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[国产车系] 大众奥迪车系故障码大全00000-99080 九

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zoml0146 显示全部楼层 发表于 2014-12-26 09:43:48 |阅读模式 打印 上一主题 下一主题 来自: 中国–陕西–安康 电信
本帖最后由 zoml0146 于 2014-12-29 16:24 编辑 7 Y7 Z& [  Y, P6 N

4 C$ m; O( u; P& g  }& _( E17620 气缸关闭: 缸体左侧 - s& V/ V! P% A
17621 喷油器 1 ( N30 ): 短路到正极
, U( P; X' X( ?8 o17622 喷油器 2 ( N31 ): 短路到正极 3 f6 @4 J& v0 x+ N) s* v
17623 喷油器 3 ( N32 ): 短路到正极
% q* k, z/ N, T, G4 o17624 喷油器 4 ( N33 ): 短路到正极
  e" T' M1 i, z; l4 i7 ^17625 喷油器 5 ( N83 ): 短路到正极
7 A. M5 f' s4 e7 @17626 喷油器 6 ( N84 ): 短路到正极 . A! R2 H) ]5 E5 t: e
17627 喷油器 7 ( N85 ): 短路到正极 : G4 Q, [2 q% I8 ~% F9 c
17628 喷油器 8 ( N86 ): 短路到正极
  x7 R9 K( H8 X' m7 }' ^9 q17629 气缸关闭排气阀: 短路到接地
' v- f& @: t1 ~: o4 N& ~: s2 f17630 气缸关闭排气阀: 短路到正极 $ D: g  T' G, d9 H
17631 气缸关闭排气阀: 开路 " s$ I2 T8 v) z9 z: T: Y
17632 气缸关闭: 缸体右侧 - J+ J4 L  E! n( G: A* M
17633 喷油器 1 ( N30 ): 短路到接地
: k0 B, N5 v! D2 y+ S) H% t17634 喷油器 2 ( N31 ): 短路到接地 - p3 U" \. {9 w: N
17635 喷油器 3 ( N32 ): 短路到接地 * Y. G5 V' h  D9 y+ W
17636 喷油器 4 ( N33 ): 短路到接地 ) k$ C. r% u  t  o3 ]& U
17637 喷油器 5 ( N83 ): 短路到接地 ) G0 N6 n; J, s# I* R
17638 喷油器 6 ( N84 ): 短路到接地 " q7 q5 Y$ v8 f; I4 j1 L7 r4 M* p* \
17639 喷油器 7 ( N85 ): 短路到接地 2 \/ [# P+ }7 |2 o' X/ f5 z8 r% Z
17640 喷油器 8 ( N86 ): 短路到接地
: O' b8 |' k6 T" p) p17645 喷油器 1 ( N30 ): 开路
2 Q1 Y/ W& p" x2 n17646 喷油器 2 ( N31 ): 开路
2 i# l0 O( ?: j. ^. Q7 Q0 C* R! d) K17647 喷油器 3 ( N32 ): 开路
) \7 q; E* Y" e1 v$ X* S- I+ ?17648 喷油器 4 ( N33 ): 开路
. A& B5 R5 P* e2 y- _* z1 `  B17649 喷油器 5 ( N83 ): 开路 5 r4 Q0 Z  a# f2 T9 ~
17650 喷油器 6 ( N84 ): 开路
& c% g9 K% E* L+ U6 V5 t17651 喷油器 7 ( N85 ): 开路
/ c( b; f3 S- U1 B2 G17652 喷油器 8 ( N86 ): 开路
: j/ m  K) D0 H8 q8 b. W% o  i, I17653 针阀升程传感器 ( G80 ): 短路到接地 5 Y- X& S# x/ @: h& N' K
17654 针阀升程传感器 ( G80 ): 不可靠信号 # p! e2 n4 v5 t0 T6 [' A& S
17655 针阀升程传感器 ( G80 ): 开路或者短路到正极 / q% w4 y. G/ k0 c
17656 喷射起始调节: 控制背离
3 l) K. }8 g, V8 W17657 燃油消耗信号: 电气故障 1 O* d, d) ]. W) Q/ b! Y
17658 燃油油位太低 / t$ n: p8 F/ F# G- F9 v- @1 O5 l% k
17659 喷射起始电磁阀( N108 ): 短路到正极 7 I; G0 f4 w7 K0 d
17660 喷射起始电磁阀( N108 ): 开路或者短路到接地 ( p5 T  Y0 |8 t% r" J! K
