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标题: 吉利 3缸 和 4 缸 BOSCH M154 系统诊断方法 [打印本页]
作者: zoml0146    时间: 2015-3-19 11:19
标题: 吉利 3缸 和 4 缸 BOSCH M154 系统诊断方法
9 {  L6 \% }4 n# }/ m  g3 O
吉利 3缸 和 4 缸 BOSCH M154 系统诊断方法
m.1.5.4 系统 pin 定义
8 ?% c$ c& h6 g( v( L- a, V! I/ x* R
2/55 - 31 ground
# A0 r& ]" c' M4 n1 T0 H( \# O/ O14/55 - 31 ground
% D. z4 q* L5 u; i& v2 [5 M  @24/55 - 31 ground 12/55 - vcc 输出传感器+5v电源
  b6 q2 a/ ]+ V+ Z7 W% s& ]19/55 - 31 ground 55/55 - k line
% w( X& y& \' b9 O) `  q. C27/55 - 15 ig+ 39/55 - l line8 H- @( S& L; v1 r6 }
37/55 - 15 ig+ 3/55 - fp 燃油泵控制3 w! ^8 S3 U6 Z. m0 i" M
18/55 - 30 bat+ 1/55 - coil ㈠" L0 W6 I. F$ z  [2 |' ~: m" N

1 @4 ~9 S0 k/ S[attach]1406766[/attach]
9 h1 h  [+ y! ^% x& o
, e2 e5 x( J* a6 N4 w  H3 E2 q[attach]1406767[/attach]
# N$ D2 v2 T3 G3 T7 ]' t: Y; C  v6 G  |2 A' F" z6 ~1 i+ l
[attach]1406768[/attach]5 O. s" |% R, i
1 Y& O3 X9 t! ^% F+ d0 |
吉利美日 j-1962 诊断接头 电脑版本号码 479q引擎2 X" ^' n2 t: u# D! X' \
0261207238 m154_mr479q03_eb0904194 w8 W7 J% P: n3 {
coding:06169 wsc:13878

( Y$ Z, @6 m* B
& y9 ^. ?7 v" N. n/ k' H! N( n+ _8 c5 m" ^

" c, w% N8 B# m0 F  P* I2 i
吉利 3缸 M154 氧传感器波形
[attach]1406769[/attach]
9 D+ I: @- f0 z1 `: I! N" g+ H1 C. S; B" K, x
[attach]1406770[/attach], @  a9 y) J9 D
# m/ `& N# F. d  g0 d/ |' m
用中国车系统 按电控系统选择 m154 读到的故障码+ u( n4 M2 G' Q. q
[attach]1406771[/attach]
( R/ X! A  c- V
! e* ?3 Z+ O; _1 c1 O1 i此车故障非常简单!因为 加热电源没有.& J# e9 X- N+ u& x9 @
m154系统又没有象本田一样对加热系统有监控+ U) P9 @" d2 R
按照故障码去换 10 个氧传感器都没有用. J( D: `. r- N, n1 ^6 ]
把加热电源一恢复!什么故障都没有啦!1 W( w! t* A5 ^- n: c" u
* F0 }( Z9 K) q

; S) {4 n. n! Z4 I
7 r/ f3 i6 l+ y. @8 O: u
Re:吉利 3缸 和 4 缸 BOSCH M154 系统诊断方法
所有 M154 系统 诊断座不确定的话 就找到发动机电脑 直接在第 55 号脚扎入一根针引出1条线来, \$ p( ~$ e' Q% U
                            这条线就是 K 线  (9600bps 波许55 01 8A 通讯协议 = 就是BOSCH 9141 PROTOCOL )" i+ ^: _$ D* G6 i" I
& g; p9 K4 I! I' p" @" J. X
[attach]1406772[/attach]
' P9 f! w( g5 T& U6 V- |# o) k) W( y6 Q$ u1 k- \
金德仪器使用 电瓶夹供电 将 金德多用接头(黄/白/绿三线的) 黄线 连接 M154 ECU 的 55号脚6 f1 P9 [! g2 R& T1 X6 s* M
选择 欧洲车型 /大众奥迪全车系( {( I6 Q; B' @
01 - 发动机 进行诊断$ M' d" v- ~. [- S$ n! Z0 x
或在中国车型里面找到 吉利 /华普 用厂家自己的 M154 菜单去诊断

1 _# x3 D: M: D/ S1 W% o+ C% X: u/ }+ y
7 F+ h4 b, X( n. R/ k
吉利故障码 23-混合比超过极限
请问金德k3诊断仪测试出故障码- E8 X/ h; Y6 \: d" p# }. Q
dtc:00023无定义的故障诊断代码是何意思？( R. `) X: M. b! h
未清故障码前车动力下降，清后明显好转。
8 j* b! ^1 a6 y4 h, y23-是吉利自己定义的故障码
6 s4 Y: T4 i, a- b" S5 g按照奥迪大众的定义是00561-混合比超过极限
# o5 P( H- Z1 T. I- `, m, e
9 t0 p, _8 s" Y! U( w9 w9 V6 p0 W
LMD 是 Lambda 吗?
请问谁知到吉利故障码里的lmd匹配一或三超下限为何物？- ^& `3 b5 h3 N; C

: |/ \; \* o- M, Rlambda,regulation
( U8 l  B9 u+ N9 ?# B" N- }lambda diag,value %
+ a4 R4 }2 ]1 @. I1 E
- a% d8 ?: H5 [5 T9 Xlmd=lambda=o2s  你说是什么叻! o2 传感器
. c& h4 c5 Q* @1 N4 n; a) ?* S就是通俗的叫氧传感器
& g: n. ~! ~$ Q- k$ N教科书叫lambda 传感器/又叫空燃比传感器 2 A9 P2 C  f3 V
英文缩写 还有叫 B1 S1 /B2 S1 /B1 S2 就是左主氧传感右前氧传感 /左副氧传感右后氧传感' o% G  p2 _! y& X
HO2 加热型氧传感 自己灵活掌握啦!
3 D1 X) O; ~! bO2 是氧的化学名
3 i4 k  J! u. s) \) h) `6 C0 Q7 c

  \' E  r/ B7 @  D# |) X
Re:吉利 3缸 和 4 缸 BOSCH M154 系统诊断方法
吉利3缸4缸的bosch m154系统诊断所用k线接到了j-1962我没有那东西，只有pc2000，上图k线的位置是否等同于丰田诊断座的te1，用黄、白、绿多用插头的k线能否代替使用。
' W( E' Z& w/ w" f- `0 a& [6 S. v3 |+ @3 x. o; i! d
我曾经用我的pc2000读过夏利4缸的数据流，无论用丰田接头还是夏利专用接头只能读故障码，不能读数据流，可是使用说明上说可读取数据流，是我的方法不对？还是仪器不支持，上面所用的插入k线到te1位置是不是对于仿丰田发动机诊断的另一种方法。本人新手说错见谅。

; ]1 C4 t# a) _  u/ A* `9 S9 [, x8 w
Re:吉利 3缸 和 4 缸 BOSCH M154 系统诊断方法
氧传感器加热线为电瓶电压来自油泵继电器
55PECU 之39P - L line 但我发现在各种电路图中;
在联合电子M1.5.4系统中，已发现没有这个L线，消失了。
1 端子P39功能设置为;(输入)空调蒸发器温度传感器信号(在一般微车中)。
2 在STN车系中，AFE.发动机，使用BOSCH M1.5.4系统的，把P39号端子设置定义为:基础量设置(怠速，点火角).
4 A7 ~- U# Z, @9 W( w5 t' |
( ]+ ]2 Z. f* N

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