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标题:
大众奥迪车系故障码大全00000-99080 十
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作者:
zoml0146
时间:
2014-12-26 09:45
标题:
大众奥迪车系故障码大全00000-99080 十
本帖最后由 zoml0146 于 2014-12-29 16:26 编辑
0 e, X$ e/ A; a
: [8 z+ G: x) P( \
17801 点火线圈功率输出档位 1: 电气故障
& G! j' n% L: c1 p; T7 [( ]5 @% t
17802 点火线圈功率输出档位 2: 电气故障
8 p, a( q" A; j% R$ m% x
17803 点火线圈功率输出档位 3: 电气故障
2 r$ U0 l" I: }: \; x* |! w. `
17804 发动机转速传感器 ( G28 ): 缺齿
+ I, a' R7 C5 i. _0 x
17805 发动机转速传感器: 达到自适应限制
+ t- m$ i! v' T* r5 O Q- E$ I
17806 发动机转速信号: TD: 短路到接地
, Q# `3 f' x: N8 b9 p8 ^
17807 发动机转速信号: TD: 短路到正极
. b6 q8 v9 K( ?8 u6 E
17808 EGR 废气再循环阀 ( N18 ): 电气故障
9 ^$ F# l3 v- `& ^* }( M$ b3 c/ K. Z& y
17809 EGR 废气再循环阀 ( N18 ): 短路到接地
6 N) S3 Y/ X6 V5 J$ S. U
17810 EGR 废气再循环阀 ( N18 ): 短路到正极
( E" ]* H# Q t& |+ I2 R& n. H
17811 EGR 系统: 调节分歧
$ G' o" u& n! o' X2 F' B
17812 EGR 系统: 没有执行基本设定
+ Q" B( p2 g h3 a' N6 H7 B- b
17814 EGR 废气再循环温度传感器 ( G98 ): 不可靠信号
% u3 p' r! K! Y* Y
17815 EGR 废气再循环温度传感器 ( G98 ): 信号太小
/ K- u& q& V5 s9 Q
17816 EGR 废气再循环温度传感器 ( G98 ): 信号太大
; w; M. J+ \ L9 u
17817 EVAP净化阀( N80 ): 电气故障
* T5 S4 f7 K" K% d* E7 K6 R8 e
17818 EVAP净化阀( N80 ): 短路到正极
6 i, `0 O( E. V# g4 q* h
17819 二次空气喷射系统: 缸体右侧: 流量太低
" }2 d7 x8 I W! e
17820 EGR 压力传感器: 信号太低
5 G/ t! n+ @9 A
17821 EGR 压力传感器: 信号太高
, C3 x; J: a6 K; E/ l8 `
17822 二次空气喷射系统 缸体右侧: 泄漏检测
% r1 F7 Z4 w3 @7 D" w
17823 EGR 废气再循环阀 ( N18 ): 没达到调节范围
9 W6 d2 L" f4 i9 p9 l" k
17824 EGR 废气再循环阀 ( N18 ): 超过调节范围
* X" F. L; O( [+ ]
