( t. P. D# C4 D3 X 若电子节气门(ETC)指示灯点亮,这是告知电子节气门系统存在故障,此时电子节气门将打开8°左右,发动机转速为3000r/min以下,为“跛行回家”状态。( W) \8 ~+ x$ O- \- ?
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若冷却液温度传感器损坏,E C U将按预先设定的温度—启动时20℃以及运行时80℃冷却液温度—进行燃油控制和点火控制。一辆金杯海狮S Y6480A B-E H汽车,热机启动困难,怠速时容易熄火,加速时发动机喘振,排气管冒黑烟,耗油量增大。产生这种故障的原因往往是进气歧管绝对压力(M A P)传感器的真空管路堵塞。该车型M A P真空管的接头位于节气门体的下部,由于汽车的行驶里程较长,加上燃油品质不良,造成真空管口被堵住。由于真空管口堵塞,MA P感受不到进气歧管内压力的变化,也就无法输出相应的电信号,发动机ECU接收不到空气流量信号,只得进入应急保护程序,所以发动机出现诸多运转失常的现象。3 ?' I2 V/ o" b" {* I6 H6 f( P8 Z: B
/ b' A8 l0 ]7 U* T% m(1)发动机容易熄火,启动困难。有的发动机电控单元(E C U)内部设置了自动熄火继电器回路,当E C U接收不到曲轴位置信号或者接收到错误的曲轴位置信号时,发动机电控单元会锁死供油和点火。一辆B J2021E型乘用车,发动机冷机时工作正常,行驶一段时间后出现加速不良,偶尔还有行驶发冲的现象。经过反复检查,发现曲轴位置传感器的连接线中有一根导线的外皮被磨破,其内的铜线与进气歧管不定期搭铁,于是有时产生错误的曲轴位置信号,发动机E C U据此断续地中断点火和喷油,所以导致汽车行驶发冲现象。 7 ?6 R6 r4 ?5 C! z) v8 c' a" O & T' B0 ]% @: I& I5 \(2)对于V形排列发动机,读取数据流,若发现“缺缸”发生在同一侧,这种“整列缺缸”现象可能是发动机的一种自动保护功能。 ' w! ?: M5 W1 H3 n' E- L. b1 P9 |; t8 @7 y
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(3)对于原装进口汽车(如欧规奔驰C200轿车,采用W20 3底盘),如果发动机故障指示灯偶尔亮起,并伴随有不确定的某缸缺火的故障代码,发动机可能进入了“缺缸保护”状态,这是因为进口奔驰轿车发动机控制模块中相关混合汽控制参数不适应中国燃油品质引起的。(4)当发动机E C U启用应急保护功能时,有的车型还自动切断空调、音响等附属装置的工作,以减少发动机的负荷,预防事故的进一步扩大。( n9 b W9 e* y2 |% f0 ]& U* s : {5 w- q) ~/ W. @. [2.自动变速器的应急保护功能# H, p% D2 @& v
2 {4 S* q; W' c 当自动变速器电控单元(A/T ECU)检测到传感器或执行器发生异常时,自动变速器将进入应急保护状态—R挡正常,D挡也能行驶,但是无论发动机转速多高都不能达到最高车速,即所谓“锁挡”。这一模式的实质是A/ T E C U对所有换挡电磁阀断电,主油路的油压达到最高,液力变矩器锁止离合器处于分离状态(即解除锁止),此时自动变速器锁定在第3挡(01V型变速器锁定在第 4挡),不能升至最高挡。由此可见,“锁挡”并非简单的电路问题。, [3 p4 w8 R R8 [
" u M1 G4 o1 b7 l 上海别克等轿车采用数据总线传递信息,动力系统控制模块(P CM)不仅控制发动机运转,还控制自动变速器的工作。7 t! o# w9 t( }
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当PCM本身发生故障或者PCM检测到自动变速器严重失常时,PCM会使自动变速器内各电磁阀断电,这一组合正好相当于自动变速器的3挡状态,也就是说,上海别克轿车自动变速器的应急保护状态是锁定在3挡运行,而且不能升降挡。01M型自动变速器E C U实行模糊逻辑控制,控制着自动变速器所有的电气和液压功能。如果自动变速器E C U出现故障,将进入应急保护状态—1挡液压、2挡液压及倒挡仍然有效,这几个挡位可以通过操纵换挡杆换挡;若换挡杆置于D位,则通过液压系统以3挡运行。 , u' b/ K& t: A3 d) e1 | H. w& w+ n0 R' E 自动变速器设置应急运行模式的目的有两个,一是保证驾驶人通过操纵换挡杆和手控阀,驾驶汽车能够继续行驶到维修站。二是保护自动变速器不至于发生更大损坏,因为此时主油路的油压比较高,会弥补系统中一部分泄漏量,可以避免烧坏摩擦片。% g" \* Z2 `* C
# l- D' Q5 A$ M) V1 G(1)在下列情况下,自动变速器启用应急运行模式。 # l- Y. I6 {+ j$ l9 }6 Y$ Z" D+ N+ R( f. j: f
①自动变速器ECU发生故障; & l" R7 c+ Y; V6 W& y$ E7 z0 C②车速传感器、换挡电磁阀及其电路出现故障; ' F- t* H9 i0 u- q③拔下了自动变速器电磁阀的插头; i/ b- y, L) a. x$ |% k+ f6 w④自动变速器油的温度过高,如超过135℃;( c5 H% j0 p' O$ v# C( P
⑤自动变速器油(AT F)的型号不对。 9 o1 Q8 v2 o7 G2 H1 b, r; w7 ?5 S" Q+ b) O! O7 n! {
例如奔驰汽车,若错加了别的厂家的自动变速器油,自动变速器将进入失效保护状态,在“D”位只能以2挡行驶。 3 C# X/ v4 U5 B* }2 G$ n9 u: J) T, G/ e' G
(2)自动变速器进入失效保护状态时的主要特征。 J0 \ _1 z- [5 r! f {7 u
$ g" L3 C$ C* t4 J ; w* |4 X2 M0 m U6 n `7 o①不能进入超速挡。2 @1 z. S H n0 W! Y