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标题: 大众奥迪车系故障码大全00000-99080 十 [打印本页]
作者: zoml0146    时间: 2014-12-26 09:45
标题: 大众奥迪车系故障码大全00000-99080 十
本帖最后由 zoml0146 于 2014-12-29 16:26 编辑
/ d  e8 A5 U4 |/ ]: I0 e
4 X, d; {) X. ^9 y17801 点火线圈功率输出档位 1: 电气故障
3 W, p7 ~, q: z+ d, B4 ^1 x17802 点火线圈功率输出档位 2: 电气故障 9 `. E0 x3 w7 S; s) u( g4 r
17803 点火线圈功率输出档位 3: 电气故障
7 A8 ?( s0 U0 s* q+ M17804 发动机转速传感器 ( G28 ): 缺齿 " W- m0 N# m8 @2 w8 }
17805 发动机转速传感器: 达到自适应限制
/ |" z# H$ M+ m2 i17806 发动机转速信号: TD: 短路到接地
) c- A! f, h1 D1 u8 m( Y2 V6 q17807 发动机转速信号: TD: 短路到正极
8 O. C' Q5 B, m( n; }3 G: ^6 a4 m( S17808 EGR 废气再循环阀 ( N18 ): 电气故障
9 u) b0 c! @. G" }17809 EGR 废气再循环阀 ( N18 ): 短路到接地 5 k0 p. S  t0 J  u( y
17810 EGR 废气再循环阀 ( N18 ): 短路到正极
! D& B/ U4 B, a8 T) g17811 EGR 系统: 调节分歧
4 |2 y( ?. `# l, k# \6 ^+ o2 v17812 EGR 系统: 没有执行基本设定 - J6 K3 u' a/ t& R
17814 EGR 废气再循环温度传感器 ( G98 ): 不可靠信号
1 d4 m6 e: [2 I! J" k  K& E. g' W17815 EGR 废气再循环温度传感器 ( G98 ): 信号太小 0 X; J4 D$ [( K3 T! P
17816 EGR 废气再循环温度传感器 ( G98 ): 信号太大 : i. y8 j, e! f/ `8 j+ a. k
17817 EVAP净化阀( N80 ): 电气故障
: O/ G1 ^$ S; C+ }17818 EVAP净化阀( N80 ): 短路到正极   m& ?8 _1 K, E/ L, ?, k" H0 |" d
17819 二次空气喷射系统: 缸体右侧: 流量太低
* d3 c8 F% ~' f6 l% H, d17820 EGR 压力传感器: 信号太低 5 |7 S( E* H) m8 n/ w9 [
17821 EGR 压力传感器: 信号太高
8 R7 ^. \- P7 e8 ~" y17822 二次空气喷射系统 缸体右侧: 泄漏检测 , N2 ~9 g$ [# E
17823 EGR 废气再循环阀 ( N18 ): 没达到调节范围
( b$ @3 I) s4 f! M( f17824 EGR 废气再循环阀 ( N18 ): 超过调节范围 + V0 M+ ?8 x1 h0 A
17825 燃油油位传感器 ( G ): 信号太小 + e* }- o3 ]. J' _2 b
17826 燃油油位传感器 ( G ): 信号太大 " w+ m4 a) O6 K
17828 二次空气喷射阀( N112 ): 电气故障 ) E  G% Q  n7 E
17829 二次空气喷射阀( N112 ): 短路到接地 ) n% @- q) k, v9 Z
