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标题: 吉利豪情SRV EPS系统测试方法 [打印本页]
作者: zoml0146 时间: 2015-3-19 11:00
标题: 吉利豪情SRV EPS系统测试方法
吉利豪情SRV EPS系统测试方法
测试吉利豪情SRV，EPS系统故障，故障灯亮，方向无助力。
吉利车型菜单里没有EPS系统的任何资料，此系统不支持仪器诊断，必须手工读码。
可以选择昌河--昌河铃木--昌河北斗星菜单，找到这个系统的故障码资料，然后在发动机仓内的诊断座中找到EPC诊断线，EPC诊断线具体位置为丰田(TOYOTA)17PIN长方型诊断座的TC脚，用导线将TC脚接地后，启动发动机，观察EPC灯闪烁次数就能读出故障码。
故障码表：
) U& ^/ m" |6 {4 x+ D r/ {11 扭矩传感器主线路断开或短路. ]; a0 }+ d4 p) u
12 系统正常
! F1 S3 R) l- t; m' Z5 V13 扭矩传感器的SUB线路输出差异
$ f+ f2 P. `. s+ R' E8 F" P% N6 w14 扭矩传感器电源电压过高或过低. @+ H8 k5 p0 H V
15 扭矩传感器辅助电路断路或短路
3 X1 d$ b/ Q: C21 发动机在2500转速或更高速状态下运转(发动机起动后立即4000转速或更高)且持续60S没有汽车速度信号% W9 T2 v( f# S0 j" C
22 发动机速度信号
8 q+ A; t2 m1 l- z7 t0 N* @23 发动机在2500转速或更高速状态下运转(发动机起动后立即4000转速或更高)且持续60S没有汽车速度信号
1 W4 _% r, |+ D24 发现发动机减速超过标准水平以后持续5S没有汽车速度信号输入! S2 Z- s: n: N2 Y/ `
41 电机电压过高或过低0 T; E2 E( e6 F- M6 I1 e& g* \
42 P/S控制模块显示的电流和事实上流到电机的电流之间的差异很大* k9 ?6 x9 J5 G3 ]# R9 a7 b
43 电机电流过高
& y$ e" L1 b% W8 Y6 s44 尽管从P/S控制模块传出旋转命令,电机不起动* l- W% c+ Z8 `$ L/ G
45 事实上流到电机的电流比通过P/S控制模块出来显示的电流值低
4 A0 G# E# \3 V2 `+ `; h% o. V2 x51 离合器线路断开或短路
- b! S9 |/ @1 H6 J% _+ ?1 H52 P/S控制模块故障6 h# z+ H+ S" V% P; \: O5 f, C
54 蓄电池电压低
9 v3 y' g! g, n2 }3 o55 P/S控制模块故障
1. 诊断座图及编号
5 f. _, r# k/ }% N) B
/ E) f& K( {9 [( F; t[attach]1406757[/attach]
$ S( B% D. s/ U5 F
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