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标题: 大众奥迪车系故障码大全00000-99080 十 [打印本页]
作者: zoml0146    时间: 2014-12-26 09:45
标题: 大众奥迪车系故障码大全00000-99080 十
本帖最后由 zoml0146 于 2014-12-29 16:26 编辑 & T5 w: e5 e% `; s: O9 f0 ]: l
' u2 I" b+ G/ v
17801 点火线圈功率输出档位 1: 电气故障 , A" O8 r" K! i( r8 S' O$ i
17802 点火线圈功率输出档位 2: 电气故障
; \% Y0 n8 f. |9 {. y17803 点火线圈功率输出档位 3: 电气故障
0 r' @# a6 h. O5 j8 U7 _17804 发动机转速传感器 ( G28 ): 缺齿 * O) {7 a8 q% n4 M/ H& ^0 x
17805 发动机转速传感器: 达到自适应限制 2 P3 }2 v& G" k: s/ m+ S
17806 发动机转速信号: TD: 短路到接地 - }" e  |$ |, C3 w- b( N5 G
17807 发动机转速信号: TD: 短路到正极 6 }6 f9 ~6 ~4 x2 c0 Z; K
17808 EGR 废气再循环阀 ( N18 ): 电气故障 7 a" Y* u3 c% \% q1 r
17809 EGR 废气再循环阀 ( N18 ): 短路到接地 + i3 l& k* v2 Y' Q5 q
17810 EGR 废气再循环阀 ( N18 ): 短路到正极 : @9 Q9 Z4 ~  q# u0 o
17811 EGR 系统: 调节分歧
" @' O! U% v) G17812 EGR 系统: 没有执行基本设定
2 B" F) F3 b/ N' Z: S) M  p# [17814 EGR 废气再循环温度传感器 ( G98 ): 不可靠信号 " a) Y9 }5 l3 p8 d
17815 EGR 废气再循环温度传感器 ( G98 ): 信号太小 ) J# f' W# K! C7 \( ~- e9 t3 i$ a# s  V
17816 EGR 废气再循环温度传感器 ( G98 ): 信号太大
% Y( {6 E9 `4 W17817 EVAP净化阀( N80 ): 电气故障
* B3 _* d- r3 ~% Q$ I17818 EVAP净化阀( N80 ): 短路到正极 $ {2 ^. W+ J$ [2 p
17819 二次空气喷射系统: 缸体右侧: 流量太低
/ w) w  O' w& S# T( e+ Y5 t0 u' c17820 EGR 压力传感器: 信号太低 7 q% C" V! P5 _9 k( w, @
17821 EGR 压力传感器: 信号太高
9 ~2 G8 L0 J' \0 C1 _& O17822 二次空气喷射系统 缸体右侧: 泄漏检测
9 g) }+ n1 i% z. {3 r, `17823 EGR 废气再循环阀 ( N18 ): 没达到调节范围
3 G8 r; f2 C7 h  W8 U. x4 m9 N! ~17824 EGR 废气再循环阀 ( N18 ): 超过调节范围 + c0 B- n; B4 j* Y3 ]* S
17825 燃油油位传感器 ( G ): 信号太小 # ^+ ^# C' q: h: x/ s$ ^
17826 燃油油位传感器 ( G ): 信号太大 , K0 J5 t4 D. w% y% f0 x; h
17828 二次空气喷射阀( N112 ): 电气故障 3 Y: L4 Q6 {# {/ _& `
17829 二次空气喷射阀( N112 ): 短路到接地
& m; j$ @4 O- p4 a) t3 F" W5 _2 x17830 二次空气喷射阀( N112 ): 短路到正极 ) \6 v4 H" ]8 h9 h
17831 二次空气喷射系统: 缸体左侧: 流量太低 8 h5 m. I  f$ j4 w) B
