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标题: 大众奥迪车系故障码大全00000-99080 十 [打印本页]
作者: zoml0146    时间: 2014-12-26 09:45
标题: 大众奥迪车系故障码大全00000-99080 十
本帖最后由 zoml0146 于 2014-12-29 16:26 编辑 : b9 _% U, Q1 s- O+ P
9 b* f$ a* F; P4 v+ b7 j
17801 点火线圈功率输出档位 1: 电气故障 1 F! I: _% i& Q
17802 点火线圈功率输出档位 2: 电气故障 : W8 L3 ]8 @+ q2 U. A6 G6 ?5 v
17803 点火线圈功率输出档位 3: 电气故障 : W6 b" ?8 D% O6 L3 \4 v) m
17804 发动机转速传感器 ( G28 ): 缺齿
8 @+ \5 P# E8 |: t- V17805 发动机转速传感器: 达到自适应限制
3 o" x* ^5 V% e' m2 `17806 发动机转速信号: TD: 短路到接地   {) L' @1 j6 v# i5 v  n
17807 发动机转速信号: TD: 短路到正极 ) K. J, _: X7 ?1 ^" @
17808 EGR 废气再循环阀 ( N18 ): 电气故障 3 P+ D' C  V2 t% Q; W: o) s1 l
17809 EGR 废气再循环阀 ( N18 ): 短路到接地
  H. u. {' l7 E# y+ z, a17810 EGR 废气再循环阀 ( N18 ): 短路到正极
6 v9 ^; _6 @4 g( y* Z17811 EGR 系统: 调节分歧 * W" j5 a6 s+ U; b" X1 M: l
17812 EGR 系统: 没有执行基本设定
7 }% V- U; D, k3 y17814 EGR 废气再循环温度传感器 ( G98 ): 不可靠信号 & x  f' M5 k# b1 N
17815 EGR 废气再循环温度传感器 ( G98 ): 信号太小 ) k8 e5 R1 j) h- g/ ~8 R; p3 \
17816 EGR 废气再循环温度传感器 ( G98 ): 信号太大
! ?6 e$ d" S4 y' ?* S17817 EVAP净化阀( N80 ): 电气故障 * {. n2 b$ `8 o- ^" U
17818 EVAP净化阀( N80 ): 短路到正极
  u- T3 h; n1 p- Y" j& a" A17819 二次空气喷射系统: 缸体右侧: 流量太低
/ w* ~1 H% f  r+ z6 Q17820 EGR 压力传感器: 信号太低
4 R" e+ o0 X/ u. y: c" X) t17821 EGR 压力传感器: 信号太高 * o+ W# ]7 L& Q1 a) r' ?9 I, q
17822 二次空气喷射系统 缸体右侧: 泄漏检测
( u& D; t& h" q+ d/ [17823 EGR 废气再循环阀 ( N18 ): 没达到调节范围 ) h* h" p5 j- i9 F7 Y6 \6 Y, s
17824 EGR 废气再循环阀 ( N18 ): 超过调节范围
6 i$ M) s6 V2 q9 N/ W- O! u( n# |7 E17825 燃油油位传感器 ( G ): 信号太小 2 o9 C) W" w; d
17826 燃油油位传感器 ( G ): 信号太大 3 N2 I9 {; A% E4 w
17828 二次空气喷射阀( N112 ): 电气故障
! _& r( @  a! w9 ~% ~17829 二次空气喷射阀( N112 ): 短路到接地
, g) n, z7 \/ \" {7 t17830 二次空气喷射阀( N112 ): 短路到正极 6 `9 {1 t( O: R: S1 H
17831 二次空气喷射系统: 缸体左侧: 流量太低 ; B: |. K; \7 x% p. d
17832 二次空气喷射系统: 缸体左侧: 泄漏检测 8 _; p) ]+ x6 Y2 B' g* ?/ n
