本帖最后由 zoml0146 于 2014-12-29 16:26 编辑 , H; ` g. _ U* g/ H* [) K/ D: O
( n0 O9 u# x1 y# b, N17801 点火线圈功率输出档位 1: 电气故障
& g G- V" k# m5 t I0 b/ f, \17802 点火线圈功率输出档位 2: 电气故障
1 y8 C( A) n* E: N3 M2 z17803 点火线圈功率输出档位 3: 电气故障
: O& w- ?! k- C3 ~17804 发动机转速传感器 ( G28 ): 缺齿
- U' J" ]( j. s17805 发动机转速传感器: 达到自适应限制 0 T0 x) V: I& K6 Y1 n5 X
17806 发动机转速信号: TD: 短路到接地 5 V* Y9 L0 o! i4 f P7 A# [
17807 发动机转速信号: TD: 短路到正极
/ E) b4 n; @! v2 j; h' ]/ ?17808 EGR 废气再循环阀 ( N18 ): 电气故障
' K! o, c5 h$ d17809 EGR 废气再循环阀 ( N18 ): 短路到接地
, _' m- ]4 d4 W! K" \' v& @17810 EGR 废气再循环阀 ( N18 ): 短路到正极 $ A9 X3 T( S* H9 v6 l5 }9 K
17811 EGR 系统: 调节分歧
9 k2 F& |, _: j+ Y3 P7 ?5 z17812 EGR 系统: 没有执行基本设定
0 T p( S9 z Q' h17814 EGR 废气再循环温度传感器 ( G98 ): 不可靠信号 4 Q4 ~; ?2 a1 N' w8 I: W
17815 EGR 废气再循环温度传感器 ( G98 ): 信号太小 ! U! i4 h4 P' M5 {$ F
17816 EGR 废气再循环温度传感器 ( G98 ): 信号太大 8 z. D6 W" `3 a# [) p9 ?* ~+ S- V
17817 EVAP净化阀( N80 ): 电气故障 & [5 H$ z' h2 x
17818 EVAP净化阀( N80 ): 短路到正极
6 k6 @ }4 E, }- d5 v17819 二次空气喷射系统: 缸体右侧: 流量太低 7 Q: u* p9 Q% z; p) B
17820 EGR 压力传感器: 信号太低 0 }, T# x1 a3 B; M+ d) C
17821 EGR 压力传感器: 信号太高
& q# Q7 Q8 ^3 m+ M17822 二次空气喷射系统 缸体右侧: 泄漏检测 / F; Y; B! i/ a! v
17823 EGR 废气再循环阀 ( N18 ): 没达到调节范围 9 ^ k$ u' g, d5 R9 B7 R
17824 EGR 废气再循环阀 ( N18 ): 超过调节范围 $ S8 c$ |$ F( X& K7 p R
17825 燃油油位传感器 ( G ): 信号太小 % t" i& f% n) x7 ]
17826 燃油油位传感器 ( G ): 信号太大 F, G* Z1 _9 p: ^" u6 ?
