维修电工中级考证强化复习资料
一、 填空题1 、无刷交流发电机最主要特点 静止的，不随 绕组可直接引出，省去了 和 。
2 、放完电的蓄电池在 小时内充电。
3 、 蓄电池的保养应经常消除铅蓄电池盖上的 ，保持加液孔盖通气孔的 。
4 、起动发动机时，每次起动时间不得超过 ，连续起动的间隔时间不得短于 ，连续第三次启动时，必须在检查排除故障后并间隔 再重新启动。
5 、火花塞两极间间隙一般为 。
6 、发动机启动时反转和加速时爆振，主要原因是点火 ，断电器的触点 间隙 造成。
7 、晶体管调节器 ； ； ； ；
； 对无线电干扰小的优点，在现在汽车上广泛应用。
8 、晶体三极管的开关作用取代断电器触点，使初级电流不经过触点．从而提高了点火 ，有效地改善 性能。
9 、发电机常见故障，不充电的原因有：连接导线 或风扇皮带 。
10 、电容器应具有良好绝缘性能，其直流绝缘电阻应不低于 M 。
11 、电子点火实际上就是利用半导体器件作为开关， 或 级电流，因而又称为半导体点火或晶体管点火。
12 、电子点火装置其中按信号发生器工作原理的不同可分为 晶体管点火装置， 晶体管点火装置， 晶休管点火装置和 无触点晶体管点火装置。
13 、蓄电池产生自行放电的原因有极板和隔板材料 电解液相对 ；蓄电池顶部 或有 等。
14 、蓄电池充不进电产生原因 ； ； 。
15 、定期对蓄电池补充充电，如冬季放电超过 ；夏季超过 再出现灯光暗启动无力现象切应停止使用，立即进行补充电。
16 、汽车用硅整流发电机由 和一套 所组成的。
17 、三相同步交流发电机是指 的转速与 的交流发电机。
18 、无刷交流发电机最主要特点 静止的，不随 绕组可直接出，省去了 和 。
19 、放完电的蓄电池在 小时内充电。
20 、 蓄电池的保养应经常消除铅蓄电池盖上的 ，保持加液孔盖通气孔的 。
21 、起动发动机时，每次起动时间不得超过 ，连续起动的间隔时间不得短于 ，连续第三次启动时，必须在检查排除故障后并间隔 再重新启动。
22 、火花塞两极间间隙一般为 。
23 、晶体管调节器具有 ； ； ；
； ； 对无线电干扰小的优点，在现在汽车上广泛应用。
24 、冬季应在保证电解液不结冰的前提下，尽可能采用密度 电解液，加蒸溜水时，应在 状态下进行。
25 、铅蓄电池的充电过程是 转变成 的过程．
26 、发电机正常运转时，不得用 的方法检查其是否发电。
27 、发动机启动后，必须立即松开启动踏板或启动按钮，使启机 。
28 、断电器的间隙一般在 。
29 、点火正时的方祛之一停车检验。启动发动机，怠速旋转，待水温上升至7 0—80C时，突然提高转速，若发动机仅出现轻微的敲击声，为 。若无敲击声，且转速不能随节气门开大而增大，有发“闷”感并在排气管有突突声：表示点火；若突然加速时发动机出现较大的，长时间的金属敲击声，表明点火 。
30 、电子点火实际上就是利用半导体器件作为开关， 或 级电流，因而又称为半导体点火或晶体管点火。
31 、电子点火装置其中按信号发生器工作原理的不同可分为 晶体管点火装置， 晶体管点火装置， 晶休管点火装置和 无触点晶体管点火装置。
32 、霍尔传感器由霍尔 ； 和 组成。
33 、充电条件是必须有 。
34 、晶体管调节器有 ； ； ；
； ； 对无线电干扰小的优点，在现在汽车上广泛应用。
答案：
1. 磁场绕组、转子转动、电刷、滑环 2.243.灰尘污物、疏通 4.5s、15s、2min5.0.6—0.8mm6.过早、过大 7.调压效果好、结构简单、体积小、质量轻、工作可靠、维修方便 8.能量、点火 9.松脱、打滑 10、100M11.接通、切断 12.脉冲无触点、霍尔效应、光电感应、电磁振荡
