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标题: 实战 宝来 新仪表 VIN 输入 7 [打印本页]

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作者: zoml0146    时间: 2014-12-31 14:58
标题: 实战 宝来 新仪表 VIN 输入 7

宝来 1.6L 仪表IMMO 不识别钥匙

发动机   06a 906 032ew 1.6l 5v mw200 4680
3 s! r2 I9 t/ b0 M         coding 00031           wsc 00000
2 R4 r- y, F. p2 T3 L8 U  i& J6 U
仪表     1j5 920 806b coding 01104

& w$ X8 L5 _4 d网关     6n0 909 901  coding 00006

  s1 q1 P% V1 L- `3 pabs系统  1c0 907 379l mk60 codign:0001025
  m5 g' x! r1 R. B, U  d' Z6 v
9 ], w" }1 O, Z, w舒适系统 1c0 959 799 1m coding:00259

' h' j, K) C* E$ [
) A" {; R, H* o
9 ?2 r3 `7 e+ j% Y8 b! m5 Z这个问题已解决了新问题又出来了,解决的不怎么痛快(换芯了_唉).

不过我用 pin? 9971成功的完成调整50功能,
% a. w( Z* i/ L9 m6 C
将底盘号传至仪表.
9 p$ p/ l6 c7 b9 U
但不幸的是在识别钥匙时数目为0,匹配不上(此时新旧密码都有了).
/ g+ t; |5 Y) r2 f. C, f
检查仪表126组airbag竟然为0,
$ t$ m$ t, ]. l: R
1 b6 \+ ^) ~. d' H1 A125组enger为1 abs为1.

) b7 G4 h# K+ @9 E进发动机系统有18044故障码,
# F! F5 p8 b# F# m5 g
- H9 T- T8 ?- i/ o大意为从气囊电脑里传输的气囊数据线没信号.
( H6 N+ `1 Z6 h. Q: o$ N
进19网关系统有01321故障码,大意为控制单元安全气囊j234无法通讯.根据信息的提示,
- [$ r/ r: M3 N; K
矛头指向aitbag的can-bus线路.那就开始从安全气囊的pin脚定义开始入手吧,该气囊电脑使用了8根线,

没有电路图可查(资料上有75pin的,没有51pin的定义)没法,闭着眼虾摸呗.51/26黑色为15电源 51/27橙黑色为can-h,51/28橙棕色为can-l,51/38灰 39白为副司机侧气囊,51/40黄41白为司机侧气囊.51/30紫白色线没搞很清楚,当时很纳闷2个问题一个是它的搭铁线怎么没有一个是紫白线是如何定义的.干昏了头了嘿嘿.经费力的检测明白了,其一自身搭铁其二紫白线为控制燃油泵继电器的信号线.喔,发现一个问题,没有k线.那么说明数据是通过can来传递控制的.既然其他线都是好的那么就下手检测can线了,怎样检测这个?还是按照常规查,仪表到气囊之间的电阻为0.2欧姆,keyon该线有2.6v电压,keyoff有1.59v电压.为保险起见,将仪表到气囊电脑的can-bus两根线用普通电线跨接上,查询故障:竟然一点作用都没有,还是那几个故障126组中依然为0状态.难道是新的气囊电脑有问题?1c0 909 601零件号正确呀,再拿两个原来炸过的电脑试试依然进不去气囊系统.(气囊电脑碰撞过之后就无法进行通讯了吗?这真令人无法理解!)为了验证can线,我拔下了流水槽侧通向发动机与abs的白色插头,将它们的can-bus去掉,依然能进入发动机和abs控制系统,只多了几个故障码,在125组中显示0状态.至此维修进程停滞,今天收工了.想不通.请赐教!指点!

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没有 J234 – Airbag control unit 也可以发动车

看仪表数据流 22;23;24 组
- `) A* T( B# z% P- M) W
注意:2002年以后 54号脚有针不一定有 k 线功能

+ R3 h3 S2 J: s* y& ^1 }% B25 〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓 1
50 〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓34333231〓〓〓〓26 26
75 7574〓72〓〓〓〓〓〓〓6463626160〓〓5756〓54〓〓51 51
& f, n0 z/ q' o; {6 S+ B75/26 ........ 15 ig+ 75/51 ........ 31 ground
5 Q" ?$ \$ z8 W1 I75/31 ........ n131 75/33 ........ n95
75/32 ........ n131 75/34 ........ n95

75/72 碰撞信号输出 75/54 ........ 诊断线 k line
& u4 q; Q# w% q75/74 ........ can-bus h line 75/64 ........ 气囊灯

75/75 ........ can-bus l line
. [2 w" q" d1 \! D

[attach]1406263[/attach]

vw5系列 75pin 西门子 气囊电脑线路图
, g7 [6 ~+ e2 z0 O) P7 V
, t; P/ S$ \  M7 ~j533 – data bus diagnostic interface

Re:一汽宝来 BORA 仪表与IMMO3

等了几天喷漆工作终于可以继续进行了.

: d7 a5 F% z, M/ @首先我需承认自己在气囊端脚定义上标示是错误的,应该如楼上图示那样标注.

; ^, y& z# V/ c2 U/ ]# f第二 维修中发现零件号为1c0 909 601 与零件号为1c0 909 601a 的气囊电脑各端脚定义是相同的,但在使用上并不通用,请注意上图右端那4个塑料导向柱 601是3个,因此插接不上.请同行注意一下.

0 J' m& C. R" h, i% x( u) f: r第三 防盗问题已解决,该问题已转换到气囊方面诊断设备无法进入15系统.我想另开贴讨论
0 U. j8 ^6 Y9 `- {
第四 关于k线与canbus数据交换,其道理不是很清楚.是否关于每个电脑都有不同的时序脉冲信号?维修中我对每块电脑的can线进行了测量采集波形,发现唯气囊电脑加电后can的h和l线信号是一平直的信号.仪表与发动机波形类似但不同步abs则大不相同车身舒适系统的幅值很高.
0 E) a, `& s# c1 B0 w7 ]
多谢指正!

6 @! _" Z3 j& M

070 ff ff 50 6b ee df 43 76 -- 37 ff 50 6b ee df 43 76 ..pk..cv7.pk..cv
080 37 ff 50 6b ee df 43 76 -- 37 ff 28 28 28 01 01 01 7.pk..cv7."""...
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0d0 4d 01 4c 46 56 42 41 31 -- 31 4a 58 34 33 30 30 31 .&lfvba11jx43001
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4 G7 w$ n1 p+ U$ M2 O# q6 T& \+ f/ X0f0 58 58 58 58 58 1c ab f5 -- d6 b7 39 36 07 fe 07 fe xxxxx.....96....
- B4 |$ E0 e; B% U8 q0 k; j
请问此处的 4d 01 4d 01 4d 01 怎么解释？代表什么意思？
! }, Q! ?- k, d请告知，谢谢！

8 c5 e5 L( H+ f0 z明白了，密码位

, G6 L& N6 S; }

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作者: 578166195    时间: 2015-1-2 11:50
深奥,看不懂^^

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作者: 大黑兔    时间: 2015-1-4 12:04
新手，看不懂

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