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标题: 吉利豪情SRV EPS系统测试方法 [打印本页]
作者: zoml0146 时间: 2015-3-19 11:00
标题: 吉利豪情SRV EPS系统测试方法
吉利豪情SRV EPS系统测试方法
测试吉利豪情SRV，EPS系统故障，故障灯亮，方向无助力。
吉利车型菜单里没有EPS系统的任何资料，此系统不支持仪器诊断，必须手工读码。
可以选择昌河--昌河铃木--昌河北斗星菜单，找到这个系统的故障码资料，然后在发动机仓内的诊断座中找到EPC诊断线，EPC诊断线具体位置为丰田(TOYOTA)17PIN长方型诊断座的TC脚，用导线将TC脚接地后，启动发动机，观察EPC灯闪烁次数就能读出故障码。
故障码表：
% P+ j# ?( C% W( [* m0 s
11 扭矩传感器主线路断开或短路
+ Q0 Q, h; u1 R6 [12 系统正常
& n# o' X" r! F5 B9 N( u; a: k3 F a13 扭矩传感器的SUB线路输出差异$ _! ^; n6 m) L4 p, ]$ D
14 扭矩传感器电源电压过高或过低
+ j1 _" Q Z7 Z. F15 扭矩传感器辅助电路断路或短路; J- p' Y* e: ]' q' _
21 发动机在2500转速或更高速状态下运转(发动机起动后立即4000转速或更高)且持续60S没有汽车速度信号+ T7 t. k, F) s3 v3 [
22 发动机速度信号$ o6 D! n! M- W$ c# @
23 发动机在2500转速或更高速状态下运转(发动机起动后立即4000转速或更高)且持续60S没有汽车速度信号" l, J' X" c1 w) E k* y3 V$ o
24 发现发动机减速超过标准水平以后持续5S没有汽车速度信号输入
3 u/ m! z& a* b4 g4 V" @1 M41 电机电压过高或过低
; l; l8 A% V# A' i( a2 G8 g4 ]42 P/S控制模块显示的电流和事实上流到电机的电流之间的差异很大
; \4 O# U$ \0 |8 C# p43 电机电流过高( Y& O4 J/ J& w
44 尽管从P/S控制模块传出旋转命令,电机不起动# \. d8 B* ? h* b
45 事实上流到电机的电流比通过P/S控制模块出来显示的电流值低
" t1 s' k1 {1 U" ?, B' y51 离合器线路断开或短路4 Q6 u: l0 |7 f
52 P/S控制模块故障
+ V% {7 U4 _! x& G7 z) P0 @9 C: H54 蓄电池电压低
8 \( H _) ~/ g Q" ?, A55 P/S控制模块故障
1. 诊断座图及编号
% V& ~6 c r: W4 j, [5 h w! F( b: K" J8 C ?6 {: N
[attach]1406757[/attach]
7 v7 t; X5 T. x6 m* c; b0 m& x
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