13. 不纯、不纯、密度过大、脏污、残流电解液 14.极板硫化、极板短路、过度消耗 15.25﹪、50﹪ 16.三相同步交流发电机、硅二极管组成的整流器 17.磁场、转子转速相同 19.磁场绕组、转子转动、电刷、滑环 20.248.灰尘污物、疏通 21.5s、15s、2min22.0.6—0.8mm 23.调压效果好、结构简单、体积小、质量轻、工作可靠、维修方便
24. 低、充电 25.电能、化学能 26.试火法 27.停止工作 28.0.35—0.45MM29.点火正常、过迟、过早 30.接通、切断 31.脉冲无触点、霍尔效应、光电感应、电磁振荡 32.触发器、永久磁铁、触发叶片 33.直流电源 34.调压效果好、结构简单、体积小、质量轻、工作可靠、维修方便
二、选择题
1 、空调系统中蒸友器的作用是（ ）。
A 、控制制冷剂流量； B 、其中的制冷剂吸收车厢中的热量；
C 、将制冷剂携带的热量散至大气中
2 、空调中冷凝器的作用是（ ）。
A 、控制制冷剂流量； B 、其中的制冷剂吸收车厢中的热量；
C 、将制冷剂携带的热量散至大气中
3 、汽车发电机和起动机上的磁铁都是（ ）。
A 、人造磁铁； B 、天然磁铁； C 、永久磁铁
4 、 CA1091 型汽车防电磁干扰采取的措施是（ ）。
A 、采用高压阻尼线； B 、有关电器上并联电容； C 、屏蔽
5 、一般的起动机与蓄电池间连接导线上每通过 100A 电流所产生的电压降不超过（ ）。
A 、 0.1 一 0.5V ； B 、 0.2 一 0.3V ； C 、 0.3 一 0.45V
6 、制动灯要求打光在夜间能明显指示（ ）。
A 、 30m 以外； B 、 60m 以外； C 、 100m 以外
7 、用电流表侧量电流时，必须与被测电路（ ）。
A 、并联； B 、串联； C 、 混联
8 、汽车采用电动汽油泵的主要原因是（ ）。
A 、机械膜片式汽油泵工作不可靠； B 、克服机械膜片汽油泵供油系统的“气阻”现象；
C 、电动汽油泵寿命长并且工作可靠
9 、带有间歇档的刮水器在下列情况下使用间歇档（ ）。
A 、大雨天； B 、中雨大； C 、毛毛细雨或大雾天
10 、汽车采用电子然料喷射的目的是（ ）。
A 、降低汽车排污量； B 、提高燃油的雾化质量； C 、准确控制点火时间
11 、分电器总成包括（ ）。
A 、高压线圈，接线柱，断电器； B 、高压线圈，配电器，点火提前装置；
C 、断电器，配电器，点火提前装置
12 、发动机熄火后，应立即（ ）点火开关
A 、切断； B 、不必点火开关； C 、应保持 10min
13 、硅整流发电机与铅蓄电池的搭铁性必须一致，均为（ ）。
A 、负极； B 、正极； C 、正负极都有可以
14 、蓄电池电解液的密度一般为（ ）。
A 、 1.14 — 1.24g/cm3 ； B 、 1.24 — 1.28g/cm3 ； C 、 1.28 — 1.38g/cm3 ；
15 、若直流串励电动机的磁路已饱和，它的转矩（ ）。
A 、与励磁电流平方成正比； B 、与励磁电流成正比； C 、与励磁屯流无关
1B2C3D 4A5A6C7B 8B9C10A11C 15B 1 、汽车采用电子然料喷射的目的是（ ）。
A 、降低汽车排污量； B 、提高燃油的雾化质量； C 、准确控制点火时间
2 、分电器总成包括（ ）。
A 、高压线圈，接线柱，断电器； B 、高压线圈，配电器，点火提前装置；
C 、断电器，配电器，点火提前装置
3 、发动机熄火后，应立即（ ）点火开关
A 、切断； B 、不必点火开关； C 、应保持 10min
4 、硅整流发电机与铅蓄电池的搭铁性必须一致，均为
A 、负极； B 、正极； C 、正负极都有可以
5 、蓄电池电解液的密度一般为（ ）。
