实际）6,0…9,0v.OT如下
4→喷油起始角控制阀占空比70…95%如下

评价：显示数组004，显示区域3-喷油起始角（实际）
2 k' N$ P- d% g, ]0 S可能的故障原因故障排除
& U. J  m) ?0 ?9 D! _: S5 \与理论值有较大偏差（约5,0°）•喷油起始控制阀-
N108故障- 检查喷油起始控制阀→
9 H6 X$ P/ Z0 f3 N 见01-1章
•喷油泵有极大偏差- 动态检查并调整喷油起始角
→见  章
- p; d6 n: S4 k! b% x•燃油系统有气- 检查燃油供给

评价：显示数组004，显示区域4-喷油起始控制阀占空比
可能的故障原因故障排除
低于70或高于95%•喷油起始控制阀-
" X1 b' m1 J7 B/ w& S+ ^$ A N108故障
- 检查喷油起始控制阀→
- `9 K$ n$ F) \* { 见01-1章
- 动态检查并调整喷油起始角
3 _+ P5 u# f! I$ E+ u" `3 U$ I; Z5 L7 O →见  章
- 检查燃油供给

全负荷时显示数组008（测试车辆在3档，冷却液温度不低于80度）
读取数据块004          →
xxxx/   xx,x   xx,x   xx,x
min     mg/H   mg/H   mg/H
/ I. K- H: ?/ L) Q. p% ^. F 1      2      3     4  <屏幕显示

   理论值                 评价
' J$ E9 H) i7 @1→发动机转速2800…3200/min———
2→喷油量（驾驶员愿望）41,0…44,0 mg/H如下
9 U0 n' D$ \7 e. N3→基于发动机转速的喷油量限值
（力矩限值）26,0…27,0 mg/H如下
4→喷油量限值（烟度特性）24,0…30,0 mg/H如下

! I5 `9 X2 L( n% t; J评价：显示数组008，显示区域2-喷油量（驾驶员愿望）
: s6 A. k9 E! l低于41,0mg/H•非全负荷- 在全负荷重测
3 n" `7 Y. B# C6 L•油门踏板位置传感
器-N79故障- 检查油门踏板位置传感器

评价：显示数组008，显示区域3-喷油量转速限值
3 l( z5 q4 `# n5 `1 T: n% c可能的故障原因故障排除
; V1 \- @; j0 b0 |8 O  ~8 ?低于26,0mg/H•转速低于或高于要
% Y- h' s1 q, o6 P: E 求范围- 在3000/min重新读取

评价：显示数组008，显示区域4-喷油量限值（烟度特性）
可能的故障原因故障排除
低于24,0mg/H•吸入空气太少- 检查发动机进气节流阀-V157
→见  章
: y' g: o0 d8 `5 [  G- 检查废气再循环→见  章
•废气再循环量太大- 检查废气再循环→见  章

% K% U* E1 k  n0 D+ k