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标题: 吉利 3缸 和 4 缸 BOSCH M154 系统诊断方法 [打印本页]
作者: zoml0146    时间: 2015-3-19 11:19
标题: 吉利 3缸 和 4 缸 BOSCH M154 系统诊断方法
) d" h% t+ M6 w0 X
吉利 3缸 和 4 缸 BOSCH M154 系统诊断方法
m.1.5.4 系统 pin 定义. K- p2 p5 S  i5 V" S% l

" C2 A* a' x  q4 t! \& s* B, c2/55 - 31 ground+ o% H' Z3 c7 x) w! I- o
14/55 - 31 ground
% {: v" W  U! _: ?3 E24/55 - 31 ground 12/55 - vcc 输出传感器+5v电源  ~9 `8 G1 u0 w' [- r
19/55 - 31 ground 55/55 - k line
; n2 j) v# \4 W3 p27/55 - 15 ig+ 39/55 - l line
7 X7 h0 X$ O: C' D& N7 U1 V+ \# V37/55 - 15 ig+ 3/55 - fp 燃油泵控制1 M. g! ]# G+ s$ _2 @! l
18/55 - 30 bat+ 1/55 - coil ㈠
& t; K7 u& T  L: L- w; w2 ~4 L! K; W
[attach]1406766[/attach]
. {7 m' L, f: _) T( t; I3 A$ E# v, @  E: N! q) S& T% N0 J( j' P. H+ ]
[attach]1406767[/attach]& Z: g1 d/ P  ?# F
/ ~" z3 y$ _, O: `
[attach]1406768[/attach]
* H. e- Z* l3 l4 [
( @1 q7 Y, E: T' r1 ~吉利美日 j-1962 诊断接头 电脑版本号码 479q引擎
0 H3 H! N9 X$ ?1 u" V0261207238 m154_mr479q03_eb090419
/ K7 l  k+ H5 v' S. r( Y( }coding:06169 wsc:13878

; S3 e( `3 D1 y8 w7 C) j4 @. A  F% [3 c. }6 M7 B' o

+ ^8 t4 ~! p  U7 D
2 v4 H7 V0 Y# F, A
吉利 3缸 M154 氧传感器波形
[attach]1406769[/attach]
( _6 t/ h$ e4 g8 G6 c9 |; C/ B
: W7 ?4 a! T: x2 a" V$ B3 B$ O[attach]1406770[/attach]
5 ~# J2 h8 w$ D6 A
) B" A5 ~9 ]. n用中国车系统 按电控系统选择 m154 读到的故障码
" C# Q/ t, |# P[attach]1406771[/attach]. G2 ^% ?& N& r/ e( a
3 b6 @. ~. I( _: Y, ?4 V% ~
此车故障非常简单!因为 加热电源没有.) ~! \) Q" u: w2 _
m154系统又没有象本田一样对加热系统有监控+ @, F8 ~7 }; b
按照故障码去换 10 个氧传感器都没有用+ U- _! @! L; c5 C
把加热电源一恢复!什么故障都没有啦!
+ D4 K1 C! K$ }" O# x& Y6 u' J6 q
- `4 R/ @; g  w7 s: |8 t# _( D
! }4 A4 {* B  x4 o  \& p; G
+ X; H# n) Y9 _/ }9 e
Re:吉利 3缸 和 4 缸 BOSCH M154 系统诊断方法
所有 M154 系统 诊断座不确定的话 就找到发动机电脑 直接在第 55 号脚扎入一根针引出1条线来# W: Y+ {( l2 ^  I0 x
                            这条线就是 K 线  (9600bps 波许55 01 8A 通讯协议 = 就是BOSCH 9141 PROTOCOL )
! g+ T+ b, @6 C0 p4 I6 s; Y* _0 q
[attach]1406772[/attach]( _, d+ Q6 z  M4 {
5 X6 y; g4 K. e/ {
金德仪器使用 电瓶夹供电 将 金德多用接头(黄/白/绿三线的) 黄线 连接 M154 ECU 的 55号脚
' A7 p7 Z8 Z0 l7 J1 z选择 欧洲车型 /大众奥迪全车系
! W( P5 W3 E$ @1 x01 - 发动机 进行诊断! ~$ F7 d3 }( i- W! G
或在中国车型里面找到 吉利 /华普 用厂家自己的 M154 菜单去诊断

