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标题:
大众奥迪车系故障码大全00000-99080 十
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作者:
zoml0146
时间:
2014-12-26 09:45
标题:
大众奥迪车系故障码大全00000-99080 十
本帖最后由 zoml0146 于 2014-12-29 16:26 编辑
% s' s. q1 Q$ A) _2 l
! V# q( s5 r0 z) D% u9 @) D
17801 点火线圈功率输出档位 1: 电气故障
) N7 D5 ~% d# @4 ]$ G; B: j
17802 点火线圈功率输出档位 2: 电气故障
, o. H9 D. }5 @% o v0 ?
17803 点火线圈功率输出档位 3: 电气故障
& i* l! y, D, [+ L/ m0 l6 h
17804 发动机转速传感器 ( G28 ): 缺齿
4 n8 T; E0 A" f6 H/ Q" C
17805 发动机转速传感器: 达到自适应限制
& a$ C( [0 L! o) Y4 g
17806 发动机转速信号: TD: 短路到接地
& J$ \5 A7 S4 G3 r: e0 m
17807 发动机转速信号: TD: 短路到正极
; A5 g1 u- |0 O! e: x
17808 EGR 废气再循环阀 ( N18 ): 电气故障
. Y) U9 B1 O. X; O/ X
17809 EGR 废气再循环阀 ( N18 ): 短路到接地
3 O! }- F9 P S$ t1 L2 q7 H
17810 EGR 废气再循环阀 ( N18 ): 短路到正极
8 j+ J9 Q% s" a# b8 Y+ B
17811 EGR 系统: 调节分歧
4 _" H/ g K) k, r, ~
17812 EGR 系统: 没有执行基本设定
* S- i+ T8 O) G
17814 EGR 废气再循环温度传感器 ( G98 ): 不可靠信号
7 F$ J9 z2 e/ d+ ~
17815 EGR 废气再循环温度传感器 ( G98 ): 信号太小
) r" J* o2 D+ |0 z) S
17816 EGR 废气再循环温度传感器 ( G98 ): 信号太大
7 J- Q8 e1 h/ r, d( f
17817 EVAP净化阀( N80 ): 电气故障
3 S7 ~3 j+ h" {+ r
17818 EVAP净化阀( N80 ): 短路到正极
* x, g. h7 i: Q' u. s- W& t6 p
17819 二次空气喷射系统: 缸体右侧: 流量太低
2 u/ V: Z6 Z0 |8 F0 u
17820 EGR 压力传感器: 信号太低
4 _$ |0 u/ i& ^$ z- r+ d
17821 EGR 压力传感器: 信号太高
; S6 K2 @! u6 K# R- c, _6 w
17822 二次空气喷射系统 缸体右侧: 泄漏检测
# F' ^: ~7 _- T; x
17823 EGR 废气再循环阀 ( N18 ): 没达到调节范围
3 ?+ ^' _8 W: a% _
17824 EGR 废气再循环阀 ( N18 ): 超过调节范围
7 |* \3 j: ~) g$ }5 A9 J
17825 燃油油位传感器 ( G ): 信号太小
1 J! t% E5 U1 t( b. _) F
17826 燃油油位传感器 ( G ): 信号太大
) v9 ~2 P1 }' ^& h8 r" ^
17828 二次空气喷射阀( N112 ): 电气故障
) f- s/ H" N+ N; m. ~0 C
17829 二次空气喷射阀( N112 ): 短路到接地
* k* H, h8 ~0 a9 k# n9 i2 ?
