中华锁艺人

标题: 实战 宝来 新仪表 VIN 输入 7 [打印本页]

---

作者: zoml0146    时间: 2014-12-31 14:58
标题: 实战 宝来 新仪表 VIN 输入 7

宝来 1.6L 仪表IMMO 不识别钥匙

' A8 l2 K9 s; j; G
发动机   06a 906 032ew 1.6l 5v mw200 4680
         coding 00031           wsc 00000
+ e8 G8 X2 z6 K* {, @9 ]2 \4 B% k
仪表     1j5 920 806b coding 01104

网关     6n0 909 901  coding 00006

abs系统  1c0 907 379l mk60 codign:0001025

舒适系统 1c0 959 799 1m coding:00259
0 M7 _+ q! I8 ~9 Y6 Z
9 G* d; R4 b* p  H& j% e5 J
3 `; u- m* i6 y7 K
这个问题已解决了新问题又出来了,解决的不怎么痛快(换芯了_唉).

不过我用 pin? 9971成功的完成调整50功能,
+ n( G) {! Z" J% V9 g- R% I( `* A
将底盘号传至仪表.
: D$ s5 J. z9 ~( o3 ^6 r! M$ y
/ g# J0 ^( {5 _  |/ g% O但不幸的是在识别钥匙时数目为0,匹配不上(此时新旧密码都有了).

检查仪表126组airbag竟然为0,

. @% X: j- ^! a1 ]6 B125组enger为1 abs为1.

进发动机系统有18044故障码,
; h/ L* ^2 L* |4 y8 ?  u6 @+ {) H
大意为从气囊电脑里传输的气囊数据线没信号.

进19网关系统有01321故障码,大意为控制单元安全气囊j234无法通讯.根据信息的提示,

矛头指向aitbag的can-bus线路.那就开始从安全气囊的pin脚定义开始入手吧,该气囊电脑使用了8根线,

没有电路图可查(资料上有75pin的,没有51pin的定义)没法,闭着眼虾摸呗.51/26黑色为15电源 51/27橙黑色为can-h,51/28橙棕色为can-l,51/38灰 39白为副司机侧气囊,51/40黄41白为司机侧气囊.51/30紫白色线没搞很清楚,当时很纳闷2个问题一个是它的搭铁线怎么没有一个是紫白线是如何定义的.干昏了头了嘿嘿.经费力的检测明白了,其一自身搭铁其二紫白线为控制燃油泵继电器的信号线.喔,发现一个问题,没有k线.那么说明数据是通过can来传递控制的.既然其他线都是好的那么就下手检测can线了,怎样检测这个?还是按照常规查,仪表到气囊之间的电阻为0.2欧姆,keyon该线有2.6v电压,keyoff有1.59v电压.为保险起见,将仪表到气囊电脑的can-bus两根线用普通电线跨接上,查询故障:竟然一点作用都没有,还是那几个故障126组中依然为0状态.难道是新的气囊电脑有问题?1c0 909 601零件号正确呀,再拿两个原来炸过的电脑试试依然进不去气囊系统.(气囊电脑碰撞过之后就无法进行通讯了吗?这真令人无法理解!)为了验证can线,我拔下了流水槽侧通向发动机与abs的白色插头,将它们的can-bus去掉,依然能进入发动机和abs控制系统,只多了几个故障码,在125组中显示0状态.至此维修进程停滞,今天收工了.想不通.请赐教!指点!

+ g/ D( f5 u  M0 D2 W6 `+ V/ J

举报帖子
6 p* J: E+ B. B2 C9 ^2 u6 g5 O[url=]使用道具[/url]

! l/ Z' _& k; L. ?

file:///C:\Users\ADMINI~1\AppData\Local\Temp\ksohtml\wps4975.tmp.png

没有 J234 – Airbag control unit 也可以发动车

看仪表数据流 22;23;24 组

- @, N* M! j/ c4 r  t注意:2002年以后 54号脚有针不一定有 k 线功能
  _4 Q# a. ]) F: M. E
25 〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓 1
50 〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓34333231〓〓〓〓26 26
75 7574〓72〓〓〓〓〓〓〓6463626160〓〓5756〓54〓〓51 51
# W5 P( i% `2 y# y" Z" T% Q75/26 ........ 15 ig+ 75/51 ........ 31 ground
75/31 ........ n131 75/33 ........ n95
75/32 ........ n131 75/34 ........ n95
8 T: x# ?8 n3 U: v
: X8 u) r9 w& R7 b/ [! f75/72 碰撞信号输出 75/54 ........ 诊断线 k line
+ A% r, i' T3 P( I4 a  A75/74 ........ can-bus h line 75/64 ........ 气囊灯