17833 EVAP净化阀( N80 ): 短路到接地 ! v) a+ P  f0 _  `2 g! V
17834 EVAP净化阀( N80 ): 开路 # ?. }; x0 D0 e) V
17835 制动真空泵电路: 短路到正极 9 L5 ~; }' S* I" k5 u+ {) q
17836 制动真空泵电路: 短路到接地
# d7 }' R9 m( Z' o( ?17837 制动真空泵电路: 开路
% v% {1 P4 c" J1 u6 m2 m17838 制动真空泵电路: 开路或者短路到正极
% T  P* Q2 M5 W4 t3 c17839 制动真空泵电路: 开路或者短路到接地
9 R0 |; z1 ^2 n7 M: k0 S" ]17840 二次空气喷射阀( N112 ): 开路 9 D0 [0 _3 h- y5 C. i
17841 二次空气喷射泵继电器 ( J299 ): 开路
, o- j, d) {: @17842 二次空气喷射泵继电器 ( J299 ): 短路到正极
# N, B/ L8 j# @$ S5 J+ s17843 二次空气喷射泵继电器 ( J299 ): 短路到接地
9 E  w1 W0 U+ ?  [3 a1 G7 s17844 二次空气喷射泵继电器 ( J299 ): 电气故障 ' X* g3 p- i5 Y$ ~4 v5 _( k. Z
17845 EGR 废气再循环阀 2 ( N213 ): 短路到正极 3 t' v6 K9 a. z1 M) ]
17846 EGR 废气再循环阀 2 ( N213 ): 开路或者短路到接地
  t+ C4 p& X# b1 E7 C; d, t17847 EGR 位置传感器( G212 ): 基本设定错误 5 G& d, d1 x8 n4 a# i' {8 j+ q2 p
17848 EGR 废气再循环阀 ( N18 ): 开路 9 Q( a0 b2 E( @4 }  b7 @
17849 EGR 废气再循环阀 ( N18 ): 开路或者短路到接地
1 \! n" N- T+ A& O- s6 i& W17850 EGR 位置传感器( G212 ): 基本设定错误
) r4 W( z; G  g17851 EGR 位置传感器( G212 ): 信号太小
7 q  K# W( ^% ^) n- l17852 EGR 位置传感器( G212 ): 信号太大 2 ]# m, B0 ]1 q4 ?/ M/ t+ `
17853 催化转换器温度传感器 2 ( G132 ): 不可靠信号
% \4 T) H9 A" N8 z- w( ~17854 催化转换器温度传感器 1 ( G20 ): 短路到接地 8 n: l, w: S  b/ y' M
17855 催化转换器温度传感器 1 ( G20 ): 开路或者短路到正极
6 ^% n1 m& o7 H! `17856 催化转换器温度传感器 2 ( G132 ): 短路到接地
3 a% L' u7 ~9 ^* ^17857 催化转换器温度传感器 2 ( G132 ): 开路或者短路到正极
1 {3 R0 ~' h9 @( S! }0 J" s17858 二次空气喷射系统: 短路到正极 % F# C5 S* ]' r, m5 E2 {
17859 二次空气喷射系统: 短路到接地
3 }2 C: g+ n4 s# a7 A/ U- A17860 二次空气喷射系统: 开路
" T$ G! o7 N6 h8 Q: e. R3 m) B& E17861 排气温度传感器 1 ( G235 ): 开路或者短路到正极
# v8 q$ {7 e# n17862 排气温度传感器 1 ( G235 ): 短路到接地 4 |, U  i/ w, v* l9 T
17863 排气温度传感器 1 ( G235 ): 不可靠信号   R/ C4 I; N; P6 _
17864 排气温度调节缸体左侧: 达到极限 ) r# }6 C3 ^! b! ~" D5 y5 h$ k8 s
17865 排气温度传感器 2 ( G236 ): 开路或者短路到正极 ; _% C4 |0 u2 Z; E' U
17866 排气温度传感器 2 ( G236 ): 短路到接地
