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标题: 吉利豪情SRV EPS系统测试方法 [打印本页]
作者: zoml0146 时间: 2015-3-19 11:00
标题: 吉利豪情SRV EPS系统测试方法
吉利豪情SRV EPS系统测试方法
测试吉利豪情SRV，EPS系统故障，故障灯亮，方向无助力。
吉利车型菜单里没有EPS系统的任何资料，此系统不支持仪器诊断，必须手工读码。
可以选择昌河--昌河铃木--昌河北斗星菜单，找到这个系统的故障码资料，然后在发动机仓内的诊断座中找到EPC诊断线，EPC诊断线具体位置为丰田(TOYOTA)17PIN长方型诊断座的TC脚，用导线将TC脚接地后，启动发动机，观察EPC灯闪烁次数就能读出故障码。
故障码表：
! r4 q. d1 G( y6 s% s
11 扭矩传感器主线路断开或短路6 N( U' I& W ]% r- G* y
12 系统正常( `# e: K" F3 E) o# ^8 Y. W
13 扭矩传感器的SUB线路输出差异
- x# f2 W: `& m0 f5 Z7 A* q14 扭矩传感器电源电压过高或过低
* q/ N# ?. g* ~5 j" m( E" B3 M: Y15 扭矩传感器辅助电路断路或短路
3 {. P# R( j) J' `6 j21 发动机在2500转速或更高速状态下运转(发动机起动后立即4000转速或更高)且持续60S没有汽车速度信号 B. f5 Y2 ^5 [ E( o( s
22 发动机速度信号% K8 K, c5 ^: d/ F
23 发动机在2500转速或更高速状态下运转(发动机起动后立即4000转速或更高)且持续60S没有汽车速度信号+ o/ T' b7 Y, J: `% m
24 发现发动机减速超过标准水平以后持续5S没有汽车速度信号输入5 P4 X5 U9 J0 |. T+ r" A3 r
41 电机电压过高或过低
( ~1 t% |# K4 i5 G2 h" @+ Y9 F42 P/S控制模块显示的电流和事实上流到电机的电流之间的差异很大0 ~* M( V! N% n5 }
43 电机电流过高. x8 U i$ O9 S" J1 k/ E: G5 G
44 尽管从P/S控制模块传出旋转命令,电机不起动. i9 n7 w. O3 ^; M$ P. B
45 事实上流到电机的电流比通过P/S控制模块出来显示的电流值低
0 g: }9 A- R1 v9 {51 离合器线路断开或短路2 G' ]3 i3 X; K# G/ p" e/ e$ F# l B' ]
52 P/S控制模块故障! _! l& [4 Y7 D4 H; t
54 蓄电池电压低
5 z2 r1 [4 w2 a# A4 d1 L55 P/S控制模块故障
1. 诊断座图及编号
& E Q E+ b% E
% J$ {- x1 M5 Y5 r' |8 e
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