17828 二次空气喷射阀( N112 ): 电气故障
9 |& c0 J$ R4 c$ W/ o+ O17829 二次空气喷射阀( N112 ): 短路到接地 2 S9 e7 O$ v& ], C" D! m1 M4 n
17830 二次空气喷射阀( N112 ): 短路到正极 % }. Z7 Z E% C
17831 二次空气喷射系统: 缸体左侧: 流量太低
) o9 ] S) t. f( ^( g, I- R17832 二次空气喷射系统: 缸体左侧: 泄漏检测
! K5 S8 i( E0 X( `17833 EVAP净化阀( N80 ): 短路到接地 3 V3 D! }( x" O0 h3 r0 G
17834 EVAP净化阀( N80 ): 开路
& M# h4 \' b. o3 K/ R3 i1 n17835 制动真空泵电路: 短路到正极
: ]3 }: K' {0 s5 V17836 制动真空泵电路: 短路到接地 * ]6 |7 N+ |* S* n( E
17837 制动真空泵电路: 开路
2 Y- F2 B* g9 H, g, F Q17838 制动真空泵电路: 开路或者短路到正极
8 K5 l" X. V* T5 u. ^4 s2 V17839 制动真空泵电路: 开路或者短路到接地
+ c' ~: y0 n1 |% d/ V17840 二次空气喷射阀( N112 ): 开路 8 g2 F0 O8 u4 Q ^2 Z
17841 二次空气喷射泵继电器 ( J299 ): 开路 & J, e8 P8 |$ i0 S+ p- I8 C
17842 二次空气喷射泵继电器 ( J299 ): 短路到正极 - b+ S& _) j" G+ u$ O
17843 二次空气喷射泵继电器 ( J299 ): 短路到接地
# T, E. r9 v1 j6 _- a9 L! H3 p* q17844 二次空气喷射泵继电器 ( J299 ): 电气故障 ) [; b6 [5 y; t6 K' u" P
17845 EGR 废气再循环阀 2 ( N213 ): 短路到正极
; `+ V+ {+ e; B17846 EGR 废气再循环阀 2 ( N213 ): 开路或者短路到接地 ; [1 L* {' ^' C; W+ o9 Y8 k
17847 EGR 位置传感器( G212 ): 基本设定错误 ! }4 k* W. Y+ `
17848 EGR 废气再循环阀 ( N18 ): 开路 {* p. {( D% z Z9 A' j+ g& I
17849 EGR 废气再循环阀 ( N18 ): 开路或者短路到接地
) ^$ g; l8 U1 \: `! e7 m. U17850 EGR 位置传感器( G212 ): 基本设定错误 7 C- n: N+ I! F* U$ }! s
17851 EGR 位置传感器( G212 ): 信号太小
' v3 q T! V- D17852 EGR 位置传感器( G212 ): 信号太大
* L- f( s% I7 ]' c0 T* P: V17853 催化转换器温度传感器 2 ( G132 ): 不可靠信号
7 X2 C: |' N7 i' A4 z17854 催化转换器温度传感器 1 ( G20 ): 短路到接地
* a0 o6 D- Y: r5 O$ F17855 催化转换器温度传感器 1 ( G20 ): 开路或者短路到正极
, n8 L+ ~. G6 U' g2 F4 u2 a17856 催化转换器温度传感器 2 ( G132 ): 短路到接地
3 q+ S* L4 f+ ]' J6 x0 e0 i, S0 o! `17857 催化转换器温度传感器 2 ( G132 ): 开路或者短路到正极 X) l- n. t0 e/ n4 w
17858 二次空气喷射系统: 短路到正极 / F6 ]+ L6 P; ]$ w3 v9 ?