$ _  m1 K+ u% @5 M17867 排气温度传感器 1 ( G236 ): 不可靠信号
7 y! d- B1 G0 y, q17868 排气温度调节缸体右侧: 达到极限
9 o. B( Y" A# u1 \( V: k17869 排气温度调节缸体左侧: 不可靠信号
0 @! T# C+ E0 ^  u17870 排气温度调节缸体右侧: 不可靠信号 , @% }) [% b0 _" Z
17873 净化系统计量泵( V135 ): 短路到正极
9 S9 ~& E1 C6 V+ U- {17874 净化系统计量泵( V135 ): 开路或者短路到接地 ! F) p; |  _; r8 T* |
17875 EVAP 碳罐电磁阀2 ( N115 ): 短路到正极 + p4 b5 V" \# L
17876 EVAP 碳罐电磁阀2 ( N115 ): 短路到接地
8 F& ?" J$ U7 p9 G5 r& i17877 EVAP 碳罐电磁阀2 ( N115 ): 开路 ( Z7 I/ O' O7 Z/ C, n( O
17878 EVAP 泄漏检测泵: 电气故障 , I2 p, Z- ~, h; o* g+ I4 G
17879 EVAP 泄漏检测泵: 短路到正极
% s( L! k9 n0 r17880 EVAP 泄漏检测泵: 短路到接地 9 @9 d, _* N. q* E) s: ^* U" Y
17881 EVAP 泄漏检测泵: 开路
3 S) H$ F% t. X5 r' V+ `17882 EVAP 碳罐电磁阀2 ( N115 ): 电气故障 1 Q3 J1 J( V& q' K1 Z
17883 EVAP 泄漏检测泵: 没有信号
8 G2 |, @  I* ]5 x: W17884 EVAP 泄漏检测泵: 真空不足 5 q% G% V- f, P+ K* t6 i3 K. r) b: s
17885 EVAP 泄漏检测泵: 故障 ( \( [4 L) a# M7 G
17886 EVAP 泄漏检测泵: 管路堵塞 3 z* A6 `, H' {- L* E# Y
17887 增压真空泵系统: 机械故障 4 V0 o! F1 I$ N
17888 增压真空泵
# o% z: l* Q9 Z0 H1 B/ ]8 k2 h17889 二次空气喷射泵继电器2 ( J545 ): 开路
5 v8 c' A# \5 H  e17890 二次空气喷射泵继电器2 ( J545 ): 短路到正极
9 X* A6 G$ e) L) j& u17891 二次空气喷射泵继电器2 ( J545 ): 短路到接地 ; c. i$ p( F0 v9 G
17892 二次空气喷射泵继电器2 ( J545 ): 电气故障
! p- n; z) n+ Q( b17893 二次空气喷射阀( N320 ): 开路 * ]& @& N' }1 B5 ~1 K1 {
17894 二次空气喷射阀( N320 ): 电气故障 % s$ n! {+ C/ L) l, ~" J
17895 二次空气喷射阀( N320 ): 短路到接地 - G) Z" n( i. `# g: }- B- \5 F
17896 二次空气喷射阀( N320 ): 短路到正极 ! E  b) x; d/ w! d; P3 W7 s
17897 EGR 废气再循环阀 2 ( N333 ): 短路到正极 $ Z; x4 P8 r" |1 {$ L+ _
17898 EGR 废气再循环阀 2 ( N333 ): 短路到接地
' A, y* ?4 h" N- j8 U  b- E17899 EGR 废气再循环阀 2 ( N333 ): 开路
% Z! w/ j8 p9 @( N# N17900 EGR 废气再循环阀 2 ( N333 ): 电气故障
- w- i$ Y! h  ]17901 增压真空泵: 性能失效
1 j1 i: L4 a( O9 I9 `& Q+ E' W17908 燃油泵继电器( J17 ): 电气故障 3 V* V; G3 G, O) ]' }7 Y. b
17909 燃油泵继电器( J17 ): 短路到接地