17830 二次空气喷射阀( N112 ): 短路到正极
& d; j! g. n! }8 F Q) Z9 i
17831 二次空气喷射系统: 缸体左侧: 流量太低
, P. `7 u8 r: d8 w' p/ C
17832 二次空气喷射系统: 缸体左侧: 泄漏检测
0 K* F) W! h- ]
17833 EVAP净化阀( N80 ): 短路到接地
/ e2 b# l4 O j) U1 C# s3 [
17834 EVAP净化阀( N80 ): 开路
) l. w( a. ^( e( K p& }' o
17835 制动真空泵电路: 短路到正极
' _* s5 ^ X' t! L; _4 ^
17836 制动真空泵电路: 短路到接地
* U+ r, d, s& Z4 A
17837 制动真空泵电路: 开路
; G1 B( H4 t h. Z
17838 制动真空泵电路: 开路或者短路到正极
! P! X+ v; ]8 ?- f" ?0 A
17839 制动真空泵电路: 开路或者短路到接地
! I. s. g; A% r9 E5 D
17840 二次空气喷射阀( N112 ): 开路
1 `$ @* f) Y: P$ y1 v7 y' o
17841 二次空气喷射泵继电器 ( J299 ): 开路
$ `6 t, ?1 w0 {7 E* S' B
17842 二次空气喷射泵继电器 ( J299 ): 短路到正极
( Z0 n4 [. n" o. n- u8 n; Y
17843 二次空气喷射泵继电器 ( J299 ): 短路到接地
& E) ~, i( ~/ `2 ~8 ~4 {
17844 二次空气喷射泵继电器 ( J299 ): 电气故障
9 q( Z2 B. P- I4 q
17845 EGR 废气再循环阀 2 ( N213 ): 短路到正极
1 R: [( @1 i% a) k# _) @
17846 EGR 废气再循环阀 2 ( N213 ): 开路或者短路到接地
' ~7 q+ D- z1 [0 W% Q1 |5 W! E
17847 EGR 位置传感器( G212 ): 基本设定错误
4 N& Q3 W0 v: A' I/ C3 _3 E2 l
17848 EGR 废气再循环阀 ( N18 ): 开路
8 I- {& c) B1 E
17849 EGR 废气再循环阀 ( N18 ): 开路或者短路到接地
% }! `; c$ |$ ?$ E% _3 }
17850 EGR 位置传感器( G212 ): 基本设定错误
. f& `' u( I' l. c1 [$ H
17851 EGR 位置传感器( G212 ): 信号太小
; j) f$ Y0 T- m' ]
17852 EGR 位置传感器( G212 ): 信号太大
5 Q4 s) H4 V" h! s: l- u
17853 催化转换器温度传感器 2 ( G132 ): 不可靠信号
, c& Q' E; ~, V" ~3 L1 J
17854 催化转换器温度传感器 1 ( G20 ): 短路到接地
# [" q1 J, P1 |- I2 w0 A/ E
17855 催化转换器温度传感器 1 ( G20 ): 开路或者短路到正极
8 y; B0 Q0 i. }: d9 F6 u
17856 催化转换器温度传感器 2 ( G132 ): 短路到接地
" A: b7 u: i6 p3 z- b5 l' a" p
17857 催化转换器温度传感器 2 ( G132 ): 开路或者短路到正极
5 O: @0 N: e7 l X4 h( H
17858 二次空气喷射系统: 短路到正极
" f& O) }. U6 m; v4 ]% v
17859 二次空气喷射系统: 短路到接地
7 G0 B* q2 b' r ^# W
17860 二次空气喷射系统: 开路
* A, s+ d; M: M7 N, e
17861 排气温度传感器 1 ( G235 ): 开路或者短路到正极
% k9 w6 K) ~9 h. X% I) [9 s