17832 二次空气喷射系统: 缸体左侧: 泄漏检测 + h6 {; C. D' T) |
17833 EVAP净化阀( N80 ): 短路到接地
' z& V% r0 i; v2 |. t: e% E" F* Y17834 EVAP净化阀( N80 ): 开路
  ]! W" a9 [" N3 a4 }17835 制动真空泵电路: 短路到正极 7 n& M4 K1 [' L2 G' v, k
17836 制动真空泵电路: 短路到接地
$ p/ [, d# ?, s6 @17837 制动真空泵电路: 开路 ; R! T( Y& _( y, H2 @
17838 制动真空泵电路: 开路或者短路到正极 1 B& g2 B, }) e! H; Y: L7 h
17839 制动真空泵电路: 开路或者短路到接地 ( @5 [& d% W* J% Z' J
17840 二次空气喷射阀( N112 ): 开路
1 h9 A3 w2 S& y+ u6 l& Q17841 二次空气喷射泵继电器 ( J299 ): 开路
* M; A, L* I2 P& j6 r17842 二次空气喷射泵继电器 ( J299 ): 短路到正极
5 _- T7 T; O. i# b/ x9 T$ G17843 二次空气喷射泵继电器 ( J299 ): 短路到接地
# c" y7 [  w  {* p/ V/ p17844 二次空气喷射泵继电器 ( J299 ): 电气故障 , C( a5 E- _2 ?' J- s! k- b
17845 EGR 废气再循环阀 2 ( N213 ): 短路到正极 % R5 v$ J: l! T* N- j& v
17846 EGR 废气再循环阀 2 ( N213 ): 开路或者短路到接地
9 `  d* `# a4 v. z17847 EGR 位置传感器( G212 ): 基本设定错误
3 `2 o+ d$ ^, d/ Z17848 EGR 废气再循环阀 ( N18 ): 开路 # H$ e' o, B1 z8 a  Y5 q* f
17849 EGR 废气再循环阀 ( N18 ): 开路或者短路到接地 2 k, x+ r3 g( D1 k: t$ o
17850 EGR 位置传感器( G212 ): 基本设定错误 % w3 @7 ^& K* R; r& c
17851 EGR 位置传感器( G212 ): 信号太小
8 Z# J6 h5 u2 W' v8 E17852 EGR 位置传感器( G212 ): 信号太大 # Q7 a5 L* |2 r/ N
17853 催化转换器温度传感器 2 ( G132 ): 不可靠信号
6 J3 M- u6 }- K& W17854 催化转换器温度传感器 1 ( G20 ): 短路到接地
, I$ _: e& V' _1 Y8 u17855 催化转换器温度传感器 1 ( G20 ): 开路或者短路到正极 ) x' T4 q/ V6 l+ c
17856 催化转换器温度传感器 2 ( G132 ): 短路到接地 4 T9 ?5 l+ x: b
17857 催化转换器温度传感器 2 ( G132 ): 开路或者短路到正极 ! ^8 S: Z( K" g' r3 @4 j
17858 二次空气喷射系统: 短路到正极
6 }- e6 f# Q, }7 m' l17859 二次空气喷射系统: 短路到接地
. v, g  f9 v8 `8 a( \/ u( k17860 二次空气喷射系统: 开路 ' e* |  c" H& @
17861 排气温度传感器 1 ( G235 ): 开路或者短路到正极 0 d; L2 p" i% f$ b
17862 排气温度传感器 1 ( G235 ): 短路到接地 3 W: @/ ^) r# C2 a) s5 Z+ `2 Q
17863 排气温度传感器 1 ( G235 ): 不可靠信号 ! l& @* b, }: d9 Z& B
17864 排气温度调节缸体左侧: 达到极限 4 O2 a, t! g* t0 H& D# d  U
17865 排气温度传感器 2 ( G236 ): 开路或者短路到正极 ' ?9 Z  F( k$ L3 f4 Z
17866 排气温度传感器 2 ( G236 ): 短路到接地
