何芸 发表于 2021-12-1 21:05:17

BI3NRS 发表于 2021-11-30 05:43
学习一下，感谢分享

看你的名字应该是HAM友？在下BG7JVV，美好的73送给你！https://app.suoyiren.com/public/emotion/face_073.png

何芸 发表于 2021-12-3 00:38:40

       我在朋友圈也发了这篇文章，有人质疑了：怎么判断的故障点在三元催化？好！我尽量详细一点说说这个判断的由来。
      奔驰ML320使用一向得心应手，在西藏的高寒地区是不适合加0#柴油而是需要-20#柴油才对。虽然说0#柴油的凝固温度近零下三十度，但零度以下的温度使用就会开始流动性不好并且随着温度越低这种表现越突出。停车一夜后的低温状态让喷油嘴不能正常雾化柴油但又变成液体进了气缸，要知道液体柴油在气缸内是不能靠压缩燃烧让发动机正常运转。车子不断尝试着车启动……就这样，液体柴油流向排气管内最容易滞流的三元催化……
       所以，奔驰ML320拖回到常温的南方尝试启动着车几秒后是被排气管“憋死”的！

何芸 发表于 2021-12-3 00:54:07

晕！笔误了，这个车是ML350

许仁电子安防 发表于 2023-4-16 22:25:47

https://app.suoyiren.com/public/emotion/face_075.png
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查看完整版本: 奔驰ML350"死车"远程救活