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标题: 吉利 3缸 和 4 缸 BOSCH M154 系统诊断方法 [打印本页]
作者: zoml0146    时间: 2015-3-19 11:19
标题: 吉利 3缸 和 4 缸 BOSCH M154 系统诊断方法

% ^' [/ Q* B, ~; L
吉利 3缸 和 4 缸 BOSCH M154 系统诊断方法
m.1.5.4 系统 pin 定义% L9 i6 j/ {2 t* ~: u% }8 j& Y
: R: Y( b8 V" R' x# O5 \3 f9 |+ k
2/55 - 31 ground' }8 L$ T& E$ H1 O$ C
14/55 - 31 ground% N: [. a3 j* J2 ^
24/55 - 31 ground 12/55 - vcc 输出传感器+5v电源
# _; e! X: c% U5 }- V19/55 - 31 ground 55/55 - k line# [0 T; ^- V2 k% \+ v* @3 N. ~1 Q
27/55 - 15 ig+ 39/55 - l line0 ~5 X6 m/ w2 `- N
37/55 - 15 ig+ 3/55 - fp 燃油泵控制
: Z4 Y! d0 [. j18/55 - 30 bat+ 1/55 - coil ㈠( s: S' }' X3 |, p
% D( u: e5 Z5 T# ~
[attach]1406766[/attach]
; L, i( P3 n! n8 z, h# i9 f' K; H* G
[attach]1406767[/attach]( L& [5 Z6 @, @5 u3 W, F, \

) }% {9 j" G4 |$ i- P* r# v( N[attach]1406768[/attach]# \2 `1 x3 X3 ]  ^

! q5 f! _  f& w6 Q: I吉利美日 j-1962 诊断接头 电脑版本号码 479q引擎
; \  p5 G& k+ |, t: q0261207238 m154_mr479q03_eb090419! d" f# e5 R: u& Z- s7 X) C5 E
coding:06169 wsc:13878
( ^) p- \% D; g
) o' ^  E2 b5 w
* w1 s, [! y2 E' ^) |

) a) u& W) |: r7 y8 U; c0 `* Y- C
吉利 3缸 M154 氧传感器波形
[attach]1406769[/attach]
* d( i7 J0 Q+ }) Y& k8 ~/ K1 Z/ }* a1 m$ I  J
[attach]1406770[/attach]
, L7 J; h0 H# {* }& _( }
4 K# \( O# J% J用中国车系统 按电控系统选择 m154 读到的故障码# C: K3 V/ n, A% {2 Y, Y0 ?
[attach]1406771[/attach]# v3 i# d" U% s( k; Q; w

5 c" u$ P& H7 o( m此车故障非常简单!因为 加热电源没有.1 s" `. k- c1 c
m154系统又没有象本田一样对加热系统有监控
& K6 K3 V. R, ~/ \' f; l按照故障码去换 10 个氧传感器都没有用
; D+ b- F( a9 D: _8 x* ]' v把加热电源一恢复!什么故障都没有啦!- W/ e, h2 d( c1 D
/ L" y% z( r) K0 h

4 M  y/ y: J$ F7 R
: S  C' h  a9 l# V5 }
Re:吉利 3缸 和 4 缸 BOSCH M154 系统诊断方法
所有 M154 系统 诊断座不确定的话 就找到发动机电脑 直接在第 55 号脚扎入一根针引出1条线来- S0 i1 w4 O- Q( p6 s
                            这条线就是 K 线  (9600bps 波许55 01 8A 通讯协议 = 就是BOSCH 9141 PROTOCOL )1 R' B2 j6 A+ p' E6 A! W/ R
7 u) d5 h- h  R
[attach]1406772[/attach]; X- P: ~( U. w9 S+ V6 T5 ]1 X

+ |) @8 W. ~* Y! {7 z; Q金德仪器使用 电瓶夹供电 将 金德多用接头(黄/白/绿三线的) 黄线 连接 M154 ECU 的 55号脚
" s% [- _- y7 w4 e( r选择 欧洲车型 /大众奥迪全车系0 X  p  \" ?; ?2 Q4 ?, n2 U
01 - 发动机 进行诊断- j. F) _, J4 T+ H  Z
或在中国车型里面找到 吉利 /华普 用厂家自己的 M154 菜单去诊断
8 {5 e# a0 E" ^! u: B

( A) y% v1 U2 B! t- y* n
吉利故障码 23-混合比超过极限
请问金德k3诊断仪测试出故障码" H$ |8 _5 u. }0 L
dtc:00023无定义的故障诊断代码是何意思？- ]$ Z' _' Y! l& e
未清故障码前车动力下降，清后明显好转。. v, ]6 E5 B/ P0 m! p& ?6 p4 @# D$ n
23-是吉利自己定义的故障码
8 I/ j2 V: |' g按照奥迪大众的定义是00561-混合比超过极限

6 [( l, s% q, y4 u1 F3 @
7 b: i' X$ Y3 R5 G
LMD 是 Lambda 吗?
请问谁知到吉利故障码里的lmd匹配一或三超下限为何物？2 I( q* V0 P+ U) C  f' L, ?
3 m8 s" v5 q- [- z3 J. ^9 O
lambda,regulation3 K+ b/ A- k7 j) u# u: E+ G
lambda diag,value %
& `. R2 H( d7 D2 d1 V9 Q2 u' t$ T: Z4 P( |+ [2 i
lmd=lambda=o2s  你说是什么叻! o2 传感器( ~/ z9 J5 I/ M4 t! I/ E
就是通俗的叫氧传感器
) b- M# }* \7 y- O/ R教科书叫lambda 传感器/又叫空燃比传感器 ' e' F$ ^$ K+ p2 R
英文缩写 还有叫 B1 S1 /B2 S1 /B1 S2 就是左主氧传感右前氧传感 /左副氧传感右后氧传感: p7 v- O. P3 L: {, d: m# j
HO2 加热型氧传感 自己灵活掌握啦!
' j% b$ y9 L* ^0 ~O2 是氧的化学名
: A1 J) u1 \% O2 s0 h" M6 X2 S1 Z
6 _) {6 G* s, f- V. A; m
Re:吉利 3缸 和 4 缸 BOSCH M154 系统诊断方法
吉利3缸4缸的bosch m154系统诊断所用k线接到了j-1962我没有那东西，只有pc2000，上图k线的位置是否等同于丰田诊断座的te1，用黄、白、绿多用插头的k线能否代替使用。
; h8 x6 ~: e7 R0 I% b2 }0 R8 b7 M  |5 l9 I
我曾经用我的pc2000读过夏利4缸的数据流，无论用丰田接头还是夏利专用接头只能读故障码，不能读数据流，可是使用说明上说可读取数据流，是我的方法不对？还是仪器不支持，上面所用的插入k线到te1位置是不是对于仿丰田发动机诊断的另一种方法。本人新手说错见谅。

1 ^, ^; \( @  k) o3 V, g+ |
Re:吉利 3缸 和 4 缸 BOSCH M154 系统诊断方法
氧传感器加热线为电瓶电压来自油泵继电器
55PECU 之39P - L line 但我发现在各种电路图中;
在联合电子M1.5.4系统中，已发现没有这个L线，消失了。
1 端子P39功能设置为;(输入)空调蒸发器温度传感器信号(在一般微车中)。
2 在STN车系中，AFE.发动机，使用BOSCH M1.5.4系统的，把P39号端子设置定义为:基础量设置(怠速，点火角).
" w) Y8 w+ I5 m! ^' s0 V) O$ d( I
0 i7 `3 f5 y, f' {0 C
  E4 l/ S( U- V8 m" B




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