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标题: 吉利豪情SRV EPS系统测试方法 [打印本页]
作者: zoml0146 时间: 2015-3-19 11:00
标题: 吉利豪情SRV EPS系统测试方法
吉利豪情SRV EPS系统测试方法
测试吉利豪情SRV，EPS系统故障，故障灯亮，方向无助力。
吉利车型菜单里没有EPS系统的任何资料，此系统不支持仪器诊断，必须手工读码。
可以选择昌河--昌河铃木--昌河北斗星菜单，找到这个系统的故障码资料，然后在发动机仓内的诊断座中找到EPC诊断线，EPC诊断线具体位置为丰田(TOYOTA)17PIN长方型诊断座的TC脚，用导线将TC脚接地后，启动发动机，观察EPC灯闪烁次数就能读出故障码。
故障码表：
2 F7 S- {% \$ t. X* b% m7 X
11 扭矩传感器主线路断开或短路: E! k. d: g, a- H7 Y8 d& U& J
12 系统正常( S% G# v. m$ [. z4 K0 Y
13 扭矩传感器的SUB线路输出差异
5 _+ ^' I9 u C$ t: y0 i) Y$ V14 扭矩传感器电源电压过高或过低
- F( H* |* S: `7 O% X2 k15 扭矩传感器辅助电路断路或短路
& X' a2 N6 S) p6 z+ I21 发动机在2500转速或更高速状态下运转(发动机起动后立即4000转速或更高)且持续60S没有汽车速度信号 _0 v: k" m0 B) ]' v. R2 o# g
22 发动机速度信号# c4 J ^# I5 S) T; H
23 发动机在2500转速或更高速状态下运转(发动机起动后立即4000转速或更高)且持续60S没有汽车速度信号' ]) g$ s- m( L) T; N3 k
24 发现发动机减速超过标准水平以后持续5S没有汽车速度信号输入2 e' T I9 j/ {8 ~1 M
41 电机电压过高或过低
& ~) m6 G* `& G$ y1 r7 u42 P/S控制模块显示的电流和事实上流到电机的电流之间的差异很大4 Y; w8 Z/ {5 E- Q/ ]
43 电机电流过高
* ^% q9 J! b/ N* W4 e44 尽管从P/S控制模块传出旋转命令,电机不起动% L2 X4 Z" k% P# L8 d ?
45 事实上流到电机的电流比通过P/S控制模块出来显示的电流值低
+ K O t5 P, {( f& p% r, ^/ T# p51 离合器线路断开或短路
8 z) J- o F4 a" Z52 P/S控制模块故障1 r0 M0 G% D% I9 G
54 蓄电池电压低
- l/ l' ? s. D0 z55 P/S控制模块故障
1. 诊断座图及编号
/ v$ y8 x: V5 B7 O2 O( C6 |3 @/ ?2 \; r9 ^
, ~: f/ T+ B6 Z: D2 D
[attach]1406757[/attach]
, R" J$ @' M" A
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