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标题: 吉利豪情SRV EPS系统测试方法 [打印本页]
作者: zoml0146 时间: 2015-3-19 11:00
标题: 吉利豪情SRV EPS系统测试方法
吉利豪情SRV EPS系统测试方法
测试吉利豪情SRV，EPS系统故障，故障灯亮，方向无助力。
吉利车型菜单里没有EPS系统的任何资料，此系统不支持仪器诊断，必须手工读码。
可以选择昌河--昌河铃木--昌河北斗星菜单，找到这个系统的故障码资料，然后在发动机仓内的诊断座中找到EPC诊断线，EPC诊断线具体位置为丰田(TOYOTA)17PIN长方型诊断座的TC脚，用导线将TC脚接地后，启动发动机，观察EPC灯闪烁次数就能读出故障码。
故障码表：
/ Z( G! M; p5 ]4 y1 O3 V Z
11 扭矩传感器主线路断开或短路
7 m8 ^7 j% r& H* h* k& D; V; D9 x12 系统正常& c" f3 t- F# o5 U! G' U
13 扭矩传感器的SUB线路输出差异: f& c# ]" g) @2 H5 k& c
14 扭矩传感器电源电压过高或过低
- R; v1 J& k$ q9 ?$ V15 扭矩传感器辅助电路断路或短路1 C0 C5 v4 w. b" i" C8 W7 ~2 k" G. J
21 发动机在2500转速或更高速状态下运转(发动机起动后立即4000转速或更高)且持续60S没有汽车速度信号
4 R1 q9 \' h) G5 b22 发动机速度信号
! g! C6 U: M* B9 {23 发动机在2500转速或更高速状态下运转(发动机起动后立即4000转速或更高)且持续60S没有汽车速度信号2 w L9 e" }) _) M4 g( { L6 J2 N
24 发现发动机减速超过标准水平以后持续5S没有汽车速度信号输入 u6 V! E2 h B9 ?) y3 r- [% C s
41 电机电压过高或过低" J# Q/ [: X: D- A6 k _: a/ J
42 P/S控制模块显示的电流和事实上流到电机的电流之间的差异很大/ o2 k$ k% G( K5 Q9 N
43 电机电流过高
( p- s* h! M" g$ ]" d- m4 z' M/ _& Z44 尽管从P/S控制模块传出旋转命令,电机不起动
7 S) M* f u: i. E) ^45 事实上流到电机的电流比通过P/S控制模块出来显示的电流值低
, s; R- y& C8 p! U) c* g* q: K51 离合器线路断开或短路
# k: |# [# b0 }+ r* s3 o9 b52 P/S控制模块故障9 k6 C1 b) }: f5 k2 Q, q5 S2 [0 l
54 蓄电池电压低
5 n( z' p) e, M4 {8 O55 P/S控制模块故障
1. 诊断座图及编号
2 I& i! R9 m( C4 N
& H# f$ R2 w. S1 G# D+ E% y0 p[attach]1406757[/attach]
) E' G! q8 H( D7 W- e5 [# o" p
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