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标题: 吉利豪情SRV EPS系统测试方法 [打印本页]
作者: zoml0146 时间: 2015-3-19 11:00
标题: 吉利豪情SRV EPS系统测试方法
吉利豪情SRV EPS系统测试方法
测试吉利豪情SRV，EPS系统故障，故障灯亮，方向无助力。
吉利车型菜单里没有EPS系统的任何资料，此系统不支持仪器诊断，必须手工读码。
可以选择昌河--昌河铃木--昌河北斗星菜单，找到这个系统的故障码资料，然后在发动机仓内的诊断座中找到EPC诊断线，EPC诊断线具体位置为丰田(TOYOTA)17PIN长方型诊断座的TC脚，用导线将TC脚接地后，启动发动机，观察EPC灯闪烁次数就能读出故障码。
故障码表：
+ K. i( @+ `; H. \11 扭矩传感器主线路断开或短路7 T5 V% P: g% O' c2 M! b/ X
12 系统正常( k5 r/ R: ?6 x- r. @
13 扭矩传感器的SUB线路输出差异/ b Q+ Q8 W! t8 S$ X( G( `; y
14 扭矩传感器电源电压过高或过低) ?0 Z% f. s* [1 b. m |
15 扭矩传感器辅助电路断路或短路
; L& W2 \+ M& Y2 X% b8 F21 发动机在2500转速或更高速状态下运转(发动机起动后立即4000转速或更高)且持续60S没有汽车速度信号# e( t/ Q! f1 D4 l
22 发动机速度信号7 J' V' W; F9 i, N! C' F: P4 V
23 发动机在2500转速或更高速状态下运转(发动机起动后立即4000转速或更高)且持续60S没有汽车速度信号
: z" R4 h6 l2 b, s3 z1 l( j5 V24 发现发动机减速超过标准水平以后持续5S没有汽车速度信号输入1 h0 E! \) v' r+ }
41 电机电压过高或过低
- l4 \; p m. y1 t% @% w! y8 J0 f42 P/S控制模块显示的电流和事实上流到电机的电流之间的差异很大, q. u g; S& P/ ]5 c
43 电机电流过高
. Q. G2 V. Y$ k44 尽管从P/S控制模块传出旋转命令,电机不起动- R8 X4 r1 p+ {" b7 z$ I2 `
45 事实上流到电机的电流比通过P/S控制模块出来显示的电流值低
+ w9 H. h- S% i; B/ h5 ?51 离合器线路断开或短路
2 B! @5 @/ o" A* |52 P/S控制模块故障, N7 f8 i( J4 u- p: g# C
54 蓄电池电压低
" e+ l; O$ P% f55 P/S控制模块故障
1. 诊断座图及编号
9 r5 y! [! j7 @ o3 }6 e- l4 |' c3 |4 w' |( s$ G6 X
[attach]1406757[/attach]
5 v/ E5 _8 x) I. d# h( c
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