' L9 }4 Y) R" v: ?) e* q( \% T17910 燃油泵继电器( J17 ): 短路到正极 0 f# N# r  t) r' P8 ]+ X% {
17911 负荷信号来自 发电机端子 DF: 不可靠信号
: e) G; r0 a4 f% w4 c% c17912 进气系统: 泄漏检测
  R, @" N, d* x1 e6 ]17913 节气门怠速开关( F60 ): 没有关闭 或者开路
: \1 g5 R$ x3 O% e0 T17914 节气门怠速开关( F60 ): 没有打开 或者短路到接地 ' [8 b1 p2 ~5 o4 A* H. m* C
17915 怠速控制系统: 超过低停止值
4 ^3 C! R3 H1 J17916 怠速控制系统: 超过高停止值 1 M+ M- ?2 b: Q5 Z3 `
17917 怠速稳定阀 ( N71 ): 电气故障
* l( d4 h- C; p17918 怠速稳定阀 ( N71 ): 短路到正极
; u% H; \0 \6 c* C* x) }0 k8 F17919 进气歧管阀 ( N156 ): 电气故障 $ \0 W) i' P5 F  n  ]: G0 ]
17920 进气歧管阀 ( N156 ): 短路到正极
" Z4 b# l. x0 Y/ y: C4 ~% k+ e17921 进气歧管阀 2 ( N261 ): 短路到正极 + ]! |, X& z$ N1 B& s' }1 `
17922 进气歧管阀 2 ( N261 ): 短路到接地
' Q- d3 E9 M: @6 w9 v17923 进气歧管阀 ( N156 ): 短路到接地 ; F* b! u1 }- |+ X, Y/ u' h1 s
17924 进气歧管阀 ( N156 ): 开路 3 ]2 l. w4 H8 W* [) y0 O
17925 主继电器( J271 ): 电气故障
4 |& y7 c! B8 T+ h+ C! |) ?17926 主继电器( J271 ): 短路到正极 # ]2 d0 g, ~2 `3 Q( @9 n* Z+ t
17927 凸轮轴调节: 缸体左侧: 故障
  |& o7 u# i! x3 P17928 进气歧管阀 2 ( N261 ): 开路 & t5 r5 E( y" o5 `
17929 进气歧管阀 2 ( N261 ): 电气故障
' L* t( B0 r1 Y+ k3 q$ C: Q17930 凸轮轴调节: 缸体右侧: 故障 3 H( ^* Z* O) Q7 O% d2 m
17931 碰撞信号 来自 安全气囊 控制单元: 不可靠信号
7 ^( J  o; o( ?17932 燃油泵继电器( J17 ): 短路到接地 6 ?; u6 {- ^" n+ w$ H5 \# c# h
17933 凸轮轴定时调节Bank1 ( N205 ): 电气故障
) ]2 X* H0 p2 g$ b  r$ ?/ V17934 凸轮轴定时调节Bank1 ( N205 ): 短路到正极
* T/ }/ u, `7 J4 Z2 h" A7 ^17935 凸轮轴定时调节Bank1 ( N205 ): 短路到接地 ; F; `' R, w, G2 X0 k1 }& c
17936 凸轮轴定时调节Bank1 ( N205 ): 开路 4 A# ]; K" U% R+ ~6 g+ y
17937 凸轮轴定时控制: 短路到正极 & j5 T6 {) k/ g  d/ H: j2 w% q: H- o
17938 凸轮轴定时控制: 短路到接地
2 e+ r* ^* {8 o# ^! d+ k17939 凸轮轴定时控制: 开路 5 C% u8 Q, ]7 L/ S0 N
17940 怠速调节: 处于较稀状态( 发动机转速太低 )
! r. p1 [3 L6 H6 x  ^0 o$ U( I17941 凸轮轴定时调节缸体右侧( N208 ): 电气故障
3 Q6 Q+ L" M8 [9 J. N0 V) ^- k17942 凸轮轴定时调节缸体右侧( N208 ): 短路到正极
8 x8 M9 E( J  r# Q! w  L- [' m1 H17943 凸轮轴定时调节缸体右侧( N208 ): 短路到接地
