本帖最后由 zoml0146 于 2014-12-29 16:26 编辑
9 S- H4 t* X- e9 O0 d* |* W" ?! e5 s% s3 T( Z0 Q. s
17801 点火线圈功率输出档位 1: 电气故障
0 z. `7 d% o3 V0 ]% V17802 点火线圈功率输出档位 2: 电气故障 * |' Z4 s& p9 \ U, j% A7 F4 w. {7 c
17803 点火线圈功率输出档位 3: 电气故障 6 L0 M' |8 g7 ]
17804 发动机转速传感器 ( G28 ): 缺齿 h* l/ P+ U$ D6 G% l
17805 发动机转速传感器: 达到自适应限制 7 y, e) R9 F% c% ^0 `# l
17806 发动机转速信号: TD: 短路到接地 * Q. G3 I$ Z# o! a
17807 发动机转速信号: TD: 短路到正极
5 P: |( e' i6 u/ f17808 EGR 废气再循环阀 ( N18 ): 电气故障 6 H& S7 l$ Z- l0 c5 J1 H6 z+ t
17809 EGR 废气再循环阀 ( N18 ): 短路到接地 $ }6 T* Q `3 @% C
17810 EGR 废气再循环阀 ( N18 ): 短路到正极 : A9 x8 o* C1 t: T
17811 EGR 系统: 调节分歧 % t$ c: n/ j+ M' F* l
17812 EGR 系统: 没有执行基本设定 4 B# Z5 q2 y( s& C! G+ Y" ]
17814 EGR 废气再循环温度传感器 ( G98 ): 不可靠信号 . l1 }$ x4 n4 o. j# c7 a: Z
17815 EGR 废气再循环温度传感器 ( G98 ): 信号太小 8 f4 {2 s0 U2 l# R5 s- ?
17816 EGR 废气再循环温度传感器 ( G98 ): 信号太大
% _" K. f9 C6 s17817 EVAP净化阀( N80 ): 电气故障 ~" A6 l# i( ^3 {# _' p: j. S
17818 EVAP净化阀( N80 ): 短路到正极
% M _$ z) _0 m0 I, W17819 二次空气喷射系统: 缸体右侧: 流量太低 ) c7 `5 _( W$ S8 |4 r) A
17820 EGR 压力传感器: 信号太低 ; M# a' h# ~2 `& c8 p4 _) X
17821 EGR 压力传感器: 信号太高 L9 a; J2 i0 q+ l) h5 |
17822 二次空气喷射系统 缸体右侧: 泄漏检测
! R' D0 t/ k* a8 ^2 V" {17823 EGR 废气再循环阀 ( N18 ): 没达到调节范围
& q- t, _7 o- ?- W9 @' S, E/ B17824 EGR 废气再循环阀 ( N18 ): 超过调节范围 3 k& z7 |/ }. x: p7 Z) X
17825 燃油油位传感器 ( G ): 信号太小 , l0 r, c7 X" u- I8 H
17826 燃油油位传感器 ( G ): 信号太大
: M+ I: E! ^5 d, V, |& j( Q17828 二次空气喷射阀( N112 ): 电气故障 ' Z T6 Q$ w" Q+ W0 \
17829 二次空气喷射阀( N112 ): 短路到接地 % h# C( e* O; b
17830 二次空气喷射阀( N112 ): 短路到正极
! K6 D1 k& Q, q9 k$ [- k3 @% K17831 二次空气喷射系统: 缸体左侧: 流量太低 $ e( ]3 J% f/ U0 p' T* W
