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标题: 一汽大众柴油车数据流 二 [打印本页]

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作者: zoml0146    时间: 2014-12-29 09:36
标题: 一汽大众柴油车数据流 二

/ I% g9 [, w% v( ]+ M& h5 C0 v$ u) v
: u% c0 N9 C! I9 P. ^1 V$ H/ P

当显示位=1时，含义
: K/ k9 K8 }2 j4 |# q% [/ aXXX工况
1刹车灯开关-F闭合
2 ~. ~7 h8 G5 P( @+ p0 a7 [# D1刹车踏板开关-F47打开
% Q# b; t0 x  f1离合器踏板开关-F36打开
钥匙门开时显示数组007（冷态，发动机静止）
$ `4 v: l0 }( C( d  [2 F& B$ E读取数据块007          →
xxx,x°C    xxx,x°C xxx,x°C
1      2     3       4  <屏幕显示

     理论值               评价
9 C9 t, b9 X5 J& \8 p/ m1→燃油温度约为环境温度如下
. Q& S8 _, T* F2→无显示——————
3→进气温度约为环境温度如下
6 n6 R: \+ _* @; a8 w4→冷却液温度约为环境温度如下

评价：显示数组007，显示区域1-燃油温度
可能的故障原因故障排除
' E5 H1 Y( ?, E% h, e-5,4°C•短路或燃油温度传
  t. E8 y$ y: | 感器-G81失效-检查燃油温度传感器 →
见  章

评价：显示数组007，显示区域3-进气温度
7 Y; Y' t5 R+ F. z9 ], A) y可能的故障原因故障排除
约136,8°C•短路或进气温度传
感器-G72失效-检查进气温度传感器 →
; {/ b  k8 E, `3 x$ W3 F见  章

评价：显示数组007，显示区域4-冷却液温度
# Q( V8 \" x- ]& G4 g8 M可能的故障原因故障排除
与环境温度偏差较大•短路或冷却液温度
9 \3 _5 O2 r" x. U1 N: ^! k* `+ _ 传感器-G62失效- 检查冷却液温度传感器 →
: d: S& E: }- q) j 见  章
& w; c4 S4 U* F/ h) q& t故障状态时显示燃油温度作为替代值

怠速时显示数组013（发动机热态，冷却液温度不低于80度）
读取数据块013          →
- e' L% [1 h2 x) P) ^; H3 _x,xx   x,xx  xx,x  x,xx(mg/H)
  1    2     3      4  <屏幕显示

   理论值                 评价
6 h/ L: H9 W+ T+ E/ G1→稳定运转调节-1缸喷油量-1,90…+1,90mg/H如下
2→稳定运转调节-2缸喷油量-1,90…+1,90mg/H如下
  C. M* q) f4 D2 V% I9 J3→稳定运转调节-3缸喷油量-1,90…+1,90mg/H如下
& c& O, {# {) A* _$ i4→稳定运转调节-4缸喷油量-1,90…+1,90mg/H如下
/ J( _( k, ^* U1 q( [& U' x% u5 K评价：显示数组013，显示区域1至4-怠速稳定运转调节
, b+ [$ ]3 K1 F  I% r+ H△喷射系统具有怠速稳定运转调节功能。它能识别各缸之间的功率
  差别（零件公差，喷嘴通过能力，压缩比等），并在怠速时通过
  一个可选喷油量修正来平衡。
0 `: E9 {" X% ~: C* `△在怠速时，通过发动机转速传感器信号进行识别，传感器每转向
电脑发送4个信号。当信号具有相同的频率，发动机各缸做功相同。当一个缸输出功率较弱时，曲轴转过下一个半圈所需时间较长。当一个缸输出功率较强时，曲轴转过下一个半圈所需时间较
& j; {) N/ Y8 N# C. i$ G# ]& R) p短。
  \7 t+ _) l7 H△电脑识别这种差别，立即向相关各缸增加或减少供油量，直至发动机运转平稳。
( Q) Q2 e" o4 _2 u7 f△+…mg/H：对应的缸输出功率较弱，因此增加一些供油量。
△-…mg/H：对应的缸输出功率较强，因此减少一些供油量。

