本帖最后由 碎风轻漾 于 2013-11-25 16:07 编辑 # v% ?* F6 I9 h
, G9 c9 p1 b) u% x; f/ Z! t X8 U
一般来讲, OBD-II故障码由一位字母和四位数字组成。举例说, P02799 B& x9 L) W1 a, ^& X
. J1 i# ^* d, \7 I% k- KOBD故障码
& r1 F* G) k$ E6 ]& HOBD-II故障码常用缩略语：
7 \2 O1 }5 H V- p8 ]1. 电路/开路
* v, M& u; K: k5 ?' u“电路/开路”大部分时候是用在固定值或具体电路高或低的检测是不可行的情况下。它也+ `8 R6 p7 k0 q! K5 }2 q7 u
可以跟电路低和高故障码同时使用, 前提是所有三个电路状况都可以被检测的时候。
5 [7 K3 V6 B5 v4 Q2. 范围/性能2 _ j% P: w1 Q2 G. }
“范围/性能”是指电路在正常工作范围之内, 但对当前运行状况来讲不正确。它可以用来
( y9 s: C" e* s. k6 n5 {, c9 W7 O# i指示卡住的或被歪曲的值, 显示电路, 元件, 或系统的性能不佳。6 B, W0 w$ j8 s0 D, Z# [3 ~% M2 b
3. 电路低$ A9 s( e; d2 q0 Z+ n" Y0 X
“电路低”是指电路电压, 频率, 或其他在控制模块输入端测得的特性, 低于正常工作范围$ |! s$ h6 o) a- Q6 \9 V$ R& z* a. O
。# y5 P! K2 B7 B# j$ w
4. 电路高8 \/ F0 _/ }4 n* u& r* o( l) W/ M6 F
“电路高”是指电路电压, 频率, 或其他在控制模块输入端测得的特性, 高于正常工作范围% [# a" K. n& h+ t6 t6 X
。' O1 k) Q |- u" n$ q
5. 排) O6 c4 e* y' x
“排”指的是共享一个共同的控制传感器的气缸组合, 第1排总是包含气缸1, 第二排是指对/ [( V: j0 K: I7 p! M
立的那一排。: C n- p9 o0 t8 X3 e0 u
6. 传感器的位置3 @9 ~8 i+ C9 X4 w& Z6 s3 ~
“传感器的位置”或者是相对于发动机空气流动: 从进气系统到排气系统, 或者是相对于发
% ^; k6 d+ b2 ~2 q, E* `7 m2 f动机燃油流动: 从油箱到发动机, 按1, 2, 3等的顺序。+ S2 Z, z7 r% S$ X2 \ p1 ?
7. 左/右和前/后
2 t' V1 l& i) y( Q0 V组件的”左/右和前/后”的位置是假设你坐在司机座位的位置来观看。
* {2 L' `4 D. I, h: D8. A, B0 d+ a7 V, B6 }. X5 V
如果组件是由一个字母来表示（例如, A, B, C等）, 这是制造商自定义的值。
8 r6 t7 \5 b4 |4 h( g- k4 ]* }9. 间歇/不稳定. A5 x) E/ N: |0 a; O7 T
“间歇/不稳定”是指信号暂时不连续, 但是在故障持续时间不足以被认为是开路或短路,
1 r0 ]( l4 _) [. a A0 X0 `或变化率过高。7 q" ^1 g1 j0 r
其它：1 U8 ~# v- l$ A, m% ]
还有一点请注意。OBD-II系统采用的是十六进制系统。它使用0, 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8,+ i5 {; _& B+ _& } t, s
9, A, B, C, D, E, F来计数。举例来讲, P029F的下一个故障码是P02A0.4 K! B: G) ], i5 v3 Y
0 H d% |% Y( r2 s" @; B# J2 G) W4 T1 d7 [; a8 w8 E
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