17830 二次空气喷射阀( N112 ): 短路到正极
- I6 R0 F( R5 |17831 二次空气喷射系统: 缸体左侧: 流量太低 3 j2 L) O, `* [' N* V5 Z1 i4 d
17832 二次空气喷射系统: 缸体左侧: 泄漏检测 8 q% Z: Z- b. }. j
17833 EVAP净化阀( N80 ): 短路到接地 4 V2 V  V! ]) O' X
17834 EVAP净化阀( N80 ): 开路
5 M$ b7 ~# k% i& z$ u3 Z17835 制动真空泵电路: 短路到正极 + N# G& [. w' n0 W/ F2 N3 ^
17836 制动真空泵电路: 短路到接地
  \0 Y( H+ s9 k17837 制动真空泵电路: 开路   \/ h8 w, I6 P& h! q
17838 制动真空泵电路: 开路或者短路到正极 % C6 _: b. q: `/ m) `; Y& P  y& [8 Z. s
17839 制动真空泵电路: 开路或者短路到接地 . I9 R# N2 J5 e* q( \
17840 二次空气喷射阀( N112 ): 开路
' d0 N) p% j2 N3 c" N, ~6 o; ]17841 二次空气喷射泵继电器 ( J299 ): 开路 * J( O9 x7 m" b+ i, ~- W
17842 二次空气喷射泵继电器 ( J299 ): 短路到正极 8 [+ S3 c& V, Y. ]# u
17843 二次空气喷射泵继电器 ( J299 ): 短路到接地
2 O8 Y. s$ U2 h& c) F# N17844 二次空气喷射泵继电器 ( J299 ): 电气故障 * l3 `- j7 G) Y
17845 EGR 废气再循环阀 2 ( N213 ): 短路到正极 4 B: D: b9 g+ f
17846 EGR 废气再循环阀 2 ( N213 ): 开路或者短路到接地 ) W7 I( z! S: S) W5 F
17847 EGR 位置传感器( G212 ): 基本设定错误
7 e& H( X4 q3 d" e) H" A17848 EGR 废气再循环阀 ( N18 ): 开路 & K* f* H% h  g' j0 |* v
17849 EGR 废气再循环阀 ( N18 ): 开路或者短路到接地 * @8 b% H1 A* @- k& l+ [: H( o
17850 EGR 位置传感器( G212 ): 基本设定错误
9 m5 U2 o/ f3 X2 b4 ~17851 EGR 位置传感器( G212 ): 信号太小
2 F7 Q4 w1 I0 s5 ^0 ~0 y17852 EGR 位置传感器( G212 ): 信号太大
% K; L! V9 f# j  a+ K) z1 W17853 催化转换器温度传感器 2 ( G132 ): 不可靠信号 ! x" B* e0 J- L' C0 M% _
17854 催化转换器温度传感器 1 ( G20 ): 短路到接地 # w# F* w2 A1 y( q3 Q0 ]4 O5 Z
17855 催化转换器温度传感器 1 ( G20 ): 开路或者短路到正极
" T8 \* w+ O9 g" g' r. g; ~6 _17856 催化转换器温度传感器 2 ( G132 ): 短路到接地
4 ?2 u8 b- }6 @17857 催化转换器温度传感器 2 ( G132 ): 开路或者短路到正极 , q+ Y3 y& W  l7 G+ n$ I1 g
17858 二次空气喷射系统: 短路到正极
; z: o, C/ u6 f/ o; U17859 二次空气喷射系统: 短路到接地 ! s$ c  R% K! p0 o6 ?
