丰田、本田、宝马、奔驰等车系死车原因

丰田、本田、斯巴鲁、别克、尼桑、宝马、奔驰车系死车原因

" e0 h* _" I( Q! C4 A$ j0 j9 r一、丰田车系8A芯片容易死车原因：
' X3 ?, ]2 w  v2 l1 C市面上8A芯片假货太多
+ b, I) Z( I. \, B- K- a正品8A芯片：P6不加锁或P5、P6不加锁，P1、2、3、4、7、8都是加锁
8 N6 {$ \9 e1 m* D. y假8A芯片：全不加锁或P1、2不加锁。
使用假芯片多次匹配，配不上，车辆误认为偷车，把防盗锁死，只有去4S店能解开。
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二、本田车系死车原因基本是使用假的47芯片，多次匹配后锁死，只能去4S店处理。
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三、斯巴鲁车系69号双现开齿钥匙头，82带G芯片
死车高发率达98%
' P9 d9 X; h& x8 S- ?8 ]1 {' I能不做就不要做，要做就贴芯片，千万不要去插OBD。

四、别克车系新凯越、科鲁兹、英朗
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$ D8 k* ]4 T" y- w% g+ k（一）13年新凯越死车
<1> 不通讯，多尝试几次，不行就放弃。
<2> 能通讯，密码看大梁标签，输入正常，所有操作按设备提示匹配，配完显示未增加钥匙数。原因：1、确认芯片是否有问题；2、手法操作问题。设备示提关闭点火开关，要关到OFF档，才能配上钥匙，而不是ACC档。
（二）15年科鲁兹
- M: h8 t1 x* y5 B9 p+ N看标签没用，分体遥控要拆读车身电脑，里面有24C32码片(不是所有都能读)
（三）15年英朗
0 R/ n, p4 A- [3 r( p70芯片，而不是46芯片，没做上，主要是芯片问题。

3 N0 ?  \$ d% N1 e3 C+ J. O五、尼桑车系

14款天籁、奇骏卡假的多，或漏电
9 \! ~) @4 ]3 L7 C; d8 k假货：用艾迪900读得到芯片没问题，读不到退货。
* {+ z3 [7 o  m: i) @$ y漏电：测钥匙没电，换电池有电。退货。
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六、宝马车系

' U  O3 ?. z3 y0 y& j市面常见宝马：3系、5系、7系、X1、X3、X5。3系比5系上市晚。
- e2 V! j& H1 X+ K1 r0 j" c3系分类：CAS 3 、CAS 3+ 、CAS 4
4 L9 ~/ g% G# t* H! [钥匙需要插进去的是CAS 3 ，不需要插进去的是CAS 4
宝马真正做死不多，都是没有操作好。唯一要注意读数据时不要读丢，避免读丢的方法：a、加密线不要太长，加密线插到加密板时，插头里的增角往外凸，造成接触不良，用镊子把增角弄回去。b、检查电脑USB接口是否松动，如果松动容易丢数据。c、USB效果不要使用劣质产品。
1、做CAS 3 防盗系统遥控
( p/ T; b# L" J# k  X0 b& h) g从OBD口直接增加匹配，做完，车子不启动，原车钥匙也不启动。查看仪表方向盘是否亮一个红灯+叹号，如果有，就是CAS和ELV不同步，只要完成同步即可。或同步完，没法用，可以把新钥匙放到线圈执行一次添加，再同步一步，基本就可以解决问题。
2、做CAS 3+ 防盗系统遥控
) A7 p& {2 o7 p- @$ u6 V& H1 Y死车原因：把FLASH数据读没了，数据变了
处理方法：借助宝马OBD，AP CAS修复功能
数据丢不多，还能通讯，可以加载数据在车上修复。数据丢的多，不通讯，可以套别的车，如果宝马5系、523的数据往里写，写完就通讯了，通讯后加载数据进行修复。
如果EEPROM数据也读丢了，在CASH防盗盒外有序列号、版本号，输入进设备，也会自动修复，能启动车辆，但车子有功能缺失，要重新把EEPROM数据读出来，用于加载数据再修复。即共要修复两次。
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" c4 q+ V# f: l- d七、奔驰系列

真正做死的不多，不容易死。主要问题是：CPU取下来，没装好。

奔驰锁头有两类：双CPU、单CPU
' e4 F" s1 v. m  h9 U: |1、双CPU：两个CPU的数据都一样，一个读丢了，可以读另一个，再写回去丢了的那个。

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