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标题: 轮毂轴承 [打印本页]

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作者: 风筝    时间: 2008-9-2 20:22
标题: 轮毂轴承
第一代轮毂轴承
第一代轮毂轴承是外圈整体式内圈背对背组
合的双列角接触球轴承或双列圆锥滚子轴承。为
; t5 U7 \) \9 b$ G保证安装后预紧载荷在规定范围内，预先设定初
$ ?. h! v; u6 ~- d" v( k始轴承游隙，在汽车组装线上无需使用调整预紧
) M) d% e  G7 E6 O* h3 O载荷的隔圈。此外，轮毂轴承自带密封圈，省去了
9 m3 C2 G) ?1 S! V, @- T% C/ t' q人工外部安装密封圈的步骤。
第二代轮毂轴承
与第一代相比外圈带法兰盘的第二代轮毂轴
承其特点是装配部件数较少，重量较轻，安装方
% m! N4 {( k% O) k9 B5 ?9 Z便。第二代轮毂轴承外圈带有法兰盘，直接通过
$ H+ S) b9 r- i1 s! k0 o镙栓连接到悬架上(内圈旋转型)，或安装到刹车
盘和钢圈上(外圈旋转型)。
5 M3 m2 L2 Y1 i4 H) |0 y第三代轮毂轴承
第三代轮毂轴承由连接到悬架上带法兰盘的
% d5 m- Z" G) e: @# s外圈和连接到刹车盘和钢圈上带法兰盘的内圈相
组成。与第二代不同，第三代轮毂轴承集成了
ABS传感器。第三代轮毂轴承普遍采用摇辗技术(swaging)
! N$ N, |7 w. f- }4 I! j$ p4 n自锁半内圈，摇辗过程中对带法兰盘的轮毂轴端施
, V. ?. G  ~1 E8 ^# F' _. i加轴向载荷使其变形来固定半内圈。与传统的螺
母紧固相比，这种轮毂轴端摇辗方式具有几个优
* G7 \+ |; d5 r2 E$ t点。例如第三代轮毂轴承(非驱动轮用)
有助于减少体积和重量，同时降低成本。
' x4 a/ k5 {& N; e( ]7 {% `, V第三代轮毂轴承(驱动轮用)在组装到汽车之前已
8 {- r/ Q0 h+ Q经预置了载荷，因此免去了调整内部零部件位置的
7 _, E' z7 O5 ]  O4 r步骤。采用了摇辗技术的第三代轮毂轴承无论是
用于驱动轮还是非驱动轮都具有以上优点。

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作者: 轴承123    时间: 2009-6-4 17:08
好东西   分享一下。。。

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作者: tmtmtm    时间: 2009-7-16 02:14

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作者: uht548    时间: 2012-2-26 10:32
{:soso_e100:}

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作者: zqbxsjf    时间: 2013-9-24 20:39
楼主人真好,讲得挺好!谢谢分享!

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