17860 二次空气喷射系统: 开路
! q. f: f( j+ j5 n/ Y& ~17861 排气温度传感器 1 ( G235 ): 开路或者短路到正极
1 R. ^% f1 B* }17862 排气温度传感器 1 ( G235 ): 短路到接地 1 K2 U' T& a4 L
17863 排气温度传感器 1 ( G235 ): 不可靠信号 ! j* }' F+ h( h: f* y, R+ i
17864 排气温度调节缸体左侧: 达到极限
( k1 s( h+ ?! e; P% x17865 排气温度传感器 2 ( G236 ): 开路或者短路到正极 4 _9 g3 y& ~) u
17866 排气温度传感器 2 ( G236 ): 短路到接地
* T* Q  Y# Q' B  A17867 排气温度传感器 1 ( G236 ): 不可靠信号
6 o. G7 s8 m2 ]& p7 C+ X4 x- ?17868 排气温度调节缸体右侧: 达到极限
( d: Q+ T; T& K' t; |9 o17869 排气温度调节缸体左侧: 不可靠信号
$ Z* ?' D2 c, R  V/ f3 W( u$ N17870 排气温度调节缸体右侧: 不可靠信号
6 z8 U* `: ?5 r8 D1 g17873 净化系统计量泵( V135 ): 短路到正极 / V1 T, u0 |* _' g; F9 x  ^* E
17874 净化系统计量泵( V135 ): 开路或者短路到接地
$ C$ ?& n. @/ b; ~4 z% l& K. T17875 EVAP 碳罐电磁阀2 ( N115 ): 短路到正极
0 Y+ x5 d. m! ?, d! `17876 EVAP 碳罐电磁阀2 ( N115 ): 短路到接地 # I* J: j6 U- z
17877 EVAP 碳罐电磁阀2 ( N115 ): 开路
# M- p" @8 s3 L17878 EVAP 泄漏检测泵: 电气故障   {* m" u2 m8 J6 ]9 r
17879 EVAP 泄漏检测泵: 短路到正极 ! O: O0 b* L4 n! X0 x
17880 EVAP 泄漏检测泵: 短路到接地
) F+ t; |) d3 P* \' @: e17881 EVAP 泄漏检测泵: 开路 ) Q+ b* C, w- B, o  N- i
17882 EVAP 碳罐电磁阀2 ( N115 ): 电气故障 8 ]! |- N$ v; A! u8 b
17883 EVAP 泄漏检测泵: 没有信号 / _& w- b: C. P$ t$ s  a, e, ?
17884 EVAP 泄漏检测泵: 真空不足
& W3 \! z2 P- x2 J17885 EVAP 泄漏检测泵: 故障 : b8 W% A0 ]& R" K. n! G
17886 EVAP 泄漏检测泵: 管路堵塞 1 q1 S, h$ g+ C' K, y& C
17887 增压真空泵系统: 机械故障
1 Z# s+ w" l4 Q) H17888 增压真空泵 7 [7 @% v0 z+ q/ z' t* c  j
17889 二次空气喷射泵继电器2 ( J545 ): 开路
# H: u" U2 ?6 f+ \17890 二次空气喷射泵继电器2 ( J545 ): 短路到正极
6 d+ L9 {5 W7 p" L17891 二次空气喷射泵继电器2 ( J545 ): 短路到接地 8 k( {4 M% c' o6 `
17892 二次空气喷射泵继电器2 ( J545 ): 电气故障 2 i% ~& o+ c3 h' a
17893 二次空气喷射阀( N320 ): 开路
/ Y2 k0 b% e" \! K0 x17894 二次空气喷射阀( N320 ): 电气故障
; c6 h! y1 Y9 z3 u3 c17895 二次空气喷射阀( N320 ): 短路到接地
! @+ o3 a/ t, m+ a& N- O17896 二次空气喷射阀( N320 ): 短路到正极
9 O- k4 f. l4 l- X+ `17897 EGR 废气再循环阀 2 ( N333 ): 短路到正极 * t6 n8 R4 o# X, c( b/ e9 x
17898 EGR 废气再循环阀 2 ( N333 ): 短路到接地 2 y- L" Y" \8 j6 e6 `
