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标题: 吉利 3缸 和 4 缸 BOSCH M154 系统诊断方法 [打印本页]
作者: zoml0146    时间: 2015-3-19 11:19
标题: 吉利 3缸 和 4 缸 BOSCH M154 系统诊断方法

7 J8 ]0 f- I' C; T8 F4 B  f. T" f
吉利 3缸 和 4 缸 BOSCH M154 系统诊断方法
m.1.5.4 系统 pin 定义
2 J5 ]' F. g  v# J& u: w# x2 X) {+ I/ R& B/ W0 _
2/55 - 31 ground
+ D) D# _3 T! e& x4 |14/55 - 31 ground9 T3 G: Z! |! B  j% O  l! V
24/55 - 31 ground 12/55 - vcc 输出传感器+5v电源2 U+ Z  a! J/ f( a. y6 q  w
19/55 - 31 ground 55/55 - k line
; M" f7 Z7 r( _2 e6 C27/55 - 15 ig+ 39/55 - l line
; N- b! z; H0 {. @37/55 - 15 ig+ 3/55 - fp 燃油泵控制/ J& y% B& M4 s5 b
18/55 - 30 bat+ 1/55 - coil ㈠$ e4 t! E  z4 C& U& S( R
  C3 V' Y0 R. m( G  k  \; I
[attach]1406766[/attach]% P& z1 h6 ?4 R
9 L5 \: g( S9 l3 v# K4 W" \
[attach]1406767[/attach]
( o2 T; L; y9 a, u% d8 s5 d( C+ r. y0 W$ x, r% V: r2 @/ d: v
[attach]1406768[/attach]* r+ B) x9 J5 y+ L

" k6 Q  K1 D2 b, ^6 e吉利美日 j-1962 诊断接头 电脑版本号码 479q引擎' b1 r" w* K& @) w, ^1 c
0261207238 m154_mr479q03_eb090419' U6 Q. n6 P" I, K
coding:06169 wsc:13878
0 |/ N* S: E$ w

! E2 S7 }/ ]) v  L9 ]" k5 F$ ]. h5 ]5 j. {
/ ^  U3 a. w- e! N+ w& R, K
吉利 3缸 M154 氧传感器波形
[attach]1406769[/attach]5 R* N7 I/ ~' @: y; {) W+ |; k! o

: p1 x9 ]- n: w% a[attach]1406770[/attach]6 c& C; F! o5 M) @5 K) ?2 L
/ C6 U& A6 j; @/ h5 c* v" I/ o, C
用中国车系统 按电控系统选择 m154 读到的故障码$ J9 J: _# [  N4 J( D. G% y5 Q
[attach]1406771[/attach]
$ {) y  O0 h: o" I" _$ ^+ h/ D
  H5 K+ q6 F& E# ]* @  f0 D$ O( l此车故障非常简单!因为 加热电源没有.: U/ e  R2 E: W
m154系统又没有象本田一样对加热系统有监控
- D' L! H" p! l+ X" w; x6 j按照故障码去换 10 个氧传感器都没有用) z0 X5 }8 C; n0 e: W& [! Y
把加热电源一恢复!什么故障都没有啦!
, c% p% q2 B  p1 h7 D

0 C" y2 S1 C5 T$ ]7 q9 d8 z8 c7 E2 r6 ~  `$ I8 V, p# s
( j4 z: ~8 `- ^% Q2 t
Re:吉利 3缸 和 4 缸 BOSCH M154 系统诊断方法
所有 M154 系统 诊断座不确定的话 就找到发动机电脑 直接在第 55 号脚扎入一根针引出1条线来
% W8 K/ s* p% Y' B                            这条线就是 K 线  (9600bps 波许55 01 8A 通讯协议 = 就是BOSCH 9141 PROTOCOL )
( _5 z# ?" c  X% y, A& `2 X0 k1 e" \' S# o
[attach]1406772[/attach]
' |8 C* I  l3 Y! l4 [$ Z" h1 t+ U, c# b
& q: E: ?7 @/ P1 Y金德仪器使用 电瓶夹供电 将 金德多用接头(黄/白/绿三线的) 黄线 连接 M154 ECU 的 55号脚
% v% y+ V; \5 o" t8 s  ]选择 欧洲车型 /大众奥迪全车系1 L/ c& [' @' b( z7 y
01 - 发动机 进行诊断
6 n5 [) _* V: Q& E% l) D或在中国车型里面找到 吉利 /华普 用厂家自己的 M154 菜单去诊断