17859 二次空气喷射系统: 短路到接地 - ?8 |+ x; y6 b* U; n% |' {
17860 二次空气喷射系统: 开路 2 B% ^% {( E3 {! k/ P
17861 排气温度传感器 1 ( G235 ): 开路或者短路到正极
3 |. d1 {5 y9 u# ]( p17862 排气温度传感器 1 ( G235 ): 短路到接地 ( h1 o1 q0 N6 p' Q X0 A
17863 排气温度传感器 1 ( G235 ): 不可靠信号
& U( X+ P- F. n- j5 h) F17864 排气温度调节缸体左侧: 达到极限
8 W3 Q; I0 q* j8 }. |# L17865 排气温度传感器 2 ( G236 ): 开路或者短路到正极 + ^, ]& W& {5 u: r% ?
17866 排气温度传感器 2 ( G236 ): 短路到接地
% D3 c e; l% @/ G! O( o7 n17867 排气温度传感器 1 ( G236 ): 不可靠信号 & z$ \/ L0 ` \7 T* p
17868 排气温度调节缸体右侧: 达到极限 , ]9 f# D# m o/ j
17869 排气温度调节缸体左侧: 不可靠信号
8 i/ R, A) \( { I17870 排气温度调节缸体右侧: 不可靠信号 7 \) t% h5 h5 P, ^& i# E. N0 ^
17873 净化系统计量泵( V135 ): 短路到正极 0 f7 h! e2 B/ V" I, Q4 J
17874 净化系统计量泵( V135 ): 开路或者短路到接地 ' N: \6 z: A* X! d
17875 EVAP 碳罐电磁阀2 ( N115 ): 短路到正极 5 N7 W3 j% n- U6 G" B
17876 EVAP 碳罐电磁阀2 ( N115 ): 短路到接地 ' f' ` S. G1 A# ~
17877 EVAP 碳罐电磁阀2 ( N115 ): 开路
% C3 d9 c! g$ ~; \7 o17878 EVAP 泄漏检测泵: 电气故障 / a* I; K# p. {. i# p
17879 EVAP 泄漏检测泵: 短路到正极 + f; v( c2 _( p% m$ v: }0 |
17880 EVAP 泄漏检测泵: 短路到接地
) g$ F2 `2 u$ H8 U+ R17881 EVAP 泄漏检测泵: 开路 2 V0 {( k4 T' P/ `
17882 EVAP 碳罐电磁阀2 ( N115 ): 电气故障 * J1 i& p; p% s
17883 EVAP 泄漏检测泵: 没有信号 6 c* u' g2 ?8 L9 ]- ^. J
17884 EVAP 泄漏检测泵: 真空不足
w4 L3 K% g2 i3 ?17885 EVAP 泄漏检测泵: 故障
. D) P& x" M2 j9 w( `8 @17886 EVAP 泄漏检测泵: 管路堵塞
( [" Y K2 w/ c- d: e, H; G17887 增压真空泵系统: 机械故障 5 I, \6 _) X+ q y7 d
17888 增压真空泵 ! p6 m& d1 \# X
17889 二次空气喷射泵继电器2 ( J545 ): 开路 . V1 z( M9 O0 U( l; ^0 ?! u
17890 二次空气喷射泵继电器2 ( J545 ): 短路到正极 ' q+ c E7 C; p
17891 二次空气喷射泵继电器2 ( J545 ): 短路到接地
, Y/ q7 a; w# x. C" V17892 二次空气喷射泵继电器2 ( J545 ): 电气故障
5 \/ Y2 K3 |; D5 h( k2 W( F9 ^17893 二次空气喷射阀( N320 ): 开路 % V+ [5 I- ^ X* U
17894 二次空气喷射阀( N320 ): 电气故障 9 S$ \7 N/ m& \# g/ ]7 r; n2 L. \
17895 二次空气喷射阀( N320 ): 短路到接地
; ~& u9 c2 \3 O. ^& v' D' f17896 二次空气喷射阀( N320 ): 短路到正极