17825 燃油油位传感器 ( G ): 信号太小
) x4 [4 }5 j2 q Q: v9 h$ V& w' |
17826 燃油油位传感器 ( G ): 信号太大
- a' M+ d, ^9 a8 n. h
17828 二次空气喷射阀( N112 ): 电气故障
# c7 G% A7 C1 j* }9 V6 C& D
17829 二次空气喷射阀( N112 ): 短路到接地
% |" P# G* _6 V4 G% U! V/ A B
17830 二次空气喷射阀( N112 ): 短路到正极
1 j6 o0 A7 |; ^- k6 G
17831 二次空气喷射系统: 缸体左侧: 流量太低
) c& U0 u- N* c- h' i, j
17832 二次空气喷射系统: 缸体左侧: 泄漏检测
/ c3 z$ U4 S/ ^4 Y" h
17833 EVAP净化阀( N80 ): 短路到接地
% u) v! P* }, I, s+ l
17834 EVAP净化阀( N80 ): 开路
# ?/ E' ?/ U4 L. m K5 ?
17835 制动真空泵电路: 短路到正极
, ?6 U: f6 }% Z8 Z% {2 _
17836 制动真空泵电路: 短路到接地
+ V9 r$ \: a |% ~, N2 S+ _
17837 制动真空泵电路: 开路
# Z$ B0 ^$ c( N8 h- _0 Z; p2 n
17838 制动真空泵电路: 开路或者短路到正极
9 z! D( w+ e8 I% z3 ^+ F/ j
17839 制动真空泵电路: 开路或者短路到接地
/ B5 i: D5 j2 Y+ p+ x+ T
17840 二次空气喷射阀( N112 ): 开路
/ M' F/ H% d& f+ y6 o- g3 i
17841 二次空气喷射泵继电器 ( J299 ): 开路
/ `7 v% ?4 x: W
17842 二次空气喷射泵继电器 ( J299 ): 短路到正极
1 ^$ B( s$ S" M2 j9 Y) T! p% o
17843 二次空气喷射泵继电器 ( J299 ): 短路到接地
6 c( f% H0 R" v: j9 W# T2 D' s
17844 二次空气喷射泵继电器 ( J299 ): 电气故障
2 e; m2 u, L: ]) y& t, ]$ k% p4 ^
17845 EGR 废气再循环阀 2 ( N213 ): 短路到正极
$ b) P$ A8 A9 D( Q* i# g
17846 EGR 废气再循环阀 2 ( N213 ): 开路或者短路到接地
0 U6 T5 K* T9 y$ I0 j
17847 EGR 位置传感器( G212 ): 基本设定错误
0 ]. K) h% r! a' \0 U" s
17848 EGR 废气再循环阀 ( N18 ): 开路
& M j0 A" s" R: j
17849 EGR 废气再循环阀 ( N18 ): 开路或者短路到接地
, a b2 H3 }3 e9 g! ?! f/ d5 c
17850 EGR 位置传感器( G212 ): 基本设定错误
7 X' E- l2 c9 q( Q2 Q/ e: M
17851 EGR 位置传感器( G212 ): 信号太小
! f5 Q, l- `7 T$ @; N. \
17852 EGR 位置传感器( G212 ): 信号太大
/ `& T& z5 v- Y! t# N
17853 催化转换器温度传感器 2 ( G132 ): 不可靠信号
, [9 i4 X$ j& w! w
17854 催化转换器温度传感器 1 ( G20 ): 短路到接地
0 D4 H9 f( T; Q3 Q3 l4 y1 d O
17855 催化转换器温度传感器 1 ( G20 ): 开路或者短路到正极
8 s3 \8 A5 l8 U! O+ v
17856 催化转换器温度传感器 2 ( G132 ): 短路到接地
2 A9 W& E L3 n7 W" v9 W% n$ \5 y
17857 催化转换器温度传感器 2 ( G132 ): 开路或者短路到正极
( O# ^/ {" }; Q& y) b9 |% b" v
17858 二次空气喷射系统: 短路到正极
& [1 X4 I# Z4 @) v8 y7 ]. ]$ ^
17859 二次空气喷射系统: 短路到接地
$ [ m+ I3 H7 ?$ i
17860 二次空气喷射系统: 开路