) \) B1 [* ^5 o17867 排气温度传感器 1 ( G236 ): 不可靠信号
6 w6 E- m' P& `+ I# |17868 排气温度调节缸体右侧: 达到极限
& f: Q; b4 e" v" J17869 排气温度调节缸体左侧: 不可靠信号
' h  Y8 H; T6 b9 l+ E( m17870 排气温度调节缸体右侧: 不可靠信号
3 a4 k+ T* J& K17873 净化系统计量泵( V135 ): 短路到正极
3 n& S$ O) Y" |- E17874 净化系统计量泵( V135 ): 开路或者短路到接地 9 k' P9 p5 V; C6 ~8 Y
17875 EVAP 碳罐电磁阀2 ( N115 ): 短路到正极
5 Q9 R( E) S8 T! I17876 EVAP 碳罐电磁阀2 ( N115 ): 短路到接地
  y7 v0 S* D* [/ h5 |17877 EVAP 碳罐电磁阀2 ( N115 ): 开路   W# E4 _* d9 V4 Z% w; G% o/ R* W
17878 EVAP 泄漏检测泵: 电气故障
+ B1 v: S: G) M! V17879 EVAP 泄漏检测泵: 短路到正极
+ n6 d5 w8 }, z; @2 o: Y# x! I. e17880 EVAP 泄漏检测泵: 短路到接地
# ~5 G, O$ a! n% L/ J8 d8 h17881 EVAP 泄漏检测泵: 开路
) M- L; f1 c, _/ T5 y" |/ y7 q17882 EVAP 碳罐电磁阀2 ( N115 ): 电气故障
' O8 ^1 _' s% M- @! {3 Y7 e+ N17883 EVAP 泄漏检测泵: 没有信号 + ]8 b( c; V4 S- x
17884 EVAP 泄漏检测泵: 真空不足
, k! e1 ^  p" P* z. C17885 EVAP 泄漏检测泵: 故障
6 v4 M- F6 o& B2 r% J7 _7 |17886 EVAP 泄漏检测泵: 管路堵塞
" ~0 Y( }( ]! g* Y17887 增压真空泵系统: 机械故障
; {+ u0 h7 }# L$ f17888 增压真空泵
# q! g" [) y9 C; O" Y5 P17889 二次空气喷射泵继电器2 ( J545 ): 开路
6 t# f" J- K& V0 A17890 二次空气喷射泵继电器2 ( J545 ): 短路到正极 2 W$ z7 R$ @& _" |6 h
17891 二次空气喷射泵继电器2 ( J545 ): 短路到接地 : R+ c4 C2 h( c2 R# w' P! {6 A+ ~  d2 n
17892 二次空气喷射泵继电器2 ( J545 ): 电气故障
8 V* z* K( B2 H$ Z7 c# [17893 二次空气喷射阀( N320 ): 开路
2 F) [! s* U4 r( E% V17894 二次空气喷射阀( N320 ): 电气故障
" v8 ]+ c" z1 {7 Q2 n7 b# Y4 h# g17895 二次空气喷射阀( N320 ): 短路到接地 ; p% W% |: D5 }+ M
17896 二次空气喷射阀( N320 ): 短路到正极 $ g! r7 C! ^+ }0 q
17897 EGR 废气再循环阀 2 ( N333 ): 短路到正极 : ^, q& A" J; S3 h
17898 EGR 废气再循环阀 2 ( N333 ): 短路到接地 - `* r/ V( A3 e0 V3 ]3 `& m
17899 EGR 废气再循环阀 2 ( N333 ): 开路 % [$ {5 u! z9 n& i1 j
17900 EGR 废气再循环阀 2 ( N333 ): 电气故障 8 k4 u+ N) R$ `4 T$ s* i
17901 增压真空泵: 性能失效
+ N: `9 \2 P( ], G' c( _$ X17908 燃油泵继电器( J17 ): 电气故障 * b1 M6 _( o/ _) G6 W
