转载 实战李氏定位工具经验

' b/ V) ~, z) b8 i2 B  m; E* j自从购入李氏定位以来只要上门看到对应的车型我都要用工具去试，平时在公司也是练功，以前都用单勾加气囊，现在废话少说，直接进入主题，本人认为李氏定位工具的应用要分以下几步：
  Y3 E* X4 L3 S0 P
    一：定位：这是第一步，这步没做好就不要执行第二步，谢谢。
举例：大众一代二代奥迪宝马系列，在不加力的情况下，用拨针探测，每个孔位都有弹片感觉，说明工具对了，方向对了。如果象掉进一个坑这种感觉不是方向错了就是工具不对。
再举例：凯美瑞，别子没方向，怎么放都一样，但确定第一片，第二片的位置很重要，从拨针平推进去从肩掉下去那个位置判断第一片或第二片的位置，别子不加力轻压有弹性的为第一片的位置，其它三片，五片，七片从拨针刻度线估计。反方向（指的是上或下）如果轻压有空洞有掉坑感觉的向前推一定能压到第二片的位置，四号，六号 八号请从拨针刻度线估计，因为李氏那针刻度线二根之间的距离是对的，但只能作定位参考。其它车系请君自己慢慢研究，比如TOY48二合一对新款皇冠五组半片的定位就很不错，读齿也不错。我在此只作抛砖引玉。

- x' R. A' t9 r% s: r& A     二：判断：这个很关键，直接影响到能否开启或者说开启的速度。      你看论坛录像或文字再多都没用，为什么呢？
（1）到位片判断：举例：谢师付和老李的录像都讲过，只有一句话，会者有同感，不会者可能都不会留意：“就是到位片有小动，点过以后再压有小动”，其实呢这个小动只有亲身体验才知的，车系不一样，小动的副度不一样，现场和练功锁感觉的副度不一样，个人感觉：皇冠的最小，再就是凯美瑞，然后大众之类的，最后小奔的，副度从小到大，个人认为。具体数据找老李。
; J& }8 s* S- d  D, w( N（2）点过片判断：举例：TOY43R开凯美瑞点过头的片从拨针平向前推时到那个片的位置时触不到，这个就是过头片，暂且举一个例吧。
（3）不受力的片：就是大家说的要让的片，这个最好的例子就是斯科达空转和宝马的了：先说宝马X6（HU92）吧：别子向左，先点上面的一排，这个地方我不说小动后点下面一排，因为这小动感觉不明显，方法是：只要你点下面一二个片松松的就不要点其它的片了，回去点上面那排，因为它还没到位，有些帕萨特（HU661）开方向没感觉也是这个原因，照我的方法做没错了。再说斯科达空转（HU662）和福克斯（HU101肩要磨点才能进）吧，这类车网上流行什么1357，2468之类的，而我们实际是没这样去点的，除非你是老李，这么了解片与片之间的距离，我们怎么做呢，一排一排呢，点1，然后2呢就轻描淡写轻点下，就是似让非让的感觉，因为似让是因为我们要知道位，非让是能轻点一点就轻点一点，不必太再意它有没到位，把它当不受力片处理就好。能正确处理以上三种片的话，你就玩转的差不多了。


三：收尾：这个处理不好的话有时是有戏剧性的，MAZ24定位开马三就会有这种情况，开启后要再加力扭下，昨晚开的丰田车也出现这种情况，有些不会，至少宝马是不会的，那晚开个马三出现的开启小动感觉和开本田（HON66）左下右上二对片时也出现的小动感觉是一样的。有时会误认为差不多开了，再就点就过头了，本文结束，谢谢大家。