0 n. o6 ]2 d/ T7 B! c
17861 排气温度传感器 1 ( G235 ): 开路或者短路到正极
" Y" g6 Z' r5 J
17862 排气温度传感器 1 ( G235 ): 短路到接地
/ S! E: `7 s: R9 `( u
17863 排气温度传感器 1 ( G235 ): 不可靠信号
% L9 i) l& b$ s: w& i. a( c
17864 排气温度调节缸体左侧: 达到极限
3 k9 x' r% H4 ~9 Y4 c H0 \
17865 排气温度传感器 2 ( G236 ): 开路或者短路到正极
2 N) u7 R7 x8 D1 i/ |& u2 q P) \
17866 排气温度传感器 2 ( G236 ): 短路到接地
- q" R: M9 H& W* @
17867 排气温度传感器 1 ( G236 ): 不可靠信号
# z1 `) s' V( U0 G
17868 排气温度调节缸体右侧: 达到极限
" @8 @) F6 b8 o( D3 v9 O
17869 排气温度调节缸体左侧: 不可靠信号
/ M, z$ `6 \/ A
17870 排气温度调节缸体右侧: 不可靠信号
' W% j2 @& ]; j0 |/ |, u
17873 净化系统计量泵( V135 ): 短路到正极
, J" y. p4 W8 u! ^/ P
17874 净化系统计量泵( V135 ): 开路或者短路到接地
$ Z5 d) x4 i, S8 ~7 L& _4 Q; O
17875 EVAP 碳罐电磁阀2 ( N115 ): 短路到正极
8 k4 n) u/ J2 X* ?0 h6 b8 B: b/ a( H+ Z
17876 EVAP 碳罐电磁阀2 ( N115 ): 短路到接地
0 J) x3 X" d8 ]8 ^6 a; f
17877 EVAP 碳罐电磁阀2 ( N115 ): 开路
4 U1 G4 |. T4 T6 R5 G2 g- }
17878 EVAP 泄漏检测泵: 电气故障
2 H+ U i6 x2 z, K! x4 S: w
17879 EVAP 泄漏检测泵: 短路到正极
2 J5 C0 @+ I4 ?
17880 EVAP 泄漏检测泵: 短路到接地
/ L# l, M% o% k( m- o
17881 EVAP 泄漏检测泵: 开路
% R) m8 z5 ?5 ~
17882 EVAP 碳罐电磁阀2 ( N115 ): 电气故障
7 G4 v) i+ G# y) e( u* y! w4 c. N
17883 EVAP 泄漏检测泵: 没有信号
# g! k) C& {- J6 n( Y) l4 H9 s
17884 EVAP 泄漏检测泵: 真空不足
( S; \' c0 V' E0 l" R. q
17885 EVAP 泄漏检测泵: 故障
$ L, e8 c6 [( ~- ^9 \
17886 EVAP 泄漏检测泵: 管路堵塞
# |( I- t: X$ J2 |6 }$ T
17887 增压真空泵系统: 机械故障
. N6 m! }, P- ?- j1 C
17888 增压真空泵
2 e, q Y( o C
17889 二次空气喷射泵继电器2 ( J545 ): 开路
# R3 u6 S* p$ t" [
17890 二次空气喷射泵继电器2 ( J545 ): 短路到正极
" o. G$ g1 m1 C) s$ N$ u, o
17891 二次空气喷射泵继电器2 ( J545 ): 短路到接地
2 x# b& F; z5 N: g0 G+ _, P9 E
17892 二次空气喷射泵继电器2 ( J545 ): 电气故障
& ?# ~/ v$ B- v* o/ H
17893 二次空气喷射阀( N320 ): 开路
% L5 m4 R0 s( N/ ~* P4 { J
17894 二次空气喷射阀( N320 ): 电气故障
2 e& L8 O1 W# q, E! j
17895 二次空气喷射阀( N320 ): 短路到接地
# b" k4 C$ I# s! w2 c
17896 二次空气喷射阀( N320 ): 短路到正极
1 W. c" D2 V- H& e
17897 EGR 废气再循环阀 2 ( N333 ): 短路到正极
' d; [6 R( a6 G
17898 EGR 废气再循环阀 2 ( N333 ): 短路到接地
8 `- ~, k" k) T
17899 EGR 废气再循环阀 2 ( N333 ): 开路