17862 排气温度传感器 1 ( G235 ): 短路到接地
/ u! ]# r% ~1 y) \/ J
17863 排气温度传感器 1 ( G235 ): 不可靠信号
) ]0 I- d, u8 q
17864 排气温度调节缸体左侧: 达到极限
$ d8 {9 D: \8 u' D% F
17865 排气温度传感器 2 ( G236 ): 开路或者短路到正极
& f8 \3 T3 X R3 J' I9 `& D" L
17866 排气温度传感器 2 ( G236 ): 短路到接地
4 `) [! Z3 z# ?6 a. S! l
17867 排气温度传感器 1 ( G236 ): 不可靠信号
4 S: Y) q1 L* p. M% e- T
17868 排气温度调节缸体右侧: 达到极限
: `: t6 H; ^7 K& g; A# Q3 Z q- x
17869 排气温度调节缸体左侧: 不可靠信号
: U/ V l, p8 v& r! z6 T/ k, N; R5 c
17870 排气温度调节缸体右侧: 不可靠信号
* U7 n& ?5 r& k; b. ~
17873 净化系统计量泵( V135 ): 短路到正极
" I0 x; V8 A/ w+ v e2 D7 D: z
17874 净化系统计量泵( V135 ): 开路或者短路到接地
$ {3 v/ ?; p" t W& ]$ t/ Z! _4 Z
17875 EVAP 碳罐电磁阀2 ( N115 ): 短路到正极
+ K7 Y$ p" ]* _: ?4 P. |
17876 EVAP 碳罐电磁阀2 ( N115 ): 短路到接地
) J1 m' T) e2 g1 Q, j; G/ Z" H- {
17877 EVAP 碳罐电磁阀2 ( N115 ): 开路
& N% l- n+ R% h* j1 Q
17878 EVAP 泄漏检测泵: 电气故障
9 {/ J9 R$ R& e* B
17879 EVAP 泄漏检测泵: 短路到正极
6 }( Y' ~: c. v/ W' S# Y* p3 F" ?
17880 EVAP 泄漏检测泵: 短路到接地
- [: W5 F1 h2 l- n
17881 EVAP 泄漏检测泵: 开路
; i( b$ S1 \$ Q* N/ \/ n
17882 EVAP 碳罐电磁阀2 ( N115 ): 电气故障
2 p8 A, F- H& [
17883 EVAP 泄漏检测泵: 没有信号
* j6 ~2 A( A3 N8 M4 o
17884 EVAP 泄漏检测泵: 真空不足
9 i: T9 [+ B, Z$ i
17885 EVAP 泄漏检测泵: 故障
& W8 q6 N# X0 H( v; h: R) e8 d
17886 EVAP 泄漏检测泵: 管路堵塞
6 G& m3 M% n) ?
17887 增压真空泵系统: 机械故障
" ?% g! v& s* E& y. q
17888 增压真空泵
* j& s1 ?2 J: |7 \
17889 二次空气喷射泵继电器2 ( J545 ): 开路
2 L1 m" l* e( O2 Y" n) k h @
17890 二次空气喷射泵继电器2 ( J545 ): 短路到正极
3 P6 d% ]5 @6 M C
17891 二次空气喷射泵继电器2 ( J545 ): 短路到接地
: a, ?$ n- p3 f# x: w1 ^: C% U
17892 二次空气喷射泵继电器2 ( J545 ): 电气故障
. l5 @# d9 x7 o& L
17893 二次空气喷射阀( N320 ): 开路
( w j& M% x5 D8 F
17894 二次空气喷射阀( N320 ): 电气故障
$ Y4 _: m: R, o" x( b
17895 二次空气喷射阀( N320 ): 短路到接地
+ S1 U7 i; F* ~' P+ c. ]2 _! w5 @% H
17896 二次空气喷射阀( N320 ): 短路到正极
. B- B/ S4 C% D