A 、 1.14 — 1.24g/cm3 ； B 、 1.24 — 1.28g/cm3 ； C 、 1.28 — 1.38g/cm3 ；
6 、若直流串励电动机的磁路已饱和，它的转矩（ ）。
A 、与励磁电流平方成正比； B 、与励磁电流成正比； C 、与励磁屯流无关
7 、 12V 起动继电器闭合电压一般为（ ）。
A 、 3 — 3.5V ； B 、 4.5 — 5.5V ； C 、 6 — 7.6V
8 、 CA1091 型汽车上火花塞的间隙在冬季宜为（ ）。
A 、 0.4 — 0.6mm ； B 、 0.6 — 0.7mm ； C 、 0.7 — 0.8mm
9 、后照灯的灯泡功率一般采用（ ）。
A 、 8W ； B 、 18W ； C 、 23W
10 、在发动机正常的工况下，油压表的指针（ ）。
A 、 15 — 20Kpa ； B 、 20 — 40Kpa ； C 、 50 — 60Kpa
11 、发动机低速和中速时工作正常，高速时缺火，原因（ ）。
A 、断电器触点间隙过小，火花塞间隙过大
B 、 断电器触点间隙过大，火花塞间隙过小
C 、电容器损坏
12 、汽车每行驶（ ） KM 或夏季行驶 5 — 6 天（冬季行驶 10 — 15 天）应检查蓄电池放电程度一次。
A 、 1000； B 、 3000 ； C 、 5000
13 、汽油车自天正常运行，用电量（ ）
A 、大； B 、小； C 、基本不用电
14 、一般点火系的次级电压为（ ） V 。
A 、 1000 — 1500 ； B 、 10000 — 15000 ； C 、 20000 — 30000
15 、直流电动机旋向的判定测量是（ ）。
A 、右手定则； B 、左手定则； C 、安全定则
1A2C3A4A 8B9C10A 11A12A13B14B15B
1 、发动机低速和中速时工作正常，高速时缺火，原因（ ）。
A 、断电器触点间隙过小，火花塞间隙过大
B 、 断电器触点间隙过大，火花塞间隙过小
C 、电容器损坏
2 、汽车每行驶（ ） KM 或夏季行驶 5 — 6 天（冬季行驶 10 — 15 天）应检查蓄电池放电程度一次。
A 、 1000； B 、 3000 ； C 、 5000
3 、汽油车自天正常运行，用电量（ ）
A 、大； B 、小； C 、基本不用电
4 、一般点火系的次级电压为（ ） V 。
A 、 1000 — 1500 ； B 、 10000 — 15000 ； C 、 20000 — 30000
5 、直流电动机旋向的判定测量是（ ）。
A 、右手定则； B 、左手定则； C 、安全定则
6 、起动机作空转试验的时间应不大于（ ）。
A 、 5S ； B 、 lmin ； C 、 5min
7 、电容器击穿（ ）会造成点火故障。
A 、短路； B 、开路； C 、闭路
8 、发动机功率大，压缩比大，转速高时应选用（ ）。
A 、热型火花塞； B 、中型火花塞； C 、冷型火花塞
9 、点火系电容器的电容量应为（ ）。
A 、 0.10 一 0.15 ü F ； B 0.25 一 0.35 ü F ； C 、 0.15 一 0.25 ü F
10 、点火系中电容器的作用（ ）。
A 、减少触点火花； B 、增大触点火花； C 、与火花无关
11 、分火头击穿漏电，将会引起（ ）。
A 、全部火花塞无火； B 、少数缸不工作； C 、点火错乱
12 、点火线圈高压线脱落，会造成（ ）。
A 、高压无火； B 、高压火弱； C 、点火错乱
13 、牌照灯的灯泡功率一般为（ ）。
A 、 8 一 10W ； 8 、 12 — 14w ； C 、 16 — 18w
14 、前照灯的远光灯一般为（ ）。