% p* h3 r* h, ]0 l. A
! b4 Y7 c0 ?& C+ z. c
吉利故障码 23-混合比超过极限
请问金德k3诊断仪测试出故障码! C2 @" W' B2 U8 u0 E
dtc:00023无定义的故障诊断代码是何意思？
4 {# h' D  W) p3 B未清故障码前车动力下降，清后明显好转。/ H/ w. O1 ~6 ]3 S% {
23-是吉利自己定义的故障码 4 J! P* H0 Y# a4 t
按照奥迪大众的定义是00561-混合比超过极限
4 o! o( ~4 i7 {6 {- v

- C: G% X7 }* o
LMD 是 Lambda 吗?
请问谁知到吉利故障码里的lmd匹配一或三超下限为何物？
- N1 m" E5 C( E7 y8 ~6 Q! X8 |, g# U
0 a6 @/ i$ M0 {* tlambda,regulation; ~. g$ b- b: d( K
lambda diag,value %
' n+ d/ [, m+ y: [: n6 y' B* |4 X1 x0 }1 V9 ]
lmd=lambda=o2s  你说是什么叻! o2 传感器$ [" W) T; I  w! J! Y3 ^1 I' o
就是通俗的叫氧传感器 $ F1 K  r2 \# s5 U
教科书叫lambda 传感器/又叫空燃比传感器
/ f5 g5 {% g6 B英文缩写 还有叫 B1 S1 /B2 S1 /B1 S2 就是左主氧传感右前氧传感 /左副氧传感右后氧传感
/ a& B. w) ^# `6 t: V: c/ hHO2 加热型氧传感 自己灵活掌握啦!9 ^+ n+ J5 e+ ~9 d0 S7 a5 k5 }
O2 是氧的化学名
) j+ L1 @( h6 ~* M! i5 C, q, N

% Q6 j7 a6 ^9 l9 ?9 U# ~3 z
Re:吉利 3缸 和 4 缸 BOSCH M154 系统诊断方法
吉利3缸4缸的bosch m154系统诊断所用k线接到了j-1962我没有那东西，只有pc2000，上图k线的位置是否等同于丰田诊断座的te1，用黄、白、绿多用插头的k线能否代替使用。1 o! R! W+ `" N; j# ^  y! c% @0 w) ]

  ^/ O" k% \' r* ?4 I1 W我曾经用我的pc2000读过夏利4缸的数据流，无论用丰田接头还是夏利专用接头只能读故障码，不能读数据流，可是使用说明上说可读取数据流，是我的方法不对？还是仪器不支持，上面所用的插入k线到te1位置是不是对于仿丰田发动机诊断的另一种方法。本人新手说错见谅。

; }1 I; `9 F7 y; j7 L3 p7 Z
Re:吉利 3缸 和 4 缸 BOSCH M154 系统诊断方法
氧传感器加热线为电瓶电压来自油泵继电器
55PECU 之39P - L line 但我发现在各种电路图中;
在联合电子M1.5.4系统中，已发现没有这个L线，消失了。
1 端子P39功能设置为;(输入)空调蒸发器温度传感器信号(在一般微车中)。
2 在STN车系中，AFE.发动机，使用BOSCH M1.5.4系统的，把P39号端子设置定义为:基础量设置(怠速，点火角).

0 ?* m" `" |+ u, I5 c. s- _" R! Q8 J0 D2 U
# M; g) ~4 l. I2 o' p, ?: F




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