- i' G8 k& D# J; j6 l17897 EGR 废气再循环阀 2 ( N333 ): 短路到正极 9 j2 H$ q! y. n1 c9 [' d
17898 EGR 废气再循环阀 2 ( N333 ): 短路到接地 , t7 a8 ^- s( p7 ^: I% x" _2 m& h; z% k
17899 EGR 废气再循环阀 2 ( N333 ): 开路
8 ^% G$ w# g, }/ \3 U9 x3 y17900 EGR 废气再循环阀 2 ( N333 ): 电气故障 3 T6 g G$ d9 \0 H5 e$ Q0 I$ p" @
17901 增压真空泵: 性能失效
1 }6 _; M K5 Y& ?# u17908 燃油泵继电器( J17 ): 电气故障 7 |$ K! Q& m6 ]- G* K% W' N2 Q
17909 燃油泵继电器( J17 ): 短路到接地 * s" n5 D9 \8 d' B
17910 燃油泵继电器( J17 ): 短路到正极
7 e1 }& @9 p1 d( L* ]' z- K9 d, o17911 负荷信号来自 发电机端子 DF: 不可靠信号 + T3 O0 M1 T! Q* r m
17912 进气系统: 泄漏检测 $ d0 Y: e) g! b5 ~
17913 节气门怠速开关( F60 ): 没有关闭 或者开路
8 {+ e% C f) F- N8 o% V17914 节气门怠速开关( F60 ): 没有打开 或者短路到接地
- b6 `. K* |! I9 w ~0 g$ I17915 怠速控制系统: 超过低停止值
5 Q1 P- S' r: D+ O; z+ M17916 怠速控制系统: 超过高停止值 ! F W& m" L3 l! c/ `
17917 怠速稳定阀 ( N71 ): 电气故障
, t* r2 [: y; M& t: w17918 怠速稳定阀 ( N71 ): 短路到正极
( q" q' l* }9 g+ ?$ o17919 进气歧管阀 ( N156 ): 电气故障
% i9 S8 Q" R8 d) k Z8 |17920 进气歧管阀 ( N156 ): 短路到正极
6 y/ V% l% a2 s1 R0 K: c17921 进气歧管阀 2 ( N261 ): 短路到正极 x( X4 `/ \% ?3 b' {
17922 进气歧管阀 2 ( N261 ): 短路到接地 0 M. I: |" ^) J) W
17923 进气歧管阀 ( N156 ): 短路到接地 2 I1 N2 d u- a+ f' j+ U; Z& T% @
17924 进气歧管阀 ( N156 ): 开路 S ^) ]. R8 U
17925 主继电器( J271 ): 电气故障
% ?$ z: e/ p* Z4 y$ H6 h# ~17926 主继电器( J271 ): 短路到正极
$ [1 z) ^' ]+ o& C# \* h4 ~17927 凸轮轴调节: 缸体左侧: 故障
! E: @/ J, y4 M! R9 U; r17928 进气歧管阀 2 ( N261 ): 开路 , Y7 {4 L! Y/ S3 q* e
17929 进气歧管阀 2 ( N261 ): 电气故障
1 {: R6 b; ? n. y C% T% y17930 凸轮轴调节: 缸体右侧: 故障 * P2 c# ~/ h9 r' T) i
17931 碰撞信号 来自 安全气囊 控制单元: 不可靠信号
3 \( J" Z/ a4 Z& c9 o9 S% x17932 燃油泵继电器( J17 ): 短路到接地 + L" `% j; f% G5 z8 d3 i
17933 凸轮轴定时调节Bank1 ( N205 ): 电气故障 , m+ h- p# `8 t% U- y4 v+ E' A/ V4 ]
17934 凸轮轴定时调节Bank1 ( N205 ): 短路到正极 ) w) o" _2 o( {4 w
17935 凸轮轴定时调节Bank1 ( N205 ): 短路到接地
; Y+ H m7 p9 f F' P! G8 F/ H3 J17936 凸轮轴定时调节Bank1 ( N205 ): 开路 2 Q" p. T1 O( s3 i9 W. g V) N