& V, U! m7 r* g' b  a+ i17944 凸轮轴定时调节缸体右侧( N208 ): 开路
) a. B5 Z; C2 g1 D17945 断油电磁阀( N109 ): 故障
' q5 B) @' d# S4 q. ?& }17946 断油电磁阀( N109 ): 开路或者短路到接地 6 q; s* r, m+ o9 d8 P1 t8 Q# `
17947 离合器踏板开关 ( F36 ): 不可靠信号
. ^) ?9 k: q) b7 z+ i7 y3 O/ \17948 车速信号: 信号太大 / o- L% C0 W. }% m9 s
17949 燃油泵继电器( J17 ): 开路
9 y( p7 O) k( ~, [5 j% Z, w. _17950 节气门促动器位置传感器( G187 ): 不可靠信号 & {7 M5 a) A* q" ~& u/ G
17951 节气门促动器位置传感器( G187 ): 信号太小 " z. x0 ]  Q; {
17952 节气门促动器位置传感器( G187 ): 信号太大
% u1 P! L' b' c7 y, Z# s) D) E3 T17953 节流阀体控制单元: 故障
5 h# x/ b& L- N# P2 b17954 增压调节阀( N75 ): 短路到正极 6 W! M) t* Q; [3 g
17955 增压调节阀( N75 ): 短路到接地 4 o6 G6 t* [% D% Y7 y7 e# J
17956 增压调节阀( N75 ): 开路 + ]- g& v$ {" p2 z5 e/ N4 `2 W3 j  @* i
17957 增压调节阀( N75 ): 开路或者短路到接地
* {* a. Y1 j) F17958 充气压力: 控制未激活
$ Q* I, e% q* m& Q  U17959 大气压力传感器 ( F96 ): 短路到正极
9 \4 b  H- r( f/ K# ^( i+ P% r17960 大气压力传感器 ( F96 ): 短路到接地
3 a; L- {1 e8 D% t2 m7 o; k! I0 y17961 大气/进气歧管 压力信号: 不可靠的比率
' N3 d- L  M/ r' J17962 节流阀体控制单元 ( J338 ):基本设定条件没达到 ' R+ x& G* S2 n/ R" g) P) R
17963 充气压力: 超过最大限制
  f  f( V6 \: n8 o- H, ?1 F17964 充气压力控制: 偏差 - * r# F1 k8 o2 R- a8 _% D! z" S
17965 充气压力控制: 偏差 +
$ C; \' p( X% I6 {! J0 Z* P1 Y17966 节气门促动器 ( G186 ): 电气故障 3 H: s; b! A( {' k5 e3 B
17967 节流阀体控制单元 ( J338 ): 基本设定故障
& `% j# {) q' R4 ~& b' w  \$ Y17968 达到最大的发动机转速！
5 H; y. ?8 M8 g% x1 _  j4 E. b17969 流量调节( N146 ): 控制未激活
. s2 x1 u+ y. x/ G/ Y1 H' P. {17970 流量调节( N146 ): 达到高停止值 8 {$ S7 A; c) h9 `
17971 流量调节( N146 ): 达到低停止值
# u2 k: B+ F/ C! x$ j, M. V17972 节流阀体控制单元 ( J338 ): 基本设定时电压过低 9 _7 m/ v2 ~" [2 n+ e4 e
17973 节流阀体控制单元 ( J338 ): 没有达到下止点 : I9 L- W5 X0 X3 \. G8 x6 n
17974 负荷信号来自 A/C 空调压缩机: 不可靠信号
# c6 d/ u3 V, D17975 负荷信号来自 A/C 空调压缩机: 没有信号
6 j: O" |/ d2 O17976 节流阀体控制单元 ( J338 ): 机械故障 6 E( I4 C1 t4 G% X$ q
17977 巡航控制开关( E45 ): 不可靠信号 8 B) g$ C! k) L  B& O