17899 EGR 废气再循环阀 2 ( N333 ): 开路
) N: J6 ?1 V- L17900 EGR 废气再循环阀 2 ( N333 ): 电气故障 4 B2 O# \  J9 n" Z
17901 增压真空泵: 性能失效
* {& F  F$ a4 M17908 燃油泵继电器( J17 ): 电气故障 3 X$ ]6 n6 s" B$ {& \8 ^; M; k; x
17909 燃油泵继电器( J17 ): 短路到接地 4 O+ C, T0 \& g) o$ z% }- t
17910 燃油泵继电器( J17 ): 短路到正极 0 u" a9 {" V8 ]9 S6 N- a& W9 n9 h
17911 负荷信号来自 发电机端子 DF: 不可靠信号
$ y; b5 Y5 P$ f4 s4 r! s% T# d17912 进气系统: 泄漏检测
) ?2 [. |. h# F4 ^0 }17913 节气门怠速开关( F60 ): 没有关闭 或者开路 # l: l* C0 m! a- X4 i
17914 节气门怠速开关( F60 ): 没有打开 或者短路到接地 # s# e) z, d& ?' H9 n, D2 H* U
17915 怠速控制系统: 超过低停止值
, k' T0 v% I, Q! ]17916 怠速控制系统: 超过高停止值 # p! s) H; S- Q
17917 怠速稳定阀 ( N71 ): 电气故障 6 {4 M. u( t  e! T% S! C& H0 |1 S
17918 怠速稳定阀 ( N71 ): 短路到正极 / V% t# c! \! S& l
17919 进气歧管阀 ( N156 ): 电气故障
% v" _7 m! S- J; J2 [' V17920 进气歧管阀 ( N156 ): 短路到正极 % `9 m+ [4 H$ d
17921 进气歧管阀 2 ( N261 ): 短路到正极 9 ]. ~4 g4 f% t0 R6 i
17922 进气歧管阀 2 ( N261 ): 短路到接地 ( U5 G* E4 |2 d( L
17923 进气歧管阀 ( N156 ): 短路到接地
% e' Q) N; {$ Y* p% e. i3 N17924 进气歧管阀 ( N156 ): 开路
- }1 t: M) q$ h- r; z, q1 `17925 主继电器( J271 ): 电气故障
7 F5 z9 I, w& q& d2 y; g17926 主继电器( J271 ): 短路到正极
( O7 p9 f" B. U) `# S7 X17927 凸轮轴调节: 缸体左侧: 故障
2 i) q$ Q7 @  D7 Z17928 进气歧管阀 2 ( N261 ): 开路
( z+ O3 w4 Y0 y& M+ {2 k& E& V% ?/ T2 \17929 进气歧管阀 2 ( N261 ): 电气故障 ( s' L0 J% s" f- n/ Y
17930 凸轮轴调节: 缸体右侧: 故障
$ i8 ]7 _' M, X% Y7 n17931 碰撞信号 来自 安全气囊 控制单元: 不可靠信号
, ?1 H+ W# E8 O17932 燃油泵继电器( J17 ): 短路到接地 & k9 V1 V9 h" ^
17933 凸轮轴定时调节Bank1 ( N205 ): 电气故障 3 ^5 _- \1 W) ?2 b5 L% B, _
17934 凸轮轴定时调节Bank1 ( N205 ): 短路到正极
: A- M5 m8 B) ^" V, d  s5 F( _17935 凸轮轴定时调节Bank1 ( N205 ): 短路到接地 6 `* ^4 s# \& T; E2 n9 q
17936 凸轮轴定时调节Bank1 ( N205 ): 开路 2 |( u4 l. m" m! ~, N1 T0 o7 |
17937 凸轮轴定时控制: 短路到正极 ; I. M+ ~% u6 O. p& K
17938 凸轮轴定时控制: 短路到接地
) n& \8 f! T% q) W1 h* }3 }17939 凸轮轴定时控制: 开路
' d4 J$ C$ `5 x* [5 u- m1 p17940 怠速调节: 处于较稀状态( 发动机转速太低 )
6 U' i, T: |$ r1 Z( y17941 凸轮轴定时调节缸体右侧( N208 ): 电气故障