17897 EGR 废气再循环阀 2 ( N333 ): 短路到正极
8 I; o, O9 k6 m/ r
17898 EGR 废气再循环阀 2 ( N333 ): 短路到接地
' r' r" T% a" x7 \& n- s
17899 EGR 废气再循环阀 2 ( N333 ): 开路
% B& ?) l- F' S! c& O; S+ P: _
17900 EGR 废气再循环阀 2 ( N333 ): 电气故障
/ R4 E& N* `: o$ j X
17901 增压真空泵: 性能失效
* n9 Y n7 {& S3 N& o$ X
17908 燃油泵继电器( J17 ): 电气故障
& }% L( }3 }; j$ c' t
17909 燃油泵继电器( J17 ): 短路到接地
" u7 E* M6 j: ] ]: q
17910 燃油泵继电器( J17 ): 短路到正极
( l; _- }; {2 ]- [% I! Z" ~0 F
17911 负荷信号来自 发电机端子 DF: 不可靠信号
7 o9 E! u0 @. B( ^
17912 进气系统: 泄漏检测
7 C0 t4 ^) H* |9 m, @; g
17913 节气门怠速开关( F60 ): 没有关闭 或者开路
0 M! l3 V7 p M8 W! Z) B4 d
17914 节气门怠速开关( F60 ): 没有打开 或者短路到接地
/ R0 I9 [5 ^/ v. B* @
17915 怠速控制系统: 超过低停止值
3 n- s: }6 M9 \; l) H
17916 怠速控制系统: 超过高停止值
& \0 ]. Y. W: k, k
17917 怠速稳定阀 ( N71 ): 电气故障
$ i+ y E6 J! u6 J+ l
17918 怠速稳定阀 ( N71 ): 短路到正极
) Q2 V* L6 t; [( |, Y! k
17919 进气歧管阀 ( N156 ): 电气故障
a* m; U; Z' k( }1 L
17920 进气歧管阀 ( N156 ): 短路到正极
4 _ x8 J" ^7 j0 X% x, t
17921 进气歧管阀 2 ( N261 ): 短路到正极
& g X# F6 T3 `( K9 a+ L
17922 进气歧管阀 2 ( N261 ): 短路到接地
, ~! ]* G4 L6 Q. T6 z* [1 S" U9 }
17923 进气歧管阀 ( N156 ): 短路到接地
- W& ^' R: X5 ?& M3 V4 u& R- h
17924 进气歧管阀 ( N156 ): 开路
9 z- w! C' z3 z, C. f
17925 主继电器( J271 ): 电气故障
+ \, w& Z( v- c/ c9 d
17926 主继电器( J271 ): 短路到正极
+ b4 }1 o, u8 q
17927 凸轮轴调节: 缸体左侧: 故障
- L2 Y0 \% u7 }" @, Q/ g
17928 进气歧管阀 2 ( N261 ): 开路
) \- F% z# t. O" ~
17929 进气歧管阀 2 ( N261 ): 电气故障
3 k/ ^) {, e2 ?% h% ?8 Z# D+ O
17930 凸轮轴调节: 缸体右侧: 故障
4 `) U v# B' r- v$ {/ W" `2 ~2 Y
17931 碰撞信号 来自 安全气囊 控制单元: 不可靠信号
; A2 N: ]; D5 M' {+ \8 c
17932 燃油泵继电器( J17 ): 短路到接地
& f- t: l- e. ]! i/ p
17933 凸轮轴定时调节Bank1 ( N205 ): 电气故障
% g7 J8 D9 O# a* z
17934 凸轮轴定时调节Bank1 ( N205 ): 短路到正极
1 S6 {$ h$ K/ c& f) x) C, c
17935 凸轮轴定时调节Bank1 ( N205 ): 短路到接地
, `" N+ ]7 V8 p! t( v% D: ?