17937 凸轮轴定时控制: 短路到正极 ; B, L0 h6 u% r3 e7 G
17938 凸轮轴定时控制: 短路到接地 9 c1 L5 l' X* ?' @8 q8 w
17939 凸轮轴定时控制: 开路
" C. |, Z: b6 _' V17940 怠速调节: 处于较稀状态( 发动机转速太低 ) 1 V. A. S1 X! H5 f3 H
17941 凸轮轴定时调节缸体右侧( N208 ): 电气故障
+ m, [8 ?8 ~/ @, @$ R17942 凸轮轴定时调节缸体右侧( N208 ): 短路到正极 S- m8 L& w5 E; O8 w
17943 凸轮轴定时调节缸体右侧( N208 ): 短路到接地
3 H Y2 N' ^0 B) J% @4 s17944 凸轮轴定时调节缸体右侧( N208 ): 开路 $ ?1 l& f- L+ I& F6 Y, \
17945 断油电磁阀( N109 ): 故障 0 C# C& e/ G" j( `
17946 断油电磁阀( N109 ): 开路或者短路到接地
; \5 _1 a6 x+ k* `/ k; m1 i# A9 F; C17947 离合器踏板开关 ( F36 ): 不可靠信号
- V# o7 A+ T' T8 C3 `0 F7 H4 y+ r17948 车速信号: 信号太大
" d. s; I9 _: `$ q6 D% b- x# A; h17949 燃油泵继电器( J17 ): 开路
2 V2 Z* P) z. C8 p$ a. ?5 g( e7 _17950 节气门促动器位置传感器( G187 ): 不可靠信号 % h" ~* a' F# a3 b7 x9 _0 F
17951 节气门促动器位置传感器( G187 ): 信号太小
$ F: @) j. Z+ n' x17952 节气门促动器位置传感器( G187 ): 信号太大
+ ^! W; {/ n2 ~2 S1 e$ h17953 节流阀体控制单元: 故障
2 E5 K& ?+ Q) M, S. ^( f17954 增压调节阀( N75 ): 短路到正极 0 g7 d2 y0 O9 S0 r" C# L: G
17955 增压调节阀( N75 ): 短路到接地
/ r! }( \1 g \, f/ V* k" A17956 增压调节阀( N75 ): 开路
# M S! U! r9 d7 q$ ]- L# N1 }17957 增压调节阀( N75 ): 开路或者短路到接地
% k: q, R* ]# i( g1 X17958 充气压力: 控制未激活 ; y! f# I1 A" G& U$ k H% b- I: {% O
17959 大气压力传感器 ( F96 ): 短路到正极 3 t( I6 L' c. L) M! \" }) s
17960 大气压力传感器 ( F96 ): 短路到接地
i+ S# J/ N8 {$ i6 @: g+ ~17961 大气/进气歧管 压力信号: 不可靠的比率 , h9 l# S: j8 P' K- V
17962 节流阀体控制单元 ( J338 ):基本设定条件没达到 7 U/ u# h; C$ f
17963 充气压力: 超过最大限制
% c( C, ^0 _. c# W1 a2 i. R17964 充气压力控制: 偏差 -
% \# k8 Q/ u2 M: I; q5 A17965 充气压力控制: 偏差 + - J& T1 H8 b6 q# R( a' H1 ?
17966 节气门促动器 ( G186 ): 电气故障 , M- d9 R$ D! |; V( h
17967 节流阀体控制单元 ( J338 ): 基本设定故障
) K1 [$ l6 V6 q3 K17968 达到最大的发动机转速！
) S3 ~: q; `: u/ k7 C17969 流量调节( N146 ): 控制未激活 0 @5 r+ R! D9 w. z. { l; q7 ]# u: k
17970 流量调节( N146 ): 达到高停止值
( m6 X' g( l9 d% J) g6 C* M! H17971 流量调节( N146 ): 达到低停止值 W$ n8 |7 j4 @# t5 S) E& H7 i. w
