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随着VVDI写启动功能的不断完善，芯片写启动变得更加简单，那么什么是芯片写启动，他的原理是什么呢？简单的讲：芯片写启动无非就是两种途径： " j% o% m( }: f! }
1. 把原始数里钥匙的ID写到新的芯片中，即不改变车的原始数据，改变的是新芯片的ID。比如咱常见的丰田4C芯片，中华金杯13芯片，爱丽舍33芯片 奔腾B50芯片 .B70的60芯片芯片。
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% H! @* Z, R2 v; _! Q 拿爱丽舍来说，把防盗盒93C46的八角芯片中的数据读出如上图，第一把钥匙的ID:4CB614(ID在数据中的位置每个车型不一样，同一车型位置是固定的)，然后拿一个T5芯片，在艾迪900上点特殊功能—生成钥匙—然后点33—然后点数据—输上0000F04CB61700F04CB61400F04CB614—点生成就可以直接着车了。 - T7 e) [9 Q' L' o! E6 v
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, ~7 A5 e8 Q; ~; R# L8 D5 ], T 当然上述的也可以用到写芯片的第二种即：把新钥匙的ID写到车的防盗数据里面去，即不改变新钥匙的ID，把原车防盗数据中的原钥匙的ID改成新钥匙的ID。这种方法多了一个步骤，需要反写。
) D7 @; s% K3 ?& `( K5 @/ o( p 现在大部分国产车46芯片，40芯片都可以写启动，具体的步骤就是，把原车的防盗数据读出，用VVDI选钥匙芯片遥控—防盗数据处理工具—选择对应车型—加载原车防盗EEPROM数据—把新芯片放到防盗线圈中—选择钥匙位—生成经销商钥匙—设备自动返回一个数据（这个数据已经包含新芯片的数据）--然后用编程器把新数据写进防盗电脑。这样就实现了把新芯片ID写进防盗电脑的目的。比如大部分的46芯片，菲亚特，大众，沃尔沃48芯片。 & m7 S; T) z1 G
还有一些可以直接写启动不需要反写数据的，比如大众的42所有的44芯片包括海马大众志俊，所有的40芯片。 0 h4 P0 R2 g0 q9 w, X
写启动避免了设备通讯失败的弊端，同时在条件允许的情况下直接由别人拆过原车的电脑来，直接写启动，减少了路途远带来的时间和金钱上的损失。一举多得。 | 
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