17832 二次空气喷射系统: 缸体左侧: 泄漏检测
1 [2 j& S* A. S( @17833 EVAP净化阀( N80 ): 短路到接地
+ e) r+ w3 Y5 h! f17834 EVAP净化阀( N80 ): 开路
0 p6 n3 L" i' N) }% e3 a3 d17835 制动真空泵电路: 短路到正极 $ |& `3 P9 {4 b& O: v1 o* V+ Q
17836 制动真空泵电路: 短路到接地
6 x8 l+ o _6 O% z( b3 D" ~17837 制动真空泵电路: 开路
. I( y. ]- c2 j! S2 i5 X17838 制动真空泵电路: 开路或者短路到正极 % Z+ ?9 C; x$ U' S
17839 制动真空泵电路: 开路或者短路到接地 % B9 C& d( W( k
17840 二次空气喷射阀( N112 ): 开路
, x$ C+ \. f, P$ o; Z8 `17841 二次空气喷射泵继电器 ( J299 ): 开路 . w6 `- w9 o" W
17842 二次空气喷射泵继电器 ( J299 ): 短路到正极 / L q* `6 m3 ~
17843 二次空气喷射泵继电器 ( J299 ): 短路到接地 - s0 u9 _( K: m7 u
17844 二次空气喷射泵继电器 ( J299 ): 电气故障 6 y# B. `5 W3 u U( z
17845 EGR 废气再循环阀 2 ( N213 ): 短路到正极 + g- d: U3 {7 R
17846 EGR 废气再循环阀 2 ( N213 ): 开路或者短路到接地 1 |9 U0 q/ l9 N) n0 q% D' m
17847 EGR 位置传感器( G212 ): 基本设定错误 : d' m8 ?! l# t( O! W, M
17848 EGR 废气再循环阀 ( N18 ): 开路 9 u4 F2 V1 P$ V* P. ^
17849 EGR 废气再循环阀 ( N18 ): 开路或者短路到接地 5 P( k+ ~- s/ j5 G; |
17850 EGR 位置传感器( G212 ): 基本设定错误 ) o6 N) j7 Z7 e' G4 X
17851 EGR 位置传感器( G212 ): 信号太小
5 F# q; t! S; ?0 ? F17852 EGR 位置传感器( G212 ): 信号太大 " w- E" ^$ G( _) l
17853 催化转换器温度传感器 2 ( G132 ): 不可靠信号 8 E6 I& ?* b0 C. b0 }
17854 催化转换器温度传感器 1 ( G20 ): 短路到接地 8 X% f; G& f0 h7 J! n4 l3 k
17855 催化转换器温度传感器 1 ( G20 ): 开路或者短路到正极
' f& c( I8 u4 E# s- ?17856 催化转换器温度传感器 2 ( G132 ): 短路到接地
f; {( g2 q. f j) `17857 催化转换器温度传感器 2 ( G132 ): 开路或者短路到正极
; D8 h, y" }9 \: j6 I+ j4 N' a17858 二次空气喷射系统: 短路到正极
0 r6 r& C, N# _1 E" s" v17859 二次空气喷射系统: 短路到接地
4 d; ~: o* r1 U0 K* ^5 x17860 二次空气喷射系统: 开路
) |7 m4 d9 `8 Z# \17861 排气温度传感器 1 ( G235 ): 开路或者短路到正极
9 F o, |7 O+ |. s# S( g17862 排气温度传感器 1 ( G235 ): 短路到接地
]' q7 c% Y5 Z$ T6 I& q5 V17863 排气温度传感器 1 ( G235 ): 不可靠信号 2 {* ^8 e: W4 M8 `
17864 排气温度调节缸体左侧: 达到极限 - m# T6 t d, ]/ o1 c, `4 h
17865 排气温度传感器 2 ( G236 ): 开路或者短路到正极
5 m* u0 A ]8 j3 u3 Q17866 排气温度传感器 2 ( G236 ): 短路到接地 ; I& L' q9 `. t, T
17867 排气温度传感器 1 ( G236 ): 不可靠信号 8 A. E9 J a( k( I% b. v6 _0 r/ R
17868 排气温度调节缸体右侧: 达到极限
8 ] v7 N* H: m17869 排气温度调节缸体左侧: 不可靠信号 1 t) H1 x5 F1 n1 G
17870 排气温度调节缸体右侧: 不可靠信号 1 r& ^% _8 z6 {/ _8 G! I# n
