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标题: 实战 宝来 新仪表 VIN 输入 7 [打印本页]

作者: zoml0146    时间: 2014-12-31 14:58
标题: 实战 宝来 新仪表 VIN 输入 7
宝来 1.6L 仪表IMMO 不识别钥匙

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( w( i, J  a& k, h; M$ a" z$ N发动机   06a 906 032ew 1.6l 5v mw200 4680
$ O  S! t3 k& e! J  {         coding 00031           wsc 00000' y# i% m, ^1 @: D
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仪表     1j5 920 806b coding 01104 ' v; |( p6 @, w% I: @5 E
( k* e5 i7 u$ f) ^
网关     6n0 909 901  coding 00006" l" i0 e9 |9 b" b5 ^1 ?
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abs系统  1c0 907 379l mk60 codign:0001025
, v3 k7 |7 I3 w7 G0 g4 o* }
- t* T; p" i- H& Y5 B5 M舒适系统 1c0 959 799 1m coding:00259% P, w- g4 {$ g
5 w% }$ _: ]/ @2 M% A4 X

0 W' ]. h* H2 W# Q8 n
" r- y9 X& ]4 K这个问题已解决了新问题又出来了,解决的不怎么痛快(换芯了_唉).! {: X6 f' m# i, A/ d
* {0 Q6 l6 }; M7 k/ v) C% ~& v
不过我用 pin? 9971成功的完成调整50功能,
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将底盘号传至仪表.( l) I2 A+ S) h* W1 D$ P; d: h, s
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但不幸的是在识别钥匙时数目为0,匹配不上(此时新旧密码都有了).
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检查仪表126组airbag竟然为0,
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8 |+ F6 ~. G. H1 m& ~* x125组enger为1 abs为1.
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进发动机系统有18044故障码,3 P" O7 Q; ]/ g8 ~. `/ h
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大意为从气囊电脑里传输的气囊数据线没信号.
9 @: O# F" e6 Z
) k/ M/ I0 K6 T进19网关系统有01321故障码,大意为控制单元安全气囊j234无法通讯.根据信息的提示,1 @1 {5 w. K# A$ s* K3 S" k

9 P1 ~! q+ T) I, s矛头指向aitbag的can-bus线路.那就开始从安全气囊的pin脚定义开始入手吧,该气囊电脑使用了8根线,
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; ?; W+ s  ?2 ?1 s& s( s* ^没有电路图可查(资料上有75pin的,没有51pin的定义)没法,闭着眼虾摸呗.51/26黑色为15电源 51/27橙黑色为can-h,51/28橙棕色为can-l,51/38灰 39白为副司机侧气囊,51/40黄41白为司机侧气囊.51/30紫白色线没搞很清楚,当时很纳闷2个问题一个是它的搭铁线怎么没有一个是紫白线是如何定义的.干昏了头了嘿嘿.经费力的检测明白了,其一自身搭铁其二紫白线为控制燃油泵继电器的信号线.喔,发现一个问题,没有k线.那么说明数据是通过can来传递控制的.既然其他线都是好的那么就下手检测can线了,怎样检测这个?还是按照常规查,仪表到气囊之间的电阻为0.2欧姆,keyon该线有2.6v电压,keyoff有1.59v电压.为保险起见,将仪表到气囊电脑的can-bus两根线用普通电线跨接上,查询故障:竟然一点作用都没有,还是那几个故障126组中依然为0状态.难道是新的气囊电脑有问题?1c0 909 601零件号正确呀,再拿两个原来炸过的电脑试试依然进不去气囊系统.(气囊电脑碰撞过之后就无法进行通讯了吗?这真令人无法理解!)为了验证can线,我拔下了流水槽侧通向发动机与abs的白色插头,将它们的can-bus去掉,依然能进入发动机和abs控制系统,只多了几个故障码,在125组中显示0状态.至此维修进程停滞,今天收工了.想不通.请赐教!指点!
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没有 J234 – Airbag control unit 也可以发动车
看仪表数据流 22;23;24
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注意:2002年以后 54号脚有针不一定有 k 线功能7 Y& l- l" o2 P5 N4 [
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* N6 Z* H/ i# P  X- j75/26 ........ 15 ig+ 75/51 ........ 31 ground
( U: ]; l2 g; D3 C( }4 B4 a75/31 ........ n131 75/33 ........ n955 M; q* J7 y% E# R& F5 o. q7 A- |
75/32 ........ n131 75/34 ........ n95
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75/72 碰撞信号输出 75/54 ........ 诊断线 k line: a- q& D5 [0 W) i3 L
75/74 ........ can-bus h line 75/64 ........ 气囊灯
4 |* u8 d+ `; i( [+ A
75/75 ........ can-bus l line
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vw5系列 75pin 西门子 气囊电脑线路图2 l. K6 t1 y4 d' N) e* d6 m

) M! J8 {5 K. i  T5 v' k! c% A" o5 Dj533 – data bus diagnostic interface
Re:一汽宝来 BORA 仪表与IMMO3
等了几天喷漆工作终于可以继续进行了.: l3 Q9 L% T7 e! H7 I' C: x

- |5 z; Z/ H  Y( U  ]) B首先我需承认自己在气囊端脚定义上标示是错误的,应该如楼上图示那样标注.7 V; [3 P  E. T% s- G
+ d# T& i4 I- `% T
第二 维修中发现零件号为1c0 909 601 与零件号为1c0 909 601a 的气囊电脑各端脚定义是相同的,但在使用上并不通用,请注意上图右端那4个塑料导向柱 601是3个,因此插接不上.请同行注意一下., X6 d# M- }4 g4 N

, {% k4 g" {: @" O第三 防盗问题已解决,该问题已转换到气囊方面诊断设备无法进入15系统.我想另开贴讨论. Q. R3 b% a% @% z, |9 ]  ~) o

, e' G+ K9 W. P* k5 _- a2 I第四 关于k线与canbus数据交换,其道理不是很清楚.是否关于每个电脑都有不同的时序脉冲信号?维修中我对每块电脑的can线进行了测量采集波形,发现唯气囊电脑加电后can的h和l线信号是一平直的信号.仪表与发动机波形类似但不同步abs则大不相同车身舒适系统的幅值很高.
1 }" [8 \; a4 _) ^2 p& e  P
2 }) z/ B9 ~6 \! @; ]/ _" k$ c多谢指正!
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  f8 q' L" `8 ?+ ?6 p
$ d3 F) e2 M9 y1 I( a7 b& `$ T请问此处的 4d 01 4d 01 4d 01 怎么解释?代表什么意思?
' H) q9 X( Q$ c" x0 B! U" R请告知,谢谢!
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明白了,密码位

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作者: 578166195    时间: 2015-1-2 11:50
深奥,看不懂^^
作者: 大黑兔    时间: 2015-1-4 12:04
新手,看不懂




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