17978 发动机控制单元被防盗器控制单元 闭锁 : ]4 f% J  b) R. r9 e; x8 a/ x
17979 左侧 发动机装置电磁阀电磁阀( N144 ): 短路到正极
+ v- z% i1 \1 H17980 左侧 发动机装置电磁阀电磁阀( N144 ): 短路到接地
+ F5 q. {* }  B5 a. i4 P5 H( h3 \17981 左侧 发动机装置电磁阀电磁阀( N144 ): 开路 % z$ j0 B1 L# C: f; k  o+ {/ a
17982 左侧 发动机装置电磁阀电磁阀( N144 ): 电气故障 ) Z* S* D/ d' n& j9 R
17983 右侧 发动机装置电磁阀电磁阀( N145 ): 短路到正极
9 ]0 i% Y& F+ g* U9 Q/ e17984 右侧 发动机装置电磁阀电磁阀( N145 ): 短路到接地 3 |0 w! E  O0 N! H
17985 右侧 发动机装置电磁阀电磁阀( N145 ): 开路 2 r; {; {& x& ~, V% a) h
17986 右侧 发动机装置电磁阀电磁阀( N145 ): 电气故障   ]- b' j4 v7 ~+ }# B% ^, D# E. {
17987 节流阀体控制单元 ( J338 ): 自适应未启动
- Z0 C/ P+ X( _& c" b+ g. W0 i17988 节气门促动器 ( Bank 1 ) 故障
4 t5 p4 H- G, O* A; Q) p  e8 j17989 节流阀体控制单元 ( J338 ):没有执行基本设定 ; R6 e0 i! |: w4 E
17990 达到怠速自适应限制
& S4 A. a* a+ J17991 变速器装置电磁阀 ( N262/N263 ): 短路到正极 . z8 N* Y, p6 y7 ?4 I; C4 _
17992 变速器装置电磁阀 ( N262/N263 ): 短路到接地 0 n8 X0 K* J! K* J5 V1 V9 L
17993 变速器装置电磁阀 ( N262/N263 ): 开路 # d! u0 M3 ]2 }) \
17994 发动机装置电磁阀( N144/N145 ): 短路到正极 ! y* |# S: F/ e- _9 W
17995 发动机装置电磁阀( N144/N145 ): 短路到接地 ) j! v7 G8 A, e5 z
17996 发动机装置电磁阀( N144/N145 ): 短路或者开路 ! i& b! [4 }" e
17997 温度设置电位计( G267 ): 短路到接地
9 s1 w& o+ [9 S% D17998 温度设置电位计( G267 ): 开路
1 a# ^" Y4 w0 u: j8 V17999 增压调节阀( N75 ): 未激活 & C! B! T8 \+ {0 c. E( d
18000 海拔高度/大气压力传感器: 不可靠信号
( k+ ]( G) ~3 W# _3 U18001 海拔高度自适应: 信号超出公差
# A" l; L$ I9 u% V18002 机油温度传感器: 凸轮定时调节( G277 ): 短路到正极 2 z7 G9 E# U" B
18003 机油温度传感器: 凸轮定时调节 ( G277 ): 开路或者短路到接地 : k7 z) {8 a( f8 }' b
18004 动力系统数据总线: 不可靠信号 来自 悬挂高度调整控制单元
0 f& }1 }( P) W4 N& L# v1 q18005 动力系统数据总线: 丢失信息来自 悬挂高度调整控制单元 + \. d: ]. K/ J. J- p6 x! i
18006 机油温度传感器: 凸轮定时调节( G277 ): 不可靠信号
0 m1 q5 z7 T5 A" M7 ]$ b! ?18007 怠速调节: 处于较稀状态( 发动机转速太高 )
* k$ f: f/ i  f6 d% M3 I2 E9 v- |18008 电压供给端子 15: 电压太低 ; R' c4 s3 \, s4 _
18009 电压供给端子30继电器( J317 ): 不可靠信号 3 h8 l" I" q  k8 e$ g: E4 f/ K1 l
