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标题: CAN数据总线原理 [打印本页]
作者: 锁艺人商城    时间: 2014-2-10 15:01
标题: CAN数据总线原理
(1)为什么要采用数据总线; r' K, z. [( G. K3 A& @" o% i
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我们知道，汽车两块电脑之间的信息传递，有几个信号就要有几条信号传输线(信号传输线的接地端可以采用公共回路)，例如，宝来轿车发动机电控单元J220与自动变速器电控单元J217之间就需要有5条信号传输线。如果传递信号项目多还需要更多的信号传输线，这样会导致电控单元针脚数增加、线路复杂、故障率增多及维修困难。: @1 O: E4 b# h& z8 b6 f8 ?1 ~

9 s) v5 y/ h: m" R1 s) E% K(2)什么是数据总线
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% Q  z5 t5 O9 _" n一辆汽车不管有多少块电控单元，不管信息容量有多大，每块电控单元都只需引出两条线共同接在两个节点上，这两条导线就称作数据总线。以前各电控单元之间好比有许多人骑着自行车来来往往，现在是这些人乘坐公共汽车，公共汽车可以运输大量乘客，故数据总线亦称BUS线。
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% B  T8 I3 y- @  H! y: p6 m(3)什么是CAN协议5 _+ Q0 x/ }# v' M0 K) K
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电子计算机网络用电子语言来说话，各电控单元必须使用和解读相同的电子语言，这种语言称“协议”，汽车电脑网络常见的传输协议有数种。宝来车装用博世公司产品，数据总线采用CAN协议，这个协议是由福特、Internet与博世公司共同开发的高速汽车通信协议。CAN是Controller! i- o+ |$ w# J  U: s, f
Area Network(控制单元区域网络)的缩写，意思是控制单元通过网络交换数据。
, f: {) n/ g& h1 l7 S. ~/ z$ ]2 r% j/ M# i, i  ^( g) T/ T' \
(4)CAN数据传输系统的优点, I7 y2 t$ H6 m& M" R8 ?
数据总线与其他部件组合在一起就成为数据传输系统，CAN数据传输系统的优点是：- V( Q. d  r  O$ E
①将传感器信号线减至最少，使更多的传感器信号进行高速数据传递。( L7 d) P- Y) b0 n' x1 Y
②电控单元和电控单元插脚最小化应用，节省电控单元的有限空间。
) V( y$ b& G- P$ h8 P2 W' o③如果系统需要增加新的功能，仅需软件升级即可。! ~* W& o2 Y. T9 @# v8 K
④各电控单元的监测对所连接的CAN总线进行实时监测，如出现故障该电控单元会存储故障码。
1 n0 t; R0 O% o( _+ \' t; c⑤CAN数据总线符合国际标准，以便于一辆车上不同厂家的电控单元间进行数据交换。0 F/ r2 Z+ |3 i2 y5 u

" `2 y0 @* V  t3 W, [+ l2．CAN数据传输系统构成及工作原理* L9 d$ c1 O1 r) [/ C/ e
(1)CAN数据传输系统构成5 M2 u" x( \5 K, `

0 J- {0 j9 D8 Q; s" h+ C9 X) k8 FCAN数据传输系统中每块电脑的内部增加了一个CAN控制器，一个CAN收发器；每块电脑外部连接了两条CAN数据总线。在系统中作为终端的两块电脑，其内部还装有一个数据传递终端(有时数据传递终端安装在电脑外部)。+ V5 }, I3 e6 Y, b" |  u
(2)各部件功能
9 H+ c! B* q" l1 @( z& I3 N( P①CAN控制器作用是接收控制单元中微处理器发出的数据，处理数据并传给CAN收发器。同时CAN控制器也接收收发器收到的数据，处理数据并传给微处理器。
9 R+ v% F9 U5 |8 u②CAN收发器2 d) p: C* t$ K1 r% J0 [
是一个发送器和接收器的组合，它将CAN控制器提供的数据转化成电信号并通过数据总线发送出去，同时，它也接收总线数据，并将数据传到CAN控制器。
5 O2 c: }0 y& Q& @9 p( D5 \1 V③数据传递终端 实际是一个电阻器，作用是避免数据传输终了反射回来，产生反射波而使数据遭到破坏。
; _9 Y0 I4 q1 q$ k- b5 [0 ^; f( W④CAN数据总线
6 i! r8 e$ p, J8 u+ R用以传输数据的双向数据线，分为CAN高位(CAN-high)和低位(CAN—low)数据线。数据没有指定接收器，数据通过数据总线发送给各控制单元，各控制单元接收后进行计算。为了防止外界电磁波干扰和向外辐射，CAN总线采用两条线缠绕在一起(图2)，两条线上的电位是相反的，如果一条线的电压是5V，另一条线就是0V，两条线的电压和总等于常值。通过该种办法，CAN总线得到保护而免受外界电磁场干扰，同时CAN总线向外辐射也保持中性，即无辐射。( [* L$ S" l, C4 R% M7 L5 D
(3)数据传递过程
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例如：发动机电脑向某电脑CAN收发器发送数据，该电脑CAN收发器接收到由发动机电脑传来的数据，转换信号并发给本电脑的控制器。CAN数据传输系统的其他电脑收发器均接收到此数据，但是要检查判断此数据是否是所需要的数据，如果不是将忽略掉。+ S7 f6 N/ o2 z+ z- S
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3．动力CAN数据传输系统
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(1)动力CAN数据传输系统的组成0 R' l$ \) F, e7 f; l0 d
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动力CAN数据总线连接3块电脑(图4)，它们是发动机、ABS／EDL及自动变速器电脑(动力CAN数据总线实际可以连接安全气囊、四轮驱动与组合仪表等电脑)。总线可以同时传递10组数据，发动机电脑5组、ABS／EDL电脑3组和自动变速器电脑2组。数据总线以500kbit/s速率传递数据，每一数据组传递大约需要0．25ms，每一电控单元7～20ms发送一次数据。优先权顺序为ABS／EDL电控单元→发动机电控单元→自动变速器电控单元。2 Q$ d6 T; G7 W4 [" U, E

