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标题: 吉利豪情SRV EPS系统测试方法 [打印本页]
作者: zoml0146 时间: 2015-3-19 11:00
标题: 吉利豪情SRV EPS系统测试方法
吉利豪情SRV EPS系统测试方法
测试吉利豪情SRV，EPS系统故障，故障灯亮，方向无助力。
吉利车型菜单里没有EPS系统的任何资料，此系统不支持仪器诊断，必须手工读码。
可以选择昌河--昌河铃木--昌河北斗星菜单，找到这个系统的故障码资料，然后在发动机仓内的诊断座中找到EPC诊断线，EPC诊断线具体位置为丰田(TOYOTA)17PIN长方型诊断座的TC脚，用导线将TC脚接地后，启动发动机，观察EPC灯闪烁次数就能读出故障码。
故障码表：
9 D) M: t" Q& \, c6 ]11 扭矩传感器主线路断开或短路! j. r( X# M+ G: V( m
12 系统正常
" B% N; E; V" i9 c$ c13 扭矩传感器的SUB线路输出差异4 R( n" x4 r. `% T/ O" G
14 扭矩传感器电源电压过高或过低4 a. q* Z7 e- e* u- x# I2 b" y# t- J
15 扭矩传感器辅助电路断路或短路2 } D0 B P7 V% S" y
21 发动机在2500转速或更高速状态下运转(发动机起动后立即4000转速或更高)且持续60S没有汽车速度信号 N; ^: C: T; S9 o& E
22 发动机速度信号
9 \! u3 F- g6 w5 B8 J* |) y23 发动机在2500转速或更高速状态下运转(发动机起动后立即4000转速或更高)且持续60S没有汽车速度信号9 l' j$ Y* {$ ]2 ~. D
24 发现发动机减速超过标准水平以后持续5S没有汽车速度信号输入
. ^. m9 T& B% P9 l- ?/ u |! c% g41 电机电压过高或过低0 U4 g5 d9 D+ w6 ?' B2 [
42 P/S控制模块显示的电流和事实上流到电机的电流之间的差异很大
+ Q1 l: m8 k; C9 J43 电机电流过高+ r- U- m6 Z+ h/ @2 {. ]
44 尽管从P/S控制模块传出旋转命令,电机不起动4 T: r- }& t6 U9 t1 L. Q/ e
45 事实上流到电机的电流比通过P/S控制模块出来显示的电流值低
! S( `) [/ X$ C) R* t$ F) T51 离合器线路断开或短路* i }) x% m0 k3 ~& F
52 P/S控制模块故障
. N9 s6 B! K6 f9 O8 y* n54 蓄电池电压低
! `2 d% l$ b+ Q; C% i: `* q, u* |55 P/S控制模块故障
1. 诊断座图及编号
) n5 ?+ P4 _; n8 G- f
! v2 ?7 c! K! f+ Q9 v7 F[attach]1406757[/attach]
" c5 ~- p8 c3 R4 Z3 b& K
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