金杯单点电脑维修实例!
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前两天,从人家厂里拖了一部金杯单点回来,去的时候把工作服,胸卡都收起来了,不好意思啊!去抢人家的饭碗,但是没有办法啊,车主自己的要求,咳---其实我们也要吃饭的啊,这么一想,心里好过了一点!
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车拖了回来,开始我还不当一回事!没有想到还颇非了我一番周折!我还是闲话少说,言归正传!
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: Y1 V* Y3 D6 k# @故障现象:发动机无法启动。用pc2000检测显示系统正常。检查喷油正常,无高压电!
3 P7 J' X6 h5 C3 x' P; p故障分析:金杯单点的点火系统属于无分电器双头直接点火,点火线圈直接由发动机电脑内的两个大功率达林顿驱动。经过检查发现外部电路正常,而两个点火线圈都没有驱动电流。发动机电脑通过曲轴位置传感器取得发动机转速信号,经过软件计算出正确的点火时间和控制喷油。由此可见,曲轴位置传感器在系统中起着至关重要的作用,但现在发动机喷油正常,说明发动机电脑已经取得转速信号,就可以排除了这个可能。唯一的可能就是电脑内的点火输出电路出了故障。
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* h1 z7 ?+ C, I+ ^- w! x{本来去买个电脑回来换上就搞定的,但广州的单点电脑好像都卖完了,有一家报了个天价:1680,还没现货!车主就要求:给我修回去.......!}
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故障排除的过程就比较曲折:把电脑打开,首先发现大功率管共发射极对地的一个限流电阻已经烧焦脱皮,用风枪吹下来后测量电阻为无限大,换上一个,把电脑装到车上,启动发动机,还没有着车,就看到电阻直冒白烟! 把2号点火线圈的插头拔掉,接上试灯,打开点火开关,灯一直亮,启动发动机也不会闪烁,证明2号点火线圈的驱动管已经短路,换上一个,再次启动发动机,发动机勉强启动,发现2缸和3缸不工作,还是没有高压电!再详细的的检查, 发现驱动信号正常,于是把1号点火线圈和2号对换,发现1缸和4缸不工作。原来点火线圈也坏了,换个新的的上去。顺便检查了一下高压线的电阻,3缸的高压线已经断路,就一起换了,再启动,一切正常!
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总结性的分析一下,这部车首先是3缸的高压线断路,导致点火电压过高,烧毁了点火线圈,短路的点火线圈又导致电脑的驱动管因为工作电流过大而烧毁短路,进而烧毁发射极的限流电阻,从而造成无高压电,发动机无法启动!
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9 g( }. S, j' }$ o5 } 来个大插曲:车是修好了,司机可高兴了,又省了1k多!人心里一高兴啊,就会干傻事---他把车一发动,就连轰几脚油,最后高兴得就把油门踩到底,发动机的转速就到了限速断油的速度了,我还来不及叫他注意,大概就几秒钟吧,发动机就熄火了,还再也启动不了------测了一下缸压,2,3,4缸没有缸压了!!!
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后来把发动机缸盖给拆下来,原来是进气门的工作面被进气管里面的积碳给糊了!磨了磨气门,装复,一切正常! 达林邓开关管是四十年前的东西 达林邓 管是由2个三极管复合而成 属于四十年前的技术;因为是电流放大的缘故;
9 p! z! M4 L7 j' M U2 K 控制接需要灌入很大的电流;1只三极管电流放大倍数不够;就在B极加多一个中功率三极管复合而成
, d/ B) r Q* E( q 又因为这个办法是鬼老 "DARLINGTON" 想出来的 所以叫 达林邓复合三极管;简称:达林邓管 而在2006年的今天 优秀的电子开关控制已经是 VMOS 场效应管的天下2 d4 C- L8 L2 l$ D3 P7 \
VMOS/TMOS/IGBT 属于电压驱动型;只要栅极G对源极S有个正向电压;漏极D对源极S立马导通而且导通电阻很小1欧姆都不到
3 }8 g; n4 O5 w2 l, v6 |- ] 或者用汽车维修的行话说.源极S接搭铁线,只要栅极G有直流3~5正电压; 漏极D就搭铁./ O( D" T6 m+ ~2 }! R& l9 G
: T% {7 T1 _8 R: W$ _4 ~ 由其是其中的双极型 VMOS 场效应管 IGBT 高压大电流非它莫属
# i" Z2 V) Y+ I- W$ u如果遇到汽车ECU 或外部 点火线圈驱动(开关达林邓管损坏;不要犹豫,直接用IGBT代换
$ E5 E% e' Q! ?" n8 x m 偏远地区实在买不到IGBT就去家电维修铺买个 电磁炉用的IGBT 驱动5个点火线圈 汽车点火器用功率达林顿晶体管: 2SD1071 ;等于BU941Z ;等于 俄罗斯 SEC-80 ;等于2DA19761 m4 e7 F$ D8 v9 g L0 r# l
- G; i) B# c% p8 w% B" j$ y我也修过一台,跟你修的毛病一样,达林邓管烧坏了.8 h4 f5 @5 B7 K9 |! u( M: `* B
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也是用 IGBT 场效应管代换OK; 永远都不会烧: H! z1 q( r7 [" _
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( k0 _! h1 C4 ?1 T1 `- h1 @ST 350V 15A NPN大功率汽车点火达林登开关管 HIGH VOLTAGE IGNITION COIL DRIVER NPN POWER DARLINGTON TRANSISTOR: l$ A! h. y0 b7 Z$ s9 B
高压点火线圈驱动NPN大功率达林登开关管 | HIGH VOLTAGE IGNITION COIL DRIVER NPN POWER DARLINGTON | | HIGH VOLTAGE IGNITION COIL DRIVER NPN POWER DARLIGTONS | | HIGH VOLTAGE IGNITION COIL DRIVER NPN POWER DARLINGTON | BU941Z, BU941ZP, BU941ZPFI | HIGH VOLTAGE IGNITION COIL DRIVER NPN POWER DARLINGTON TRANSISTORS | BU941ZT, BU941ZTFP, BUB941ZT | HIGH VOLTAGE IGNITION COIL DRIVER NPN POWER TRANSISTOR |
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VMOS TMOS IGBT 场效应开关管区别与用途 - @& S& ?9 ?- n2 v0 P- s! \* S
VMOS场效应管(VMOSFET)简称VMOS管或功率场效应管,其全称为V型槽MOS场效应管。9 K' I+ z( G q6 c4 f# v/ T
它是 继MOSFET之后新发展起来的高效、功率开关
! S! d2 U) t$ |% ?- [9 r) h VMOS场效应功率管具有极高的输入阻抗及 较大的线性放大区等优点,
- c3 |7 J% `, r" @, [8 o) {0 F+ C 尤其是其具有负的电流温度系数,即在栅-源电压不变的情况下温度越高电流越小 |