6 m. E8 `) W' t$ ?4 U7 {* U
17900 EGR 废气再循环阀 2 ( N333 ): 电气故障
( n! O; O* I" n3 u
17901 增压真空泵: 性能失效
7 C& i6 e: t7 }# \& y; m+ i
17908 燃油泵继电器( J17 ): 电气故障
1 k- ]" ^" u# i; X. E0 C/ x
17909 燃油泵继电器( J17 ): 短路到接地
1 j* n" V" [- c
17910 燃油泵继电器( J17 ): 短路到正极
$ f7 g* W/ p# R3 s# h* @9 j2 i
17911 负荷信号来自 发电机端子 DF: 不可靠信号
+ ?- U7 l6 B% d% p/ j, I% u
17912 进气系统: 泄漏检测
! u+ S, D0 Y5 k% K% z
17913 节气门怠速开关( F60 ): 没有关闭 或者开路
3 G/ x" O' ^+ C3 T$ @
17914 节气门怠速开关( F60 ): 没有打开 或者短路到接地
; q I9 J, k: m4 x
17915 怠速控制系统: 超过低停止值
0 K- y, M( v) c, x- l
17916 怠速控制系统: 超过高停止值
+ \3 u/ E0 B2 J2 s. C- }
17917 怠速稳定阀 ( N71 ): 电气故障
5 z% h$ C3 B( o
17918 怠速稳定阀 ( N71 ): 短路到正极
8 p& ], Y r* m$ Z1 f" g2 R6 |2 Z
17919 进气歧管阀 ( N156 ): 电气故障
8 s) e' L& B- c2 W* A4 P; M8 _
17920 进气歧管阀 ( N156 ): 短路到正极
- K" V3 p& t! g) b
17921 进气歧管阀 2 ( N261 ): 短路到正极
2 ~6 h O/ I: W5 c
17922 进气歧管阀 2 ( N261 ): 短路到接地
- m0 x& |+ Z! i# r, Z
17923 进气歧管阀 ( N156 ): 短路到接地
7 {* l+ Y% S, O$ K9 h8 p7 ?
17924 进气歧管阀 ( N156 ): 开路
+ V5 R: O5 c$ _0 e9 F' U: U
17925 主继电器( J271 ): 电气故障
2 J1 Y* ]. V( `( X Y2 W
17926 主继电器( J271 ): 短路到正极
8 D$ {; }& V! z
17927 凸轮轴调节: 缸体左侧: 故障
+ J9 ]- W0 `6 G7 v* h; Q$ O* A" P/ D
17928 进气歧管阀 2 ( N261 ): 开路
8 U! W3 u( H, H/ u& M3 K
17929 进气歧管阀 2 ( N261 ): 电气故障
) h6 a2 g& B/ Y9 ~$ V# L
17930 凸轮轴调节: 缸体右侧: 故障
4 f- i2 A! I6 @/ T
17931 碰撞信号 来自 安全气囊 控制单元: 不可靠信号
$ J u, u" |1 a" J( k1 _8 U5 @* w
17932 燃油泵继电器( J17 ): 短路到接地
, D {* z3 n6 o& F( b; L$ q3 d( Y
17933 凸轮轴定时调节Bank1 ( N205 ): 电气故障
( ^' {/ k4 B! L# y: C
17934 凸轮轴定时调节Bank1 ( N205 ): 短路到正极
& x3 S3 e0 J+ [" q$ j( j
17935 凸轮轴定时调节Bank1 ( N205 ): 短路到接地
( \$ s( }8 ]2 N% L9 S
17936 凸轮轴定时调节Bank1 ( N205 ): 开路
+ ^/ G0 s6 t# t' r! U2 U5 W5 d
17937 凸轮轴定时控制: 短路到正极
0 V2 J" d9 Z/ K% k# S/ Y5 \# M" V; Q
17938 凸轮轴定时控制: 短路到接地
4 Y- R8 q* N, {+ L9 e
17939 凸轮轴定时控制: 开路
/ h8 d$ ]( T- r5 h8 J' G
17940 怠速调节: 处于较稀状态( 发动机转速太低 )
$ o n4 l# o, {$ w) ^7 D+ d
17941 凸轮轴定时调节缸体右侧( N208 ): 电气故障
9 l9 D$ p( b, Y- ]( b5 ?
