使用元征X-431匹配大众奥迪车系节气门

使用元征X-431匹配大众奥迪车系节气门
& {! X. d. @. ~. g: j5 Z说明：节气门调整匹配只适合于配有电子节气门发动机系统的大众车系，桑塔纳GLi不在匹配范围之内；捷达车两阀发动机系统节气门调整匹配通道号为060，而五阀为098

1、 基本设定内容：打开点火开关时，可进行节气门控制单元和发动机控制单元的自适应。
8 f+ C8 q) S9 L% e/ r" p2、 基本设定过程： 进行节气门基本设定时，节气门调节器进入应急运行中最大位置到最小位置，发动机控制单元通过自适应来学习节气门控制单元止点位置 及节气门的电位计与节气门控制器传感器的比较曲线。
9 {/ l6 y2 s; J# ~+ u3 {- y. y5 h3、 下属情况必须进行自适应：
; W# f) L8 b" _: j. A% @+ Q　● 供电中断
　● 拆装节气门控制单元
　● 更换节气门控制单元
0 S7 l& E. p7 r, ^3 q' i　● 更换发动机
　● 更换发动机控制单元
4、 基本设定条件：
　● 故障存储器内没有故障
( l# X9 p; c/ L5 v, S0 w% |+ f* Q　● 蓄电池电压不低于11.5V
/ f" H- O1 v% U3 g0 O. O4 \　● 关闭所有附件
　● 节气门应在怠速位置
* y8 b) [- B9 n2 \1 l5、 基本设定方法及步骤：

　1) 打开点火开关不起动发动机。
　2) 连接好X-431解码器，选择上海大众、一汽大众或德国大众诊断诊断程序（说明：对于匹配节气门这三个软件的功能一样，选择其中任一个都可以操作）。
; W- S- L$ Y" o5 n　3) 选择“普通模式”-“快速数据流诊断模式”-“发动机系统”，选择“系统基本调整“功能并输入调整组号:098或060或001
" F9 ~2 O. t8 r: O- }' o" d9 I　大众车型常见节气门匹配通道号：
* M$ Z* m% v' y  z- g
001
小红旗488、帕萨特B4、奥迪（100，200，V6等老款）

098
桑塔纳Gsi 、帕萨特B5（1.8）、捷达王（5阀）、奥迪（A6，V6）
0 G! T$ n) ^1 W
* D8 E6 p1 p8 f" H* b& \) \9 T060
# r/ c6 ^+ k/ q( H5 w 捷达前卫（2阀）、A6（1.8，1.8T，2.4，2.8）、帕萨特B5（1.8T，2.8）、BORA、POLO
" s2 R+ I8 L+ _- z7 s; l+ ~3 d, s$ ~, i
# z8 B# Q4 l2 q+ e2 U/ v0 t" t

　4) 按“确定 ”键进入设定过程，节气门控制器经过MIN到MAX点及中间五个位置。控制单元将相应的节气门角度存入存储器，此过程大约需要1 0秒中，随后节气门短时间在起动位置，然后关闭。
2 d$ V$ s' ]4 \/ s3 q% s* K$ E
7 u2 i. A$ {& V* Z& x( R　5) 当屏幕最后一行显示“自适应完成”字样时基本设定完成，按“退出”键完成设定，关闭点火钥匙，再打开，启动发动机，验证匹配效果。
　6) 如果在匹配过程中提示错误，常出现以下两种现象：
* y0 t1 J- g# L! Q; M
第一种现象：屏幕最后一行直接提示“该车无此功能”字样或者先提示“自适应匹配中……”，后提示“该车无此功能”，一般由以原因引起：
- n& B% E4 @- [8 {, d0 W
　● 通道号输入错误，请参见本资料最前面内容选择合适的通道号（适用：直接提示“该车无此功能”字样）；
0 }8 V6 I1 y1 Y4 D4 L" a# v  D; c　● 该车无法功能:如去匹配SANTANA Gli,该车节气门原本无法用解码器去匹配；（适用：直接提示“该车无此功能”字样）
6 x3 `# ~* b5 `/ v1 \　● 节气门控制单元或导线损坏（适用先提示“自适应匹配中……”，后提示“该车无此功能”）。
" c' e- h. d$ d8 h* G3 l8 C
" l4 B+ D: v' P% p第二种现象：屏幕最后一行提示“自适应错误”字样，一般由以原因引起：

　● 发动处于着车状态，请息火,打开电火钥匙；
　● 节气门未达到怠速止点（积碳或油门拉锁调整不对)；
　● 蓄电池电压过低；
& M' Y7 k: b: l/ j　● 节气门控制单元或导线损坏；
　● 节气门犯卡；
　● 在自适应过程中起动发动机或踩加速踏板。
　7) 中断后故障存储内存储故障“17967“或“17973“，下次打开点火开关后自动重新进行基本设定。

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) D! o  d5 Q8 F9 w1 q例如：捷达前卫（二阀）车型的节气门基本设定
1、 说明：捷达前卫车型所用的是西门子公司生产的2V-MPI电喷发动机多点汽油喷射及点火系统，该款车型在进行“系统基本调整”时必须要先进行“自适应清除”，以清除先前自适应值，再进行“系统基本调整”。
2、 基本设定的方法及步骤：
: l& ^" H: J+ P$ @8 F' s. Y2 T打开点火开关不起动发动机。
- A+ x- u% z$ f& z1 z- \) S
① 连接好X-431解码器，选择上海大众、一汽大众或德国大众诊断诊断程序（说明：对于匹配节气门这三个软件的功能一样，选择其中任一个都可以操作）；
. ~) \7 E3 V* b- m② 选择“普通模式”-“快速数据流诊断模式”-“发动机系统”，选择“系统基本调整“功能并输入调整组号“00“；
③ 屏幕显示“是否清除已知值”字样；
④ 屏幕显示“清除学习值已完成”字样；
( T9 W8 F( J% J- v" B. J⑤ 选择“系统基本调整”功能并输入调整组号:060；
0 O: G+ x) |2 b( f' Q⑥按“确定 ”键进入设定过程，节气门控制器经过MIN到MAX点及中间五个位置。控制单元将相应的节气门角度存入存储器，此过程大约需要1 0秒钟，随后节气门短时间在起动位置，然后关闭。
0 M, }3 x9 C0 u/ T, [% R) ]) }⑦ 当屏幕最后一行显示“自适应完成”字样时基本设定完成，按“退出”键完成设定，关闭点火钥匙，再打开，启动发动机，验证匹配效果。

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