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标题: 吉利豪情SRV EPS系统测试方法 [打印本页]
作者: zoml0146 时间: 2015-3-19 11:00
标题: 吉利豪情SRV EPS系统测试方法
吉利豪情SRV EPS系统测试方法
测试吉利豪情SRV，EPS系统故障，故障灯亮，方向无助力。
吉利车型菜单里没有EPS系统的任何资料，此系统不支持仪器诊断，必须手工读码。
可以选择昌河--昌河铃木--昌河北斗星菜单，找到这个系统的故障码资料，然后在发动机仓内的诊断座中找到EPC诊断线，EPC诊断线具体位置为丰田(TOYOTA)17PIN长方型诊断座的TC脚，用导线将TC脚接地后，启动发动机，观察EPC灯闪烁次数就能读出故障码。
故障码表：
/ p5 |+ P8 r2 L6 o. M2 J( z# |11 扭矩传感器主线路断开或短路$ `& x* l- H1 e- g: P3 l) o1 C$ @
12 系统正常6 Z: [ z( V/ n9 r
13 扭矩传感器的SUB线路输出差异( b# @' g4 L+ p" K
14 扭矩传感器电源电压过高或过低8 y. @# ~& r8 }
15 扭矩传感器辅助电路断路或短路( c" L2 k4 g. C
21 发动机在2500转速或更高速状态下运转(发动机起动后立即4000转速或更高)且持续60S没有汽车速度信号
$ c9 y1 U. r, m/ C. G9 |+ Y22 发动机速度信号
6 v9 U z" z6 t, V: g7 }23 发动机在2500转速或更高速状态下运转(发动机起动后立即4000转速或更高)且持续60S没有汽车速度信号: `0 E7 Y% O; C% A3 n$ [
24 发现发动机减速超过标准水平以后持续5S没有汽车速度信号输入
! q+ Y. {& G R2 U# Q9 C41 电机电压过高或过低
& p3 B8 S i8 B, X; L42 P/S控制模块显示的电流和事实上流到电机的电流之间的差异很大
3 u; F1 S3 J3 Q1 b* }43 电机电流过高
) q( d' ]# a* g; R8 b44 尽管从P/S控制模块传出旋转命令,电机不起动* \4 W! ^+ h0 g
45 事实上流到电机的电流比通过P/S控制模块出来显示的电流值低
7 @7 g( b# n2 n+ P' L5 a* B: S51 离合器线路断开或短路
- R- G5 c( m5 h4 ?& B52 P/S控制模块故障: }, V* J4 F2 R
54 蓄电池电压低
9 ?+ n( f# Q, S( Z+ X( T55 P/S控制模块故障
1. 诊断座图及编号
" \+ ~( {$ c% g9 c1 B" Q
& P# c9 t! P" T8 @6 S[attach]1406757[/attach]
3 x u! B8 z/ |) x
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