17942 凸轮轴定时调节缸体右侧( N208 ): 短路到正极
4 _: M2 L& \; x. ?9 P- ^7 a% R
17943 凸轮轴定时调节缸体右侧( N208 ): 短路到接地
/ k* J- N* f' W$ K5 s
17944 凸轮轴定时调节缸体右侧( N208 ): 开路
0 ~* X4 E( z% V. A$ g
17945 断油电磁阀( N109 ): 故障
5 n' ]; a1 V; @, r/ i; V% n
17946 断油电磁阀( N109 ): 开路或者短路到接地
. N; j1 \9 o, ^; B; E
17947 离合器踏板开关 ( F36 ): 不可靠信号
. t4 `$ Y' S! S" A3 A) i
17948 车速信号: 信号太大
7 v* m* Q: Z) Y9 D
17949 燃油泵继电器( J17 ): 开路
& t1 ~& B4 o! J" n" V
17950 节气门促动器位置传感器( G187 ): 不可靠信号
+ Z& W$ X( c5 g3 u6 a* M# L' a; ^
17951 节气门促动器位置传感器( G187 ): 信号太小
$ l7 y% R2 `9 ^) b6 I! H% F
17952 节气门促动器位置传感器( G187 ): 信号太大
+ K6 e; V/ S g+ T& l: |, A
17953 节流阀体控制单元: 故障
& N4 F7 q; U+ A
17954 增压调节阀( N75 ): 短路到正极
; E; P2 R3 E$ E# R, |5 i/ D
17955 增压调节阀( N75 ): 短路到接地
" w6 a* {# v0 ? m7 [3 _
17956 增压调节阀( N75 ): 开路
# s" T) V7 o3 a/ }# x
17957 增压调节阀( N75 ): 开路或者短路到接地
& E5 c% N6 T+ z
17958 充气压力: 控制未激活
. j+ z' D* |& z- J# V7 k% ]
17959 大气压力传感器 ( F96 ): 短路到正极
- s& e% W" a1 S, L
17960 大气压力传感器 ( F96 ): 短路到接地
% i( G2 T* m; I4 G' O' s+ K9 Y
17961 大气/进气歧管 压力信号: 不可靠的比率
( X" ~* `, {" ^/ t x, \6 m
17962 节流阀体控制单元 ( J338 ):基本设定条件没达到
* l) r- |1 I2 Z1 ~' b& H' N2 x
17963 充气压力: 超过最大限制
. }4 O" v: P: B& G) E) ]6 c
17964 充气压力控制: 偏差 -
9 b3 e: d7 k5 C% s1 G9 W0 \
17965 充气压力控制: 偏差 +
/ e" B6 U6 O9 f) @ |1 N
17966 节气门促动器 ( G186 ): 电气故障
4 T0 y. O8 D6 O3 r& B6 K% x) e. f
17967 节流阀体控制单元 ( J338 ): 基本设定故障
* `! l# V, i1 O3 a! l" ?; @
17968 达到最大的发动机转速！
/ Z# {0 `# q% q& U) }3 v9 e; p
17969 流量调节( N146 ): 控制未激活
3 e2 I/ S3 n( b6 Q( s
17970 流量调节( N146 ): 达到高停止值
* W5 F$ X9 L# Q' e2 {& ]
17971 流量调节( N146 ): 达到低停止值
, W2 n9 K% `* {2 b1 L$ ~# q
17972 节流阀体控制单元 ( J338 ): 基本设定时电压过低
5 ?' q! f# Q) L* Z7 s
17973 节流阀体控制单元 ( J338 ): 没有达到下止点
