中华锁艺人
标题: 吉利豪情SRV EPS系统测试方法 [打印本页]
作者: zoml0146 时间: 2015-3-19 11:00
标题: 吉利豪情SRV EPS系统测试方法
吉利豪情SRV EPS系统测试方法
测试吉利豪情SRV，EPS系统故障，故障灯亮，方向无助力。
吉利车型菜单里没有EPS系统的任何资料，此系统不支持仪器诊断，必须手工读码。
可以选择昌河--昌河铃木--昌河北斗星菜单，找到这个系统的故障码资料，然后在发动机仓内的诊断座中找到EPC诊断线，EPC诊断线具体位置为丰田(TOYOTA)17PIN长方型诊断座的TC脚，用导线将TC脚接地后，启动发动机，观察EPC灯闪烁次数就能读出故障码。
故障码表：
" J7 y5 E. u9 Z11 扭矩传感器主线路断开或短路
7 x+ |* v5 Y0 F: h" A- a12 系统正常
( H% M+ W, @$ N6 x13 扭矩传感器的SUB线路输出差异
J) E" W/ e( u$ e( \& _14 扭矩传感器电源电压过高或过低( u1 w- H1 u% V
15 扭矩传感器辅助电路断路或短路* k2 s5 H# d- S1 P
21 发动机在2500转速或更高速状态下运转(发动机起动后立即4000转速或更高)且持续60S没有汽车速度信号
5 i% K- S3 t( j* |# ]5 K1 p22 发动机速度信号
) ^6 L8 l+ Z2 [% @1 i D! I23 发动机在2500转速或更高速状态下运转(发动机起动后立即4000转速或更高)且持续60S没有汽车速度信号
! U$ y6 i' q7 l; a+ U; N24 发现发动机减速超过标准水平以后持续5S没有汽车速度信号输入" s4 U; S9 N B7 o% g+ {
41 电机电压过高或过低" H1 Z! ~/ v h$ f) K
42 P/S控制模块显示的电流和事实上流到电机的电流之间的差异很大
! T1 w. c/ }; ~" q7 f, o) ]43 电机电流过高
7 k1 k/ B7 O' R% ]' F44 尽管从P/S控制模块传出旋转命令,电机不起动$ V6 D3 m- _0 c
45 事实上流到电机的电流比通过P/S控制模块出来显示的电流值低
$ Y' P" {# k% j0 }$ T) X. _51 离合器线路断开或短路% H. m5 e) \8 _, P: o8 i$ A: c, t* U
52 P/S控制模块故障
% X4 R) d8 S Y54 蓄电池电压低
8 [$ l! V! {1 a W55 P/S控制模块故障
1. 诊断座图及编号
- c! ~0 c! \ e. {* T
" E/ E7 u* i! z2 K$ |
[attach]1406757[/attach]
1 @- g4 i/ Q4 ^$ n# c p
| 欢迎光临 中华锁艺人 (https://suoyiren.com/) |
Powered by Discuz! X3.5 |