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标题: 吉利豪情SRV EPS系统测试方法 [打印本页]
作者: zoml0146 时间: 2015-3-19 11:00
标题: 吉利豪情SRV EPS系统测试方法
吉利豪情SRV EPS系统测试方法
测试吉利豪情SRV，EPS系统故障，故障灯亮，方向无助力。
吉利车型菜单里没有EPS系统的任何资料，此系统不支持仪器诊断，必须手工读码。
可以选择昌河--昌河铃木--昌河北斗星菜单，找到这个系统的故障码资料，然后在发动机仓内的诊断座中找到EPC诊断线，EPC诊断线具体位置为丰田(TOYOTA)17PIN长方型诊断座的TC脚，用导线将TC脚接地后，启动发动机，观察EPC灯闪烁次数就能读出故障码。
故障码表：
9 h5 G/ }- a3 P
11 扭矩传感器主线路断开或短路
# A! \5 @7 ^- t: J+ S12 系统正常5 G) {! a9 O3 h' w9 m7 ~( w8 ~. f
13 扭矩传感器的SUB线路输出差异
4 I! z% Y0 f6 j: H4 `14 扭矩传感器电源电压过高或过低
) M2 s/ a, C: N15 扭矩传感器辅助电路断路或短路2 s0 _ c( O: W( j$ p8 c$ f7 E
21 发动机在2500转速或更高速状态下运转(发动机起动后立即4000转速或更高)且持续60S没有汽车速度信号: M( K/ P" X0 O7 _( l! v0 e& [
22 发动机速度信号
2 i Z( p! ^. o! l2 D1 v+ x! K23 发动机在2500转速或更高速状态下运转(发动机起动后立即4000转速或更高)且持续60S没有汽车速度信号% Q2 Q7 s U3 s
24 发现发动机减速超过标准水平以后持续5S没有汽车速度信号输入 a$ G0 O: C( A. k
41 电机电压过高或过低2 z$ ]9 E0 w- m
42 P/S控制模块显示的电流和事实上流到电机的电流之间的差异很大2 j# C+ O, M* W2 A
43 电机电流过高7 d [- z, t0 b X2 r. Y0 B
44 尽管从P/S控制模块传出旋转命令,电机不起动
3 F' |" U+ ~( c& |" g {* j* O$ d45 事实上流到电机的电流比通过P/S控制模块出来显示的电流值低
% C% }/ B; l. @- y4 |! s51 离合器线路断开或短路# q; o+ n5 l3 x8 X: Z5 {* v- M+ J
52 P/S控制模块故障: f6 s; N3 X5 u4 d- T
54 蓄电池电压低
5 ?8 h3 w' X0 K+ @! o55 P/S控制模块故障
1. 诊断座图及编号
, j% |0 p* n4 n+ ^& h& V
! Q$ G! ]" z& n/ o, v: C6 t
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