17936 凸轮轴定时调节Bank1 ( N205 ): 开路
( g- [+ i% j. A* [
17937 凸轮轴定时控制: 短路到正极
3 r9 ?3 C J r3 o) a* B
17938 凸轮轴定时控制: 短路到接地
, q$ @) B! |* l! m0 T) X% u
17939 凸轮轴定时控制: 开路
+ n' B9 X/ x$ g! w" h
17940 怠速调节: 处于较稀状态( 发动机转速太低 )
3 B4 k" q; n6 Y8 C
17941 凸轮轴定时调节缸体右侧( N208 ): 电气故障
Z, W* m4 `; E4 M8 l
17942 凸轮轴定时调节缸体右侧( N208 ): 短路到正极
+ g4 k& Q/ y+ f3 U6 W
17943 凸轮轴定时调节缸体右侧( N208 ): 短路到接地
! I6 X: m. c7 `3 Q; V. P! r
17944 凸轮轴定时调节缸体右侧( N208 ): 开路
4 D, U- j$ C/ G2 z" m9 T
17945 断油电磁阀( N109 ): 故障
! K2 U% p) R5 J% N* |
17946 断油电磁阀( N109 ): 开路或者短路到接地
5 c( d; E" V. e" \9 _3 N! h/ F
17947 离合器踏板开关 ( F36 ): 不可靠信号
" s# l! ~: X/ s! T' b7 w; H
17948 车速信号: 信号太大
0 @1 I$ W+ r# H
17949 燃油泵继电器( J17 ): 开路
4 M n& x7 P* p- H% l
17950 节气门促动器位置传感器( G187 ): 不可靠信号
: |, ]8 [# G5 v' b' [+ L+ S
17951 节气门促动器位置传感器( G187 ): 信号太小
# s. D8 X9 N- D
17952 节气门促动器位置传感器( G187 ): 信号太大
d7 B# ^: g v4 P2 B
17953 节流阀体控制单元: 故障
* z- f1 e2 s6 m
17954 增压调节阀( N75 ): 短路到正极
3 D Q& \/ S7 s8 D
17955 增压调节阀( N75 ): 短路到接地
' j6 [4 M- q; d5 K' v. X; @% C
17956 增压调节阀( N75 ): 开路
3 a+ |( e- D# G" ~/ ~* y3 ~
17957 增压调节阀( N75 ): 开路或者短路到接地
' a0 g# h8 d& ^ u) d* N0 ^2 j& ]
17958 充气压力: 控制未激活
; e: f; B Y: W# {* o, B9 C3 ?( L8 N
17959 大气压力传感器 ( F96 ): 短路到正极
% D3 ~( h$ r; f$ r+ X
17960 大气压力传感器 ( F96 ): 短路到接地
) H% c: d4 U: A0 S
17961 大气/进气歧管 压力信号: 不可靠的比率
- D3 }: |: N: ~ Y$ m" u! P+ K
17962 节流阀体控制单元 ( J338 ):基本设定条件没达到
* [7 d1 \1 I6 J4 ` J1 Y
17963 充气压力: 超过最大限制
8 c+ E- j" E; Q, v$ l! O
17964 充气压力控制: 偏差 -
# |$ r3 t* R+ g4 K1 n0 f5 p o( K
17965 充气压力控制: 偏差 +
! _% P& R2 W8 z
17966 节气门促动器 ( G186 ): 电气故障
" G7 C r: { n# W, h9 e# Q
17967 节流阀体控制单元 ( J338 ): 基本设定故障
! @; K2 B5 b; b
17968 达到最大的发动机转速！
5 q2 x6 |6 i ?& {# ^# |
17969 流量调节( N146 ): 控制未激活
6 P; @" _8 H9 v% m$ V
17970 流量调节( N146 ): 达到高停止值
0 M0 i! G9 H4 o9 Y+ F1 l* I$ s
17971 流量调节( N146 ): 达到低停止值
4 {; F1 I$ w/ I
17972 节流阀体控制单元 ( J338 ): 基本设定时电压过低
) J3 z S+ u* T( a* l3 U