17873 净化系统计量泵( V135 ): 短路到正极 ) D6 x! r: p+ V
17874 净化系统计量泵( V135 ): 开路或者短路到接地 * J3 E% d1 w5 Z/ M
17875 EVAP 碳罐电磁阀2 ( N115 ): 短路到正极 2 X9 S0 S* ^) l# A/ M6 j! \' I9 n
17876 EVAP 碳罐电磁阀2 ( N115 ): 短路到接地 ' i+ {( s- G( {+ C% f7 f
17877 EVAP 碳罐电磁阀2 ( N115 ): 开路
9 t( D2 t2 g6 M1 z( O! |17878 EVAP 泄漏检测泵: 电气故障 a. j7 M) y$ ~( f; B
17879 EVAP 泄漏检测泵: 短路到正极 % T6 c. ~, X4 T6 u% W
17880 EVAP 泄漏检测泵: 短路到接地 2 u7 t K# o# Q; V* V! e8 ?
17881 EVAP 泄漏检测泵: 开路 6 u3 X5 T+ I7 E* P
17882 EVAP 碳罐电磁阀2 ( N115 ): 电气故障 5 p0 N- s7 Y, r& P0 F$ P( {1 P
17883 EVAP 泄漏检测泵: 没有信号 : `/ M/ S. r; R/ o! y/ `
17884 EVAP 泄漏检测泵: 真空不足
6 ?: M) s/ Q9 @8 Z17885 EVAP 泄漏检测泵: 故障
9 V, ?# j7 y- b" Z' T5 X. O& V17886 EVAP 泄漏检测泵: 管路堵塞
& v- \9 J$ d9 Z17887 增压真空泵系统: 机械故障
0 |: m! M: R$ N17888 增压真空泵 5 F" M" {: w1 ]2 [% j
17889 二次空气喷射泵继电器2 ( J545 ): 开路 ; y7 t$ x$ _4 n0 |$ B& i d" u. f
17890 二次空气喷射泵继电器2 ( J545 ): 短路到正极 & E' {! ?; V1 i* V' z: V
17891 二次空气喷射泵继电器2 ( J545 ): 短路到接地 $ ^! w3 e3 M! @% K
17892 二次空气喷射泵继电器2 ( J545 ): 电气故障 % o( d7 E! C' o$ H0 u
17893 二次空气喷射阀( N320 ): 开路
/ s# H; O& y' O7 C6 @; \# ?17894 二次空气喷射阀( N320 ): 电气故障
% j& T* U( @: T1 A( N; q" Z0 g5 B17895 二次空气喷射阀( N320 ): 短路到接地 5 |# r* W) U8 d
17896 二次空气喷射阀( N320 ): 短路到正极
$ s" w6 q$ L" J" T' O$ X* c17897 EGR 废气再循环阀 2 ( N333 ): 短路到正极
9 j P1 F: N0 S& _8 U/ [17898 EGR 废气再循环阀 2 ( N333 ): 短路到接地
# D0 |6 X# }3 E! r) N' M! ]2 N17899 EGR 废气再循环阀 2 ( N333 ): 开路
: M4 E7 o3 o5 I17900 EGR 废气再循环阀 2 ( N333 ): 电气故障 0 S' B* L7 i& n" s: g' F
17901 增压真空泵: 性能失效 & s+ Y% g I8 z2 Z3 C7 S x
17908 燃油泵继电器( J17 ): 电气故障
5 B4 M( H1 p' }$ Q6 S; q# }17909 燃油泵继电器( J17 ): 短路到接地 ) @# H7 N! C: C& c9 S4 s! p
17910 燃油泵继电器( J17 ): 短路到正极
" g; F1 T, u/ J" F5 \' P# b* d17911 负荷信号来自 发电机端子 DF: 不可靠信号
' L3 ~; j7 E0 b! q3 ]17912 进气系统: 泄漏检测
/ Y& L; ` g2 `17913 节气门怠速开关( F60 ): 没有关闭 或者开路 7 p$ h9 d9 [9 l3 q
17914 节气门怠速开关( F60 ): 没有打开 或者短路到接地
7 ?# ~8 W' l) A1 ]' H17915 怠速控制系统: 超过低停止值 $ ] I% S( x% G6 K0 D$ `4 }3 Y
17916 怠速控制系统: 超过高停止值
! \! \- Z) x8 h$ s$ c17917 怠速稳定阀 ( N71 ): 电气故障 4 H5 q1 ]* \- Y$ M
17918 怠速稳定阀 ( N71 ): 短路到正极
