做奔腾B50.B70钥匙全丢的匹配方法分享

重庆集成防盗最常见的车型有长安奔奔，奔腾B50，B70，这三款车的防盗类型大致差不多。
% H5 J: h8 Y: J' G; Z* _
, o" ~6 G7 V6 D9 e* q6 a做奔腾B50和B70的匹配钥匙难度不大，但有部分的B50、B70用国匹二代和X-100怎么都做不上。

! n- r" E, X4 v1 R4 b& }B70要分清楚年份。可以划分为07年之前和08年之后，因为这年份前后的车型匹配方法都不是一样的，区分方法：车尾写的是B70的，用的是60芯片。车尾写的是2.0的，是用63芯片。
- Z# @$ x% a1 o9 ?
6 i  U' w7 }0 \63芯片的B70，我们用设备做的话，就需要进马6进行匹配。不要把它当做奔腾，很多人进奔腾B70配不上。所以奔腾要进入马6匹配。08年以后的全部都是60芯片，用国匹二代进奔腾配就对了。
7 m4 {: r) A  W4 F- |. X! N8 f) x
4 [* }1 F3 }0 c7 H2 P用国匹上车匹配。而少部分匹配不上的，我们采用写钥匙方式匹配。
7 z( y/ D7 b: I% y9 e1 T
. k* {9 m9 |. a/ D$ a写钥匙启动方法
2 G- D( p/ X3 ]3 P$ M3 C  D
    拆防盗盒

) E* ?/ ?7 L% t, K2 H. D  x防盗盒的位置在仪表的后面。仪表拿掉，就看到防盗盒，我们把防盗盒拿下来。上面有写着重庆集成，取下来以后，把里面的码片95040的数据用编程器读出来。

& q$ a5 `. w( G0 j4 l
- @) r4 J3 N" Z( \) ^
8 j# I) @) H0 @5 X

, A7 a0 F9 c. d) t! @  N  r
% r- Z  \/ A' o4 ]2 S8 o) p
3 Q; O4 f; ]* W5 j' B1 r8 K. F% {1 e


写钥匙数据
5 K8 n: w0 D3 a2 }7 W; }" Z# S' |
( d5 ]# O$ ^& E8 k8 A+ R' p1 i* Q准备一个空白的60芯片，我们把一个普通的60芯片用设备ad900读出数据以后，我们看第三项：08 7F CA，要把钥匙数据写到防盗盒里面，就行需要进行反写08 7F CA。反写成 CA 7F 08。

. X  C) p0 T& ^' R9 Q我们看下图数据，把CA 7F 08写到第一把钥匙位里，下图红色标记部分。如果要写第二把钥匙，就再拿一个空白芯片读出数据，如钥匙数据是0C 2F 02，把她反写成02 2F 0C到第二把钥匙位置中，下图蓝色标记部分。

如果要写三把钥匙，就再拿一个空白芯片在02 2F 0C后面的6个0跟着写，下图橙色标记部分，三个字节为一把钥匙。如果我们写了第三把钥匙，那么在70行里的这个02就要改为03，如果写了四把钥匙就要改为04，下图黑色标记部分。
+ ^" w  g6 G8 \- e
把芯片数据写到防盗盒以后，我们就需要反写效验密码数据到空白的钥匙芯片中。效验密码数据A0行的35 2B 36 33 C1写到空白芯片的P4，即第四选项，同样是要反过来写。用AD900拷贝机写，直接点击后面的三个点，然后把C1 33 36 2B 35填进去，然后点击这写入，写钥匙就ok了。如下图黑色标记部分。

3 V# z. P& \. _# V  N* [
8 \$ s5 L* o. [* R


( O8 k4 U* d- s  r% q. O8 `; U
B70遥控匹配方法
1、打开驾驶位的门（其他车门和后厢一定要关闭）
9 Z' M9 l) J2 q/ E. Q' Y2、用门上的开锁键锁门一次开锁一次
3、把钥匙插点火开关，钥匙转到ON，OFF，ON，OFF，ON，OFF（不拔出钥匙）
4、左前门，关，开，关，开，关，开，这时自动锁门1次，开锁1次
, t+ X$ ?* e4 L  H- `. G* p$ x5、在每个遥控器上任意键按2次，会锁门1次，开锁1次
$ ~0 w3 R% v; G* p2 E! c; a6、拔出钥匙，会大约是4次连续的锁门和开锁动作，完成。
* z% V6 p' F/ s! ]! y. \1 K& Y
结论：奔腾B70、B50可以直接用国匹做，可以免密码直接匹配。遇到做不上的就需要写钥匙启动，还有遇到无缘无故起防盗无法启动的，就需要做数据修复。

: z; U, d( |5 F% z
注意事项：奔腾B70、B50这个车型最容易出现的故障，车主换火花塞后引起防盗，和在正常行驶当中无缘无故引起的防盗，防盗后车辆就无法启动，防盗灯亮。这个两个现象是最常见的，也就是大家随时都会遇到，这都是由于防盗数据丢失所致。
. u2 n# U( w( w; v
  v  W& ?$ I* c) O& m" n. O