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标题: 吉利 3缸 和 4 缸 BOSCH M154 系统诊断方法 [打印本页]
作者: zoml0146    时间: 2015-3-19 11:19
标题: 吉利 3缸 和 4 缸 BOSCH M154 系统诊断方法
' F0 w: n7 u) e. ^/ I9 D) o: M" F
吉利 3缸 和 4 缸 BOSCH M154 系统诊断方法
m.1.5.4 系统 pin 定义
4 s& n; O, H/ o% O/ l6 B7 Q4 I% l  A# x
2/55 - 31 ground
" X" Q2 T9 x+ ^14/55 - 31 ground$ V: V$ @' d6 p% w
24/55 - 31 ground 12/55 - vcc 输出传感器+5v电源: h- H( N4 p  b2 R  t7 b* q
19/55 - 31 ground 55/55 - k line' y0 _" p' E% l! I1 S5 _
27/55 - 15 ig+ 39/55 - l line
6 w- [0 i) e& X$ h* |37/55 - 15 ig+ 3/55 - fp 燃油泵控制8 q1 c( q! _! _+ Z* c! l
18/55 - 30 bat+ 1/55 - coil ㈠. k8 y6 G0 [3 ^. o! l
  B7 W3 w% S! O, E( Z% H0 o
[attach]1406766[/attach]
8 @4 m7 V4 G$ u  `# H
/ B; G& i: C4 D' K! F% ^[attach]1406767[/attach]) I% W+ Q, g2 P1 Y8 n! H

' G) F7 ]9 H: C$ H  G[attach]1406768[/attach]
: N5 w( e# ^+ G, X6 o2 k7 I/ I, J/ B/ ~% R5 u# p
吉利美日 j-1962 诊断接头 电脑版本号码 479q引擎" I% \2 o7 |" \: I1 T. `/ I
0261207238 m154_mr479q03_eb0904196 Q6 F4 c7 x' \5 y% [% u, j
coding:06169 wsc:13878
5 R: x4 I* J( P: |
0 e8 Q4 Z& z' l( L

- Y  ~9 q0 u* y: c0 L
; A" n2 |1 x; g4 U; }" C
吉利 3缸 M154 氧传感器波形
[attach]1406769[/attach]
  w- d) G) q$ {: s# c7 u- v% m% c5 x( ^) a
[attach]1406770[/attach]
. _$ ]5 N! W' ]5 b% u
9 ?" Z$ U( O, \7 b- F; j用中国车系统 按电控系统选择 m154 读到的故障码
' P) X9 b2 s; r; B[attach]1406771[/attach]
: {+ ?% ]; _6 b2 d# h
; x% |) l( T, {$ W) x5 c此车故障非常简单!因为 加热电源没有.
8 c* A( ~: n8 ?8 ^! um154系统又没有象本田一样对加热系统有监控
6 ^$ ~! w# G3 X2 t0 H按照故障码去换 10 个氧传感器都没有用  b4 c2 H$ @3 I8 E
把加热电源一恢复!什么故障都没有啦!2 u6 n/ n: S1 f7 b, x7 E: J9 I
7 g8 C3 i" X5 _0 a0 |# m$ P

; i; _+ @" ?1 b+ @2 q' v0 D5 H/ l3 Y2 n. ]
Re:吉利 3缸 和 4 缸 BOSCH M154 系统诊断方法
所有 M154 系统 诊断座不确定的话 就找到发动机电脑 直接在第 55 号脚扎入一根针引出1条线来
/ Y. R! x0 B- C2 j  g                            这条线就是 K 线  (9600bps 波许55 01 8A 通讯协议 = 就是BOSCH 9141 PROTOCOL )
+ w* i. r2 _4 a  N3 a# _
* O- P, ~) `9 D. _[attach]1406772[/attach]
" s0 h4 ^+ {7 @
. i' c4 k# O9 p* r0 g& {6 s金德仪器使用 电瓶夹供电 将 金德多用接头(黄/白/绿三线的) 黄线 连接 M154 ECU 的 55号脚2 j! E" C$ \4 K# I$ W" I
选择 欧洲车型 /大众奥迪全车系" q6 v; B# B; b. P( s! ^8 Q( G; T1 q4 B
01 - 发动机 进行诊断5 s- o' ^5 n( ~: N. j
或在中国车型里面找到 吉利 /华普 用厂家自己的 M154 菜单去诊断
# k5 Q6 M# K6 M+ x/ C8 a, Y

