海狮多点电喷车发动机防盗系统

一．发动机防盗系统实物图
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1 I" @# O$ ?% @$ U5 R二．防盗系统接线图
2 b; b8 U( N5 D! i! Q三．发动机防盗系统钥匙编程
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发动机防盗系统是海狮（delphi 多点电喷系列车）的标准配置。配备防盗系统的整车有一把主钥匙（红钥匙）和两把副钥匙（黑钥匙）。
1．钥匙编程
+ L; N+ N0 P# j2 k2 r6 T在用户丢失一把或两把副钥匙时，为了避免拾到钥匙的人盗取车辆，应及时对防盗系统重新编程，将控制盒中记忆的已丢失钥匙的电子码擦除（实际是覆盖掉）。配钥匙时，应当用带有芯片的钥匙毛胚配相同齿形的钥匙。用户必须提供主钥匙，否则无法进行编程。编程的过程实际是控制器和发动机ECU 读取钥匙中的电子码的过程。控制器可以学习记录2 到5 把密码钥匙（包括红钥匙）。具体编程过程见流程图。
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所谓“主钥匙”即防盗ECU 学习的第一把钥匙，外观上应作特殊标识，以便区分。与之相对应，其它钥匙便被称为“副钥匙”。红钥匙用于联络防盗ECU 和电喷ECM 之间的通讯，按照一定的操作程序，红钥匙可将防盗ECU 置于学钥匙式，每次学钥匙过程以红钥匙开始，并以红钥匙结束，中间所学习的黑钥匙数为1~4 把。

" E. X, E4 [* f- ?3 V* W' u用户编程过程中要严格遵守时间要求，并注意观察防盗指示灯的状态，根据指示灯的闪烁状态判定编程情况。成功编程后，防盗系统只对编过程钥匙有记忆。简易有效的方法为：先对红钥匙和一把黑钥匙编程，然后用另一把黑钥匙启动，如不能启动说明编程成功，然后再对三把钥匙编程。如果后编程的黑钥匙能启动发动机说明编程成功。如失败，重做一遍。（此方法用于售后服务）。
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* `' F9 [1 Z7 X  A2 g5 Y2．注意事项：
1）．至少2 把钥匙（包括红钥匙）才可以编程。
* x; j' u  b3 ^9 J) p/ j( H2）．1 秒﹤TON﹤2 秒。
3）．编程过程中，两把钥匙切换的间隔时间TLOCK﹤10 秒。
四．生产线安装步骤
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2 T/ H6 i( Y/ X. Y6 P# v8 c注意：电瓶安装，线路接通后（点火开关在OFF 位置）防盗指示灯每2.5 秒闪烁一次，与是否编程无关。

8 C$ a5 t3 g2 N- H4 A0 J( u" q编程后，将点火开关转到ON 4 次（每次间隔时间至少5 秒），点火和运行时防盗指示灯常亮，第5 次将点火开关转到ON，电喷指示灯以10HZ频率闪烁5 秒。5 次前点火和运行时防盗指示灯常亮，5 次以后点火和运行时防盗指示灯亮2 秒后熄灭，该现象亦可判定系统编程是否成功。（此项操作可在调试线上进行）
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五．防盗器诊断

防盗系统使用发光二极管指示灯来反映系统状态。当防盗器检测到系统的故障，指示灯会在点火后闪烁。
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0 P. T% ~% F2 N6 z  f% E9 Y六．故障诊断：

A.防盗指示灯不亮
0 T9 @- n3 w1 _+ Q, ?! L7 ^& f1. 可能为防盗控制器的电瓶电（B4）或地线（B2）未通。
, `3 c. k5 j2 p2. 可能为电瓶电（B4）线上的感性负载被切断引起电流冲击，使控制器电脑进入错误状态。可将电喷保险丝把下10 秒后再插上，或将防盗控制器8 针端子拔下10 秒后再插上。

B.未学习钥匙时，点火后防盗指示灯以2HZ 闪烁30 秒后熄灭。
+ ?7 s. R0 l8 b  t" H; m7 n1. 密码钥匙中没有有效的密码转发器。
2. 电喷控制器与防盗器之间的通讯未通。
3. 线圈安装问题或线圈故障。
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线圈未扣紧到点火锁螺母上或点火螺母材质有问题会引起这个故障。可将线圈扣紧到点火锁螺母上，或将螺母放松再将线圈扣上看是否恢复正常。如果仍然不正常则需要更换点火锁螺母或线圈。
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C. 电喷控制器与防盗器匹配后，点火后防盗指示灯以2HZ 闪烁30 秒后熄灭，电喷无法启动（电喷指示灯以1HZ 闪）。
. \7 ~9 O9 {: D1.密码钥匙中没有有效的密码转发器。
; ^! s2 E: Y4 C7 l/ O+ X3. 电喷控制器与防盗器之间的通讯未通。
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, g7 A3 Y: o$ d& {4 cD. 电喷控制器与防盗器匹配后，点火后防盗指示灯以2HZ 闪烁30 秒后熄灭，电喷无法启动（电喷指示灯常亮或熄灭）。
线圈未扣紧到点火锁螺母上或点火螺母材质有问题会引起这个故障。可将线圈扣紧到点火锁螺母上，或将螺母放松再将线圈扣上看是否恢复正常。
  i' d- w! E! @+ W& [' i% z  w; i如果仍然不正常则需要更换点火锁螺母或线圈。

- w2 [. S8 x# `+ Q  d. v) [# b七．钥匙管理及服务：
防盗系统硬件：控制盒、天线、带芯片钥匙（简称钥匙）。
/ ^  q( r- m9 x* s- L% p5 d' w首先说明：在无钥匙的情况下无法启动发动机。因此，我公司为用户提供了3 把钥匙（1 把主钥匙，2 把副钥匙）。要求用户在使用时不能同时将3把钥匙同时丢失。
1．通常管理方法：
主钥匙（红色）功能：用于编程，也可以使用。通常放在家里妥善保管。重新编程时使用。
副钥匙2 把，通常1 把钥匙正常使用。另1 把钥匙作为备用。远行时要带上备用钥匙，随身分开携带。
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2．配钥匙：如有钥匙遗失，请马上到服务站配钥匙。为了安全，可以对剩余钥匙进行编程，这样丢失的钥匙就不能启动发动机了。配完钥匙后在车上对三把钥匙重新编程。
4 k! L: i9 L' B4 y$ j如果所有钥匙都丢失，则要从主机厂查找档案重新配全套钥匙，并更换发动机ECU 和防盗系统控制盒。
: f& U* H7 R& F说明：服务站无法通过机械码陪钥匙，但可以从厂家订购一些带芯片的钥匙毛胚，进行配钥匙

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