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标题: 吉利 3缸 和 4 缸 BOSCH M154 系统诊断方法 [打印本页]
作者: zoml0146    时间: 2015-3-19 11:19
标题: 吉利 3缸 和 4 缸 BOSCH M154 系统诊断方法
# M8 `' W- H7 k% @
吉利 3缸 和 4 缸 BOSCH M154 系统诊断方法
m.1.5.4 系统 pin 定义* ^0 q/ E5 }5 D( J4 h$ I

5 b, U; ~% D  K+ _" n2 @8 k2/55 - 31 ground
) B3 D3 g" _9 X14/55 - 31 ground
- j/ z0 ]6 D% @2 `- i- k4 n24/55 - 31 ground 12/55 - vcc 输出传感器+5v电源  `  U+ X& U7 q7 ~. O0 y
19/55 - 31 ground 55/55 - k line2 F2 ^; m' _" j
27/55 - 15 ig+ 39/55 - l line, R  S, R& O) K3 w3 B
37/55 - 15 ig+ 3/55 - fp 燃油泵控制
3 C( B! V1 w1 K8 I1 G  [. p7 ~18/55 - 30 bat+ 1/55 - coil ㈠
+ W: q$ u! T$ S; G) S9 @
8 r: i! F4 o/ C9 q4 I[attach]1406766[/attach]
3 H$ t! p6 q1 j8 d& t
2 d- T1 Z. B8 E/ r- y6 H[attach]1406767[/attach]
/ u6 D; b+ o: s6 e- J. q$ ]2 W" Q. E
[attach]1406768[/attach]
* w5 V% H4 D) p: ?% q9 O+ ^9 P5 P- q. ]' R
吉利美日 j-1962 诊断接头 电脑版本号码 479q引擎
5 C0 I3 Y# ]9 h0261207238 m154_mr479q03_eb090419' N( ?# n) ^$ s% e8 [
coding:06169 wsc:13878
; y, W9 k. n  m% E" E
5 J9 {" ?9 h; r9 o9 E

6 ]1 J2 E2 A$ m+ f
* o4 K; m: J; Q4 I5 d, `& R
吉利 3缸 M154 氧传感器波形
[attach]1406769[/attach]
% N; V2 h) I* W: k' W
9 |+ ?1 |0 c! W/ e[attach]1406770[/attach]
' D! v4 S9 j6 l! q. j( V) }8 w' E* h
用中国车系统 按电控系统选择 m154 读到的故障码* U: r- j4 n# s0 }+ I
[attach]1406771[/attach]4 w! [0 A) d7 X

- ]$ m" I$ l1 K5 Y此车故障非常简单!因为 加热电源没有.& G0 B! ~4 m  p2 S3 I: o8 V
m154系统又没有象本田一样对加热系统有监控
; w, c2 E0 Y9 ]; }6 h按照故障码去换 10 个氧传感器都没有用. R. x/ a5 i' Y2 n1 s) V
把加热电源一恢复!什么故障都没有啦!  H+ V1 D) M7 B" }

( K: P/ A6 J' ^0 m
0 D' E: |8 c4 w! U& O9 {( h- n* m. ^$ e
Re:吉利 3缸 和 4 缸 BOSCH M154 系统诊断方法
所有 M154 系统 诊断座不确定的话 就找到发动机电脑 直接在第 55 号脚扎入一根针引出1条线来
: p3 x: P) z$ [9 K4 ~                            这条线就是 K 线  (9600bps 波许55 01 8A 通讯协议 = 就是BOSCH 9141 PROTOCOL ), D. O! {$ n7 ~9 O

3 _  W+ Y( ~, w[attach]1406772[/attach]
/ u1 [, n1 p- [2 N% k+ z! n: n9 q' Z. J8 k3 d  X0 ~! F- u
金德仪器使用 电瓶夹供电 将 金德多用接头(黄/白/绿三线的) 黄线 连接 M154 ECU 的 55号脚
! L. |/ _- ^( m1 S$ R3 C选择 欧洲车型 /大众奥迪全车系7 {) Y# o0 \, ^- b, j
01 - 发动机 进行诊断
- i! [+ N" K/ P  Z; x, |; |' [4 d或在中国车型里面找到 吉利 /华普 用厂家自己的 M154 菜单去诊断
( p( Z6 }  o  m
0 ^1 N7 I9 \& H0 H  G
吉利故障码 23-混合比超过极限
请问金德k3诊断仪测试出故障码- o/ N8 F* P; X8 u7 k
dtc:00023无定义的故障诊断代码是何意思？
9 `. f' T0 d! c4 x未清故障码前车动力下降，清后明显好转。; L. E1 G, i1 D. G( n1 Z; A
23-是吉利自己定义的故障码 ) G, @% A# ~2 G5 |  E) b
按照奥迪大众的定义是00561-混合比超过极限

, u7 j" |3 z5 s2 F
$ X: j. i- e+ D6 ]1 _' K4 K; W$ A) Y& x
LMD 是 Lambda 吗?
请问谁知到吉利故障码里的lmd匹配一或三超下限为何物？1 }9 b; A. G0 m  Q# M& K

2 M2 ~7 Y$ f! }0 {6 Qlambda,regulation
/ n- I- f# P+ o" X5 Ylambda diag,value %
1 `7 i; ^# H3 z: R5 u% `) k% i1 I6 J, C& r! Z# I* s3 n7 A- t
lmd=lambda=o2s  你说是什么叻! o2 传感器
5 t; E( s! g. E* T& ~( I就是通俗的叫氧传感器
$ `; q( Q. e, I0 K5 J" {+ M教科书叫lambda 传感器/又叫空燃比传感器 ) b- I6 ^: D) l% E6 S1 L2 p" R, j
英文缩写 还有叫 B1 S1 /B2 S1 /B1 S2 就是左主氧传感右前氧传感 /左副氧传感右后氧传感
0 B- R1 `+ G3 L$ P7 {HO2 加热型氧传感 自己灵活掌握啦!
* o) A9 m" K# r7 F" G* EO2 是氧的化学名

4 k  i  u& l0 }) Z+ t0 v$ m) x) r5 s

# w1 N; u7 q( {
Re:吉利 3缸 和 4 缸 BOSCH M154 系统诊断方法
吉利3缸4缸的bosch m154系统诊断所用k线接到了j-1962我没有那东西，只有pc2000，上图k线的位置是否等同于丰田诊断座的te1，用黄、白、绿多用插头的k线能否代替使用。
( @( |6 I1 s& C3 f3 }: j& _: }' s: R( c
我曾经用我的pc2000读过夏利4缸的数据流，无论用丰田接头还是夏利专用接头只能读故障码，不能读数据流，可是使用说明上说可读取数据流，是我的方法不对？还是仪器不支持，上面所用的插入k线到te1位置是不是对于仿丰田发动机诊断的另一种方法。本人新手说错见谅。
2 v- v. ?; v0 R7 F5 g( G3 Z
Re:吉利 3缸 和 4 缸 BOSCH M154 系统诊断方法
氧传感器加热线为电瓶电压来自油泵继电器
55PECU 之39P - L line 但我发现在各种电路图中;
在联合电子M1.5.4系统中，已发现没有这个L线，消失了。
1 端子P39功能设置为;(输入)空调蒸发器温度传感器信号(在一般微车中)。
2 在STN车系中，AFE.发动机，使用BOSCH M1.5.4系统的，把P39号端子设置定义为:基础量设置(怠速，点火角).

- a3 C3 c: \" Z  S; _- q. R5 W& ]7 E, [2 g

& A) d% b% f( k" b. O4 ?



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