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标题: 一汽大众柴油车数据流 二 [打印本页]

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作者: zoml0146    时间: 2014-12-29 09:36
标题: 一汽大众柴油车数据流 二

4 v) C( _& }+ q; d1 d) U! D6 r

当显示位=1时，含义
XXX工况
7 ~* }+ \, G0 E/ r' T1刹车灯开关-F闭合
# T9 ^4 r! i8 h, P1刹车踏板开关-F47打开
' ]* b4 T' ^; L1离合器踏板开关-F36打开
6 s# w3 t4 k! f; u) @6 j) l4 n! P+ h钥匙门开时显示数组007（冷态，发动机静止）
3 T6 a4 H' T: ~  m7 }4 x6 O! H读取数据块007          →
xxx,x°C    xxx,x°C xxx,x°C
# P) G1 ]3 Y# | 1      2     3       4  <屏幕显示

     理论值               评价
* e. i3 [% B. F6 u9 F, h* I1→燃油温度约为环境温度如下
2→无显示——————
( `% ^7 e% e8 Q* d  ^  Z8 ?2 g3→进气温度约为环境温度如下
4→冷却液温度约为环境温度如下

评价：显示数组007，显示区域1-燃油温度
) B, e1 W+ w6 |/ E! s 可能的故障原因故障排除
5 o! b  u$ _+ g! R) ~. O2 D-5,4°C•短路或燃油温度传
感器-G81失效-检查燃油温度传感器 →
见  章

评价：显示数组007，显示区域3-进气温度
- N* W" T9 J7 v, I7 P0 A3 O' B/ ]可能的故障原因故障排除
约136,8°C•短路或进气温度传
感器-G72失效-检查进气温度传感器 →
% p) |# H  W( j$ I/ f见  章

评价：显示数组007，显示区域4-冷却液温度
0 e% W1 F/ ?* D1 `可能的故障原因故障排除
( K2 C  t, p+ B. i8 h. D与环境温度偏差较大•短路或冷却液温度
& Q+ H: b+ x+ H/ m4 }. N1 g! O 传感器-G62失效- 检查冷却液温度传感器 →
, y3 G# i  H* R+ Q& Q8 Y, T 见  章
故障状态时显示燃油温度作为替代值

怠速时显示数组013（发动机热态，冷却液温度不低于80度）
读取数据块013          →
0 i* d  ]& P* {9 Px,xx   x,xx  xx,x  x,xx(mg/H)
  1    2     3      4  <屏幕显示

   理论值                 评价
# N; b, k, l! N9 L3 Z$ f; V- b1→稳定运转调节-1缸喷油量-1,90…+1,90mg/H如下
2→稳定运转调节-2缸喷油量-1,90…+1,90mg/H如下
3→稳定运转调节-3缸喷油量-1,90…+1,90mg/H如下
4→稳定运转调节-4缸喷油量-1,90…+1,90mg/H如下
评价：显示数组013，显示区域1至4-怠速稳定运转调节
- ^6 V! w" |' M# Q; [△喷射系统具有怠速稳定运转调节功能。它能识别各缸之间的功率
  差别（零件公差，喷嘴通过能力，压缩比等），并在怠速时通过
  一个可选喷油量修正来平衡。
) Z3 g( H$ K; d4 p. x3 G$ F△在怠速时，通过发动机转速传感器信号进行识别，传感器每转向
电脑发送4个信号。当信号具有相同的频率，发动机各缸做功相同。当一个缸输出功率较弱时，曲轴转过下一个半圈所需时间较长。当一个缸输出功率较强时，曲轴转过下一个半圈所需时间较
, j/ H% ^% ~9 K* D  S短。
△电脑识别这种差别，立即向相关各缸增加或减少供油量，直至发动机运转平稳。
. q- D. S- H+ K; b( R6 g△+…mg/H：对应的缸输出功率较弱，因此增加一些供油量。
0 B+ G  U8 t0 m; y△-…mg/H：对应的缸输出功率较强，因此减少一些供油量。