5 I2 ]0 h* F8 {5 ~
吉利故障码 23-混合比超过极限
请问金德k3诊断仪测试出故障码+ p* p' l& q  I; H" b$ S
dtc:00023无定义的故障诊断代码是何意思？% b3 O. ?7 {$ n7 v; C
未清故障码前车动力下降，清后明显好转。
$ ^6 m' Q8 |! T6 |# u. m: J23-是吉利自己定义的故障码
4 j; d& C8 _" l* b' \- k: U按照奥迪大众的定义是00561-混合比超过极限

& \" U% P+ d' o/ _4 _3 W4 [
. J  z# S: L5 O+ U: j# Y
LMD 是 Lambda 吗?
请问谁知到吉利故障码里的lmd匹配一或三超下限为何物？( l' i* \! M. r+ a
7 D. J: W9 a; G9 k
lambda,regulation
- |. E3 Z6 R& Q9 k* Y" X$ J$ Ilambda diag,value %
' |9 N0 y0 b6 ]: j
! F# V9 R" c& S7 vlmd=lambda=o2s  你说是什么叻! o2 传感器. Q- o) |$ w/ w  F, @# b
就是通俗的叫氧传感器 ; e& B( q" K2 {: }' B4 x6 k! x
教科书叫lambda 传感器/又叫空燃比传感器 " F2 {" C; D4 q1 R' J
英文缩写 还有叫 B1 S1 /B2 S1 /B1 S2 就是左主氧传感右前氧传感 /左副氧传感右后氧传感
6 @& z9 c1 X: j7 e  T* D- \HO2 加热型氧传感 自己灵活掌握啦!
3 v" l6 |# v4 o4 S4 bO2 是氧的化学名
. }1 Z! e1 q7 L1 ~

2 q. L$ {! a- s  b- O/ i
Re:吉利 3缸 和 4 缸 BOSCH M154 系统诊断方法
吉利3缸4缸的bosch m154系统诊断所用k线接到了j-1962我没有那东西，只有pc2000，上图k线的位置是否等同于丰田诊断座的te1，用黄、白、绿多用插头的k线能否代替使用。( y. _  l8 z( [: G1 R4 q; }0 [

* a5 t) l/ R0 t5 x' U2 Y, Y我曾经用我的pc2000读过夏利4缸的数据流，无论用丰田接头还是夏利专用接头只能读故障码，不能读数据流，可是使用说明上说可读取数据流，是我的方法不对？还是仪器不支持，上面所用的插入k线到te1位置是不是对于仿丰田发动机诊断的另一种方法。本人新手说错见谅。

2 C( V4 ]& E$ U8 y" }& f+ Q
Re:吉利 3缸 和 4 缸 BOSCH M154 系统诊断方法
氧传感器加热线为电瓶电压来自油泵继电器
55PECU 之39P - L line 但我发现在各种电路图中;
在联合电子M1.5.4系统中，已发现没有这个L线，消失了。
1 端子P39功能设置为;(输入)空调蒸发器温度传感器信号(在一般微车中)。
2 在STN车系中，AFE.发动机，使用BOSCH M1.5.4系统的，把P39号端子设置定义为:基础量设置(怠速，点火角).

$ J0 I$ D; X  Y# x& C) W7 g: u3 ?  v/ Q! S. _5 f% D6 o5 T1 D
; L! ~  S) W( o$ N# t) Y




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