17972 节流阀体控制单元 ( J338 ): 基本设定时电压过低
. h$ M" f" V0 ~) \17973 节流阀体控制单元 ( J338 ): 没有达到下止点
' h8 V* e* G9 T: C* t+ j [9 x ~17974 负荷信号来自 A/C 空调压缩机: 不可靠信号 / h; `3 Y8 O/ e- A5 t6 t9 C! Y
17975 负荷信号来自 A/C 空调压缩机: 没有信号 " O- h" G3 k" q( a) V1 }
17976 节流阀体控制单元 ( J338 ): 机械故障 $ ~1 ]" y9 D0 O2 j( u D; Y5 |
17977 巡航控制开关( E45 ): 不可靠信号 ; @$ k0 A# }& S! {5 i/ m6 \
17978 发动机控制单元被防盗器控制单元 闭锁
' t! B+ ?& c& h; v% ~- [6 |: p- M0 J17979 左侧 发动机装置电磁阀电磁阀( N144 ): 短路到正极 ; Q: ]2 N# h. t. q- ]
17980 左侧 发动机装置电磁阀电磁阀( N144 ): 短路到接地
4 ^- v6 B' P6 L; f- c17981 左侧 发动机装置电磁阀电磁阀( N144 ): 开路 0 V7 `* _ F& I- Y6 W, ~/ \: |
17982 左侧 发动机装置电磁阀电磁阀( N144 ): 电气故障 ! D8 ~8 [$ Q$ `9 F
17983 右侧 发动机装置电磁阀电磁阀( N145 ): 短路到正极
, q' I5 m; r, F5 B) N8 Y0 }+ D! m17984 右侧 发动机装置电磁阀电磁阀( N145 ): 短路到接地
! S* ~3 z7 p! w& Y+ A- l9 g' c17985 右侧 发动机装置电磁阀电磁阀( N145 ): 开路 ) f! _1 N$ u( i6 r
17986 右侧 发动机装置电磁阀电磁阀( N145 ): 电气故障 ; P0 z( N/ d( k# k
17987 节流阀体控制单元 ( J338 ): 自适应未启动
5 \4 F: p& r& D17988 节气门促动器 ( Bank 1 ) 故障 , B3 ?/ z) c" |" f, z4 h k3 j) e
17989 节流阀体控制单元 ( J338 ):没有执行基本设定 . {6 h3 b- x3 T. Y
17990 达到怠速自适应限制 $ j% A; ?8 ^% J2 ^$ M K; o
17991 变速器装置电磁阀 ( N262/N263 ): 短路到正极
. r1 N6 K% Q, Z% H17992 变速器装置电磁阀 ( N262/N263 ): 短路到接地
5 Q! Y! X( I/ h3 C. f2 U/ K7 \6 H17993 变速器装置电磁阀 ( N262/N263 ): 开路 * x) {1 s: {9 l) ]0 M
17994 发动机装置电磁阀( N144/N145 ): 短路到正极 ! @" \* V7 r; \( r* t2 n- [
17995 发动机装置电磁阀( N144/N145 ): 短路到接地
; \9 Z! i) N6 d1 z& A7 o17996 发动机装置电磁阀( N144/N145 ): 短路或者开路
3 S4 f2 U! M! F4 y+ ]17997 温度设置电位计( G267 ): 短路到接地 # T" l, u/ |* h4 z
17998 温度设置电位计( G267 ): 开路 & p4 m% T1 d( @4 i' B- q% U
17999 增压调节阀( N75 ): 未激活 - K9 O3 v5 Q+ s. k. l
18000 海拔高度/大气压力传感器: 不可靠信号
& Z, X+ ?: S! _$ W2 I4 U6 L6 B7 A+ R& V1 ~18001 海拔高度自适应: 信号超出公差 ! N/ @3 e/ p& M5 B/ n9 v/ Y
18002 机油温度传感器: 凸轮定时调节( G277 ): 短路到正极
: U5 b) C# _7 f' ]$ x18003 机油温度传感器: 凸轮定时调节 ( G277 ): 开路或者短路到接地 8 R& b. U E2 [; ?