17973 节流阀体控制单元 ( J338 ): 没有达到下止点
6 r D& K n4 z( O$ N
17974 负荷信号来自 A/C 空调压缩机: 不可靠信号
3 g& z4 K) `# k+ z9 m
17975 负荷信号来自 A/C 空调压缩机: 没有信号
5 B- l1 b! L, `
17976 节流阀体控制单元 ( J338 ): 机械故障
' p8 R, V6 n& m, u# { x- N
17977 巡航控制开关( E45 ): 不可靠信号
* i! n3 p. b% S% S1 S2 I5 C
17978 发动机控制单元被防盗器控制单元 闭锁
1 F) y8 _ p9 o0 w1 Z9 K3 [% r
17979 左侧 发动机装置电磁阀电磁阀( N144 ): 短路到正极
. E$ t5 N u" r& m
17980 左侧 发动机装置电磁阀电磁阀( N144 ): 短路到接地
7 _: C9 G( f( i
17981 左侧 发动机装置电磁阀电磁阀( N144 ): 开路
, q$ C/ c& k- [' Y% z7 {
17982 左侧 发动机装置电磁阀电磁阀( N144 ): 电气故障
8 P" O E6 N3 R5 C7 V
17983 右侧 发动机装置电磁阀电磁阀( N145 ): 短路到正极
. C2 x& w% v$ B7 j$ ^. o% l
17984 右侧 发动机装置电磁阀电磁阀( N145 ): 短路到接地
4 E. \/ D- \8 ~1 t1 c+ \( M
17985 右侧 发动机装置电磁阀电磁阀( N145 ): 开路
9 E$ G! v; e0 l$ @+ W$ t7 n
17986 右侧 发动机装置电磁阀电磁阀( N145 ): 电气故障
& P% A+ I0 \. W4 k8 c# o1 T# i
17987 节流阀体控制单元 ( J338 ): 自适应未启动
9 T% L" w$ w. X3 _9 |! j
17988 节气门促动器 ( Bank 1 ) 故障
1 W, j9 S5 }- Z: \; R/ M/ z( I/ R7 I8 Y
17989 节流阀体控制单元 ( J338 ):没有执行基本设定
; C( o0 b0 q; x* j
17990 达到怠速自适应限制
' K; ^) D9 e* h
17991 变速器装置电磁阀 ( N262/N263 ): 短路到正极
; W( w; t1 o% d4 r
17992 变速器装置电磁阀 ( N262/N263 ): 短路到接地
* x0 k# ]* t+ J" ]9 ~
17993 变速器装置电磁阀 ( N262/N263 ): 开路
. @; ?' ]+ N" a X
17994 发动机装置电磁阀( N144/N145 ): 短路到正极
( l# x, K) @) w! C) r3 Q3 J5 B
17995 发动机装置电磁阀( N144/N145 ): 短路到接地
: D: H% l6 x; h$ g
17996 发动机装置电磁阀( N144/N145 ): 短路或者开路
: r- R1 e) _7 u7 p
17997 温度设置电位计( G267 ): 短路到接地
& @8 u* }8 D( h7 F% q4 u' L
17998 温度设置电位计( G267 ): 开路
) ~' i# s) Y0 n
17999 增压调节阀( N75 ): 未激活
( b+ r# p; _0 @2 J2 B
18000 海拔高度/大气压力传感器: 不可靠信号
: n& t0 O/ d9 @# {2 ]7 f$ [4 o
18001 海拔高度自适应: 信号超出公差
, |8 J0 w) S# j7 U
18002 机油温度传感器: 凸轮定时调节( G277 ): 短路到正极
$ O: l1 N7 ]' A! L* {- Z+ C* P2 l8 M
18003 机油温度传感器: 凸轮定时调节 ( G277 ): 开路或者短路到接地
% s5 n5 J ^( M! l v
18004 动力系统数据总线: 不可靠信号 来自 悬挂高度调整控制单元
/ |; ]% R) l. G5 x, h* n' c
18005 动力系统数据总线: 丢失信息来自 悬挂高度调整控制单元
$ z7 a4 ~, k- v. {5 D# r1 P
18006 机油温度传感器: 凸轮定时调节( G277 ): 不可靠信号