17661 燃油消耗信号: 短路到接地 $ p( o: v  v- {
17662 燃油消耗信号: 短路到正极
) B6 N* x* k2 ~4 n! Q- [; w4 C/ I17663 发动机冷却液传感器 ( G62 ): 短路到接地 6 u5 y6 {; R% Q' s* V( d7 w
17664 发动机冷却液传感器 ( G62 ): 开路或者短路到正极 ) P6 T7 ]8 F* i! t% ~2 d2 f
17665 冷却循环阀( N214 ): 开路 7 ^- \3 J6 O5 v* W: Q" w0 K
17666 冷却循环阀( N214 ): 短路到正极 5 T6 g2 ^) w/ a# }$ j$ s! J" h
17667 冷却循环阀( N214 ): 短路到接地 ; a! x) U; T  H7 \1 ^# K8 s/ q
17668 喷射阀: 气缸 1 ( N240 ): 不可靠信号
4 f6 _: V- j7 z( U17669 喷射阀: 气缸 1 ( N240 ): 超过调节范围
( W( c6 K) O: _5 Z17670 喷射阀: 气缸 1 ( N240 ): 未达到调节范围 ! h* T- y7 s6 C* I
17671 喷射阀: 气缸 2 ( N241 ): 不可靠信号
) ]4 s' E+ U& A8 ^$ F1 |7 |17672 喷射阀: 气缸 2 ( N241 ): 超过调节范围
9 M0 ~/ ?: B2 u, [6 a$ Y/ r17673 喷射阀: 气缸 2 ( N241 ): 未达到调节范围 $ n# U4 p( `' l) ?3 R, e8 l' M% T
17674 喷射阀: 气缸 3 ( N242 ): 不可靠信号
* n3 Z& r9 F: L5 ~3 z17675 喷射阀: 气缸 3 ( N242 ): 超过调节范围
- T) {2 i# k+ R17676 喷射阀: 气缸 3 ( N242 ): 未达到调节范围
, v( ^* R) T: v) W17677 喷射阀: 气缸 4 ( N243 ): 不可靠信号
5 |$ [& E6 U0 e17678 喷射阀: 气缸 4 ( N243 ): 超过调节范围 # [0 c5 N$ I1 m. f. q
17679 喷射阀: 气缸 4 ( N243 ): 未达到调节范围
, N7 N0 K; V( t7 f17680 喷射阀: 气缸 5 ( N244 ): 不可靠信号
; c& u; }& m9 N% s+ `17681 喷射阀: 气缸 5 ( N244 ): 超过调节范围
' _) _5 J/ [+ Q7 E% @* |17682 喷射阀: 气缸 5 ( N244 ): 未达到调节范围 , {$ W0 ]6 F. y. F5 C
17683 喷射阀: 气缸 6 ( N245 ): 不可靠信号
: t7 K: g9 k, x! [% a, a) {3 P6 m17684 喷射阀: 气缸 6 ( N245 ): 超过调节范围 4 E* L3 ~8 O7 x) }
17685 喷射阀: 气缸 6 ( N245 ): 未达到调节范围
6 o9 _, b% O5 z: p17686 燃油计量阀( N290 ): 短路到正极
) \- q3 R& f5 l) j, e4 a17687 燃油计量阀( N290 ): 开路或者短路到接地
' S; ~9 H, ]1 e17688 空气控制阀( N212 ): 流量太低
- j8 Y4 ~& J3 }6 x7 s6 \) O& L: d! @17689 燃油计量阀( N290 ): 短路到接地
  C6 z- \! v: i3 _$ O17690 燃油计量阀( N290 ): 开路 ) g9 u9 B! W& O9 z# P  @
17691 空气控制阀( N212 ): 电气故障 3 \! z4 W, M) b2 l
17692 空气控制阀( N212 ): 开路 - r. W4 ?1 t$ k0 t6 k
17693 空气控制阀( N212 ): 短路到接地 ' c; e- Q7 H& W" u/ N
17694 空气控制阀( N212 ): 短路到正极
3 _5 f4 _- w2 n9 R" {17695 涡轮增压旁路阀( N249 ): 开路 ) p/ n) w5 Q/ M' j, V& B3 w
17696 涡轮增压旁路阀( N249 ): 短路到正极
* C& q' u! V7 t' h# l17697 涡轮增压旁路阀( N249 ): 短路到接地
8 X8 C( J. O5 H3 P17698 冷却液温度传感器 ( G83 ): 信号太小 : w2 @. `' o6 f1 O4 |; K
17699 冷却液温度传感器 ( G83 ): 信号太大
, s& D. S: ~& ~17700 智能冷却温度调节装置( F265 ): 开路 , W7 v- B% m# B# Q; l
17701 智能冷却温度调节装置( F265 ): 短路到正极