) H! p6 C" }  o. T# D在动力传动系统中，数据传递应尽可能快速，以便及时利用数据，所以需要一个高性能的发送器，高速发送器会加快点火系统间的数据传递，这样使接收到的数据立即应用到下一个点火脉冲中去。CAN数据总线连接点通常置于控制单元外部的线束中，在特殊情况下，连接点也可能设在发动机电控单元内部。* B  P2 d# w0 X+ S4 [' D  G9 K
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Re: CAN数据传输系统的原理5 z! d. U9 c' j! ^! z8 @' O3 g

( l: A9 d. @* [5 r" D2 j' b1 l故障现象：一辆上海大众波罗（POLO）轿车（车身编码为LSVFA49J822044665，配备手动变速器和两前门电动窗，无中控门锁），在某装饰部加装一套防盗器和中控门锁后，出现电动车窗无法工作现象。; h/ I' y, s7 ?2 G- R* y$ ]: N
故障检测与排除：首先连接VAG 1552故障阅读仪，输入09地址码（车载网络管理系统控制单元），利用02功能（查询故障存储器）读取故障代码，得到两个偶发性故障代码：一个是电源电压太低；一个是CAN网络线断路。利用05功能（清楚故障存储器）清除故障代码后，再利用02功能（查询故障存储器）读取故障代码，没有故障代码存在。利用06功能（结束输出），再输入19（数据总线控制单元），利用02功能（查询故障存储器）读取故障代码，没有故障代码。再输入46（舒适系统），利用02功能（查询故障存储器）读取故障代码，读得的故障代码是01330，含义是：Convenience Syscontral Unit-T393 Power Supply Too Samall（舒适系统中央控制单元-T393电源供给太小）。利用05功能（清楚故障存储器）清除故障代码后，再利用02功能（查询故障存储器）读取故障代码，没有故障代码存在。按压车窗开关，没有反应。
% d$ L( c% m! k: f' h0 e再输入09地址码读取电脑版本为：
% X# s( C& o- g- Z4 }; P6 s9 r6Q 193 704 9C 00BN-SG
' q, Q0 M2 E+ B* g: H1S32
3 |5 ]3 B4 _  uCoding 09216 WSC 00000
) c( `+ I" X# ^. b9 W$ s发现电脑编码不对，该车的电脑编码应该是17566，而读得的结果为09216。利用VAG1552故障阅读仪进入07（编码），输入17566。退出再进入19读版本，发现数据总线编码为00014，是正确的。( a4 V# `& _: l( _
/ H+ S5 B, [7 p
退出输入46地址码读取电脑版本为：
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* E* \; F- f# n1 A3 h3Bkomfortgert 00010 p0 T/ x+ ?( I( D% G; R7 _% F5 l
Coding 01024 WSC 12345+ Q2 n( d: P" [8 z: M- i: {; s, O
发现该编码也不对，该电脑编码应该是00067，而读得的结果为01024。利用VAG1552故障阅读仪进入07（编码），输入00067。
$ |/ a- h) @7 b2 O0 a% B退出系统，按压电动车窗开关，电动车窗工作正常。
7 V9 w* Z1 G+ F4 j2 z0 r故障分析：该车故障的真正原因是电脑编码错误，为什么会导致电脑编码错误呢？分析造成电脑编码错误的原因时，发现在是在装饰部安装防盗器和中控门锁时，他们用试灯测量电脑管脚，可能是装防盗器时查找某个信号或电源时，误把试灯接头插入诊断导线K线或L线。错误地给电脑一个编码信号，从而导致次故障。
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现在汽车已经进入高科技时代，因此出现故障不要盲目用试灯测量。因为很多汽车现在都是网络传输，如POLO轿车在德国装备了15块电脑，上海大众（POLO）轿车装备14块电脑，全部电脑都是网络传输，数据共享，因此在故障检修时一定要倍加小心。
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罗斯威尔CAN分析仪汽车CAN数据采集演示视频0 t5 H6 U$ L, V! X8 D9 ~

. C6 g5 F4 U; |* [& u  D/ @! f/ q (, 下载次数: 1)   z" r  w9 b$ ?2 M8 _* K& o( c

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作者: 邢台开锁    时间: 2014-2-10 15:07
哎呀 看了看不懂哦 头疼
作者: 艳阳天    时间: 2014-2-10 16:18
来看看。。。学习了
作者: 老蒋(妙手锁艺）    时间: 2014-2-10 16:30
谢谢分享  学习了    。
作者: 荣一开    时间: 2014-2-10 19:19
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作者: 鑫发开锁    时间: 2014-2-10 20:03
慢慢的看，我不着急。
作者: xb47    时间: 2014-2-10 20:54
哎呀 看了看不懂哦 头疼
作者: 男人的体香    时间: 2014-2-11 08:32
看的我眼花缭乱。。。。。。。。。。
作者: 蹲墙守红杏    时间: 2014-2-18 20:38
多谢分享                           



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