17909 燃油泵继电器( J17 ): 短路到接地 1 ~6 }5 [; q6 u4 u
17910 燃油泵继电器( J17 ): 短路到正极 # ?- V; g$ `! U5 |5 W6 b
17911 负荷信号来自 发电机端子 DF: 不可靠信号 ( |5 G3 d- A$ V
17912 进气系统: 泄漏检测
" X, `  E1 Z2 X: U2 s  c17913 节气门怠速开关( F60 ): 没有关闭 或者开路
% u# ^" O4 }* Z! Y5 s1 n) a17914 节气门怠速开关( F60 ): 没有打开 或者短路到接地 & C5 M2 _5 X; {
17915 怠速控制系统: 超过低停止值
- M) }. B+ I- e7 ^7 h6 r' }17916 怠速控制系统: 超过高停止值
8 t0 z, d! J/ n& v% u17917 怠速稳定阀 ( N71 ): 电气故障 3 F4 F- @' ]7 H4 `# R9 B6 ^
17918 怠速稳定阀 ( N71 ): 短路到正极 2 D3 i# A, k$ S6 M
17919 进气歧管阀 ( N156 ): 电气故障
1 P9 t* y2 K: M% K& G: j0 L7 Y3 }$ U# O17920 进气歧管阀 ( N156 ): 短路到正极 . `. I7 H8 O% i9 G
17921 进气歧管阀 2 ( N261 ): 短路到正极 7 ~# U  a* {2 m+ d
17922 进气歧管阀 2 ( N261 ): 短路到接地
2 E: d: b4 R2 E; j( Q! E3 f+ b% X17923 进气歧管阀 ( N156 ): 短路到接地 3 ^4 Y3 I' q* i* P
17924 进气歧管阀 ( N156 ): 开路
' L4 j) ?0 C$ v, L# h17925 主继电器( J271 ): 电气故障 & ?' g" ]8 v) r, c
17926 主继电器( J271 ): 短路到正极 / ?' |" u' ^$ z* ~  y) Z- s
17927 凸轮轴调节: 缸体左侧: 故障 , @; T$ j* s3 u
17928 进气歧管阀 2 ( N261 ): 开路 % f; F- W8 H. Z/ D7 N' P
17929 进气歧管阀 2 ( N261 ): 电气故障 ; t& C6 _; F" H# O& p  m6 Z9 t
17930 凸轮轴调节: 缸体右侧: 故障
: V6 g6 ^6 K9 A17931 碰撞信号 来自 安全气囊 控制单元: 不可靠信号 / ]- }6 C( v' b2 Z7 D- A; x
17932 燃油泵继电器( J17 ): 短路到接地
8 {5 D2 x7 B9 n/ u3 L17933 凸轮轴定时调节Bank1 ( N205 ): 电气故障
$ E& S3 V: d; s2 `" J8 _* r( _  K( R17934 凸轮轴定时调节Bank1 ( N205 ): 短路到正极 0 Y# z8 I% z" A
17935 凸轮轴定时调节Bank1 ( N205 ): 短路到接地 - o. z2 A5 \2 Q5 G' h" ?( ]2 f2 F
17936 凸轮轴定时调节Bank1 ( N205 ): 开路 8 a+ v" J$ ?- t$ L0 f
17937 凸轮轴定时控制: 短路到正极 % C* |" F2 u" ?0 G. u
17938 凸轮轴定时控制: 短路到接地
5 Z) X8 p6 ]- W; }1 p$ [17939 凸轮轴定时控制: 开路 2 v; T! ]3 h" n* Z% k9 o0 p
17940 怠速调节: 处于较稀状态( 发动机转速太低 )
( f# h- w+ S0 L% j17941 凸轮轴定时调节缸体右侧( N208 ): 电气故障 % }1 V2 `6 M2 V( n
17942 凸轮轴定时调节缸体右侧( N208 ): 短路到正极
3 Z% b7 I) Q3 Q$ I1 Z17943 凸轮轴定时调节缸体右侧( N208 ): 短路到接地 9 r2 g& r' y4 H2 @# t4 ~
17944 凸轮轴定时调节缸体右侧( N208 ): 开路