& o0 E$ x) ~% _  L17702 智能冷却温度调节装置( F265 ): 短路到接地
8 J/ }7 I8 H! U  O5 L17703 涡轮增压旁路: 流量故障
; W0 y. J% }0 C: [. P. y4 m% A% ~0 x17704 冷却系统未知错误: 温度传感器/自动温度调节装置
& J  e( y5 I3 s- L2 a" R& p" O/ u5 a17705 涡轮/节流阀体 压力降低
  R- o* @/ V8 e$ z1 U" U17706 冷却液传感器 ( G83 ): 不可靠信号 " H' l. O  `: P8 N
17707 燃油计量阀( N290 ): 故障
) K5 a& x4 t+ D17708 燃烧失火检测: 原因: 燃料问题 5 q5 n$ f* ^* ^  D
17709 爆震控制: 气缸 9: 达到控制极限
( s4 M! w# v. k( X) g9 g6 x# n  j' E17710 爆震控制: 气缸 10: 达到控制极限
4 G# `4 X# \7 Y/ J" c; a17711 爆震控制: 气缸 11: 达到控制极限 , b& c# z  B- B9 E  ]2 I
17712 爆震控制: 气缸 12: 达到控制极限 9 X# b9 y# \& H4 m8 V
17713 缸 9 点火线路: 开路
0 t8 W  a( a/ c2 ~17714 缸 9 点火线路: 短路到正极
8 m" k: z0 G# E0 V. b* }! B; n17715 缸 9 点火线路: 短路到接地 6 w) s( U/ O( c+ Z+ F
17716 缸 10 点火线路: 开路
1 |2 I5 X& H7 x. \+ d* q, K* c17717 缸 10 点火线路: 短路到正极 , H3 f; r. P" `" q, i3 ]
17718 缸 10 点火线路: 短路到接地 % K5 t* i/ E& e' U: A& y/ k
17719 缸 11 点火线路: 开路 9 y1 y3 ?. D4 O( T$ F1 Q, O4 s
17720 缸 11 点火线路: 短路到正极
+ a4 k0 E7 \$ B0 `. W  ?) W17721 缸 11 点火线路: 短路到接地 3 A% M  G* @. N# ]" O$ e5 {
17722 缸 12 点火线路: 开路 - |/ d6 ~. I: q, A8 B. }! O
17723 缸 12 点火线路: 短路到正极
! A5 |" }, }% n3 \8 j3 {17724 缸 12 点火线路: 短路到接地
0 ]1 j; \$ y6 b4 I7 Y17727 爆震传感器 1 ( G61 ): 短路到接地
' r! d" i: z8 t' u17728 爆震传感器 2 ( G66 ): 短路到接地
, m* i; _0 X) f17729 爆震传感器 3 ( G198 ): 信号太小 ! N" O, ]; p; Y1 c* K( o
17730 爆震传感器 3 ( G198 ): 信号太大 . V6 s: Q& S8 P+ i+ U# w% k, n' ^
17731 爆震传感器 4 ( G199 ): 信号太小
  r9 M  K' ^# g- W17732 爆震传感器 1 ( G199 ): 信号太大
9 C/ m- L( v2 H+ G1 ?17733 爆震控制: 气缸 1: 达到控制极限
. I5 U& U8 b/ i( O& R2 B% t2 `17734 爆震控制: 气缸 2: 达到控制极限
, Z' \# K# Q  V3 c3 s( r+ ]17735 爆震控制: 气缸 3: 达到控制极限
% |! W- c' l8 F17736 爆震控制: 气缸 4: 达到控制极限
  y9 R' P8 O! q+ f0 W3 F1 b& [17737 爆震控制: 气缸 5: 达到控制极限 4 F0 w- X6 }( h% z) Q
17738 爆震控制: 气缸 6: 达到控制极限
  u5 V2 z" U* \( E) o17739 爆震控制: 气缸 7: 达到控制极限
. h% }& N, B9 Q17740 爆震控制: 气缸 8: 达到控制极限 4 x! @. C+ n6 u" p- ]* R+ @8 t
17743 发动机扭矩监视器 2: 超过控制界限
/ q9 X7 ], G% n9 {17744 发动机扭矩监视器: 超过控制界限
8 E* U. l" x( T, [6 m3 i# ]1 ^17745 凸轮轴位置传感器 ( G40 ): 短路到接地
# F, s7 I* S: P17746 凸轮轴位置传感器 ( G40 ) 开路或者短路到正极 1 m! s3 N3 p& v: b* u
17747 曲轴位置/发动机转速 传感器: 位置颠倒 " g+ P1 ^! U1 f' |# X& Z$ I$ t
17748 曲轴/凸轮轴信号顺序错误 0 l8 l( |9 Q% ]" v. Z8 a" [0 e$ u