, n* }$ k5 _7 \" ?* C+ }) x4 Q17942 凸轮轴定时调节缸体右侧( N208 ): 短路到正极
! v1 F1 k9 ?# p1 x' b17943 凸轮轴定时调节缸体右侧( N208 ): 短路到接地 1 p0 d8 @, Y& M, M/ @& E; X
17944 凸轮轴定时调节缸体右侧( N208 ): 开路
2 \  h- e* ]) E& _. n2 J17945 断油电磁阀( N109 ): 故障 0 L' ]- p( T/ t+ ?6 s! R5 s9 k
17946 断油电磁阀( N109 ): 开路或者短路到接地 & q' G8 d4 g$ w8 S7 V
17947 离合器踏板开关 ( F36 ): 不可靠信号
  s2 o0 j' d( T/ n' C17948 车速信号: 信号太大 * n: s6 n& C' m3 \9 @# Z
17949 燃油泵继电器( J17 ): 开路 6 J+ T) G. W" J! f8 N
17950 节气门促动器位置传感器( G187 ): 不可靠信号
4 A- x" @$ h3 q; S! `17951 节气门促动器位置传感器( G187 ): 信号太小
$ P2 \* V' q- o% b+ l' N9 J. ^* I- |17952 节气门促动器位置传感器( G187 ): 信号太大 ' |9 S* C1 T5 Y) s4 j
17953 节流阀体控制单元: 故障   `2 u- V' z" b) v% D, a% J
17954 增压调节阀( N75 ): 短路到正极
# ^3 l9 Z* o* U- Q17955 增压调节阀( N75 ): 短路到接地
, K; ~4 l+ m; J, h' z, c17956 增压调节阀( N75 ): 开路 ! y4 {! Q! L. c- k2 m- j4 B! S
17957 增压调节阀( N75 ): 开路或者短路到接地
, x: {$ U% ]# C# M' l; ?9 |3 k& z" e17958 充气压力: 控制未激活 ! k) ~/ P- e/ i+ }" q
17959 大气压力传感器 ( F96 ): 短路到正极 8 F) z' g2 y3 M6 U% S, M
17960 大气压力传感器 ( F96 ): 短路到接地 ! i8 N2 l  @( i
17961 大气/进气歧管 压力信号: 不可靠的比率
: s% d6 |* J  o3 B! i17962 节流阀体控制单元 ( J338 ):基本设定条件没达到
( {3 M; W9 ^, b$ v* F2 I& h17963 充气压力: 超过最大限制
; z& E7 e  b. q- _0 W: @) r17964 充气压力控制: 偏差 - # `4 {/ i1 P/ m9 p3 c: t! l8 @
17965 充气压力控制: 偏差 +
2 X9 i3 z4 M9 X, w, y3 r7 |17966 节气门促动器 ( G186 ): 电气故障
4 J8 ~. L. F4 ], K" f. X; @. X. E! P17967 节流阀体控制单元 ( J338 ): 基本设定故障
4 d, J+ Y, q( q$ G/ f$ T/ l3 V17968 达到最大的发动机转速！
( u5 I5 u8 `6 x4 d) J0 h17969 流量调节( N146 ): 控制未激活
1 r4 ~* ~$ l  I! L; W/ w% B17970 流量调节( N146 ): 达到高停止值 & q9 p( _# S3 q5 N" I8 G. |5 d" u
17971 流量调节( N146 ): 达到低停止值 . z" o" o5 }* e: O: @* M
17972 节流阀体控制单元 ( J338 ): 基本设定时电压过低 0 P# p* M" ~0 {! W
17973 节流阀体控制单元 ( J338 ): 没有达到下止点 % G: I, T! X% [# A/ ^
17974 负荷信号来自 A/C 空调压缩机: 不可靠信号
9 f" O! u+ Z5 g* C9 J- @' M; [17975 负荷信号来自 A/C 空调压缩机: 没有信号
