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标题: 一汽大众柴油车数据流 二 [打印本页]

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作者: zoml0146    时间: 2014-12-29 09:36
标题: 一汽大众柴油车数据流 二

- G4 N: Y( r2 U7 L/ l6 E
) `1 j: @! k. k. W

当显示位=1时，含义
' l) s5 A7 ^  M) M) i2 }2 lXXX工况
' c, n- I3 H$ O/ j3 g1刹车灯开关-F闭合
1刹车踏板开关-F47打开
1离合器踏板开关-F36打开
" G! o/ g# C% p& r- Y* v1 g4 k钥匙门开时显示数组007（冷态，发动机静止）
; Z5 K0 w3 c# q4 o* D读取数据块007          →
" t9 Q& }5 Q4 C! E+ T3 Gxxx,x°C    xxx,x°C xxx,x°C
4 D, r1 r1 d9 R 1      2     3       4  <屏幕显示

     理论值               评价
1→燃油温度约为环境温度如下
, M. ]+ v4 G; [  Q0 Q* E2→无显示——————
& ~; \* B% }5 n/ V3→进气温度约为环境温度如下
/ I, f  i9 O4 _4→冷却液温度约为环境温度如下

评价：显示数组007，显示区域1-燃油温度
可能的故障原因故障排除
/ U; Z5 W. @. y6 }-5,4°C•短路或燃油温度传
7 K4 G! R& l8 h$ ] 感器-G81失效-检查燃油温度传感器 →
见  章

评价：显示数组007，显示区域3-进气温度
可能的故障原因故障排除
  p# g% t4 X3 a" Z约136,8°C•短路或进气温度传
1 P9 Z  V( |2 K3 z: Y# D 感器-G72失效-检查进气温度传感器 →
见  章

评价：显示数组007，显示区域4-冷却液温度
6 Z# k( N% V3 U8 z  n( b8 ?可能的故障原因故障排除
1 H1 l1 g2 z0 L' A2 G与环境温度偏差较大•短路或冷却液温度
& t' C. N8 M: p5 ~* D 传感器-G62失效- 检查冷却液温度传感器 →
: V! O4 G2 _! K: I. Y: O  s+ [ 见  章
故障状态时显示燃油温度作为替代值

怠速时显示数组013（发动机热态，冷却液温度不低于80度）
8 h- Q# j% a! s$ c" ^* \读取数据块013          →
x,xx   x,xx  xx,x  x,xx(mg/H)
  1    2     3      4  <屏幕显示

   理论值                 评价
1→稳定运转调节-1缸喷油量-1,90…+1,90mg/H如下
2→稳定运转调节-2缸喷油量-1,90…+1,90mg/H如下
( N9 F) @& J  o/ s5 D4 Z& N3→稳定运转调节-3缸喷油量-1,90…+1,90mg/H如下
3 O' s, c3 _, |: ]3 F% j4→稳定运转调节-4缸喷油量-1,90…+1,90mg/H如下
* }+ ]: b3 x- t  l) P+ |评价：显示数组013，显示区域1至4-怠速稳定运转调节
△喷射系统具有怠速稳定运转调节功能。它能识别各缸之间的功率
  差别（零件公差，喷嘴通过能力，压缩比等），并在怠速时通过
8 _% l: g, _% q% G9 _: \* Z% x9 [  一个可选喷油量修正来平衡。
△在怠速时，通过发动机转速传感器信号进行识别，传感器每转向
7 i( ]6 S2 j9 S0 _# k+ {电脑发送4个信号。当信号具有相同的频率，发动机各缸做功相同。当一个缸输出功率较弱时，曲轴转过下一个半圈所需时间较长。当一个缸输出功率较强时，曲轴转过下一个半圈所需时间较
短。
; G: k# ^; H2 b* L# O5 u9 t△电脑识别这种差别，立即向相关各缸增加或减少供油量，直至发动机运转平稳。
' _* h) R6 s$ T6 p7 J△+…mg/H：对应的缸输出功率较弱，因此增加一些供油量。
△-…mg/H：对应的缸输出功率较强，因此减少一些供油量。

