使用元征X-431匹配大众奥迪车系节气门

使用元征X-431匹配大众奥迪车系节气门
说明：节气门调整匹配只适合于配有电子节气门发动机系统的大众车系，桑塔纳GLi不在匹配范围之内；捷达车两阀发动机系统节气门调整匹配通道号为060，而五阀为098

1、 基本设定内容：打开点火开关时，可进行节气门控制单元和发动机控制单元的自适应。
7 |: Q) `9 X4 R: [7 U8 D2、 基本设定过程： 进行节气门基本设定时，节气门调节器进入应急运行中最大位置到最小位置，发动机控制单元通过自适应来学习节气门控制单元止点位置 及节气门的电位计与节气门控制器传感器的比较曲线。
3、 下属情况必须进行自适应：
　● 供电中断
$ _3 F/ Z$ E* x0 t　● 拆装节气门控制单元
　● 更换节气门控制单元
2 R0 a4 ]& e; x　● 更换发动机
　● 更换发动机控制单元
' g, ~( U; v' p- P8 L1 F4、 基本设定条件：
) K  h5 a* j9 t/ s5 P: E　● 故障存储器内没有故障
　● 蓄电池电压不低于11.5V
　● 关闭所有附件
　● 节气门应在怠速位置
5、 基本设定方法及步骤：

+ r: ~+ h7 D) e1 G) F% w- u: j# j　1) 打开点火开关不起动发动机。
, G" B0 X5 m7 g" q  X　2) 连接好X-431解码器，选择上海大众、一汽大众或德国大众诊断诊断程序（说明：对于匹配节气门这三个软件的功能一样，选择其中任一个都可以操作）。
　3) 选择“普通模式”-“快速数据流诊断模式”-“发动机系统”，选择“系统基本调整“功能并输入调整组号:098或060或001
　大众车型常见节气门匹配通道号：
' ~' \, K: e' s& W, ^  x" B
6 C* g2 x5 U+ o# A$ ~* q' d( ~001
8 C6 Y& l: t8 W2 _& G 小红旗488、帕萨特B4、奥迪（100，200，V6等老款）
% [$ Q; V" |% T' `
6 G6 X- D1 w5 p: A6 i1 C# d098
桑塔纳Gsi 、帕萨特B5（1.8）、捷达王（5阀）、奥迪（A6，V6）

- o) `" g4 J" y  R060
" D& ?5 ]& d2 z8 L 捷达前卫（2阀）、A6（1.8，1.8T，2.4，2.8）、帕萨特B5（1.8T，2.8）、BORA、POLO

: `/ |' u+ L+ |% a# K

　4) 按“确定 ”键进入设定过程，节气门控制器经过MIN到MAX点及中间五个位置。控制单元将相应的节气门角度存入存储器，此过程大约需要1 0秒中，随后节气门短时间在起动位置，然后关闭。
9 `( q1 }2 b! L6 O9 `
　5) 当屏幕最后一行显示“自适应完成”字样时基本设定完成，按“退出”键完成设定，关闭点火钥匙，再打开，启动发动机，验证匹配效果。
　6) 如果在匹配过程中提示错误，常出现以下两种现象：
6 A. l- c0 T6 N* b/ y- j
. s$ `% j5 U+ r/ P' z2 b2 Z. {- s2 ?第一种现象：屏幕最后一行直接提示“该车无此功能”字样或者先提示“自适应匹配中……”，后提示“该车无此功能”，一般由以原因引起：

　● 通道号输入错误，请参见本资料最前面内容选择合适的通道号（适用：直接提示“该车无此功能”字样）；
7 x# E3 x* |5 a6 v: a5 a4 u　● 该车无法功能:如去匹配SANTANA Gli,该车节气门原本无法用解码器去匹配；（适用：直接提示“该车无此功能”字样）
* h6 ^2 J# h) ^　● 节气门控制单元或导线损坏（适用先提示“自适应匹配中……”，后提示“该车无此功能”）。
  f8 D( I5 i8 r4 o' c4 S
; [, n6 f0 @1 e' W4 S" n第二种现象：屏幕最后一行提示“自适应错误”字样，一般由以原因引起：
" a7 Y( ~, T# I5 ?" G" j
　● 发动处于着车状态，请息火,打开电火钥匙；
　● 节气门未达到怠速止点（积碳或油门拉锁调整不对)；
' _' |. L8 c$ Z. [! ^1 z) u0 {　● 蓄电池电压过低；
% L9 z5 d% O  {0 x　● 节气门控制单元或导线损坏；
　● 节气门犯卡；
　● 在自适应过程中起动发动机或踩加速踏板。
1 f3 C% W( V7 _' z" ]% A* I$ L　7) 中断后故障存储内存储故障“17967“或“17973“，下次打开点火开关后自动重新进行基本设定。
% f/ O  r$ G9 s$ h
0 I8 N- e+ F$ N
例如：捷达前卫（二阀）车型的节气门基本设定
1、 说明：捷达前卫车型所用的是西门子公司生产的2V-MPI电喷发动机多点汽油喷射及点火系统，该款车型在进行“系统基本调整”时必须要先进行“自适应清除”，以清除先前自适应值，再进行“系统基本调整”。
2、 基本设定的方法及步骤：
0 ~3 P7 `5 x9 G8 M+ h! Q) Z打开点火开关不起动发动机。

& ]9 ]" h/ I: b5 k! |0 E8 z9 A① 连接好X-431解码器，选择上海大众、一汽大众或德国大众诊断诊断程序（说明：对于匹配节气门这三个软件的功能一样，选择其中任一个都可以操作）；
② 选择“普通模式”-“快速数据流诊断模式”-“发动机系统”，选择“系统基本调整“功能并输入调整组号“00“；
③ 屏幕显示“是否清除已知值”字样；
) Z) ?% `% F( o' M④ 屏幕显示“清除学习值已完成”字样；
⑤ 选择“系统基本调整”功能并输入调整组号:060；
/ @9 r, `% h0 j1 k) M8 b& E! y⑥按“确定 ”键进入设定过程，节气门控制器经过MIN到MAX点及中间五个位置。控制单元将相应的节气门角度存入存储器，此过程大约需要1 0秒钟，随后节气门短时间在起动位置，然后关闭。
) n/ A/ N5 p/ U9 z# g⑦ 当屏幕最后一行显示“自适应完成”字样时基本设定完成，按“退出”键完成设定，关闭点火钥匙，再打开，启动发动机，验证匹配效果。