" u/ t8 o8 B5 C17976 节流阀体控制单元 ( J338 ): 机械故障 # z! Y3 \' z. A5 P9 @( x
17977 巡航控制开关( E45 ): 不可靠信号
* R: l- L' h1 q  k5 `, H# g& X( i9 j17978 发动机控制单元被防盗器控制单元 闭锁
) Y+ k9 F) T; f) o5 A17979 左侧 发动机装置电磁阀电磁阀( N144 ): 短路到正极   Q: q- i2 Z5 f6 W+ {/ ?) J
17980 左侧 发动机装置电磁阀电磁阀( N144 ): 短路到接地 . \+ g- E' D( X. O( b- R# [+ J2 u1 ]
17981 左侧 发动机装置电磁阀电磁阀( N144 ): 开路 / X8 g- ~2 Z0 T% H+ `3 J2 q6 b9 ~
17982 左侧 发动机装置电磁阀电磁阀( N144 ): 电气故障 6 O, U% {( t; W1 o, z3 q% S0 |
17983 右侧 发动机装置电磁阀电磁阀( N145 ): 短路到正极
8 L$ F. G$ }9 i- ^# k3 @+ m. s% ~17984 右侧 发动机装置电磁阀电磁阀( N145 ): 短路到接地   b2 T9 d2 y. e: _
17985 右侧 发动机装置电磁阀电磁阀( N145 ): 开路
( V: `5 P, a- D/ F& b17986 右侧 发动机装置电磁阀电磁阀( N145 ): 电气故障
5 N1 s' T7 ^8 b6 R+ X17987 节流阀体控制单元 ( J338 ): 自适应未启动
4 `' B6 a) o  ^: M/ a5 Q0 u17988 节气门促动器 ( Bank 1 ) 故障
4 S$ M9 q6 H. S( j7 E/ Z17989 节流阀体控制单元 ( J338 ):没有执行基本设定 3 H* O+ |8 X: o  F' K6 P: S+ I
17990 达到怠速自适应限制
3 _* @$ H. L+ M17991 变速器装置电磁阀 ( N262/N263 ): 短路到正极 - \" M. ]) o2 u6 B" O2 n
17992 变速器装置电磁阀 ( N262/N263 ): 短路到接地
$ h6 p3 ~! \7 l  m& o, K$ ~0 V! i8 ^17993 变速器装置电磁阀 ( N262/N263 ): 开路 : P5 }$ y1 e8 k0 J& d
17994 发动机装置电磁阀( N144/N145 ): 短路到正极
, b; s/ |2 o& N17995 发动机装置电磁阀( N144/N145 ): 短路到接地 8 B4 L0 v3 U9 Q, M( }) c2 g0 P
17996 发动机装置电磁阀( N144/N145 ): 短路或者开路 3 A2 J: S8 P- O$ x! J
17997 温度设置电位计( G267 ): 短路到接地
  R5 \! h! U# q& S1 ~( R17998 温度设置电位计( G267 ): 开路 % Q9 E5 z, C; [1 K4 }
17999 增压调节阀( N75 ): 未激活 ) ~$ F" ^9 j  s: J0 h2 r
18000 海拔高度/大气压力传感器: 不可靠信号
, b* a8 X5 c" L2 z8 j7 Y18001 海拔高度自适应: 信号超出公差
# C4 ]5 I0 w, R, `0 ?" ^$ ?18002 机油温度传感器: 凸轮定时调节( G277 ): 短路到正极 8 w' F; B! X  Y
18003 机油温度传感器: 凸轮定时调节 ( G277 ): 开路或者短路到接地 3 z% t* q1 ]/ x+ w3 ~' H/ s
18004 动力系统数据总线: 不可靠信号 来自 悬挂高度调整控制单元 # H4 Y% o5 T3 ?, v8 K: `5 h
18005 动力系统数据总线: 丢失信息来自 悬挂高度调整控制单元
6 x# b* V3 x1 \: l9 [# k18006 机油温度传感器: 凸轮定时调节( G277 ): 不可靠信号
9 U4 |' r: B, [# J0 J$ z18007 怠速调节: 处于较稀状态( 发动机转速太高 )
+ _0 j6 \0 G: B- W. d$ s18008 电压供给端子 15: 电压太低 0 {" P6 C' D/ ]4 F/ B- B, t$ B