3 U/ G2 T/ d, Q17945 断油电磁阀( N109 ): 故障 % v" \+ a$ f- h( F4 a
17946 断油电磁阀( N109 ): 开路或者短路到接地
4 @! n9 U' h6 ]* v: p: e$ F$ I17947 离合器踏板开关 ( F36 ): 不可靠信号
1 E6 j" P) Z5 y6 e' J6 _$ }* j17948 车速信号: 信号太大 ( p9 a+ `7 k" _. o0 i! N9 V% z9 k
17949 燃油泵继电器( J17 ): 开路
( V2 f0 @8 I8 F' T# G. K% }17950 节气门促动器位置传感器( G187 ): 不可靠信号
" W/ {# d1 q' w5 E  u# Q17951 节气门促动器位置传感器( G187 ): 信号太小
- x/ O8 Y1 R2 k' b1 W/ U17952 节气门促动器位置传感器( G187 ): 信号太大 6 A/ J2 R) V; C- ^
17953 节流阀体控制单元: 故障
7 m, q: k5 d+ z5 p; h4 q5 K* T  ]' W17954 增压调节阀( N75 ): 短路到正极
) i  t2 R9 j4 J# M' l$ H2 R17955 增压调节阀( N75 ): 短路到接地 - q) \' {7 c- o$ Y4 B
17956 增压调节阀( N75 ): 开路 1 n" D& H$ v1 L: t) N& P& ]
17957 增压调节阀( N75 ): 开路或者短路到接地 / X! p. }6 [  f& a
17958 充气压力: 控制未激活 + A5 q" [: V, \& O
17959 大气压力传感器 ( F96 ): 短路到正极 ! j0 h) O4 E, H! [+ E4 A, L3 R% p" O
17960 大气压力传感器 ( F96 ): 短路到接地
& Y+ V: q$ _8 U' x9 ?4 i17961 大气/进气歧管 压力信号: 不可靠的比率 # k6 ~* b/ W' Z/ H# O* p
17962 节流阀体控制单元 ( J338 ):基本设定条件没达到 6 a/ h7 {$ Y" r2 f6 [6 V
17963 充气压力: 超过最大限制
3 g( H! q3 n# A" l# h7 r0 v: j17964 充气压力控制: 偏差 - ) w! s* f0 [9 @
17965 充气压力控制: 偏差 +   Q+ f  j9 }+ o) _! l" Q# L
17966 节气门促动器 ( G186 ): 电气故障 : \& s+ t  T: h
17967 节流阀体控制单元 ( J338 ): 基本设定故障 / {' U" b. ~3 K: C' i: K
17968 达到最大的发动机转速！ " e& h, @( m* Y/ q
17969 流量调节( N146 ): 控制未激活 # s+ A4 H9 f" [& _
17970 流量调节( N146 ): 达到高停止值
' \4 k+ {+ R+ h  r" k& u4 `17971 流量调节( N146 ): 达到低停止值 . Y2 q( D: b& U( v, N
17972 节流阀体控制单元 ( J338 ): 基本设定时电压过低 6 q* p2 }/ j: e9 i( y
17973 节流阀体控制单元 ( J338 ): 没有达到下止点
, j+ E5 s4 X- u0 `5 h  k9 B17974 负荷信号来自 A/C 空调压缩机: 不可靠信号 ! b  `+ J& d" J6 |% @
17975 负荷信号来自 A/C 空调压缩机: 没有信号
, B: m# O4 \) ~3 K7 }+ ]17976 节流阀体控制单元 ( J338 ): 机械故障 ) {3 j& J0 Z% ^4 {2 ]2 H$ h' A1 M
17977 巡航控制开关( E45 ): 不可靠信号 ( T5 X. Y; b! A; w
17978 发动机控制单元被防盗器控制单元 闭锁