% x' K3 U' D% L. x8 H4 F& k
18007 怠速调节: 处于较稀状态( 发动机转速太高 )
. H6 C- D: h, D
18008 电压供给端子 15: 电压太低
4 h# P4 Z# x0 I
18009 电压供给端子30继电器( J317 ): 不可靠信号
8 r& Z; C' W+ a! S5 ~2 M
18010 电压供给端子30: 电压太低
v& p( f3 ?6 q4 |- ]1 H
18011 控制单元自诊断: 内部错误
7 H4 N& V& C( ^$ |$ S
18012 司机侧控制单元: 内部错误
% O4 { i5 w& k9 g. t
18013 道路状况/加速度传感器 电气故障
- h8 F3 d4 L, K) C
18014 道路状况/发动机扭矩信号( 来自ABS控制 ) 电气故障
- A3 B; {4 J. `" ] M
18015 车速错误信息: 来自 仪表板
- ]" B4 B# @9 G
18016 转向交错信息: 来自转向角传感器
7 e% `4 n7 y W9 x
18017 碰撞关闭已经激活
) Q" Z8 u! Q# |( X5 H0 G5 g, q
18018 控制单元内部错误
. M# i7 C8 ?! d& V
18019 发动机故障指示灯: 短路到接地
J. z7 u7 D) l2 Y5 q% {" l# k$ N
18020 发动机控制单元编码错误
( W f: }+ L* ~8 \
18021 发动机故障指示灯: 开路或者短路到正极
: a1 \. Q0 A( H) H# @
18022 发动机故障指示灯: 不可靠信号
/ i8 ~/ A% l* ^* r8 o7 _* Q0 q
18023 发动机机油温度传感器 ( G8 ): 不可靠信号
; L! Q( z/ [8 [6 z: L- |6 a
18024 预热塞预热指示灯 ( K29 ): 短路到正极
3 K0 x7 w7 k1 T) M! |
18025 预热塞预热指示灯 ( K29 ): 开路或者短路到接地
- J/ u* W% m5 q
18026 预热塞继电器( J52 ): 短路到正极
! n& j9 C5 \( z8 R- V
18027 预热塞继电器( J52 ): 开路或者短路到接地
! y @! U( `2 P
18028 发动机冷却液温度信号: 开路或者短路到正极
7 t6 }- ]" l# ~+ }
18029 发动机冷却液温度信号: 短路到接地
! Y. k+ s* r- \) @+ m. u; V5 K
18030 发动机冷却液温度信号: 不可靠信号
7 v5 x- f" `* J' m* A" r
18031 动力数据总线: 没有通讯信息
( H2 R, h7 ]% u( b& }& X( w
18032 发动机故障灯请求激活 ( 检查TCM故障存储器 )
9 r3 t( m% r/ @7 ?, G4 U. Q
18033 动力系统数据总线: 不可靠信号 来自 变速器控制单元
3 f G( }# s* A. y$ E; d( B! w
18034 动力系统数据总线: 丢失信息: 来自 变速器控制单元.
2 \. c! P: t. o0 h$ Q" n
18035 动力系统数据总线: 丢失信息: 来自 喷射控制单元
! a8 M' h1 |8 o: ]: ]% K3 h: `% H6 u
18036 动力系统数据总线: 丢失信息: 来自 Steering Angle 传感器
2 d3 K1 m! A: t+ {& C
18037 动力系统数据总线: 丢失信息: 来自 ADR 控制单元
, O9 [' ?4 V, _% f1 y! e
18038 节气门位置传感器 ( G79 ): 信号太小
0 P5 K5 j- m. G0 h* ?( Y5 z
18039 节气门位置传感器 ( G79 ): 信号太大
6 B6 i5 d( p t7 ^ b
18040 节气门位置传感器 ( G79 ): 电压供给故障
. ~* V! q+ ?7 N
18041 加速踏板位置传感器 2 ( G185 ): 信号太小
) b) G: R1 ~" j$ F
18042 加速踏板位置传感器 2 ( G185 ): 信号太大
% A7 P5 P6 Z0 l( W3 o* c" A
18043 动力系统数据总线: 丢失信息: 来自A/C 控制单元