怠速时显示数组016
( O2 D. t, U' ^, W% A读取数据块004          →
$ z; \. O1 w5 H7 P3 lxxx%    xxxxxxxx   xx   xx,xV
  1       2        3     4  <屏幕显示

    理论值               评价
1→发电机负载5…95%———
2→暖风预热———如下
3→暖风预热元件控制———如下
4→电脑电源电压11,5…14,5V如下

评价：显示数组016，显示区域2-暖风预热
, s- }9 \" Y' X" ^" J0 X当显示值=1时含义
; c9 k: G/ a6 Y3 R! QXXXXXXXX状态
: s  q* W# ]% h6 Y1无意义
1无意义
1冷却液温度传感器-G62或进气温度传感器-G72失效
1发动机在最近10秒内起动
- r; N+ [9 h7 M" X, j1发动机转速低于875/min
" x& _, E  a( c! V2 g9 o1电瓶电压低于9V
1发电机故障
8 m" T$ X% z1 G- {  J1冷却液温度大于70°C…80°C或者进气温度大于+5°C

评价：显示数组016，显示区域3-暖风预热控制
当显示值=1时含义
  O) x! e+ e$ ~" c6 RXX状态
1大功率暖风继电器-J360工作
1小功率暖风继电器-J359工作

评价：显示数组016，显示区域4-电脑电源电压
可能的故障原因故障排除
7 u) ^2 ^2 s5 b2 t, e小于11,5V•发电机故障，电瓶严重
, u# u' a$ E, j 亏电- 报检查发电机和电瓶电压，     
电瓶负载
•因起动时电流较大和附
件用电导致超载- 提高转速若干分钟并关掉用
电附件
$ a3 w. q& \- |% Q& h4 E•发动机电脑电源或接地
  l& o4 z% X" l8 O: a 存在接触电阻- 检查发动机电脑电源
) v0 g. O' {0 \8 o6 B$ ?9 l0 ?•钥匙门关时漏电- 排除漏电
, y/ V$ W6 Q+ x- @+ B9 u* M大于14,5V•发电机电压调节器故障- 检查电压调节器，必要时更
9 e( {& E' W) Y 换
: s: Y6 l1 D% ^/ L•快速充电设备过电压- 读取故障存储器
→见01-1章

怠速时显示数组019
* ^% x8 O( t, u9 D读取数据块004          →
$ e1 N% Z6 A. W' u& h  C% j. {5 O$ sx,xxxV   x,xxxV
  1       2        3     4  <屏幕显示

    理论值               评价
4 F/ E! Y- X( x: Y0 P1→喷油量调节器最小位置时喷油
5 `# v  v0 A2 `  行程传感器电压0,500…0,970V如下
) [2 O9 @8 m7 s! F9 B! C' t2→喷油量调节器最大位置时喷油
5 p- i) E: [! T' d# Z4 C  行程传感器电压4,100…4,800V如下
! k2 M' u& B1 z: P/ P, H! I3→没有显示——————
4→没有显示——————

评价：显示数组019，显示区域1和2-喷油量调节器最大和最小位
     置时喷油行程传感器电压
& K2 A+ c. d4 |-VAG1552显示可能的故障原因故障排除
理论值超差•燃油分配泵喷油量
调节机构故障- 更换喷油分配泵 →
$ ~1 P6 o( Z: J" L 见  章

全负荷时显示数组000至008
⊙注意！
△检查时车辆全油门加速
△读取测量值时，发动机转速应达到3000转

全负荷时显示数组000（测试车辆在3档，冷却液温度不低于80度）
读取数据块000
X  X  X  X  X  X  X  X  X  X
1  2  3  4  5  6  7  8  9  10<屏幕显示

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