% [1 I$ Y: C0 X7 Z% ?! @1 e8 x17979 左侧 发动机装置电磁阀电磁阀( N144 ): 短路到正极 7 c4 B+ B( n8 s, `  x) Y
17980 左侧 发动机装置电磁阀电磁阀( N144 ): 短路到接地
6 h& G, H1 J7 U- \% T! B17981 左侧 发动机装置电磁阀电磁阀( N144 ): 开路 - o7 ^/ s% Y. v2 b$ _
17982 左侧 发动机装置电磁阀电磁阀( N144 ): 电气故障 9 _8 L  U' l, G. v$ F3 y& d
17983 右侧 发动机装置电磁阀电磁阀( N145 ): 短路到正极 1 r$ ?8 H. {2 l/ i; n1 j, v( q
17984 右侧 发动机装置电磁阀电磁阀( N145 ): 短路到接地
. S6 X* f+ B" E0 Q3 q! b17985 右侧 发动机装置电磁阀电磁阀( N145 ): 开路
% p3 E# Z- U8 a" M17986 右侧 发动机装置电磁阀电磁阀( N145 ): 电气故障
! O0 B) b, g! W; H- [8 Z17987 节流阀体控制单元 ( J338 ): 自适应未启动 ; X, x8 a8 _0 J. F2 @( T
17988 节气门促动器 ( Bank 1 ) 故障 ) X' z. `+ q* y# l" n; q
17989 节流阀体控制单元 ( J338 ):没有执行基本设定
) \1 H: X6 A. H1 m( Z* u17990 达到怠速自适应限制
4 ^! U( l4 |) ~8 y) z* g2 D17991 变速器装置电磁阀 ( N262/N263 ): 短路到正极 . o% Y  [/ x2 Z( h6 h1 e
17992 变速器装置电磁阀 ( N262/N263 ): 短路到接地
; O, x4 b- W! |, e: ~9 m( n# d17993 变速器装置电磁阀 ( N262/N263 ): 开路 , f6 R, e- }) s! |
17994 发动机装置电磁阀( N144/N145 ): 短路到正极 9 k! E# b: t: [8 g8 \$ F
17995 发动机装置电磁阀( N144/N145 ): 短路到接地 # k: b5 b; Z/ Q6 X7 p& L
17996 发动机装置电磁阀( N144/N145 ): 短路或者开路
8 \/ j9 T- I; j0 n+ z1 C7 }17997 温度设置电位计( G267 ): 短路到接地 7 H; q) _6 T( p
17998 温度设置电位计( G267 ): 开路
: L1 S" j0 `6 S2 J: p' t  r* E5 p6 s17999 增压调节阀( N75 ): 未激活 + t' `% D4 k; N! i! E8 @
18000 海拔高度/大气压力传感器: 不可靠信号
& E7 j( F& y/ I7 t18001 海拔高度自适应: 信号超出公差
% \7 x7 z5 [3 |9 w4 Y1 h" p18002 机油温度传感器: 凸轮定时调节( G277 ): 短路到正极
) ]$ Z( r9 M. B. N18003 机油温度传感器: 凸轮定时调节 ( G277 ): 开路或者短路到接地   H8 J& V1 A8 M( }) T/ u
18004 动力系统数据总线: 不可靠信号 来自 悬挂高度调整控制单元 6 c6 c% Q% e5 g6 s8 L
18005 动力系统数据总线: 丢失信息来自 悬挂高度调整控制单元
" W- b9 i2 I' ^, E$ b- ^18006 机油温度传感器: 凸轮定时调节( G277 ): 不可靠信号 , F& t, R, U+ y( p
18007 怠速调节: 处于较稀状态( 发动机转速太高 ) / k& O, H) m2 |' K
18008 电压供给端子 15: 电压太低
% P" n& u& l3 K: Q( }5 l8 ?2 k18009 电压供给端子30继电器( J317 ): 不可靠信号
8 N; @# e! |. \& [$ E3 V18010 电压供给端子30: 电压太低 6 F8 T2 z3 I1 X. _! M- K
