汽车防盗器知识简介

汽车防盗器是一种安装在车上，用来增加盗车难度，延长盗车时间的装置。

0 N3 S& B6 g. g, F8 e! y汽车防盗器的类型
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随着科学技术的进步，为对付不断升级的盗车手段，人们一代一代地研制出各种方式、不同结构的防盗器，目前防盗器按其结构可分三大类：机械式、电子式和网络式。钩锁、方向盘锁和变速挡锁等基本属于机械式防盗器，它主要是靠
( b7 L: K# }/ p5 U7 a锁定离合、制动、油门或方向盘、变速挡来达到防盗的目的，但只防盗不报警。
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' m6 ]# S# i4 I* A; U: D. |插片式、按键式和遥控式等都属于电子式防盗器，它主要是靠锁定点火或起动来达到防盗的目的，同时具有防盗和声音报警功能。GPS卫星定位汽车防盗系统属于网络式防盗器，它主要是靠锁定点火或起动来达到防盗的目的，而同时还可
通过GPS卫星定位系统（或其他网络系统），将报警信息和报警车辆所在位置无声地传送到报警中心。
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遥控式汽车防盗器的特点
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7 a( g5 T0 H: v  H' U: n- {遥控式汽车防盗器是随着电子技术的进步而发展起来的，是市场上推广普及最为广泛的一种。它的特点是遥控控制防盗器的全部功能，可靠方便，可带振动侦测、门控保护及微波或红外探头等功能。随着市场对防盗器的要求不断提高，遥控式汽车防盗器还增加了许多方便使用的附加功能，如遥控中控门锁、遥控送放冷暖风、遥控电动门窗及遥控开启行李舱等功能。
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# c5 B5 a9 q- N: ?! X! a9 D7 G7 F遥控式汽车防盗器的主要配置
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一套完整的遥控式汽车防盗器由以下几个部分组成：

（1）主机部分：它是防盗器的核心和控制中心。

（2）感应侦测部分：它可由感应器或探头组成，目前普遍使用的是振荡感
+ X4 f' t) z9 w1 i! c; f应器，微波及红外探头应用较少。
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* i! s7 f/ V7 `! t（3）门控部分：包括前盖开关、门开关及行李舱开关等。
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6 V1 ~4 X% X( d* ?2 x& @- X$ p（4）报警部分：喇叭。

（5）配线部分。
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（6）其他部分：包括不干胶、螺钉及继电器等配件和使用说明书及安装配
7 G$ A! ~+ B! P. c7 a# v4 `& \线图等。

防盗器的密码
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同移动电话的工作原理相同，遥控式汽车防盗器的遥控器发射机与防盗主机系统之间除了要有相同的发射和接收频率之外，还要有密码才能相互识别。
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防盗器的密码是一组由不同方式组合的数据，是防盗器的一把钥匙。它一方面记载着防盗器的身份资料（身份码），区别各个防盗器的不同；另一方面，它又内含着防盗的功能指令资料（资料码或指令码），负责开启或关闭防盗器，控制完成防盗器的一切功能。换句话说，有了这组密码，也就掌握了开启防盗器的钥匙。

遥控式汽车防盗器的几种主要类型
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% o! k# U5 b( y. R/ k根据密码发射方式的不同，遥控式汽车防盗器主要分为定码防盗器和跳码防盗器两种类型。早期防盗器多采用定码方式，但由于其自身缺点，现已逐渐被技术上较为先进、防盗效果较好的跳码防盗器所取代。下面就两种不同类型防盗器
6 A" I5 g9 B% P2 c- N. K的原理、特点等分别加以介绍。

+ u0 M$ V4 T2 n8 c6 B# p* ~: C1 i定码防盗器早期的遥控式汽车防盗器是主机与遥控器各有一组相同的密码，遥控器发射密码，主机接收密码，从而完成防盗器的各种功能，这种密码发射方式称为第一代固定码发射方式（简称定码发射方式）。定码发射方式在汽车防盗器中的应用并不普及，当防盗器用量不多，即处于一个初期防盗器应用市场里时，其防盗器的安全性和可靠性还有所保证。但对于一个防盗器使用已成熟的市场而言，定码方式就显得既不可靠又不安全，原因有三：
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（1）密码量少，容易出现重复码，即发生一个遥控器控制多部车辆的现象。

（2）遥控器丢失后，若单独更换遥控器极不安全，除非连同主机一道更换
" k0 n+ H7 L# {，但费用过高。
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& `* [% }" h9 L6 z2 p! |（3）也是最大的危险即安全性差，密码易被复印或盗取，从而使车辆被盗。
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/ Z5 K1 M. u/ v9 h7 h跳码防盗器定码防盗器长期以来一直存在密码量少、容易出现重复码且密码极易被复制盗取等不安全问题，因此1996年出现了密码学习式跳码防盗器，其特点如下：

（1）遥控器的密码除了身份码和指令码外，又多了一个跳码部分。跳码即密码依一定的编码函数，每发射一次，密码随即变化一次，密码不会被轻易复制或盗取，安全性极高。

- [! ^* _1 q+ V* j! O（2）密码组合上亿组，根本杜绝了重复码。
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（3）主机无密码，主机通过学习遥控器的密码，从而实现主机与遥控器之间的相互识别。若遥控器丢失，可安全且低成本地更换遥控器，无后顾之忧。