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标题: 实战 宝来 新仪表 VIN 输入 7 [打印本页]
作者: zoml0146 时间: 2014-12-31 14:58
标题: 实战 宝来 新仪表 VIN 输入 7
宝来 1.6L 仪表IMMO 不识别钥匙
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- n8 h. o0 T' X: N
发动机 06a 906 032ew 1.6l 5v mw200 4680- z4 R8 Y: d& {2 }& W
coding 00031 wsc 00000
; F, ?0 @+ \1 Q, S
: X1 v& L; m8 U3 f. f t5 t% l仪表 1j5 920 806b coding 01104 4 O- r* h5 K% d1 M- f/ v+ J- X0 \
0 ~! A, j" g; G( G0 k
网关 6n0 909 901 coding 00006
# T: _* u) e# j6 E+ o$ q( |% ~: L1 J
abs系统 1c0 907 379l mk60 codign:0001025
( V, \2 ~ y! u# D
+ x7 o0 E0 Q# c/ C# [# W舒适系统 1c0 959 799 1m coding:00259% V8 ~9 a- v/ b( \+ R
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5 Y. L7 `! X; y* c# `# ]' G) b! G8 {6 G+ |$ r& g" f0 K# G
这个问题已解决了新问题又出来了,解决的不怎么痛快(换芯了_唉).
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不过我用 pin? 9971成功的完成调整50功能,
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将底盘号传至仪表.$ n2 a7 I7 `9 x" {3 `9 o) a
R1 S1 `0 r) N% Q3 z6 s6 R- A$ K但不幸的是在识别钥匙时数目为0,匹配不上(此时新旧密码都有了).
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检查仪表126组airbag竟然为0,% C0 u# _* P( I% A9 K. B3 T
: _3 ~5 Y6 L( g6 s
125组enger为1 abs为1.
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3 t5 H8 c4 M* x4 D% a3 r1 x O进发动机系统有18044故障码,
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大意为从气囊电脑里传输的气囊数据线没信号.$ _4 Z9 U# u4 W
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进19网关系统有01321故障码,大意为控制单元安全气囊j234无法通讯.根据信息的提示,
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矛头指向aitbag的can-bus线路.那就开始从安全气囊的pin脚定义开始入手吧,该气囊电脑使用了8根线,
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没有电路图可查(资料上有75pin的,没有51pin的定义)没法,闭着眼虾摸呗.51/26黑色为15电源 51/27橙黑色为can-h,51/28橙棕色为can-l,51/38灰 39白为副司机侧气囊,51/40黄41白为司机侧气囊.51/30紫白色线没搞很清楚,当时很纳闷2个问题一个是它的搭铁线怎么没有一个是紫白线是如何定义的.干昏了头了嘿嘿.经费力的检测明白了,其一自身搭铁其二紫白线为控制燃油泵继电器的信号线.喔,发现一个问题,没有k线.那么说明数据是通过can来传递控制的.既然其他线都是好的那么就下手检测can线了,怎样检测这个?还是按照常规查,仪表到气囊之间的电阻为0.2欧姆,keyon该线有2.6v电压,keyoff有1.59v电压.为保险起见,将仪表到气囊电脑的can-bus两根线用普通电线跨接上,查询故障:竟然一点作用都没有,还是那几个故障126组中依然为0状态.难道是新的气囊电脑有问题?1c0 909 601零件号正确呀,再拿两个原来炸过的电脑试试依然进不去气囊系统.(气囊电脑碰撞过之后就无法进行通讯了吗?这真令人无法理解!)为了验证can线,我拔下了流水槽侧通向发动机与abs的白色插头,将它们的can-bus去掉,依然能进入发动机和abs控制系统,只多了几个故障码,在125组中显示0状态.至此维修进程停滞,今天收工了.想不通.请赐教!指点!
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没有 J234 – Airbag control unit 也可以发动车
看仪表数据流 22;23;24 组% ?0 W0 [, [/ \, T) o. w
3 l0 {0 F" D9 a5 `* Z0 K! z注意:2002年以后 54号脚有针不一定有 k 线功能9 S" T# n* O* L' v1 T7 \, H; A2 s
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) f+ l4 ?+ J( l0 T" X& r75/26 ........ 15 ig+ 75/51 ........ 31 ground! L3 O' j4 d! J
75/31 ........ n131 75/33 ........ n95, C- N; A& t; k
75/32 ........ n131 75/34 ........ n955 a5 @9 Z5 p9 x) r; ^
" U5 |; i* j) V9 G: y75/72 碰撞信号输出 75/54 ........ 诊断线 k line3 r: x% \& \8 ]8 x
75/74 ........ can-bus h line 75/64 ........ 气囊灯
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75/75 ........ can-bus l line- g7 Q8 P) h+ Y/ s0 g, K5 H
% T Y8 k' f; Q" _8 T' L0 x[attach]1406263[/attach]
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vw5系列 75pin 西门子 气囊电脑线路图
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j533 – data bus diagnostic interface
Re:一汽宝来 BORA 仪表与IMMO3
等了几天喷漆工作终于可以继续进行了. C: f+ Y3 N0 a3 T
7 F* p9 d5 y% Q: g6 @: L首先我需承认自己在气囊端脚定义上标示是错误的,应该如楼上图示那样标注.
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第二 维修中发现零件号为1c0 909 601 与零件号为1c0 909 601a 的气囊电脑各端脚定义是相同的,但在使用上并不通用,请注意上图右端那4个塑料导向柱 601是3个,因此插接不上.请同行注意一下.
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第三 防盗问题已解决,该问题已转换到气囊方面诊断设备无法进入15系统.我想另开贴讨论
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第四 关于k线与canbus数据交换,其道理不是很清楚.是否关于每个电脑都有不同的时序脉冲信号?维修中我对每块电脑的can线进行了测量采集波形,发现唯气囊电脑加电后can的h和l线信号是一平直的信号.仪表与发动机波形类似但不同步abs则大不相同车身舒适系统的幅值很高.7 h" ^" p$ O! D' {+ d. X
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多谢指正!
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% b" K1 v& L& ~, |4 w: }, |8 D请问此处的 4d 01 4d 01 4d 01 怎么解释？代表什么意思？8 E* ]+ G' n, Z& O8 R. V- W3 D
请告知，谢谢！
! m2 l/ l6 h4 T; b* n
# f9 e ~- I- Q! r明白了，密码位
作者: 578166195 时间: 2015-1-2 11:50
深奥,看不懂^^
作者: 大黑兔 时间: 2015-1-4 12:04
新手，看不懂
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