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标题: 吉利 3缸 和 4 缸 BOSCH M154 系统诊断方法 [打印本页]
作者: zoml0146    时间: 2015-3-19 11:19
标题: 吉利 3缸 和 4 缸 BOSCH M154 系统诊断方法
7 Q' R4 ^8 r4 u2 t
吉利 3缸 和 4 缸 BOSCH M154 系统诊断方法
m.1.5.4 系统 pin 定义0 j; x, t$ j) c& ~/ n
( z1 ~* l! B1 G( T# z
2/55 - 31 ground" P% d* t( `  ?! S: }* G
14/55 - 31 ground1 k; }' z; e+ H! z6 o% d2 e" R
24/55 - 31 ground 12/55 - vcc 输出传感器+5v电源
9 V: Y! _5 G# M1 `19/55 - 31 ground 55/55 - k line
& p' ]1 r- C$ _& U27/55 - 15 ig+ 39/55 - l line) F  U4 ?3 ^6 u. o$ d" X! ?
37/55 - 15 ig+ 3/55 - fp 燃油泵控制' u/ b3 [; I4 a8 c2 W
18/55 - 30 bat+ 1/55 - coil ㈠
" f- n% B, x  k6 w
/ A; \7 T4 V! A, \5 ^) k[attach]1406766[/attach]
  P$ T3 o1 Y/ j0 i
0 `! w( A% ^8 x! a[attach]1406767[/attach]1 g" {: U) ^! D* |3 C6 \# B
3 U  Q: S& |. m: T0 s; a
[attach]1406768[/attach]
' J" w4 ~9 S$ e# M* N' ^5 G) b, x/ m" o- U! e) U" U% f( t
吉利美日 j-1962 诊断接头 电脑版本号码 479q引擎  G4 b6 g3 F- }0 [
0261207238 m154_mr479q03_eb0904193 }- d1 Z/ e! [+ q: E
coding:06169 wsc:13878
; T0 w" Q0 c. O: A4 l

6 a- x5 T6 R! u' ?" H& t1 J+ Z5 u8 \! `- i# K$ k+ r

; m0 `  v2 U& T( {
吉利 3缸 M154 氧传感器波形
[attach]1406769[/attach]7 N* W. c( q( o5 v5 ^- o
9 w! Z. r( y6 L( f1 }7 e: w
[attach]1406770[/attach]
  Z  ~% ~& k6 r2 L+ S  N+ B: d$ F
' }3 F/ q, M( }7 z用中国车系统 按电控系统选择 m154 读到的故障码
! s' A4 B2 V7 ?2 v[attach]1406771[/attach]
. ?% o: Y6 }0 i
" r6 @1 E+ b) s; C. ~6 J此车故障非常简单!因为 加热电源没有.4 q# x7 \8 j1 O: x( L
m154系统又没有象本田一样对加热系统有监控& C. ~9 @$ P' ~4 j  ?
按照故障码去换 10 个氧传感器都没有用2 _# V6 X6 S0 s) w0 J
把加热电源一恢复!什么故障都没有啦!4 X3 z" b5 H! y  w  Z

3 u  j" b. B& @. `4 E8 b! W8 q0 B+ R2 o& x4 e6 \
- {( ?4 }0 Z- f+ c
Re:吉利 3缸 和 4 缸 BOSCH M154 系统诊断方法
所有 M154 系统 诊断座不确定的话 就找到发动机电脑 直接在第 55 号脚扎入一根针引出1条线来
2 k; i9 G0 ~) C% l6 r, N5 w                            这条线就是 K 线  (9600bps 波许55 01 8A 通讯协议 = 就是BOSCH 9141 PROTOCOL )
3 Y1 v2 W( o! o# |$ H. I: H7 [/ U
6 g9 ?1 P: A) X3 y4 @2 ][attach]1406772[/attach]
" o% s& e" u5 o0 h8 @$ M% Y) v2 T0 ]# p  w6 U0 R3 L
金德仪器使用 电瓶夹供电 将 金德多用接头(黄/白/绿三线的) 黄线 连接 M154 ECU 的 55号脚
# V0 v  E4 Z5 ?" l选择 欧洲车型 /大众奥迪全车系
" B* R; k5 f2 L01 - 发动机 进行诊断/ ]4 E) e7 {. l2 C) c
或在中国车型里面找到 吉利 /华普 用厂家自己的 M154 菜单去诊断