A 、 20 一 30W ； B 、 31 — 40W ； C 、 45 — 60W
15 、汽车发动机正常工作时，水温表指针应指在（ ）。
A 、 65 — 80 ℃； B75 — 90 ℃； C 、 85 — 100 ℃
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三、判断题
（ ） 1 、放电电流越大，端电压下降越快。
（ ） 2 、三相同步交流发电机的作用是将交流电变为稳恒电流。
（ ） 3 、硅整流发电机，在自励正常运转发电时，充电指示灯断电熄灭。
（ ） 4 、起动机换向器的作用是将交流变电为直流电。
（ ） 5 、起动机外加负载较小时，其转速会较高
（ ） 6 、起动机开关内的主触点应比辅助触点早一点接通。
（ ） 7 、使发动机产生最大功率，不损失能量就应在活塞到达上止点时点火。
（ ） 8 、火花塞间隙过小，高压火花变弱。
（ ） 9 、断电器触点间隙过小，易使触点烧坏。
（ ） 10 、电流表不允许通过大电流。
（ ） 11 、发动机低速运转时，油压表指示值应小于 15Kpa 。
（ ） 12 、燃油表在一般情况下应将正接线柱与电源线相接。
（ ） 13 、仪表稳压器使输出电压保持稳定。
（ ） 14 、汽车空调系统中，热敏电阻通过放大器可以控制电磁离合器的分离或结合。
（ ） 15 、氧传感器测量的是进入发动机气缸的可燃混合气的含氧量 。
1 √ 2× 3√ 4× 5√ 6× 7× 11× 12× 13√ 14√ 15× （ ） 1 、发动机运转时，启动机允许投入使用。
（ ） 2 、对四缸发动机的点火顺序是 l — 2 — 4 — 3 或 l — 3 — 4 — 2 。
（ ） 3 、多缸汽油发动机在怠速时工作较正常，高速时断火；排气管排黑烟且有放泡声可能系某缸或多缸不点火。
（ ） 4 、气缸内严重积炭时，对水温有影响。
（ ） 5 、交流发电机调节器的功用就是在一定的转速范围内，当发电机转速变化时，能自动保持发电机的电压在额定值不随转速变化而变化。
（ ） 6 、配制电解液时，严禁将蒸馏水倒入硫酸内。
（ ） 7 、汽车上采用单线制时，必须是负搭铁。
（ ） 8 、极板组中负级板总是比正极板多一片。
（ ） 9 、发电机全部是负极铁。
（ ） 10 、起动发动机时，点火线圈附加电阻被从点火电路中隔除；以改善发动机起动性能。
（ ） 11 、发动机转速加快时，点火提前角应增大。
（ ） 12 、发动机负载减小时，点火提前角应减小。
（ ） 13 、点火过迟会使发动机过热。
（ ） 14 、新蓄池初次充电一般不能超过 5h 。
（ ） 15 、半导体三极管是由 PN 结组成的，三端半导体元件。
1 × 5√ 6√ 7√ 8√ 9√ 10√ 11√ 12× 13√ 14× 15√
（ ） 1 、电流表应串接在电路中。
（ ） 2 、当化油器浮子室油面达到规定高度时，晶体管电动汽油泵柱塞的动作将变慢。
（ ） 3 、二极管具有单向导电性。
（ ） 4 、发电机正常运转时，产禁任意拆动各线柱的连接线。
（ ） 5 、启动机的换向器，电刷的磨损度及弹簧压力大小对启动机性能无影响。
（ ） 6 、发动机工作时无敲击声，且转速不能随节气门开大而增大，有“发闷”感，并在排气管有突突声的现象表明点火过迟。
（ ） 7 、发动机中高速时工作正常，低速时缺火，原因是断电器触点间隙过小，电容器损坏，分电器轴间隙过大等。
（ ） 8 、按 GB7258 — 97 的要求，对四灯式的车辆前照灯，每灯的发光强度要求是 10000cd 以上。
（ ） 9 、火花持续时间要长，一般不少于 500us
( )10 、 EQ1090 型汽车采用的起动继电器只具有保护点火开关的作用。