7 P- x$ \9 k& x17919 进气歧管阀 ( N156 ): 电气故障
! Q+ | e. h" F, Y' t+ J" \. v17920 进气歧管阀 ( N156 ): 短路到正极
+ ]7 K+ M9 h8 b17921 进气歧管阀 2 ( N261 ): 短路到正极 ' H( L* L) E/ l( O8 A4 N. Z8 Z
17922 进气歧管阀 2 ( N261 ): 短路到接地
5 d2 w% a9 f$ Z4 H( \0 N9 z17923 进气歧管阀 ( N156 ): 短路到接地
0 J; Q# ]# n. V) N17924 进气歧管阀 ( N156 ): 开路
K8 G1 M* b- c; n0 K0 ~6 n& w6 t17925 主继电器( J271 ): 电气故障
$ ~$ z5 r1 f' ?2 I8 z- E17926 主继电器( J271 ): 短路到正极 ( D, m. _* {7 B
17927 凸轮轴调节: 缸体左侧: 故障
0 u& F& M7 V5 I# b) N17928 进气歧管阀 2 ( N261 ): 开路
' U. A. u: [# {! A3 V* W2 A$ ^17929 进气歧管阀 2 ( N261 ): 电气故障 / W/ L) |- Q6 m; u! \
17930 凸轮轴调节: 缸体右侧: 故障
& ^- @6 I+ Q( Y+ z17931 碰撞信号 来自 安全气囊 控制单元: 不可靠信号
( N# x/ }8 i. t5 H2 H17932 燃油泵继电器( J17 ): 短路到接地 6 A! h7 O: [2 J2 V
17933 凸轮轴定时调节Bank1 ( N205 ): 电气故障
6 n9 V* z+ j" K) U17934 凸轮轴定时调节Bank1 ( N205 ): 短路到正极 0 ^) P0 c& o! t1 [
17935 凸轮轴定时调节Bank1 ( N205 ): 短路到接地 # W3 O2 v9 \/ U! M6 N, f
17936 凸轮轴定时调节Bank1 ( N205 ): 开路 ' U, P+ W8 V1 D; i A! X' ]' n
17937 凸轮轴定时控制: 短路到正极 & k) N' p. d$ C. ?% x
17938 凸轮轴定时控制: 短路到接地 & m! R* U7 j& X+ v/ c. j$ C+ i
17939 凸轮轴定时控制: 开路
1 H/ ^4 P- i( e: J+ j17940 怠速调节: 处于较稀状态( 发动机转速太低 )
; o% U# S+ Y1 g17941 凸轮轴定时调节缸体右侧( N208 ): 电气故障 ( o9 X7 x/ Z: [" a1 Q. P$ k1 F
17942 凸轮轴定时调节缸体右侧( N208 ): 短路到正极 1 O9 j: Q o% e6 |% U3 l
17943 凸轮轴定时调节缸体右侧( N208 ): 短路到接地
( d8 C& }" E/ d17944 凸轮轴定时调节缸体右侧( N208 ): 开路 4 Y) z! s8 S5 h* m: O4 i
17945 断油电磁阀( N109 ): 故障
$ y. Q, E7 \* B/ y1 ~. s( }& r17946 断油电磁阀( N109 ): 开路或者短路到接地 ; r% F7 N: J4 @2 C/ Y* [: E
17947 离合器踏板开关 ( F36 ): 不可靠信号
0 _! ?; Y8 ~- g17948 车速信号: 信号太大 " L3 [" m: ?. h$ v* \: b
17949 燃油泵继电器( J17 ): 开路 # K0 I* I V5 h. ~9 ^& C- |
17950 节气门促动器位置传感器( G187 ): 不可靠信号 7 r% F) V) O& X) K6 r7 J
17951 节气门促动器位置传感器( G187 ): 信号太小 " t/ R7 [ y6 I% X7 ^
17952 节气门促动器位置传感器( G187 ): 信号太大
; y/ K" Z: f4 ^" M3 A, U9 a17953 节流阀体控制单元: 故障
9 R2 K ]7 e' g2 M17954 增压调节阀( N75 ): 短路到正极 * E e; M; R1 H
17955 增压调节阀( N75 ): 短路到接地
3 P3 v T* T$ t4 y17956 增压调节阀( N75 ): 开路
! R2 q2 G$ {' y' R& x2 m, S17957 增压调节阀( N75 ): 开路或者短路到接地 2 K: m5 N7 h1 _% D0 ?
