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[国产车系] 奥迪A4L汽车音响改装劲浪顶级三分频实现华丽变身

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土豆网 显示全部楼层 发表于 2014-12-15 15:37:42 |阅读模式 打印 上一主题 下一主题 来自: 中国–陕西–西安 电信
这一辆奥迪A4L陪伴车主已经两年了,时间能培养感情,这句话一点都不假,车主与爱车的“感情”也与日俱增。每个人表达情感的方式不太一样,在人与人之间的感情中,“爱她就让她过得好一点”,对于爱车,“爱它就对它好一点”。在奥迪A4L车主“爱的宣言”中,让它在音响系统的升级中实现华丽转身。( L& T: o- G# [) I; R

# r0 D5 s# `$ C: |. P0 M4 V/ u; t1 F/ [' a$ t
                系统配置
# {+ ^1 \% V" i* R: v* ~                音源: 中道1200四件套CD主机5 T; r' r3 y2 ?* |1 Y& \- q% _
                解码器: 欧迪臣Bit one解码器1 k2 O( H/ t% l) l
                前级音频处理器:TRU LINE-8Si
5 D+ Z: ]7 X: g, X前声场高音单元:劲浪 TBe铍高音: {, ]* i) |: t6 k
                前声场中音单元:劲浪 3W2Be中音
3 f5 N, _4 [! I+ B8 Z9 R                前声场低音单元:劲浪 6W2Be中低音
: k$ b7 r/ J( M3 U8 P                超低音:DLS 12i超重低音
+ r  {+ Y" P9 B- ~" Y- I9 ?7 \9 H前声场功放1:美国TRU 4100Si功放; `; w( B1 T6 Z2 X# H( B
                前声场功放2:美国TRU 2200Si功放
6 _: B; z9 `8 ]                超低音功放:DLS A6功放
+ @, c: q' l6 e( c' j                线材: 金宝发烧音频线、喇叭线% Z6 j2 Z' I6 _
                电容: 欧迪臣1法拉电容
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% h9 a, Z0 @  V( w0 i* i* j
1 n% E0 ]$ B7 V0 f & _" T- ~3 ~+ ?* F( U
. d/ H" ^; x1 ?4 j: L; u

' G; m3 n$ t5 w2 A7 h前声场高音及中音喇叭安装位置' \! D9 Z& |! j9 M$ k1 K

& ]; l- G& U# M) F1 C& d- p/ n( K* e8 k( V% j2 }- _
3 I) `0 p0 i9 T. f' Q! J# t4 k
与很多改装案例所用配置不同的是,仅是音源部分,第一眼就抓住你的眼球,其用的是中道1200四件套CD主机,四件套包括了主机、碟箱、解码、中控器部分,如此齐全的搭配,在业界发烧内极为少见。这还不算,力求音源信号输出完美,还加入了欧迪臣Bit one解码器和上述隆重介绍的LINE-8Si音频信号处理器。4 M' h9 b  I8 d+ u6 |
( o/ A! r6 N- Z; J
TRU LINE-8Si音频处理器接线5 E) i  w4 k9 [% ?( p

  U0 U1 m$ z1 I$ s, y4 H
1 y* {& S/ o3 B4 ?  l与主机搭配的器件吊装尾箱顶端
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, l( \; {# E9 j9 T7 B3 T
7 J: I. A) K/ I! v- K主机控制面板装正加驾左下方,来张特写; E, f' J0 o) E# e) ]! p- }

) ]5 T& ]) m9 @7 K4 T
) o' O6 [. K$ x3 a 5 K, D9 T* N% t1 z8 c1 ~
+ L5 G$ u. A0 |2 _( F# p6 ^7 v5 N

  R+ ]6 A) e  `( l5 }! p2 S# }( b/ m1 V& i8 h3 K
安装方面,每个细节,可谓体现了车乐汇的专业掌握。保持不改变原车中控台,将中道的控制器面板装在正驾的左下方,其通过倒模形式,安装与原车贴得特别到位,另在模型表面包上雪花绒,十分美观。组合而成的三分频喇叭高音单元倒模装上A柱,中音倒模倒门板上方,中低音装原喇叭位,三者的安装定位都是结合车的结构和喇叭发音特性而选的位置。相对起前声场,尾箱的安装工艺就大得多,功放,超低音,解码器等,都要利用到尾箱的位置。在图上我们看到,Bit one解码器和TRU LINE-8Si用嵌入式安装,再用单独的框体做保护。中道的解码,碟合巧妙地吊在尾箱顶端安装,功放和超低音装在中间内侧。整个器材的安装布置,不难看出,技师是完全站在车主角度出发的,为的就是使尾相留有更多放物空间。因此,即便众多的器材,整体完工,尾箱不影响备胎空间外,其使用空间也达到了使用最大化。
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