! I; ~% n1 B9 H
18044 动力系统数据总线: 丢失信息: 来自安全气囊 控制单元
8 c" P4 M2 u$ n: A
18045 动力系统数据总线: 丢失信息: 来自电气系统
# B6 e* j$ {" T; t% |9 Z& I: {) j& X( Z
18046 动力系统数据总线: 丢失信息: 来自离合器控制单元
! w& s+ Z% y' I, @% T
18047 加速踏板位置传感器 1/2 ( G79/G185 ): 不可靠信号
* M! q; D- F) r; I8 }
18048 控制单元内部错误: ( EEPROM ) 错误
1 G% j3 x4 v4 n
18049 请查询故障存储器: A/C 控制单元
/ j& O# b! u% h( g) {4 L: z7 w
18050 请查询故障存储器: 安全气囊 控制单元
% S% f+ t1 J( q
18051 请查询故障存储器: 离合器电器控制单元
1 ^7 T+ b$ ^ ~9 n/ B- V& E
18052 请查询故障存储器: 离合器控制单元
0 q/ `, R4 {8 ]
18053 动力系统数据总线: 丢失信息: 来自 AWD 控制单元
* t, {/ Y% U: Q0 f( Y
18054 请查询故障存储器: AWD 控制单元
* s7 M; m+ t% x/ r* p
18055 检查动力数据总线控制单元编码
5 E2 i0 a# Q' ~6 ^% y2 D
18056 动力数据总线: 失败
: P3 ]' A4 Y8 k
18057 动力系统数据总线: 丢失信息: 来自 ABS 控制单元
0 X' x0 X. L; `
18058 动力系统数据总线: 丢失信息: 来自 仪表板
0 B( }5 b. x4 |! b1 ]
18059 动力系统数据总线: 丢失信息:
8 H" @: g( g. p1 ]3 k& }( q
18060 请查询故障存储器: 自动变速器控制单元
& H6 E3 k A0 O- {- n8 B
18061 请查询故障存储器: ABS 控制单元
9 ^ q- F4 q' A4 M% A0 U* o
18062 请查询故障存储器: 仪表板
5 h8 q8 n/ j2 F, w0 ]" I) h# U+ [
18063 请查询故障存储器: ADR 控制单元
' ~0 Y' k% S! |/ I: r
18064 A/C 离合器电磁继电器电路: 短路到接地
- c& g' X: {3 o2 t, j
18065 A/C 离合器电磁继电器电路: 短路到正极
8 B/ E/ e4 @; E2 ]
18066 动力系统数据总线: 不可靠信号 来自 ADR 控制单元
. R0 O4 F- }1 d4 e% q1 G
18067 冷却风扇控制 1: 短路到正极
3 \# d# d0 J& z6 B
18068 冷却风扇控制 1: 短路到接地
; U U# P5 z/ \) i
18069 冷却风扇控制 2: 短路到正极
+ g; \! k& p# F2 i# w8 l1 ~
18070 冷却风扇控制 2: 短路到接地
L5 ?! y; H/ {" A4 L0 G/ o4 g
18071 喷射控制: 短路到正极
K$ R# Y: b9 S
18072 喷射控制: 短路到正极
) S4 G4 e/ [, U; u2 x$ Q; f2 d
18073 喷射控制: 机械故障
- @% `8 {% e. V$ P1 E( M, s
18074 喷射阀: 缸 1 ( N240 ): 电气故障
8 w3 H6 G& S% a" @! `3 r! e
18075 喷射阀: 缸 2 ( N241 ): 电气故障
" D- V8 O$ k; f7 E- l
18076 喷射阀: 缸 3 ( N242 ): 电气故障
7 P; R. S8 N/ e
18077 喷射阀: 缸 4 ( N243 ): 电气故障
$ B0 _ {' s2 r; q! X3 x
+ X9 v f2 M/ C
: `- K8 s; W" u6 j
6 T1 a w2 p- Q% N7 q0 _5 B1 R4 y
欢迎光临 中华锁艺人 (https://suoyiren.com/)
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