17958 充气压力: 控制未激活 2 g( H( X3 _4 ]4 {0 {0 P8 ?- c5 U% U1 x$ n
17959 大气压力传感器 ( F96 ): 短路到正极 , w0 e* B0 w" j8 m
17960 大气压力传感器 ( F96 ): 短路到接地
* e) U1 f- J# l. I17961 大气/进气歧管 压力信号: 不可靠的比率 5 x. Q# ]0 P: k, ]& d7 ^: A' O0 J1 U& U
17962 节流阀体控制单元 ( J338 ):基本设定条件没达到 ( H0 m2 _5 k. r! b7 v- T
17963 充气压力: 超过最大限制
$ y4 f5 l$ Y% W0 f17964 充气压力控制: 偏差 -
; R c* K. d2 v( [17965 充气压力控制: 偏差 + 7 O$ q0 B* h, I% g' B
17966 节气门促动器 ( G186 ): 电气故障
4 Q/ Y* Q- F& ~& p) H2 C3 T17967 节流阀体控制单元 ( J338 ): 基本设定故障
" G3 m8 P: |. y! g) @17968 达到最大的发动机转速！ ( C: A; r; m Y$ v
17969 流量调节( N146 ): 控制未激活 ) k' l, g9 H: u y* K% g( ~; d
17970 流量调节( N146 ): 达到高停止值
( n/ u: W" l% D. m; q: @ b17971 流量调节( N146 ): 达到低停止值 * y! n! v0 a/ _: D& e; {
17972 节流阀体控制单元 ( J338 ): 基本设定时电压过低 8 X( r) h% g( B, _
17973 节流阀体控制单元 ( J338 ): 没有达到下止点
: l+ F$ K+ w2 W" o+ V17974 负荷信号来自 A/C 空调压缩机: 不可靠信号
5 z+ Z1 T. A! n& [) W7 v. p) |17975 负荷信号来自 A/C 空调压缩机: 没有信号 % W7 \+ L: \$ o8 w) O
17976 节流阀体控制单元 ( J338 ): 机械故障
4 {& t* [: N5 Y1 n' g D9 z* Q17977 巡航控制开关( E45 ): 不可靠信号
( O2 }0 v9 o+ K5 F9 R! z, `' N: h% [17978 发动机控制单元被防盗器控制单元 闭锁 , P8 h8 K: p+ y
17979 左侧 发动机装置电磁阀电磁阀( N144 ): 短路到正极 6 m# e0 W ~) W u& k
17980 左侧 发动机装置电磁阀电磁阀( N144 ): 短路到接地
& z3 A% G% G$ ^3 Z17981 左侧 发动机装置电磁阀电磁阀( N144 ): 开路
" R( ]* b. B) T( f9 Z17982 左侧 发动机装置电磁阀电磁阀( N144 ): 电气故障
: ^# |, I$ o% W7 Q17983 右侧 发动机装置电磁阀电磁阀( N145 ): 短路到正极
+ u# H6 y5 `; J) g; I1 U17984 右侧 发动机装置电磁阀电磁阀( N145 ): 短路到接地 u& c6 o7 X+ [% Z7 |
17985 右侧 发动机装置电磁阀电磁阀( N145 ): 开路
: v9 k0 j1 E' C17986 右侧 发动机装置电磁阀电磁阀( N145 ): 电气故障
; h/ _0 Q6 X% A$ q17987 节流阀体控制单元 ( J338 ): 自适应未启动 & d$ ^. S5 g$ {+ ?
17988 节气门促动器 ( Bank 1 ) 故障 - c" E1 ^% A) [ N( [5 p; P8 d+ }. y* q
17989 节流阀体控制单元 ( J338 ):没有执行基本设定
' i! E9 r F, }1 a9 i8 S( O17990 达到怠速自适应限制
5 Y2 c' B- e9 r4 ]2 N# J17991 变速器装置电磁阀 ( N262/N263 ): 短路到正极
) U( w5 T$ n3 Z. E. W# e$ a17992 变速器装置电磁阀 ( N262/N263 ): 短路到接地 / a4 E6 {/ ]3 G5 X
17993 变速器装置电磁阀 ( N262/N263 ): 开路 2 r2 p+ l3 D% V/ H1 S
17994 发动机装置电磁阀( N144/N145 ): 短路到正极
, b9 |# S- Q0 [3 {* r17995 发动机装置电磁阀( N144/N145 ): 短路到接地 2 f: z6 z4 c$ F