18010 电压供给端子30: 电压太低 ) z. p6 Q" N' o
18011 控制单元自诊断: 内部错误 0 Y) g& |6 ^3 b0 t* Z4 _( i
18012 司机侧控制单元: 内部错误 2 A; ?! Y; M( J: e& K
18013 道路状况/加速度传感器 电气故障 1 @$ ?7 z$ i) o6 z' L
18014 道路状况/发动机扭矩信号( 来自ABS控制 ) 电气故障 ; T' e; N! g2 Y! B1 ~1 J7 U
18015 车速错误信息: 来自 仪表板
% a3 c& ?, B) s$ _18016 转向交错信息: 来自转向角传感器
& _$ y' L( V- B: u4 }, {4 e; R1 n  P1 T$ i18017 碰撞关闭已经激活
6 q% ?) G% M8 S3 g* I+ t* e18018 控制单元内部错误 2 U: k5 S( M5 R) G* z
18019 发动机故障指示灯: 短路到接地 & w' H$ T: s0 P: {8 }8 m
18020 发动机控制单元编码错误
, n; Z+ U4 I" y$ t( `7 o18021 发动机故障指示灯: 开路或者短路到正极 1 A$ A; r+ O, o  V. ~! T
18022 发动机故障指示灯: 不可靠信号 0 ^$ Z( F! R7 o' R9 r
18023 发动机机油温度传感器 ( G8 ): 不可靠信号 - H, I9 K* p0 H# Q9 |/ u) |$ E5 A
18024 预热塞预热指示灯 ( K29 ): 短路到正极 2 A, q- x& u* y$ |3 P1 Z! S! `
18025 预热塞预热指示灯 ( K29 ): 开路或者短路到接地 4 F/ y+ F& b5 x& F
18026 预热塞继电器( J52 ): 短路到正极 4 }6 C$ q" i$ N& U
18027 预热塞继电器( J52 ): 开路或者短路到接地 3 I: h3 R- [( G6 d3 k  E
18028 发动机冷却液温度信号: 开路或者短路到正极 & g9 X5 b% W! ~  R' a5 q6 w% L3 p
18029 发动机冷却液温度信号: 短路到接地 0 o% J, R& j% K+ y8 |9 w- }
18030 发动机冷却液温度信号: 不可靠信号 2 e8 L% _* p- S2 V8 F( r
18031 动力数据总线: 没有通讯信息
1 N2 f& @" h4 ~# B/ p7 U9 X3 C. x18032 发动机故障灯请求激活 ( 检查TCM故障存储器 )
% [5 o0 |0 `1 N18033 动力系统数据总线: 不可靠信号 来自 变速器控制单元
+ v) B4 Z- C% q$ ]  A1 R18034 动力系统数据总线: 丢失信息: 来自 变速器控制单元. : M: D9 G+ R! Y
18035 动力系统数据总线: 丢失信息: 来自 喷射控制单元
% r: i) n7 Z) X' U18036 动力系统数据总线: 丢失信息: 来自 Steering Angle 传感器
+ ^, k; X3 R: O  \18037 动力系统数据总线: 丢失信息: 来自 ADR 控制单元 9 P' W6 n1 ~, ]% G! v
18038 节气门位置传感器 ( G79 ): 信号太小 ) X/ R1 w2 w$ }
18039 节气门位置传感器 ( G79 ): 信号太大 & P: j. p: l4 C3 M5 Q7 T( t
18040 节气门位置传感器 ( G79 ): 电压供给故障
' M# i. ]: [: s+ z1 P$ s8 k18041 加速踏板位置传感器 2 ( G185 ): 信号太小
: u4 c- Z7 O% J4 B3 Y# P" w7 _18042 加速踏板位置传感器 2 ( G185 ): 信号太大 8 M( a& _8 `7 `' Q) t* y
18043 动力系统数据总线: 丢失信息: 来自A/C 控制单元 0 c8 g8 }5 I0 Q& |+ J
18044 动力系统数据总线: 丢失信息: 来自安全气囊 控制单元 ! _5 A' g% F( {7 b9 T