18004 动力系统数据总线: 不可靠信号 来自 悬挂高度调整控制单元
( ~8 j4 b. j F$ l18005 动力系统数据总线: 丢失信息来自 悬挂高度调整控制单元
7 U1 T4 k" c8 \5 n5 F18006 机油温度传感器: 凸轮定时调节( G277 ): 不可靠信号 4 a# E3 Q2 {# ~: u) l; z
18007 怠速调节: 处于较稀状态( 发动机转速太高 )
0 f. g" t) v0 [& _8 F$ @18008 电压供给端子 15: 电压太低 4 V' M& J3 Y) J: J( ^
18009 电压供给端子30继电器( J317 ): 不可靠信号 5 T( ]( H$ f0 J
18010 电压供给端子30: 电压太低 3 F8 a9 e s: u# m7 X
18011 控制单元自诊断: 内部错误 6 \ I; L5 H1 W% e) J2 v j
18012 司机侧控制单元: 内部错误
) o" F( A* V6 @& @2 u18013 道路状况/加速度传感器 电气故障
5 N2 I* |/ x5 b18014 道路状况/发动机扭矩信号( 来自ABS控制 ) 电气故障 ' P" {" G9 ~7 l
18015 车速错误信息: 来自 仪表板 - m$ U8 O+ i: `
18016 转向交错信息: 来自转向角传感器 1 c3 u8 D6 O2 ]3 t3 Q1 C4 ]
18017 碰撞关闭已经激活 " a$ L& n, N8 m* B- O( w
18018 控制单元内部错误
# q$ V; C6 ]+ ~9 [! W+ m8 M18019 发动机故障指示灯: 短路到接地
1 l* J, g- Z, h* B, N W18020 发动机控制单元编码错误 4 @& C% H( \8 G) Z9 V! y2 N
18021 发动机故障指示灯: 开路或者短路到正极 ' b5 V2 G ~0 F# o: D) x2 K/ V2 t
18022 发动机故障指示灯: 不可靠信号 6 x' k) |2 Q; {- X
18023 发动机机油温度传感器 ( G8 ): 不可靠信号 . j4 ?! U% H! C: I7 w& ?/ J Z
18024 预热塞预热指示灯 ( K29 ): 短路到正极
7 ^8 @( i2 c) U8 Y1 W18025 预热塞预热指示灯 ( K29 ): 开路或者短路到接地 ; M8 c. O6 p3 W) }5 U7 _
18026 预热塞继电器( J52 ): 短路到正极
1 S9 a4 ? m8 w3 ^( e18027 预热塞继电器( J52 ): 开路或者短路到接地
# j$ @2 M4 C2 \, ]; F! \3 K18028 发动机冷却液温度信号: 开路或者短路到正极
* N! M) J h: j7 L18029 发动机冷却液温度信号: 短路到接地
% }; C3 {" v. W! d) X$ W18030 发动机冷却液温度信号: 不可靠信号
4 p8 E2 X3 k# N5 c( v18031 动力数据总线: 没有通讯信息
( e. Z. T! ~. g0 r [3 a18032 发动机故障灯请求激活 ( 检查TCM故障存储器 )
: g. T( m, A* z. K5 E18033 动力系统数据总线: 不可靠信号 来自 变速器控制单元
) V0 F# ], o% E/ Y. l# [18034 动力系统数据总线: 丢失信息: 来自 变速器控制单元.
* Y% j% G0 X! `8 i* H% \ k: ?& J) x18035 动力系统数据总线: 丢失信息: 来自 喷射控制单元 * B/ ]" G' ?5 p- g4 I8 J
18036 动力系统数据总线: 丢失信息: 来自 Steering Angle 传感器 % r' [' h" k4 e% {) w
18037 动力系统数据总线: 丢失信息: 来自 ADR 控制单元 ; h% L; f7 p9 Q( \: z% `
18038 节气门位置传感器 ( G79 ): 信号太小
/ o6 J/ t1 W0 ?18039 节气门位置传感器 ( G79 ): 信号太大 . P* P6 ^: Q8 R- a d/ o
18040 节气门位置传感器 ( G79 ): 电压供给故障 " z' _9 U; p: B7 D; I9 t
18041 加速踏板位置传感器 2 ( G185 ): 信号太小
/ x6 [- ]4 n& g' N+ T) Q" U18042 加速踏板位置传感器 2 ( G185 ): 信号太大 ; A4 w5 G3 b: k