17996 发动机装置电磁阀( N144/N145 ): 短路或者开路
! J9 N. r4 F9 z$ ^17997 温度设置电位计( G267 ): 短路到接地 / {. A( L0 V+ P
17998 温度设置电位计( G267 ): 开路 * {1 Z1 y/ c3 H
17999 增压调节阀( N75 ): 未激活 ! }- ^ x. j! s0 m
18000 海拔高度/大气压力传感器: 不可靠信号
% ]2 E* v2 T* o3 }. O3 w18001 海拔高度自适应: 信号超出公差
7 G) x0 w) V/ |+ N9 J u4 A18002 机油温度传感器: 凸轮定时调节( G277 ): 短路到正极 # v3 {# X$ Z8 n( _# P. z
18003 机油温度传感器: 凸轮定时调节 ( G277 ): 开路或者短路到接地 ; Y- a) M6 K! Z- \# Y# A
18004 动力系统数据总线: 不可靠信号 来自 悬挂高度调整控制单元 `& J: o3 V0 ^3 R" e) Y% c
18005 动力系统数据总线: 丢失信息来自 悬挂高度调整控制单元
. D; @' H; ^5 J4 a8 i. \18006 机油温度传感器: 凸轮定时调节( G277 ): 不可靠信号 & U" K# ~2 J" n1 M! m% `
18007 怠速调节: 处于较稀状态( 发动机转速太高 ) + r1 C5 R/ Z) b4 q7 s7 u
18008 电压供给端子 15: 电压太低
4 i W8 d1 R+ f# e8 @18009 电压供给端子30继电器( J317 ): 不可靠信号 , R% k$ e0 | i
18010 电压供给端子30: 电压太低 ; E5 E2 B4 G/ k9 I/ R
18011 控制单元自诊断: 内部错误
4 O3 S; h4 ?# r) O' |( U# @18012 司机侧控制单元: 内部错误 1 O0 C9 M6 G6 e" J. l. ]( T/ C0 Q7 o
18013 道路状况/加速度传感器 电气故障
& G2 M2 h( ^7 ^3 C18014 道路状况/发动机扭矩信号( 来自ABS控制 ) 电气故障
0 r/ |- W+ ?) }1 y# Q& p& k( Q18015 车速错误信息: 来自 仪表板 + u# N9 T; w' d y
18016 转向交错信息: 来自转向角传感器 : q; O' ]: x- _" F7 N. M( F8 N
18017 碰撞关闭已经激活
2 y: X7 s4 n- L& Y6 G# g18018 控制单元内部错误 1 z, p/ i0 g. T. W& b: B( Z0 m$ o' r
18019 发动机故障指示灯: 短路到接地
# w3 j4 f! s( Z/ o( P18020 发动机控制单元编码错误
/ n$ Y( t4 E8 V- L3 F1 Y. y# R18021 发动机故障指示灯: 开路或者短路到正极 : i) @' q' K; L* G4 O
18022 发动机故障指示灯: 不可靠信号 4 @( a# _! ?: N! G) p
18023 发动机机油温度传感器 ( G8 ): 不可靠信号
) J6 o: ~0 K7 |' J# x# |18024 预热塞预热指示灯 ( K29 ): 短路到正极 2 X1 o* X5 q Q$ [" M8 P/ O
18025 预热塞预热指示灯 ( K29 ): 开路或者短路到接地
& \! o7 ?5 W% f# \+ k" d18026 预热塞继电器( J52 ): 短路到正极 * L3 k, O9 d$ ]. d% [" _* e
18027 预热塞继电器( J52 ): 开路或者短路到接地 6 @3 G G" s& B/ e
18028 发动机冷却液温度信号: 开路或者短路到正极 3 O1 ~& i( ^: W Y0 z6 G
18029 发动机冷却液温度信号: 短路到接地
/ r. c7 G, G6 A1 `. @% P18030 发动机冷却液温度信号: 不可靠信号
7 G2 C( n5 W t& M9 i/ V18031 动力数据总线: 没有通讯信息 . Y. k4 K" P: x( } G4 y9 g
18032 发动机故障灯请求激活 ( 检查TCM故障存储器 )
" L0 u% [5 t* `2 D( k18033 动力系统数据总线: 不可靠信号 来自 变速器控制单元 4 @8 ^, n: B3 H- n. F( M* o
18034 动力系统数据总线: 丢失信息: 来自 变速器控制单元.