18045 动力系统数据总线: 丢失信息: 来自电气系统 / D8 E2 @$ ]1 ~: l& ~' Y, f
18046 动力系统数据总线: 丢失信息: 来自离合器控制单元 ) n4 b7 W. P# H& i# e: ]
18047 加速踏板位置传感器 1/2 ( G79/G185 ): 不可靠信号
( u0 p$ y7 `- n( ?2 G( `18048 控制单元内部错误: ( EEPROM ) 错误
7 _3 X  i5 _+ @3 N18049 请查询故障存储器: A/C 控制单元
+ c/ @! ]8 \  S; u0 D+ p) T6 b18050 请查询故障存储器: 安全气囊 控制单元
* S+ V# {" Z+ l" q* S  b2 x18051 请查询故障存储器: 离合器电器控制单元
! d- v& \6 U1 N  p; k7 j& J18052 请查询故障存储器: 离合器控制单元 % s2 K8 ~# J; T0 f& }
18053 动力系统数据总线: 丢失信息: 来自 AWD 控制单元
3 \+ m- i$ g) _- |& G% t18054 请查询故障存储器: AWD 控制单元
8 h- |& U1 c# I18055 检查动力数据总线控制单元编码 " s5 ]6 h" m. M+ n- M, P- N7 c
18056 动力数据总线: 失败
! c! a4 Z( w: c* n0 n" Z18057 动力系统数据总线: 丢失信息: 来自 ABS 控制单元 6 P; v2 D6 x9 R( B
18058 动力系统数据总线: 丢失信息: 来自 仪表板 & L8 ^6 K# K: g9 `
18059 动力系统数据总线: 丢失信息:  
9 S  a8 R$ P+ b18060 请查询故障存储器: 自动变速器控制单元 3 R% L' j! y) i" e! R
18061 请查询故障存储器: ABS 控制单元
2 r% F7 O) x1 P+ x* N18062 请查询故障存储器: 仪表板 * i5 V1 i. H2 n- D0 P
18063 请查询故障存储器: ADR 控制单元 * h: e$ _! u% b# b9 A! z
18064 A/C 离合器电磁继电器电路: 短路到接地 ; o% F$ I8 ?! M6 c: K
18065 A/C 离合器电磁继电器电路: 短路到正极
8 U- \$ t, ]* r& H( V) i18066 动力系统数据总线: 不可靠信号 来自 ADR 控制单元 ; X, e) y1 n2 O; E* O
18067 冷却风扇控制 1: 短路到正极 - ]1 c) o2 H1 z5 b6 _8 r! X9 Q- W
18068 冷却风扇控制 1: 短路到接地   i$ m0 D  V; v3 G# C* G' T& a
18069 冷却风扇控制 2: 短路到正极
8 B' V+ o) A- q' r3 T18070 冷却风扇控制 2: 短路到接地 5 R$ o0 F) r' E6 \& C
18071 喷射控制: 短路到正极 6 d1 i9 M; c& ]
18072 喷射控制: 短路到正极 + l5 P; j* O3 p) _+ C- g5 c4 g
18073 喷射控制: 机械故障 8 W( b6 A# J# D
18074 喷射阀: 缸 1 ( N240 ): 电气故障
2 Z9 ?/ H3 D& `! P18075 喷射阀: 缸 2 ( N241 ): 电气故障 ! v* [( u- |, J2 a7 p9 c# \/ `3 P
18076 喷射阀: 缸 3 ( N242 ): 电气故障
- x' G( F4 W+ {" K- O18077 喷射阀: 缸 4 ( N243 ): 电气故障 ) m" t3 w* G& z" D; B) w  f6 ?
* }% b( o! ^" ]7 ]
9 G$ L+ h. _( I0 D; N3 n* f8 I
6 S% T9 @  D! X  D5 i9 |, d+ v, A




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