怠速时显示数组016
# b* ]6 U9 O, _* ^- M, j读取数据块004          →
* H# p9 u5 U" m* X4 ?6 Bxxx%    xxxxxxxx   xx   xx,xV
  1       2        3     4  <屏幕显示

    理论值               评价
* e8 U0 b/ r4 S8 o, ^; L2 ~1→发电机负载5…95%———
$ ]7 C1 @9 _' K; C2 {2→暖风预热———如下
! o$ c/ C5 H4 X# T  J( m3→暖风预热元件控制———如下
4→电脑电源电压11,5…14,5V如下

评价：显示数组016，显示区域2-暖风预热
1 q  L, a/ g; X当显示值=1时含义
% N7 S! X! d8 w1 s/ r1 kXXXXXXXX状态
9 F; g! L$ _" O7 H. {& I1无意义
1无意义
* g. q% q$ u/ a1冷却液温度传感器-G62或进气温度传感器-G72失效
# M. M0 c# X2 V# @( K7 J$ U* i* D! d1发动机在最近10秒内起动
1发动机转速低于875/min
1电瓶电压低于9V
) ^# S) t+ A% f/ B" T1发电机故障
5 J( _# I, k7 A$ [1冷却液温度大于70°C…80°C或者进气温度大于+5°C

评价：显示数组016，显示区域3-暖风预热控制
: C& {' s; l: e3 L当显示值=1时含义
7 ]8 y% T. P: S" j! ^; cXX状态
1大功率暖风继电器-J360工作
3 G) ^1 Y$ K* R" R5 i+ U& E  e' o1小功率暖风继电器-J359工作

# ^& \- q$ a5 _, d! F评价：显示数组016，显示区域4-电脑电源电压
& ]& G$ R) t9 h  Q可能的故障原因故障排除
小于11,5V•发电机故障，电瓶严重
亏电- 报检查发电机和电瓶电压，     
* @' V- S) V# K 电瓶负载
4 X% I) H7 ]- }0 C7 v•因起动时电流较大和附
- j( U! `7 c& w2 p5 \8 D/ \ 件用电导致超载- 提高转速若干分钟并关掉用
电附件
: o& L) ]8 |5 e" G7 s5 I•发动机电脑电源或接地
! D7 s* V% J- X1 s/ U 存在接触电阻- 检查发动机电脑电源
. p6 @3 D. L' b' u0 Z•钥匙门关时漏电- 排除漏电
  q! U; @# n8 D大于14,5V•发电机电压调节器故障- 检查电压调节器，必要时更
. L* }$ c: F; r0 h8 w9 P 换
•快速充电设备过电压- 读取故障存储器
→见01-1章

怠速时显示数组019
) }. e5 a# Q6 I# j  V读取数据块004          →
x,xxxV   x,xxxV
  1       2        3     4  <屏幕显示

    理论值               评价
2 Y7 ~' H, x( [: L. j1→喷油量调节器最小位置时喷油
  行程传感器电压0,500…0,970V如下
2 v( A# F2 Q& Z. v. Y$ g2→喷油量调节器最大位置时喷油
! l0 I( l" K. I7 V  行程传感器电压4,100…4,800V如下
3→没有显示——————
9 I; e+ Z6 B3 k, P; V' b% K0 Q( C8 c, Y4→没有显示——————

评价：显示数组019，显示区域1和2-喷油量调节器最大和最小位
/ q5 S7 q# I4 i* l1 y' {     置时喷油行程传感器电压
' {6 J5 }2 X" o5 b; M+ r-VAG1552显示可能的故障原因故障排除
理论值超差•燃油分配泵喷油量
调节机构故障- 更换喷油分配泵 →
5 |0 R+ M! \# f2 l5 z) P4 R 见  章

全负荷时显示数组000至008
⊙注意！
8 ~8 E9 g* T3 c8 _& L△检查时车辆全油门加速
△读取测量值时，发动机转速应达到3000转

全负荷时显示数组000（测试车辆在3档，冷却液温度不低于80度）
读取数据块000
* P' s) ~" g5 U6 Y/ m+ }X  X  X  X  X  X  X  X  X  X
1  2  3  4  5  6  7  8  9  10<屏幕显示

7 X( d0 P  w, @4 d3 ~( [

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