17749 点火线圈功率输出档位 1 短路到接地
* \3 I/ ^, K* d# x4 S! d3 S17750 点火线圈功率输出档位 1 短路到正极 ! j$ @) y" C- N  r4 m
17751 点火线圈功率输出档位 2 短路到接地
! i" P4 M" |% U8 e17752 点火线圈功率输出档位 2 短路到正极 - W; N7 f2 e. n" n
17753 点火线圈功率输出档位 3 短路到接地
- d# q7 ^/ s: A; I8 L3 q17754 点火线圈功率输出档位 3 短路到正极 # v4 F$ F. L/ i' [3 Q6 o, v- M
17755 缸体右侧: 曲轴/凸轮轴位置传感器: 信号顺序错误 . R5 y2 B+ H4 T  Y* p5 p
17756 点火线圈功率输出档位 1 开路 . F* h* Z5 d. i0 Y- S8 m: _1 R! n
17757 点火线圈功率输出档位 2 开路 # L, ^% Z2 [" i0 u
17758 点火线圈功率输出档位 3 开路
2 x4 p1 a9 h( V17759 凸轮轴位置传感器 ( G40 ): 启动时不可靠信号 0 u3 J: c; G% {
17760 凸轮轴定时调整: 标记位置未达到
, Q, P3 F" u: c8 w17762 传感器 ( G149 ): 电气故障 7 }0 |+ q' e( t4 X$ Z0 ^4 y
17763 1 缸点火线路: 开路 * X. n  x1 \# f
17764 1 缸点火线路: 短路到正极 : ~: G# R3 T# S; j
17765 1 缸点火线路: 短路到接地
5 C& M7 m6 ~+ e* ^6 O17766 2 缸点火线路: 开路 2 t7 R( d/ k5 y, v  X0 T9 v; @
17767 2 缸点火线路: 短路到正极
. b% ]! b3 O2 L! K$ x) o" J17768 2 缸点火线路: 短路到接地
$ V. K6 x- c* F) Z3 b2 L+ E17769 3 缸点火线路: 开路
9 {9 k: U  `0 J) E) r7 b: G17770 3 缸点火线路: 短路到正极 # G1 I( X8 ?: l" \% ]" a1 M7 g
17771 3 缸点火线路: 短路到接地
* b! `4 \3 |  d0 j5 T. c17772 4 缸点火线路: 开路
9 m9 S! x$ U# ?6 B/ O17773 4 缸点火线路: 短路到正极
0 ^" \6 }1 p  k3 i% S0 V17774 4 缸点火线路: 短路到接地
( p7 x. x+ K0 P( N6 l) ~- s4 c17775 5 缸点火线路: 开路
% x6 j, Y3 H) S3 Y& i17776 5 缸点火线路: 短路到正极
. a! E! q! t8 @- f) X17777 5 缸点火线路: 短路到接地
, f! J$ u: u& R2 p) `) h17778 6 缸点火线路: 开路 / s: K3 k" w! F# I; ?$ i
17779 6 缸点火线路: 短路到正极 ; Y+ C, W: h7 H- u3 B
17780 6 缸点火线路: 短路到接地
% x" n) {5 p& J1 G# ]+ E17781 7 缸点火线路: 开路 ' H5 Y4 v* U2 _" ~8 V) ?/ B
17782 7 缸点火线路: 短路到正极 7 w; t$ P0 M' @! d% f. t
17783 7 缸点火线路: 短路到接地
! g3 j. j0 ^3 P% M' g; [- f; q17784 8 缸点火线路: 开路
1 c# z  ]' G2 O/ g8 y' D17785 8 缸点火线路: 短路到正极
: ~! c2 D, s2 k# Z$ k, T17786 8 缸点火线路: 短路到接地 : v" a# X6 Z# R7 @5 P0 x
17793 控制单元内部: 故障 2 q/ M3 G! g* i+ e) [& ^. R+ ?
17794 控制单元内部: 爆震控制电路故障
; T: b4 d# x! ~# \1 `, ~17795 控制单元内部: 故障 , c! d5 m, w) c* K! L3 R7 e3 b
17796 控制单元内部: 故障
* }7 O4 {% ^! i! V17797 柴油直接喷射控制单元 -2- ( J494 ): 有缺陷 5 p+ Q) ]: f! O1 _# m8 _  }
17799 凸轮轴位置传感器 B2 ( G163 ): 短路到接地 3 F& e1 C/ }! `' e7 l
17800 凸轮轴位置传感器 B2 ( G163 ): 开路或者短路到正极
6 a5 F- q7 ~0 E2 N2 P. ]' ?1 v4 ?) m( C) I  S7 h5 K, p
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