& h! l( }  `( G* A4 u3 i, w6 }
0 x6 g. V' w7 L" p
吉利故障码 23-混合比超过极限
请问金德k3诊断仪测试出故障码
* |& }, \1 R# v( r+ M4 }dtc:00023无定义的故障诊断代码是何意思？8 @' l3 @, K. W
未清故障码前车动力下降，清后明显好转。& q6 d) A1 ~5 f
23-是吉利自己定义的故障码 7 B; N+ v: r5 P9 ?- J6 I
按照奥迪大众的定义是00561-混合比超过极限
) X1 ?% m6 ]: |: B$ x0 _6 x

4 r  v; Q  l  a9 D1 z/ h
LMD 是 Lambda 吗?
请问谁知到吉利故障码里的lmd匹配一或三超下限为何物？7 F! i2 I- ^. S7 ]
7 V- W3 s. I- _  A  _5 e
lambda,regulation
" V6 n* }0 f! t* o% f) Clambda diag,value %, S5 _5 I" ~7 d; ~. Y; ^& k" K

- P0 M7 d* I& m7 Y# G) zlmd=lambda=o2s  你说是什么叻! o2 传感器) ?0 Y2 ~" |! w. k
就是通俗的叫氧传感器
! V! A0 W& R9 v1 s5 ]教科书叫lambda 传感器/又叫空燃比传感器 / }. F  R* Z( t4 `: M6 d
英文缩写 还有叫 B1 S1 /B2 S1 /B1 S2 就是左主氧传感右前氧传感 /左副氧传感右后氧传感, A* O3 F5 i) C5 i) U
HO2 加热型氧传感 自己灵活掌握啦!& p/ {) B. o; H
O2 是氧的化学名

- M5 Y/ j; u+ B8 c
$ |# b7 E6 O3 K) T6 J
Re:吉利 3缸 和 4 缸 BOSCH M154 系统诊断方法
吉利3缸4缸的bosch m154系统诊断所用k线接到了j-1962我没有那东西，只有pc2000，上图k线的位置是否等同于丰田诊断座的te1，用黄、白、绿多用插头的k线能否代替使用。
- z  o! G/ Z" [, C4 L) C1 S: B" n5 L2 j0 S5 A
我曾经用我的pc2000读过夏利4缸的数据流，无论用丰田接头还是夏利专用接头只能读故障码，不能读数据流，可是使用说明上说可读取数据流，是我的方法不对？还是仪器不支持，上面所用的插入k线到te1位置是不是对于仿丰田发动机诊断的另一种方法。本人新手说错见谅。

% P$ }' [& t; s# `
Re:吉利 3缸 和 4 缸 BOSCH M154 系统诊断方法
氧传感器加热线为电瓶电压来自油泵继电器
55PECU 之39P - L line 但我发现在各种电路图中;
在联合电子M1.5.4系统中，已发现没有这个L线，消失了。
1 端子P39功能设置为;(输入)空调蒸发器温度传感器信号(在一般微车中)。
2 在STN车系中，AFE.发动机，使用BOSCH M1.5.4系统的，把P39号端子设置定义为:基础量设置(怠速，点火角).
, y. I0 u& f6 j8 ^% i9 E/ b
6 G. F$ e+ A' Y0 L) N

& e4 y9 G/ h1 U! H1 `



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