; _/ p2 k0 m9 t' x! \: {5 |
17974 负荷信号来自 A/C 空调压缩机: 不可靠信号
5 z$ ]2 }" s) v% ^' t
17975 负荷信号来自 A/C 空调压缩机: 没有信号
* t# L* b9 n3 [3 i- w
17976 节流阀体控制单元 ( J338 ): 机械故障
8 F- o8 e+ A) W' r; \1 ?5 a
17977 巡航控制开关( E45 ): 不可靠信号
# _; S; y2 K, R: k/ T
17978 发动机控制单元被防盗器控制单元 闭锁
4 K1 @, B- w5 e
17979 左侧 发动机装置电磁阀电磁阀( N144 ): 短路到正极
1 [0 l( |% N p. Q, n7 h5 a1 H5 u
17980 左侧 发动机装置电磁阀电磁阀( N144 ): 短路到接地
: e9 B1 p) }) r. L- y+ b
17981 左侧 发动机装置电磁阀电磁阀( N144 ): 开路
3 k$ S" Y. \' u- C
17982 左侧 发动机装置电磁阀电磁阀( N144 ): 电气故障
" |- k* ?0 G2 P7 `3 ^: W+ j7 |
17983 右侧 发动机装置电磁阀电磁阀( N145 ): 短路到正极
p5 n. M7 U& V2 H. F
17984 右侧 发动机装置电磁阀电磁阀( N145 ): 短路到接地
. d7 Q$ v, A3 X2 S- k
17985 右侧 发动机装置电磁阀电磁阀( N145 ): 开路
7 Q. M1 M( F7 ]/ i0 D& P9 T% L4 P' Z
17986 右侧 发动机装置电磁阀电磁阀( N145 ): 电气故障
6 v, ~/ F1 W# v& R! ], P
17987 节流阀体控制单元 ( J338 ): 自适应未启动
( K t! k7 X. g
17988 节气门促动器 ( Bank 1 ) 故障
% x4 `0 G7 \' n2 F. g/ g" ]
17989 节流阀体控制单元 ( J338 ):没有执行基本设定
) ] {; B" x! M0 I9 a/ A n [$ j
17990 达到怠速自适应限制
! ?5 Z# Q" p4 t+ [5 H
17991 变速器装置电磁阀 ( N262/N263 ): 短路到正极
+ ?: j' e$ G; I) Z6 I$ E
17992 变速器装置电磁阀 ( N262/N263 ): 短路到接地
- z F( |, L" U% Z D! k2 u
17993 变速器装置电磁阀 ( N262/N263 ): 开路
, Y( [. s' F- @# E, J
17994 发动机装置电磁阀( N144/N145 ): 短路到正极
/ O$ I4 Z. P4 |0 ~, ]4 M0 U+ ~
17995 发动机装置电磁阀( N144/N145 ): 短路到接地
) ?0 v5 b; z# h- Z! Z
17996 发动机装置电磁阀( N144/N145 ): 短路或者开路
u1 }3 `1 ?" V2 X; L
17997 温度设置电位计( G267 ): 短路到接地
: @3 W0 M! Q& r8 J" |( d, s6 E
17998 温度设置电位计( G267 ): 开路
, A0 J+ G) v% N
17999 增压调节阀( N75 ): 未激活
) p% I/ d( S% Q
18000 海拔高度/大气压力传感器: 不可靠信号
* ?+ z2 F, X# n6 q" [
18001 海拔高度自适应: 信号超出公差
2 E" X m3 h% I; W
18002 机油温度传感器: 凸轮定时调节( G277 ): 短路到正极
( [% P% V7 M; g$ {+ S! g
