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标题: 吉利豪情SRV EPS系统测试方法 [打印本页]
作者: zoml0146 时间: 2015-3-19 11:00
标题: 吉利豪情SRV EPS系统测试方法
吉利豪情SRV EPS系统测试方法
测试吉利豪情SRV，EPS系统故障，故障灯亮，方向无助力。
吉利车型菜单里没有EPS系统的任何资料，此系统不支持仪器诊断，必须手工读码。
可以选择昌河--昌河铃木--昌河北斗星菜单，找到这个系统的故障码资料，然后在发动机仓内的诊断座中找到EPC诊断线，EPC诊断线具体位置为丰田(TOYOTA)17PIN长方型诊断座的TC脚，用导线将TC脚接地后，启动发动机，观察EPC灯闪烁次数就能读出故障码。
故障码表：
: G' v" f8 \2 K
11 扭矩传感器主线路断开或短路
2 d) _4 o6 N! K- y12 系统正常
0 d6 m0 Y. C( G+ I) @; Y13 扭矩传感器的SUB线路输出差异8 ]& @" `. u0 F) \$ x
14 扭矩传感器电源电压过高或过低. A" Q* R' I9 k9 q4 `
15 扭矩传感器辅助电路断路或短路/ u( q# v1 z# f7 y* h) p# Y
21 发动机在2500转速或更高速状态下运转(发动机起动后立即4000转速或更高)且持续60S没有汽车速度信号! ]1 [8 L+ Z( l5 W; b
22 发动机速度信号: P6 [# }7 J7 a& E) `+ P
23 发动机在2500转速或更高速状态下运转(发动机起动后立即4000转速或更高)且持续60S没有汽车速度信号, D% _7 M( g+ x. m/ h
24 发现发动机减速超过标准水平以后持续5S没有汽车速度信号输入/ X1 B" l5 E3 }+ j! _+ V
41 电机电压过高或过低
6 K* F* Z3 g( U: _0 c42 P/S控制模块显示的电流和事实上流到电机的电流之间的差异很大
% |3 O0 ?2 D8 h1 |3 p" k) H. \# x43 电机电流过高3 C, Y9 Y/ j; f, I
44 尽管从P/S控制模块传出旋转命令,电机不起动
: U) q7 ^( `+ R45 事实上流到电机的电流比通过P/S控制模块出来显示的电流值低3 G0 P6 T' z, R! Z( S9 D# l* M
51 离合器线路断开或短路
' p& A; o/ B' k7 {$ A" @5 m/ }' s52 P/S控制模块故障. s: m- o. C' E, S3 ~* W
54 蓄电池电压低! N% t/ C! J1 p* c
55 P/S控制模块故障
1. 诊断座图及编号
% |, ]; y& j# l$ @* ?& y
2 D- g* Q% M& O, X! T4 B2 \[attach]1406757[/attach]
! y8 O% }# N: X' m
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