18043 动力系统数据总线: 丢失信息: 来自A/C 控制单元 * _) T8 \- U/ M1 e* e% ^
18044 动力系统数据总线: 丢失信息: 来自安全气囊 控制单元
" a0 t; w9 r" k$ N18045 动力系统数据总线: 丢失信息: 来自电气系统
) |* E/ H$ F4 D! W% t18046 动力系统数据总线: 丢失信息: 来自离合器控制单元 6 J- }, @, w9 _& n' t: L- w
18047 加速踏板位置传感器 1/2 ( G79/G185 ): 不可靠信号 4 j6 W8 n, U; x7 i( i$ v3 q: o$ k
18048 控制单元内部错误: ( EEPROM ) 错误 5 P8 J( x: f) H6 C- W
18049 请查询故障存储器: A/C 控制单元
3 `; J7 @7 i0 m' C, O18050 请查询故障存储器: 安全气囊 控制单元
3 L* b2 e) X7 Y8 R# H- Y* c% O' p7 ^18051 请查询故障存储器: 离合器电器控制单元 6 c" l, X2 J& y' f
18052 请查询故障存储器: 离合器控制单元
0 }- j. B7 o! ^8 L8 w: B" q }2 R2 O9 X18053 动力系统数据总线: 丢失信息: 来自 AWD 控制单元 # L- R; L* {; p: c- Y: V
18054 请查询故障存储器: AWD 控制单元 6 c4 n+ y/ q, `, w4 b8 Q
18055 检查动力数据总线控制单元编码 / Q6 x) J3 l) p: ~5 R
18056 动力数据总线: 失败 " k$ `, ^% g0 w
18057 动力系统数据总线: 丢失信息: 来自 ABS 控制单元
0 B2 }, q* @* ~# @6 v9 D18058 动力系统数据总线: 丢失信息: 来自 仪表板
2 |$ L4 J7 Q5 E$ {! s5 t1 B; r18059 动力系统数据总线: 丢失信息: 0 i z3 d7 m& R1 {) K/ {. d# L
18060 请查询故障存储器: 自动变速器控制单元
7 E% n1 G! Y) b2 o18061 请查询故障存储器: ABS 控制单元 7 h" `& s) E, U$ r2 x0 b* W- J Z, ]/ |" H
18062 请查询故障存储器: 仪表板
0 j# N+ J' K) [18063 请查询故障存储器: ADR 控制单元
" I" G7 S3 P( D/ P18064 A/C 离合器电磁继电器电路: 短路到接地
7 D* R1 w8 J' i! j18065 A/C 离合器电磁继电器电路: 短路到正极
7 @# r( H- J4 s; U4 B' Z18066 动力系统数据总线: 不可靠信号 来自 ADR 控制单元 9 l' y' k' _: r; m9 h
18067 冷却风扇控制 1: 短路到正极 ' r3 B/ G, P) ^. W, q
18068 冷却风扇控制 1: 短路到接地 ; ^; w2 |4 W4 `, a/ Z: q
18069 冷却风扇控制 2: 短路到正极
6 B' {6 X, `% O18070 冷却风扇控制 2: 短路到接地 & W* i) I- f; t @; I, N
18071 喷射控制: 短路到正极 " E( ]$ `3 |) t! W- N: u
18072 喷射控制: 短路到正极
A+ u* K5 G4 D# o2 [. k18073 喷射控制: 机械故障
/ w# i+ k, g- B# x/ Z s" A1 _/ }; X18074 喷射阀: 缸 1 ( N240 ): 电气故障 " P7 y. s, {/ x
18075 喷射阀: 缸 2 ( N241 ): 电气故障 3 C; \( ^$ Z) P" y* \- V- \- ?
18076 喷射阀: 缸 3 ( N242 ): 电气故障 0 r" d% e5 p2 V. Z4 D2 t- `
18077 喷射阀: 缸 4 ( N243 ): 电气故障 3 ~1 T/ D5 k# J) G
; r% N0 U# g0 z7 i0 u
* Q* R) v9 b0 v- L6 x3 E" c' B$ u
9 Q% k5 h) V( ]6 J) M+ i
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