18003 机油温度传感器: 凸轮定时调节 ( G277 ): 开路或者短路到接地
$ Y$ o3 d) `0 ?4 ~/ |# ~5 o) |1 X( C
18004 动力系统数据总线: 不可靠信号 来自 悬挂高度调整控制单元
2 ~6 ?! ^- ]* V$ T7 a0 N$ O J
18005 动力系统数据总线: 丢失信息来自 悬挂高度调整控制单元
W8 w+ l4 a' \) c! G
18006 机油温度传感器: 凸轮定时调节( G277 ): 不可靠信号
! e; X, Q6 Q3 K9 A; P( x
18007 怠速调节: 处于较稀状态( 发动机转速太高 )
- C5 w7 A" B* W/ z3 b, \( ^
18008 电压供给端子 15: 电压太低
% V: L. R7 r2 \
18009 电压供给端子30继电器( J317 ): 不可靠信号
) V4 ]1 `. i$ O
18010 电压供给端子30: 电压太低
9 H% I* S6 [$ m0 |+ m+ ]7 l
18011 控制单元自诊断: 内部错误
4 \ _( J8 t8 z# `- [
18012 司机侧控制单元: 内部错误
! f, ]) W% Z" z; `3 S- c, L3 @
18013 道路状况/加速度传感器 电气故障
$ ~* k% |; c5 r* D, [7 U4 @
18014 道路状况/发动机扭矩信号( 来自ABS控制 ) 电气故障
1 r, |' V# G: d; f _0 S
18015 车速错误信息: 来自 仪表板
- O0 y$ M+ ~; z/ e% y- j- k. H8 C
18016 转向交错信息: 来自转向角传感器
2 h% T& g6 k' t# F2 m
18017 碰撞关闭已经激活
( M& _5 H. T0 g/ r+ F
18018 控制单元内部错误
/ w& C; D/ @; O; p3 {3 h+ r$ t# e
18019 发动机故障指示灯: 短路到接地
4 ?$ x" O$ b+ Z/ [7 t: h! S( }$ D% r7 }
18020 发动机控制单元编码错误
6 m4 f0 O/ y1 r+ y! j% X P/ i
18021 发动机故障指示灯: 开路或者短路到正极
9 j) j$ Q- n9 P% t! W: k1 u- A
18022 发动机故障指示灯: 不可靠信号
, Q* ~1 j$ i& o$ u
18023 发动机机油温度传感器 ( G8 ): 不可靠信号
3 D% U+ R, \8 Z2 i( z5 y
18024 预热塞预热指示灯 ( K29 ): 短路到正极
/ {: y8 w1 U, D% e; D V4 \
18025 预热塞预热指示灯 ( K29 ): 开路或者短路到接地
: |6 A7 K, {* i6 S5 ~( b
18026 预热塞继电器( J52 ): 短路到正极
9 _& u* n/ ?/ O
18027 预热塞继电器( J52 ): 开路或者短路到接地
( I& w7 \- q- t1 I# g6 L3 K5 g
18028 发动机冷却液温度信号: 开路或者短路到正极
8 g$ S2 W5 e, L! T! U8 d
18029 发动机冷却液温度信号: 短路到接地
$ `7 ~! c V9 @- E* G
18030 发动机冷却液温度信号: 不可靠信号
. r3 V1 ]6 p* [* w9 ^
18031 动力数据总线: 没有通讯信息
+ V1 Q, s. w% l) L; q
18032 发动机故障灯请求激活 ( 检查TCM故障存储器 )
( Q5 V6 c6 L3 p
18033 动力系统数据总线: 不可靠信号 来自 变速器控制单元
0 x8 \2 H5 e$ |$ ^- F
18034 动力系统数据总线: 丢失信息: 来自 变速器控制单元.