75/75 ........ can-bus l line

5 C8 n) M7 V+ h% L0 u  D+ z

[attach]1406263[/attach]

vw5系列 75pin 西门子 气囊电脑线路图
7 m+ g$ @9 K& a5 U/ ^
j533 – data bus diagnostic interface

Re:一汽宝来 BORA 仪表与IMMO3

等了几天喷漆工作终于可以继续进行了.

首先我需承认自己在气囊端脚定义上标示是错误的,应该如楼上图示那样标注.
# c+ y2 a& U# e+ E9 s: z
3 I/ e% y$ |: O# K3 S# W# ?3 F第二 维修中发现零件号为1c0 909 601 与零件号为1c0 909 601a 的气囊电脑各端脚定义是相同的,但在使用上并不通用,请注意上图右端那4个塑料导向柱 601是3个,因此插接不上.请同行注意一下.
* N- @. ^# ^' [( G
第三 防盗问题已解决,该问题已转换到气囊方面诊断设备无法进入15系统.我想另开贴讨论
1 q& c5 k! K' q' f. `/ ?4 d
) o2 j0 f% H3 R6 w1 n第四 关于k线与canbus数据交换,其道理不是很清楚.是否关于每个电脑都有不同的时序脉冲信号?维修中我对每块电脑的can线进行了测量采集波形,发现唯气囊电脑加电后can的h和l线信号是一平直的信号.仪表与发动机波形类似但不同步abs则大不相同车身舒适系统的幅值很高.

% O% T5 ]- }  X8 h$ |  V# o7 t多谢指正!

4 S: ^+ \6 M3 F: R+ ^/ X

070 ff ff 50 6b ee df 43 76 -- 37 ff 50 6b ee df 43 76 ..pk..cv7.pk..cv
0 P1 J: Y) q% i# u) V, t9 X8 W080 37 ff 50 6b ee df 43 76 -- 37 ff 28 28 28 01 01 01 7.pk..cv7."""...
090 1e 14 40 00 02 00 10 10 -- 10 00 14 ff ff 01 ff ff ..@.............
0a0 ff ff 56 57 5a 37 5a 30 -- 43 38 35 30 30 33 33 33 ..vwz7z0c8500333
2 V) y* O- z/ P- _  N( D0b0 56 57 5a 37 5a 30 43 38 -- 35 30 30 33 33 33 56 57 vwz7z0c8500333vw
0c0 5a 37 5a 30 43 38 35 30 -- 30 33 33 33 4d 01 4d 01 z7z0c8500333.&.&
. w: r3 H0 b+ }! R* L( ?4 \0d0 4d 01 4c 46 56 42 41 31 -- 31 4a 58 34 33 30 30 31 .&lfvba11jx43001
' \% T8 s8 q  {! @& N* O4 Z0e0 39 37 38 ff 58 58 58 58 -- 58 58 58 58 58 58 58 58 978.xxxxxxxxxxxx
) B0 F0 \) @5 e* I  J: H5 h" v6 m0f0 58 58 58 58 58 1c ab f5 -- d6 b7 39 36 07 fe 07 fe xxxxx.....96....
% d8 p; R; K) h. z7 x, B9 I) z2 Y
: x5 s- D" V' u# m$ q7 ?1 f* X请问此处的 4d 01 4d 01 4d 01 怎么解释？代表什么意思？
. x! K7 P2 z% {请告知，谢谢！

! ?& S6 L5 l( s明白了，密码位

1 v4 ]8 [9 G  ]5 A0 p6 ?6 U

---

作者: 578166195    时间: 2015-1-2 11:50
深奥,看不懂^^

---

作者: 大黑兔    时间: 2015-1-4 12:04
新手，看不懂

---

欢迎光临 中华锁艺人 (https://suoyiren.com/)

Powered by Discuz! X3.5