（ ） 11 、交流发电机用的硅二极管分正极管子和负极管子。
（ ） 12 、点火提前角调整装置有离心提前，真空提前和车速提前。
（ ） 13 、火花塞装在气缸上，其功用点燃可燃混合气。
（ ） 14 、火花塞是点火系次级电路的负载。
（ ） 15 、电容器由两条锡箔和两条石蜡纸带卷制而成。
1 √ 2× 3√ 4√ 5× 6√ 7× 8√ 9√ 13√ 14√ 15√
四、 简答题
1 、简述点火正时的调整步骤？
2 、喷油器附加电阻的作用？
3 、 CA1091 型汽车上的硅整流发电机有哪几个接线柱？如何接线的？
4 、点火过早，过迟的危害有哪些？
1 、A 检查调整断电器的触点间隙(0.35 一0.45MM)。
B 转动发动机曲轴，找出一缸压缩行程的上止点，对正记号。
C 找出断电器触点刚刚断开位置。
D 记住分火头的位置，装上分电器盖，确定一缸高压线的位置，并插好一缸高压线。
E 按照分火头的转向及发动机的点火顺序依次插好各缸高压线。
F 点火正时采用经验法或点火正时灯检查。
G 点火正时的路试，在急加速时出现轻微的爆燃声很快消失，点火时间即为正常，如果爆燃声严重，则为提前角过大，加速无力则为点火时间过迟。
2 、保护喷油器，增加回路的阻抗。因为低阻喷油器：电磁线圈的由阻很小，在相同的电压下，流过线圈的电流较大：可能导致电磁线圈发热损坏，在电路中串入附加电阻，可以起到减小电磁线圈的电流，防止电磁线圈过热损坏的作用。
3 、有4个接线柱“+B”端经电流表直接接电池“+”极；“N”端中性点接继电器；磁场绕组F1接点火开关；磁场绕组F2接调节器，发电机负极直接搭铁。
1 、蓄电池在什么情况下要进行补充充电？
2 、汽车起动机为什么采用直流串励式电动机？
3 、影响铅蓄电池寿命的因素主要有哪些？
4 、半导体式调节器与触点式调节器相比有哪些优缺点？
1 、蓄电池在使用过程中，如果发现起动机运转无力，灯光比较暗淡。冬季放电超过25﹪、夏季放电超过50﹪，都必须进行补充充电。由于蓄电池进行的是定电压充电，不一定能使电池充满，为了防止硫化，最好每2—3个月进行一次补充充电。
2 、因为直流串励式电动机制动电流所产生的力距很大，足以可服发动机的阻力矩，使发动机的起动变得很容易，还具有轻载转速高，重载转速低的特性。
4 、触点式调节器：触点振动频率较低，触点动作迟缓，易导致发电机产生过电压，损坏晶休管，触点分开时会产生火花使触点氧化烧蚀，使用寿短，会造成无线电干扰，结构复杂体积和质量大，维修、维护调整不便，
半导体式调节器：具有开关速度快、无须维护、精度高、寿命长、结构简单、体积小、重量轻对无线电干扰少优点。
1 、 CA1091 型汽车上的硅整流发电机有哪几个接线柱？如何接线的？
2 、点火过早，过迟的危害有哪些？
3 、汽油泵的维护？
4 、汽车空调系统中干躁瓶的作用有哪些？
1 、有4个接线柱“+B”端经电流表直接接电池“+”极；“N”端中性点接继电器；磁场绕组F1接点火开关；磁场绕组F2接调节器，发电机负极直接搭铁。
2 、点火过早会造成发动机爆震燃烧，使发动机产生局部过热，燃料消耗增加，功率下降。点火时间过迟会使发动机燃烧所产生的最大压力下降，功率下降，温度升高，经济性下降。
3 、注意汽油泵工作电压与汽车电源电压一致，汽油泵安装时必须注意其搭铁极性，汽油泵不允许长期无油通电试验，汽油泵安装位置选择远离发动机，通风良好的地方，定期清洗汽油泵的滤网，沉淀杯，保证汽油至各连接处密封，
4 、储存制冷剂，过滤杂质；吸收制冷剂中的水份，观察制冷剂情
这个有点难考。 有难度哦。 {:soso_e179:}学习了 有难度哦
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