+ S5 [) d9 g  e3 B
4 P# E6 U$ H5 }5 S- M/ o" b# T9 U
吉利故障码 23-混合比超过极限
请问金德k3诊断仪测试出故障码5 C8 [7 H5 E( k8 z/ {2 |
dtc:00023无定义的故障诊断代码是何意思？4 C' `& u- b' B# K" ~) y8 V  e% \
未清故障码前车动力下降，清后明显好转。! |( C0 m0 M5 E3 m  V
23-是吉利自己定义的故障码
  {' M# G. R, S1 v按照奥迪大众的定义是00561-混合比超过极限
$ n0 r- z9 u6 r- V4 X0 U
2 w, k8 e; ~) L& l+ W. w
LMD 是 Lambda 吗?
请问谁知到吉利故障码里的lmd匹配一或三超下限为何物？
0 P! g) [; h4 y9 K5 y2 }) a$ J2 V6 \: f
lambda,regulation( U- l8 m( _" o3 w, G
lambda diag,value %
% I! W$ l, N+ {. e" k$ v: [2 t3 p+ p3 w5 S0 K
lmd=lambda=o2s  你说是什么叻! o2 传感器
5 e0 M3 N$ `3 k就是通俗的叫氧传感器 8 o  l$ h1 S1 w, |. h
教科书叫lambda 传感器/又叫空燃比传感器 9 i! W* c- l& d5 g/ x8 t( G
英文缩写 还有叫 B1 S1 /B2 S1 /B1 S2 就是左主氧传感右前氧传感 /左副氧传感右后氧传感- S% P+ i" y1 u- m0 U
HO2 加热型氧传感 自己灵活掌握啦!
8 {. m1 ]2 E4 ]O2 是氧的化学名

+ l( w7 V1 L4 E3 Z, L$ q0 B0 j

* f9 {/ I" N% A" K  f5 ^
Re:吉利 3缸 和 4 缸 BOSCH M154 系统诊断方法
吉利3缸4缸的bosch m154系统诊断所用k线接到了j-1962我没有那东西，只有pc2000，上图k线的位置是否等同于丰田诊断座的te1，用黄、白、绿多用插头的k线能否代替使用。
0 P0 w$ f8 v7 n& s
8 p5 x4 e0 C/ Q我曾经用我的pc2000读过夏利4缸的数据流，无论用丰田接头还是夏利专用接头只能读故障码，不能读数据流，可是使用说明上说可读取数据流，是我的方法不对？还是仪器不支持，上面所用的插入k线到te1位置是不是对于仿丰田发动机诊断的另一种方法。本人新手说错见谅。

; `1 n9 k$ P' l) e9 A- j
Re:吉利 3缸 和 4 缸 BOSCH M154 系统诊断方法
氧传感器加热线为电瓶电压来自油泵继电器
55PECU 之39P - L line 但我发现在各种电路图中;
在联合电子M1.5.4系统中，已发现没有这个L线，消失了。
1 端子P39功能设置为;(输入)空调蒸发器温度传感器信号(在一般微车中)。
2 在STN车系中，AFE.发动机，使用BOSCH M1.5.4系统的，把P39号端子设置定义为:基础量设置(怠速，点火角).
0 A- }- B+ j3 a/ T8 G: P+ D* N; V
2 N8 Z/ s/ ^& w2 Z- Z+ A3 k: R& K

2 [% f! j: t2 l/ s4 ~5 f6 {



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