! K; p2 [$ s9 b% f
18035 动力系统数据总线: 丢失信息: 来自 喷射控制单元
8 q0 y1 ] P% Z1 o9 a3 V
18036 动力系统数据总线: 丢失信息: 来自 Steering Angle 传感器
8 @, E- s( D4 B/ [, C; q
18037 动力系统数据总线: 丢失信息: 来自 ADR 控制单元
; D4 s. d' Y$ d" p; P1 z$ C
18038 节气门位置传感器 ( G79 ): 信号太小
7 Z6 Q, t; {: t2 v
18039 节气门位置传感器 ( G79 ): 信号太大
9 u' C3 A5 R) d4 I! ^2 |) m1 ^- }
18040 节气门位置传感器 ( G79 ): 电压供给故障
$ p7 ~: l6 _( z6 k8 G; Z
18041 加速踏板位置传感器 2 ( G185 ): 信号太小
+ r3 Z+ I: k* M* E& a
18042 加速踏板位置传感器 2 ( G185 ): 信号太大
/ K3 z5 w& t0 x" J Y+ ^
18043 动力系统数据总线: 丢失信息: 来自A/C 控制单元
+ p5 U9 X" a$ X) ~/ h
18044 动力系统数据总线: 丢失信息: 来自安全气囊 控制单元
# l: J7 j1 g5 D
18045 动力系统数据总线: 丢失信息: 来自电气系统
d& ]: v; \6 L1 m1 v; [2 G7 E
18046 动力系统数据总线: 丢失信息: 来自离合器控制单元
3 d' }, f# S, R( j: V
18047 加速踏板位置传感器 1/2 ( G79/G185 ): 不可靠信号
/ k2 ?0 T* q7 L5 [$ G0 U
18048 控制单元内部错误: ( EEPROM ) 错误
3 A/ m# r% T) c
18049 请查询故障存储器: A/C 控制单元
- A- ]8 j! `4 `* X! Z& D# K6 `; a
18050 请查询故障存储器: 安全气囊 控制单元
( p2 {* t1 l$ u( T, A$ {
18051 请查询故障存储器: 离合器电器控制单元
* V [: U. @/ x2 L; i4 }
18052 请查询故障存储器: 离合器控制单元
+ M" w: t% x' m
18053 动力系统数据总线: 丢失信息: 来自 AWD 控制单元
- s* j( K. A! [7 r) B
18054 请查询故障存储器: AWD 控制单元
+ T9 y H4 D/ k2 D: U
18055 检查动力数据总线控制单元编码
4 n; o1 k$ [) B3 s: p# S }! k' S' `
18056 动力数据总线: 失败
% R9 y+ Z, J x# ~7 q
18057 动力系统数据总线: 丢失信息: 来自 ABS 控制单元
/ v/ j) _* Z/ \3 q
18058 动力系统数据总线: 丢失信息: 来自 仪表板
1 g1 |* [( h4 F3 V5 R
18059 动力系统数据总线: 丢失信息:
7 I9 t* R" Z3 w/ B3 Z, a! \
18060 请查询故障存储器: 自动变速器控制单元
B+ X* a# ^' ]% `$ `
18061 请查询故障存储器: ABS 控制单元
, ?( ~; [% P) t T0 S7 S: b* E
18062 请查询故障存储器: 仪表板
/ H' f& F/ I: i
18063 请查询故障存储器: ADR 控制单元
) |( x* F( H* u1 o- @( t* U
18064 A/C 离合器电磁继电器电路: 短路到接地
% _# E5 F, g3 i5 E8 ?$ B( L
18065 A/C 离合器电磁继电器电路: 短路到正极
* Z ?$ V* t1 ]2 U- r) @
18066 动力系统数据总线: 不可靠信号 来自 ADR 控制单元
7 U( W0 Q: _2 S6 i) V
18067 冷却风扇控制 1: 短路到正极
7 Y! g( m* J9 F; j
18068 冷却风扇控制 1: 短路到接地
/ ?7 E+ M$ W% ^& s, J
18069 冷却风扇控制 2: 短路到正极
* q5 L9 X- @; S' A; g% M# ?
18070 冷却风扇控制 2: 短路到接地
& n0 u9 [8 q2 a0 J
18071 喷射控制: 短路到正极
, y0 E- F+ i# q* J
18072 喷射控制: 短路到正极
2 C. S3 U2 I. K
18073 喷射控制: 机械故障
' S* i0 O |# ^* G. F2 I1 ?
18074 喷射阀: 缸 1 ( N240 ): 电气故障
5 D5 ^2 G; X& J
18075 喷射阀: 缸 2 ( N241 ): 电气故障
' E( g/ z' ?& A
18076 喷射阀: 缸 3 ( N242 ): 电气故障
7 L$ c$ Y: B" _( @" R
18077 喷射阀: 缸 4 ( N243 ): 电气故障
7 G! v6 [1 W- E T" K: ?$ |9 {0 `' K0 y
1 E- v4 d( K, D0 a
9 ^/ l0 ^) y) c
( I. Y B- _1 {
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