18011 控制单元自诊断: 内部错误 / G! T. {2 L+ h
18012 司机侧控制单元: 内部错误 6 M  W  U2 g/ O# p
18013 道路状况/加速度传感器 电气故障
5 c9 r3 C7 Z3 P, ]& }18014 道路状况/发动机扭矩信号( 来自ABS控制 ) 电气故障 7 g; H8 O# A2 X& L- V& W7 B9 @, N
18015 车速错误信息: 来自 仪表板
* I& ~/ p* l, Q7 D% L18016 转向交错信息: 来自转向角传感器 ! W3 S6 v+ t& L2 F
18017 碰撞关闭已经激活 0 q0 _* P3 C7 u6 ?% I
18018 控制单元内部错误
. K2 ^, A2 }$ Y2 q. G; q18019 发动机故障指示灯: 短路到接地
5 ~: Z* b7 S" h) W7 Z18020 发动机控制单元编码错误 0 F- o' q8 \& ^7 ?8 u( B! q
18021 发动机故障指示灯: 开路或者短路到正极
' t( g9 l- Z" T0 P& v18022 发动机故障指示灯: 不可靠信号
3 m; |4 G( n$ l, |. ?18023 发动机机油温度传感器 ( G8 ): 不可靠信号 & ]+ q% k7 M: d/ e4 W# A5 v- E
18024 预热塞预热指示灯 ( K29 ): 短路到正极 2 ?) D8 N* W2 f7 S+ O" t' s
18025 预热塞预热指示灯 ( K29 ): 开路或者短路到接地 2 C+ t) m' H) F8 J
18026 预热塞继电器( J52 ): 短路到正极
. M. `+ B+ j: s+ f; }18027 预热塞继电器( J52 ): 开路或者短路到接地 3 X& ^/ v$ L: o- ~. X; W6 D/ {& B
18028 发动机冷却液温度信号: 开路或者短路到正极 5 H# s, ?, Z6 M4 u/ Q" k, K; q# K
18029 发动机冷却液温度信号: 短路到接地 2 d& I  o2 Y$ ~; V8 \+ ]' \
18030 发动机冷却液温度信号: 不可靠信号
! F. }3 \- p% R( V2 S3 d$ a+ D18031 动力数据总线: 没有通讯信息
. d& `( `3 Y4 P18032 发动机故障灯请求激活 ( 检查TCM故障存储器 ) 4 a# S0 Z, S' H2 w. n, n7 y
18033 动力系统数据总线: 不可靠信号 来自 变速器控制单元
5 j) j# x9 K' m1 v) @/ m0 |18034 动力系统数据总线: 丢失信息: 来自 变速器控制单元.
) a1 ]3 l  U, ^4 ^8 V+ `" [* v18035 动力系统数据总线: 丢失信息: 来自 喷射控制单元 % i% {9 S4 P' Z
18036 动力系统数据总线: 丢失信息: 来自 Steering Angle 传感器
$ O- g% A1 |* H" R) Y* ]18037 动力系统数据总线: 丢失信息: 来自 ADR 控制单元 : W1 G6 J* r9 V6 A2 E  u( x
18038 节气门位置传感器 ( G79 ): 信号太小
! i; O+ P. n6 @: O1 ^9 s18039 节气门位置传感器 ( G79 ): 信号太大 ; A7 p! c' b% b( c
18040 节气门位置传感器 ( G79 ): 电压供给故障 8 }7 y+ o) P- F& I. R# b
18041 加速踏板位置传感器 2 ( G185 ): 信号太小 8 o2 \; J1 N! I7 r) r
18042 加速踏板位置传感器 2 ( G185 ): 信号太大
/ d% F: O# y7 S/ e) p! H2 o" O18043 动力系统数据总线: 丢失信息: 来自A/C 控制单元
' C( h, r. h; ?3 {: k18044 动力系统数据总线: 丢失信息: 来自安全气囊 控制单元 9 F* M; _& }! ~; S
