使用元征X-431匹配大众奥迪车系节气门

使用元征X-431匹配大众奥迪车系节气门
& F+ ?; d  D5 O; v$ p, S0 `$ t说明：节气门调整匹配只适合于配有电子节气门发动机系统的大众车系，桑塔纳GLi不在匹配范围之内；捷达车两阀发动机系统节气门调整匹配通道号为060，而五阀为098
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1、 基本设定内容：打开点火开关时，可进行节气门控制单元和发动机控制单元的自适应。
/ P( ?$ r* X5 m: ~% e. T) M+ s& i2、 基本设定过程： 进行节气门基本设定时，节气门调节器进入应急运行中最大位置到最小位置，发动机控制单元通过自适应来学习节气门控制单元止点位置 及节气门的电位计与节气门控制器传感器的比较曲线。
3 j# X9 u6 `. t8 m9 }0 V7 Z/ E3、 下属情况必须进行自适应：
/ @5 K$ l* A7 p) s' t　● 供电中断
　● 拆装节气门控制单元
- B7 N1 Z1 I+ k5 N3 v, r　● 更换节气门控制单元
　● 更换发动机
; `% _, P6 ~7 {- e　● 更换发动机控制单元
4、 基本设定条件：
　● 故障存储器内没有故障
　● 蓄电池电压不低于11.5V
- t1 N0 [: \* B* S7 ^; R, Z& l　● 关闭所有附件
　● 节气门应在怠速位置
$ S( O- G- B3 e2 H# }5、 基本设定方法及步骤：

; [3 h( y% C$ v9 a) J5 G$ K　1) 打开点火开关不起动发动机。
, }& F8 T2 b1 F% |( o  w3 ~　2) 连接好X-431解码器，选择上海大众、一汽大众或德国大众诊断诊断程序（说明：对于匹配节气门这三个软件的功能一样，选择其中任一个都可以操作）。
" B9 {1 z5 O( x2 h　3) 选择“普通模式”-“快速数据流诊断模式”-“发动机系统”，选择“系统基本调整“功能并输入调整组号:098或060或001
' ~. k& \2 E4 E+ k$ l# q　大众车型常见节气门匹配通道号：
7 d! o# [- U! |6 N* I$ i1 R
001
小红旗488、帕萨特B4、奥迪（100，200，V6等老款）
, o; m' G! v  u- \$ f5 S
3 U) N, y8 \& G" b* [098
桑塔纳Gsi 、帕萨特B5（1.8）、捷达王（5阀）、奥迪（A6，V6）
, u8 j7 w7 u) s9 K/ ]  r- S
4 _6 h) |8 n, S' N- F060
6 A8 E: {$ V' _9 Y 捷达前卫（2阀）、A6（1.8，1.8T，2.4，2.8）、帕萨特B5（1.8T，2.8）、BORA、POLO
) J: M# {7 q6 ~; k* w  [, B  U
8 |* D+ |7 D- b% f& Q
) o6 U  P3 e7 j5 b! N
　4) 按“确定 ”键进入设定过程，节气门控制器经过MIN到MAX点及中间五个位置。控制单元将相应的节气门角度存入存储器，此过程大约需要1 0秒中，随后节气门短时间在起动位置，然后关闭。

　5) 当屏幕最后一行显示“自适应完成”字样时基本设定完成，按“退出”键完成设定，关闭点火钥匙，再打开，启动发动机，验证匹配效果。
　6) 如果在匹配过程中提示错误，常出现以下两种现象：

: W; }1 y1 P, M4 {8 h- B第一种现象：屏幕最后一行直接提示“该车无此功能”字样或者先提示“自适应匹配中……”，后提示“该车无此功能”，一般由以原因引起：
/ {. u% ]7 o) r% A/ X# M1 d
　● 通道号输入错误，请参见本资料最前面内容选择合适的通道号（适用：直接提示“该车无此功能”字样）；
4 X* `3 o$ u0 M$ R  J; K4 y# p　● 该车无法功能:如去匹配SANTANA Gli,该车节气门原本无法用解码器去匹配；（适用：直接提示“该车无此功能”字样）
　● 节气门控制单元或导线损坏（适用先提示“自适应匹配中……”，后提示“该车无此功能”）。

第二种现象：屏幕最后一行提示“自适应错误”字样，一般由以原因引起：
5 W- s! }, N+ A% t0 t% z( J
　● 发动处于着车状态，请息火,打开电火钥匙；
: X3 {  u9 s( d　● 节气门未达到怠速止点（积碳或油门拉锁调整不对)；
　● 蓄电池电压过低；
- M; ?0 n/ K' C- W　● 节气门控制单元或导线损坏；
* ]' T( b* @9 X. Z  d- M1 R" p& z9 v　● 节气门犯卡；
　● 在自适应过程中起动发动机或踩加速踏板。
　7) 中断后故障存储内存储故障“17967“或“17973“，下次打开点火开关后自动重新进行基本设定。
6 c6 ]% P* i9 {' x) i4 }4 S

0 t8 X# S. {& _* o例如：捷达前卫（二阀）车型的节气门基本设定
1、 说明：捷达前卫车型所用的是西门子公司生产的2V-MPI电喷发动机多点汽油喷射及点火系统，该款车型在进行“系统基本调整”时必须要先进行“自适应清除”，以清除先前自适应值，再进行“系统基本调整”。
5 O. V5 a2 i0 d1 z7 O/ }9 S2、 基本设定的方法及步骤：
( w' p- E% i; ?- ^9 g0 r9 e打开点火开关不起动发动机。

3 T( c* ~7 N$ X( i! I( f8 E" U, }( o, `① 连接好X-431解码器，选择上海大众、一汽大众或德国大众诊断诊断程序（说明：对于匹配节气门这三个软件的功能一样，选择其中任一个都可以操作）；
② 选择“普通模式”-“快速数据流诊断模式”-“发动机系统”，选择“系统基本调整“功能并输入调整组号“00“；
( W8 S( W% C, `6 \% e" Z. B; ~③ 屏幕显示“是否清除已知值”字样；
④ 屏幕显示“清除学习值已完成”字样；
⑤ 选择“系统基本调整”功能并输入调整组号:060；
  t3 I1 {0 m3 X⑥按“确定 ”键进入设定过程，节气门控制器经过MIN到MAX点及中间五个位置。控制单元将相应的节气门角度存入存储器，此过程大约需要1 0秒钟，随后节气门短时间在起动位置，然后关闭。
0 ?1 W2 m! s) d( \⑦ 当屏幕最后一行显示“自适应完成”字样时基本设定完成，按“退出”键完成设定，关闭点火钥匙，再打开，启动发动机，验证匹配效果。
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