一汽大众柴油车数据流 二

9 [& I. I* h- L0 Z' z7 n% @

当显示位=1时，含义
, B9 u& z5 j  U1 J$ @XXX工况
1刹车灯开关-F闭合
0 P. B% f- p( K& ^5 p# M/ i6 ]1刹车踏板开关-F47打开
" q# T2 l5 \8 W+ x! I  E4 u1离合器踏板开关-F36打开
$ F! q$ h4 y/ e# ?4 v. c6 R1 x钥匙门开时显示数组007（冷态，发动机静止）
: D- z0 U1 T) b$ h读取数据块007          →
. O+ h  [) p, A0 w4 }xxx,x°C    xxx,x°C xxx,x°C
1      2     3       4  <屏幕显示

     理论值               评价
1→燃油温度约为环境温度如下
  l/ \1 z8 c) w  s7 l% E2→无显示——————
3→进气温度约为环境温度如下
' }$ M4 J* N: b" C& w# n4→冷却液温度约为环境温度如下

评价：显示数组007，显示区域1-燃油温度
可能的故障原因故障排除
-5,4°C•短路或燃油温度传
8 I' d1 C$ F5 s 感器-G81失效-检查燃油温度传感器 →
见  章

评价：显示数组007，显示区域3-进气温度
' n3 f6 S' g" m) @可能的故障原因故障排除
约136,8°C•短路或进气温度传
感器-G72失效-检查进气温度传感器 →
见  章

评价：显示数组007，显示区域4-冷却液温度
5 t9 M7 A6 I! k, M" |1 ^可能的故障原因故障排除
& j% Q# i- ?$ b7 e! f与环境温度偏差较大•短路或冷却液温度
7 @% }7 J- b0 R. [: ] 传感器-G62失效- 检查冷却液温度传感器 →
见  章
故障状态时显示燃油温度作为替代值

怠速时显示数组013（发动机热态，冷却液温度不低于80度）
读取数据块013          →
x,xx   x,xx  xx,x  x,xx(mg/H)
: N2 b7 j* `: r% a1 I  1    2     3      4  <屏幕显示

   理论值                 评价
1→稳定运转调节-1缸喷油量-1,90…+1,90mg/H如下
. o. x3 r& b; [4 S$ y! m9 d; k2→稳定运转调节-2缸喷油量-1,90…+1,90mg/H如下
3→稳定运转调节-3缸喷油量-1,90…+1,90mg/H如下
; @% h0 @( |, z4→稳定运转调节-4缸喷油量-1,90…+1,90mg/H如下
评价：显示数组013，显示区域1至4-怠速稳定运转调节
△喷射系统具有怠速稳定运转调节功能。它能识别各缸之间的功率
  差别（零件公差，喷嘴通过能力，压缩比等），并在怠速时通过
1 U& T( }* B) D' j  一个可选喷油量修正来平衡。
! ~0 j4 e/ X, ?# w. P△在怠速时，通过发动机转速传感器信号进行识别，传感器每转向
电脑发送4个信号。当信号具有相同的频率，发动机各缸做功相同。当一个缸输出功率较弱时，曲轴转过下一个半圈所需时间较长。当一个缸输出功率较强时，曲轴转过下一个半圈所需时间较
, v$ c: d$ V: v短。
△电脑识别这种差别，立即向相关各缸增加或减少供油量，直至发动机运转平稳。
9 ]; S$ q9 N9 A- q. L△+…mg/H：对应的缸输出功率较弱，因此增加一些供油量。
△-…mg/H：对应的缸输出功率较强，因此减少一些供油量。

怠速时显示数组016
- J6 E+ O# D) _6 W; P读取数据块004          →
+ V2 n- _- `2 M5 S' H2 rxxx%    xxxxxxxx   xx   xx,xV
7 }# a  ~) x$ O. ]  R" u  1       2        3     4  <屏幕显示

    理论值               评价
# S1 C; i! G  x) V9 s/ r1→发电机负载5…95%———
0 i1 T9 j/ \. i2→暖风预热———如下
3 _: x, L. o  U0 a! I3→暖风预热元件控制———如下
4→电脑电源电压11,5…14,5V如下

评价：显示数组016，显示区域2-暖风预热
当显示值=1时含义
0 r4 G) ]; i+ u' s& IXXXXXXXX状态
1无意义
+ y% ?1 [8 D. W1 Y7 g) \! X* j1无意义
1冷却液温度传感器-G62或进气温度传感器-G72失效
1发动机在最近10秒内起动
1发动机转速低于875/min
5 z/ Z8 ^- J* j4 U# ]3 _. t1电瓶电压低于9V
1 s0 ~. @4 Y5 u4 g6 ?/ D1发电机故障
1冷却液温度大于70°C…80°C或者进气温度大于+5°C

评价：显示数组016，显示区域3-暖风预热控制
/ D  L" d3 d' C* v/ b$ Y" J当显示值=1时含义
% B& S* U- t# Q1 _' N1 O$ a( m, OXX状态
1大功率暖风继电器-J360工作
9 ~+ |' {' m+ I4 s2 ~* K  a/ I1小功率暖风继电器-J359工作

评价：显示数组016，显示区域4-电脑电源电压
可能的故障原因故障排除
& G) D) y4 t9 U1 \小于11,5V•发电机故障，电瓶严重
: P& A2 t1 J6 a! J! z4 q, X  W 亏电- 报检查发电机和电瓶电压，     
0 D, @$ n% v& {7 z( Z8 W 电瓶负载
1 F, o7 q- G9 U4 p•因起动时电流较大和附
  n4 _( r* R* E. t2 y- t9 W 件用电导致超载- 提高转速若干分钟并关掉用
电附件
•发动机电脑电源或接地
7 d+ p! z2 E$ @5 m 存在接触电阻- 检查发动机电脑电源
•钥匙门关时漏电- 排除漏电
大于14,5V•发电机电压调节器故障- 检查电压调节器，必要时更
* |$ j% c) ^. i" h; h; e 换
•快速充电设备过电压- 读取故障存储器
→见01-1章

怠速时显示数组019
读取数据块004          →
x,xxxV   x,xxxV
+ v3 K# t/ ]7 t' u  i9 O  1       2        3     4  <屏幕显示

    理论值               评价
1→喷油量调节器最小位置时喷油
# m; D- V/ h. }, \2 c% `. q8 u  行程传感器电压0,500…0,970V如下
, D# M, u  R& i; t7 m3 `1 n2 Q- i2→喷油量调节器最大位置时喷油
, _0 [; g4 b" B, T2 S5 c- P9 z& T  行程传感器电压4,100…4,800V如下
3→没有显示——————
% e9 O2 a4 C' E$ a; p7 Q3 o4→没有显示——————

评价：显示数组019，显示区域1和2-喷油量调节器最大和最小位
( b7 ]' s* }; r3 m" I; g( n     置时喷油行程传感器电压
-VAG1552显示可能的故障原因故障排除
理论值超差•燃油分配泵喷油量
4 I& Z$ s% ~$ R& j2 q0 w2 C5 S 调节机构故障- 更换喷油分配泵 →
见  章

全负荷时显示数组000至008
9 q& Q' |" {0 l. @9 j9 U⊙注意！
% o" R5 C3 r( P+ }△检查时车辆全油门加速
6 U  u* G/ W' t6 y7 C6 S△读取测量值时，发动机转速应达到3000转

全负荷时显示数组000（测试车辆在3档，冷却液温度不低于80度）
读取数据块000
. a) B: p; j0 R! d: [" B1 oX  X  X  X  X  X  X  X  X  X
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