18009 电压供给端子30继电器( J317 ): 不可靠信号 1 M! E9 k- [4 {. [  P$ r1 f
18010 电压供给端子30: 电压太低 9 H/ j0 q+ ~1 c  s- U2 i( I) C4 o
18011 控制单元自诊断: 内部错误 + R9 @( t9 y: I2 `! t
18012 司机侧控制单元: 内部错误 ! Q, {5 ~0 v! I/ Y
18013 道路状况/加速度传感器 电气故障 ( Q( p* V- v; k& N
18014 道路状况/发动机扭矩信号( 来自ABS控制 ) 电气故障
. `; A8 L0 L! x% Z0 o& L6 y18015 车速错误信息: 来自 仪表板
* Z7 B6 o& k" [$ i2 m18016 转向交错信息: 来自转向角传感器 - E  t/ _9 a) [: i
18017 碰撞关闭已经激活 % \0 ?2 A2 Y1 b5 A! q+ a0 B
18018 控制单元内部错误
+ M" M  G  q5 v3 I5 T+ j18019 发动机故障指示灯: 短路到接地 * h# c% d3 n" ?# v2 H
18020 发动机控制单元编码错误
0 \: V# v; p! v8 M$ H- S: o1 E% I18021 发动机故障指示灯: 开路或者短路到正极
5 j) C7 k: J: }0 J- J$ t18022 发动机故障指示灯: 不可靠信号
! R) ~1 k+ ?: E. W18023 发动机机油温度传感器 ( G8 ): 不可靠信号 " s' b7 O1 C$ {2 ?$ H7 x
18024 预热塞预热指示灯 ( K29 ): 短路到正极 6 U' F/ H7 ]2 W/ c: g6 ^) B! p
18025 预热塞预热指示灯 ( K29 ): 开路或者短路到接地
- k4 Y. Y' Z1 [4 Y, P- @* M/ ]4 v18026 预热塞继电器( J52 ): 短路到正极
6 l( i: h. M( a. \" E, d! ]& b5 i18027 预热塞继电器( J52 ): 开路或者短路到接地
5 m- j( T9 O: L( |+ U18028 发动机冷却液温度信号: 开路或者短路到正极
4 N+ L9 _- N" q8 }1 L: f# O% ]18029 发动机冷却液温度信号: 短路到接地
8 f" K# p( Z6 Y& w$ e( {1 V18030 发动机冷却液温度信号: 不可靠信号
0 N. H# f5 `; l- y& H18031 动力数据总线: 没有通讯信息
0 x# S( ^+ Z, f- V18032 发动机故障灯请求激活 ( 检查TCM故障存储器 ) , _& Z4 N9 c+ a
18033 动力系统数据总线: 不可靠信号 来自 变速器控制单元 " G1 H7 Z1 t4 q3 M1 l' Z/ a" i
18034 动力系统数据总线: 丢失信息: 来自 变速器控制单元.
" a, U) h$ I! P" Q0 G18035 动力系统数据总线: 丢失信息: 来自 喷射控制单元
  q0 I! o- s6 M" ^  B. Y) u18036 动力系统数据总线: 丢失信息: 来自 Steering Angle 传感器
1 }2 Z) r% n6 \1 U+ p+ o; g. r18037 动力系统数据总线: 丢失信息: 来自 ADR 控制单元 5 E& C; T# f+ o( y
18038 节气门位置传感器 ( G79 ): 信号太小
$ z9 \" B( n; ]) Y  }: B, e5 G18039 节气门位置传感器 ( G79 ): 信号太大 0 H2 F& P* Z$ L8 @; H! K% n: o
18040 节气门位置传感器 ( G79 ): 电压供给故障 # C$ D/ v# r* Q2 x- B! F7 V
18041 加速踏板位置传感器 2 ( G185 ): 信号太小 0 c, j7 s, \8 i) {1 \
18042 加速踏板位置传感器 2 ( G185 ): 信号太大
; v2 ?( g! t5 R9 P8 L. Y+ a4 r18043 动力系统数据总线: 丢失信息: 来自A/C 控制单元 # f9 s& z( A3 Q1 F! K- B