; v/ c! J8 {0 P6 k0 M, x) ?18035 动力系统数据总线: 丢失信息: 来自 喷射控制单元
* d7 m& { U* h" Y* D v( b18036 动力系统数据总线: 丢失信息: 来自 Steering Angle 传感器 ; N7 Y: H) ]2 v0 m5 K; K
18037 动力系统数据总线: 丢失信息: 来自 ADR 控制单元
9 w' B. p, O G7 l18038 节气门位置传感器 ( G79 ): 信号太小 , B6 r, h$ c. k% Q) \. ^
18039 节气门位置传感器 ( G79 ): 信号太大
0 W0 |: { ~- X5 s* ]: a18040 节气门位置传感器 ( G79 ): 电压供给故障
) b3 P2 o4 R* c7 h* w18041 加速踏板位置传感器 2 ( G185 ): 信号太小 " l$ b5 A, t D
18042 加速踏板位置传感器 2 ( G185 ): 信号太大
2 @5 B* o! X; x" s% T18043 动力系统数据总线: 丢失信息: 来自A/C 控制单元 ) o( \9 l/ @6 [4 L. C; f
18044 动力系统数据总线: 丢失信息: 来自安全气囊 控制单元 ( ]1 ^' s' m6 p2 I: f7 h6 I
18045 动力系统数据总线: 丢失信息: 来自电气系统
9 _, W' E2 Z- R. ~$ R2 _18046 动力系统数据总线: 丢失信息: 来自离合器控制单元 % {4 ~2 r- D3 g: \, @
18047 加速踏板位置传感器 1/2 ( G79/G185 ): 不可靠信号
5 O' C* F6 a6 g. {+ `2 T+ {- W4 u2 {% |18048 控制单元内部错误: ( EEPROM ) 错误
, Z b1 h' S$ ^0 V18049 请查询故障存储器: A/C 控制单元
1 i# x" X; p3 F y2 a' t18050 请查询故障存储器: 安全气囊 控制单元
9 ^ l+ q1 U1 h+ A8 z18051 请查询故障存储器: 离合器电器控制单元
/ B) a( l- T1 e; V9 y/ i18052 请查询故障存储器: 离合器控制单元
9 K! o, a, o1 D9 G, q, `- m C2 }18053 动力系统数据总线: 丢失信息: 来自 AWD 控制单元
' k1 x- ^; e4 s18054 请查询故障存储器: AWD 控制单元 . Z! c/ V6 V& o3 A, F
18055 检查动力数据总线控制单元编码 " Y3 I' M; F4 r
18056 动力数据总线: 失败 - Q6 V9 q% O9 v# x% `4 y
18057 动力系统数据总线: 丢失信息: 来自 ABS 控制单元 ) h7 O! L. r1 ^9 Y1 N
18058 动力系统数据总线: 丢失信息: 来自 仪表板 3 Y* s: U" l$ Y8 O
18059 动力系统数据总线: 丢失信息:
+ u4 [: I3 {) y8 Z$ h g7 B18060 请查询故障存储器: 自动变速器控制单元
+ J8 W) m8 r. e7 A18061 请查询故障存储器: ABS 控制单元 & w% B- p8 {) m% o2 ~
18062 请查询故障存储器: 仪表板 & V0 W+ L( n! }. S
18063 请查询故障存储器: ADR 控制单元
6 q$ M" Q+ P$ P1 C% M18064 A/C 离合器电磁继电器电路: 短路到接地 5 _' @" |+ Y2 P
18065 A/C 离合器电磁继电器电路: 短路到正极
1 X m: d: z$ ?18066 动力系统数据总线: 不可靠信号 来自 ADR 控制单元 - @3 Z& u& }! Q$ q n
18067 冷却风扇控制 1: 短路到正极 7 B* \) J+ |4 g) T( l
18068 冷却风扇控制 1: 短路到接地
3 C- ]# [" O* w/ b% b1 `18069 冷却风扇控制 2: 短路到正极
9 t' V7 p h1 x; V$ X18070 冷却风扇控制 2: 短路到接地 5 O v ]+ B1 `8 F
18071 喷射控制: 短路到正极 1 p1 Q+ o4 X* ?. D/ ]
18072 喷射控制: 短路到正极
1 D. i$ `- x1 {, A18073 喷射控制: 机械故障
) l; | z- z& C5 h+ S1 r6 O18074 喷射阀: 缸 1 ( N240 ): 电气故障 : e2 J* H5 B. y. A% |' U5 K( n& j
18075 喷射阀: 缸 2 ( N241 ): 电气故障 9 K) n+ D# ?# B0 U
18076 喷射阀: 缸 3 ( N242 ): 电气故障 - }1 B$ `9 K6 c# v( K+ L
18077 喷射阀: 缸 4 ( N243 ): 电气故障 7 _% g" l* j5 l) I
/ A0 B8 h/ l! y. N
6 P- n$ E+ k4 j' P2 ?; k7 d- d7 l2 E2 v- q5 v
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提升卡
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