18045 动力系统数据总线: 丢失信息: 来自电气系统 % w* S3 K0 u" |/ U7 Q' n: q
18046 动力系统数据总线: 丢失信息: 来自离合器控制单元
! k' D8 G7 u6 ]  o, L18047 加速踏板位置传感器 1/2 ( G79/G185 ): 不可靠信号 5 u3 F& l! `) X7 u. @
18048 控制单元内部错误: ( EEPROM ) 错误 / ]$ V. d1 Z* O0 O9 r$ n+ z, }
18049 请查询故障存储器: A/C 控制单元 $ v8 N  U/ G$ O: I
18050 请查询故障存储器: 安全气囊 控制单元 ' A' |+ I( V1 r, ]. {0 s1 `
18051 请查询故障存储器: 离合器电器控制单元
7 K. p* c) L" B4 Y, ?* r! Q$ ?18052 请查询故障存储器: 离合器控制单元
5 R8 i# |2 P& U( ^- c/ P1 r' J' C18053 动力系统数据总线: 丢失信息: 来自 AWD 控制单元 ; z# @& X2 s7 }( D5 R
18054 请查询故障存储器: AWD 控制单元 % ?5 X% @% ?- c# X
18055 检查动力数据总线控制单元编码 . p. j9 S' G" }4 [0 K8 l
18056 动力数据总线: 失败
% P3 A5 t! r$ D& s7 S18057 动力系统数据总线: 丢失信息: 来自 ABS 控制单元
# X  x. X8 b, \18058 动力系统数据总线: 丢失信息: 来自 仪表板
- u: s, g: O! @+ S1 _0 R18059 动力系统数据总线: 丢失信息:  
) P+ u" Q  g: E6 w8 t0 G18060 请查询故障存储器: 自动变速器控制单元
6 \: z) U! `. j, s; i% U$ d18061 请查询故障存储器: ABS 控制单元 ' m# [1 \! p2 Y5 o! ]
18062 请查询故障存储器: 仪表板 * m( N% g9 B/ q+ c+ _: c( t
18063 请查询故障存储器: ADR 控制单元 + |: b# O  C9 ?$ V" ~0 c2 m
18064 A/C 离合器电磁继电器电路: 短路到接地 " [0 a5 ~8 j( V' N, m- r
18065 A/C 离合器电磁继电器电路: 短路到正极 3 A* E9 Z/ P: X8 f2 o: T
18066 动力系统数据总线: 不可靠信号 来自 ADR 控制单元 " @6 D6 e! w7 {: @0 Z3 k( O
18067 冷却风扇控制 1: 短路到正极
/ O) }# Y2 p) W# O, ]18068 冷却风扇控制 1: 短路到接地 2 e2 ]" o: h( Y0 K
18069 冷却风扇控制 2: 短路到正极
. [; T. P4 n' C! \7 A18070 冷却风扇控制 2: 短路到接地
( a( L; w3 m2 I9 a4 K' s18071 喷射控制: 短路到正极
, M* K. p; W+ G, p$ w; g18072 喷射控制: 短路到正极
6 S' f3 U! J" V/ A18073 喷射控制: 机械故障 1 G1 o3 h( e$ T7 i" ?/ E
18074 喷射阀: 缸 1 ( N240 ): 电气故障
% W  W3 m- a2 B18075 喷射阀: 缸 2 ( N241 ): 电气故障
& E! I! i% H& ]% S! s( x7 A( ^18076 喷射阀: 缸 3 ( N242 ): 电气故障 9 ^- P  q; t1 T. F5 e8 p) B
18077 喷射阀: 缸 4 ( N243 ): 电气故障 # S( P. R& k, L* C. x$ D
- _5 b' B' T  T- M1 Q0 v
, W* Z5 }3 M$ A- b, e
) k& f9 N7 C+ s  e3 g




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