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标题: 吉利豪情SRV EPS系统测试方法 [打印本页]
作者: zoml0146 时间: 2015-3-19 11:00
标题: 吉利豪情SRV EPS系统测试方法
吉利豪情SRV EPS系统测试方法
测试吉利豪情SRV，EPS系统故障，故障灯亮，方向无助力。
吉利车型菜单里没有EPS系统的任何资料，此系统不支持仪器诊断，必须手工读码。
可以选择昌河--昌河铃木--昌河北斗星菜单，找到这个系统的故障码资料，然后在发动机仓内的诊断座中找到EPC诊断线，EPC诊断线具体位置为丰田(TOYOTA)17PIN长方型诊断座的TC脚，用导线将TC脚接地后，启动发动机，观察EPC灯闪烁次数就能读出故障码。
故障码表：
; x; G: p/ g3 p) p1 r6 O5 F
11 扭矩传感器主线路断开或短路
. F+ @; u" ?1 O, {+ V1 S$ a12 系统正常1 @ n/ Z! p4 u' [0 D
13 扭矩传感器的SUB线路输出差异
1 ~9 F, h( }/ W. ^ v \9 X% e14 扭矩传感器电源电压过高或过低1 b4 t% F( a7 r1 x- l: l
15 扭矩传感器辅助电路断路或短路
0 A9 e# y8 C% D; a; _0 }0 V! c21 发动机在2500转速或更高速状态下运转(发动机起动后立即4000转速或更高)且持续60S没有汽车速度信号
1 K- h* A" C, P" ?9 t22 发动机速度信号9 W: C- i3 T. ^" B' Y" e- J
23 发动机在2500转速或更高速状态下运转(发动机起动后立即4000转速或更高)且持续60S没有汽车速度信号
# f. g" a" n8 v( ?* B# P7 t& |24 发现发动机减速超过标准水平以后持续5S没有汽车速度信号输入( v' j$ b2 ], t4 y
41 电机电压过高或过低
4 O3 c/ d3 @* R; j42 P/S控制模块显示的电流和事实上流到电机的电流之间的差异很大# `1 L+ N- W4 S0 v8 l3 |1 P' c( e
43 电机电流过高1 u9 {! |: W9 s t: X: a
44 尽管从P/S控制模块传出旋转命令,电机不起动8 D, @; d' q, @7 K7 a
45 事实上流到电机的电流比通过P/S控制模块出来显示的电流值低
0 S4 l7 {7 A/ N7 o& \9 S# t51 离合器线路断开或短路( \. ^) D6 R1 g8 N
52 P/S控制模块故障
9 r) U. W/ v U! W54 蓄电池电压低# _- J# X/ O! }$ D$ n
55 P/S控制模块故障
1. 诊断座图及编号
9 O/ w/ w: {: @
; d/ t8 d3 X/ X% d" e( G
[attach]1406757[/attach]
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