怠速时显示数组016
+ _" K$ P8 [* h9 U* m, B* c* q读取数据块004          →
xxx%    xxxxxxxx   xx   xx,xV
  1       2        3     4  <屏幕显示

    理论值               评价
) R1 |2 q# y1 C5 X. M( \1→发电机负载5…95%———
: R; ]+ `! a7 @* A; s2→暖风预热———如下
3→暖风预热元件控制———如下
4→电脑电源电压11,5…14,5V如下

评价：显示数组016，显示区域2-暖风预热
% ~3 Y  O+ a2 {当显示值=1时含义
! b' ?: ?/ q2 O* ?XXXXXXXX状态
" _# e0 m% R8 H3 ?6 @* I$ {& s1无意义
1无意义
1冷却液温度传感器-G62或进气温度传感器-G72失效
4 H9 h4 N$ _3 }7 }# p) n1发动机在最近10秒内起动
$ A% K+ v! }  u* c/ v1发动机转速低于875/min
1电瓶电压低于9V
: L4 `+ V* q( M; z4 b; u" ]. U1发电机故障
1冷却液温度大于70°C…80°C或者进气温度大于+5°C

评价：显示数组016，显示区域3-暖风预热控制
6 e, }2 i; E" n- f0 f$ o当显示值=1时含义
XX状态
1大功率暖风继电器-J360工作
5 t* G" c% k1 X% ]1小功率暖风继电器-J359工作

评价：显示数组016，显示区域4-电脑电源电压
可能的故障原因故障排除
小于11,5V•发电机故障，电瓶严重
: R& m- g4 c6 M6 g" g0 v 亏电- 报检查发电机和电瓶电压，     
电瓶负载
, {9 E4 z# z$ s: Z1 z+ s& ?: q" k•因起动时电流较大和附
2 d2 [% P9 L" Z: O, @- S 件用电导致超载- 提高转速若干分钟并关掉用
: {9 o. L7 B! I7 |5 b$ ^ 电附件
•发动机电脑电源或接地
存在接触电阻- 检查发动机电脑电源
•钥匙门关时漏电- 排除漏电
2 J" V: q/ A$ F# p$ y大于14,5V•发电机电压调节器故障- 检查电压调节器，必要时更
" O2 ^* b/ T/ O 换
•快速充电设备过电压- 读取故障存储器
' [7 \. z* U& J- q& w →见01-1章

怠速时显示数组019
- G6 c; y' ^9 B( d读取数据块004          →
x,xxxV   x,xxxV
, v7 t- `4 o0 E' x/ L$ g  1       2        3     4  <屏幕显示

    理论值               评价
1→喷油量调节器最小位置时喷油
7 \7 O4 R' Z9 |. `  行程传感器电压0,500…0,970V如下
" Y, b4 W3 s# P$ D2→喷油量调节器最大位置时喷油
  行程传感器电压4,100…4,800V如下
3→没有显示——————
4→没有显示——————

评价：显示数组019，显示区域1和2-喷油量调节器最大和最小位
     置时喷油行程传感器电压
3 Q! ?+ G( k* L: `- ]9 V-VAG1552显示可能的故障原因故障排除
- S0 c2 L) y/ W5 e$ }理论值超差•燃油分配泵喷油量
% F' q& N. S' ]; z 调节机构故障- 更换喷油分配泵 →
# y+ R" f) X2 C3 z1 l* r0 \8 L 见  章

全负荷时显示数组000至008
⊙注意！
. S4 K0 L. O  K/ t# j' U△检查时车辆全油门加速
  m. @( Y6 e# ]! u; C" r+ d△读取测量值时，发动机转速应达到3000转

全负荷时显示数组000（测试车辆在3档，冷却液温度不低于80度）
$ W, G; ]2 [# @6 w读取数据块000
X  X  X  X  X  X  X  X  X  X
$ w$ g* w+ X1 I2 b1  2  3  4  5  6  7  8  9  10<屏幕显示

' o3 j& M( n0 S5 y% C

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