18044 动力系统数据总线: 丢失信息: 来自安全气囊 控制单元 9 |8 E$ {& N9 {1 A: m
18045 动力系统数据总线: 丢失信息: 来自电气系统 5 R" F3 y% _( g/ t8 S- o
18046 动力系统数据总线: 丢失信息: 来自离合器控制单元
# F& t2 y; n/ E' O% A* u- Z18047 加速踏板位置传感器 1/2 ( G79/G185 ): 不可靠信号 : O. Y  H2 o% T" R! X9 @( w3 ^
18048 控制单元内部错误: ( EEPROM ) 错误
; Y/ v1 k1 l0 s. b' C7 s18049 请查询故障存储器: A/C 控制单元 7 R* A- X& [4 H3 p0 {
18050 请查询故障存储器: 安全气囊 控制单元
) _# ~- W- ^3 _: w18051 请查询故障存储器: 离合器电器控制单元
7 x  }% W( X, z( |3 f0 b18052 请查询故障存储器: 离合器控制单元 ! L9 O0 Z9 ~: |2 a4 v
18053 动力系统数据总线: 丢失信息: 来自 AWD 控制单元
% g2 R# q+ C$ G4 f( u18054 请查询故障存储器: AWD 控制单元
9 [$ H$ j( o+ r3 {% y0 O  b0 \# h/ z2 P1 m18055 检查动力数据总线控制单元编码 9 l  ~3 C9 F0 O6 r, E+ Y
18056 动力数据总线: 失败 ) m  Y- Z6 b& c! C# ]
18057 动力系统数据总线: 丢失信息: 来自 ABS 控制单元
1 E0 H2 Q0 r$ e) Y18058 动力系统数据总线: 丢失信息: 来自 仪表板 4 \- s8 u' G6 s5 B/ O  [
18059 动力系统数据总线: 丢失信息:  
( Q- g. R/ ~2 A. B% D18060 请查询故障存储器: 自动变速器控制单元
5 l) k/ q- {& [; J; |7 ^18061 请查询故障存储器: ABS 控制单元 3 U' U/ `- p/ c- _! t" {  @
18062 请查询故障存储器: 仪表板 4 A( J+ V: u# R$ k  e5 Z
18063 请查询故障存储器: ADR 控制单元
5 ?" x0 ?; `5 C8 F: d18064 A/C 离合器电磁继电器电路: 短路到接地 5 }7 a4 J2 f) Q4 c
18065 A/C 离合器电磁继电器电路: 短路到正极 * E% ]; r. z: b, S; z' \
18066 动力系统数据总线: 不可靠信号 来自 ADR 控制单元 % G2 F* d2 H0 s( y- H3 g( X
18067 冷却风扇控制 1: 短路到正极 2 l7 A/ a" ]6 C, |% v  M
18068 冷却风扇控制 1: 短路到接地
  {3 h; R" \& B% x- E18069 冷却风扇控制 2: 短路到正极
" M3 d# G! D% F  [( \18070 冷却风扇控制 2: 短路到接地 ( v3 N* N" X' x* ]( r
18071 喷射控制: 短路到正极
; ?' I9 D& n; z18072 喷射控制: 短路到正极 " m2 h" L  G: v
18073 喷射控制: 机械故障
9 g- e" q% E% |. a18074 喷射阀: 缸 1 ( N240 ): 电气故障
: P2 u- |* M" d" f18075 喷射阀: 缸 2 ( N241 ): 电气故障
0 j  ?% W' i: [5 R5 v+ t18076 喷射阀: 缸 3 ( N242 ): 电气故障
! {/ Q1 A7 V& t& b. t18077 喷射阀: 缸 4 ( N243 ): 电气故障
( ?( ^! ^8 _/ _9 i2 K; c5 c5 ?( y: G9 }2 q' X5 j

( H+ k1 X: _7 W# h! l& n/ {* t. ?) P, L# L: [8 K% c1 Y% D  j




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