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标题:
大众奥迪车系故障码大全00000-99080 十
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作者:
zoml0146
时间:
2014-12-26 09:45
标题:
大众奥迪车系故障码大全00000-99080 十
本帖最后由 zoml0146 于 2014-12-29 16:26 编辑
' E6 I" y4 }3 H4 X+ h+ V7 e
1 t9 r- ?$ e# G# ^
17801 点火线圈功率输出档位 1: 电气故障
5 ?" o% W- H2 G/ h+ M! ~/ [& p- L
17802 点火线圈功率输出档位 2: 电气故障
6 A9 P1 |" H q
17803 点火线圈功率输出档位 3: 电气故障
6 c3 r5 |7 U' r$ B6 ?
17804 发动机转速传感器 ( G28 ): 缺齿
/ I; p' t2 R* j" @
17805 发动机转速传感器: 达到自适应限制
0 ]& v$ b7 T! K* F0 X7 _
17806 发动机转速信号: TD: 短路到接地
" Z( m2 F1 @& h! y
17807 发动机转速信号: TD: 短路到正极
8 ~3 W$ O' W! p" d( _# d5 Z
17808 EGR 废气再循环阀 ( N18 ): 电气故障
$ s" A1 H$ K3 O% _' q
17809 EGR 废气再循环阀 ( N18 ): 短路到接地
' S5 @5 x! T0 r! \+ F$ {
17810 EGR 废气再循环阀 ( N18 ): 短路到正极
! m) _" V. S# V# q
17811 EGR 系统: 调节分歧
# R) G' o& X+ Y. ~) T
17812 EGR 系统: 没有执行基本设定
% @0 g) E( w0 M* x) V. P
17814 EGR 废气再循环温度传感器 ( G98 ): 不可靠信号
' a( X) X% |# T1 ]7 T7 \7 g1 M
17815 EGR 废气再循环温度传感器 ( G98 ): 信号太小
- g. G2 K/ W. A5 N
17816 EGR 废气再循环温度传感器 ( G98 ): 信号太大
! s' }- g+ ]+ R8 D1 s+ A
17817 EVAP净化阀( N80 ): 电气故障
: t% t) O2 V9 @, B4 M9 T' g7 T, x
17818 EVAP净化阀( N80 ): 短路到正极
- b, @* K$ |6 d
17819 二次空气喷射系统: 缸体右侧: 流量太低
; H& B8 a2 A2 r
17820 EGR 压力传感器: 信号太低
: b& l% v7 W) P: Q5 N: m _
17821 EGR 压力传感器: 信号太高
5 j, C& ~* J. y& b( M
17822 二次空气喷射系统 缸体右侧: 泄漏检测
8 U. ?. W# S9 x: Y0 H
17823 EGR 废气再循环阀 ( N18 ): 没达到调节范围
, \( ]- F* J( P& {+ T
17824 EGR 废气再循环阀 ( N18 ): 超过调节范围
' x& L/ h% X. [
17825 燃油油位传感器 ( G ): 信号太小
, j& b$ r: `/ u$ ~5 `
17826 燃油油位传感器 ( G ): 信号太大
0 r( Z4 d9 }1 r. m5 B
17828 二次空气喷射阀( N112 ): 电气故障
- j/ ?+ A) B0 W0 ]7 c
17829 二次空气喷射阀( N112 ): 短路到接地
0 {' b1 ^: E- F0 P' x/ ]
17830 二次空气喷射阀( N112 ): 短路到正极
+ \# Q6 u9 V4 C. m; T
17831 二次空气喷射系统: 缸体左侧: 流量太低
: }) C1 n0 z8 a- u" L
17832 二次空气喷射系统: 缸体左侧: 泄漏检测
6 G/ h4 v# H( h
17833 EVAP净化阀( N80 ): 短路到接地
6 Z. [1 x3 ?8 y3 x
17834 EVAP净化阀( N80 ): 开路
" C Q0 G8 U- H
17835 制动真空泵电路: 短路到正极
1 A1 y# ~/ S: q& c$ w. |
17836 制动真空泵电路: 短路到接地
, r0 R: D2 J% w) J, I' `/ x
17837 制动真空泵电路: 开路
, j' T$ ^: f+ h( \5 L4 u
17838 制动真空泵电路: 开路或者短路到正极
4 u, b4 o/ G+ _7 s9 B G
17839 制动真空泵电路: 开路或者短路到接地
/ C+ z' G# y; p/ K2 ~; Q* Q
17840 二次空气喷射阀( N112 ): 开路
9 I: o/ A S' N( m6 E+ a
17841 二次空气喷射泵继电器 ( J299 ): 开路
7 d6 a2 D1 w. R
17842 二次空气喷射泵继电器 ( J299 ): 短路到正极
( j8 p9 w; _( \* i0 ?' i7 f6 d7 R- ]
17843 二次空气喷射泵继电器 ( J299 ): 短路到接地
& x1 R; J& @4 F+ I
17844 二次空气喷射泵继电器 ( J299 ): 电气故障
1 |% b9 L. k$ c3 d' D( [
17845 EGR 废气再循环阀 2 ( N213 ): 短路到正极
" O k% G9 l) m! M. j
17846 EGR 废气再循环阀 2 ( N213 ): 开路或者短路到接地
% i; b1 s. X4 Z
17847 EGR 位置传感器( G212 ): 基本设定错误
- J5 Y. n$ {" o7 T) H: h
17848 EGR 废气再循环阀 ( N18 ): 开路
" I7 N( `- Y- t; s p6 ~ N
17849 EGR 废气再循环阀 ( N18 ): 开路或者短路到接地
6 H$ i) ~% J. I: L+ u+ s
17850 EGR 位置传感器( G212 ): 基本设定错误
) ]) ]2 ~2 a+ v9 |6 X) Z& B" H( X
17851 EGR 位置传感器( G212 ): 信号太小
5 P, d! {9 B1 o3 J0 z
17852 EGR 位置传感器( G212 ): 信号太大
$ L7 j9 D. h, e2 O0 o
17853 催化转换器温度传感器 2 ( G132 ): 不可靠信号
( L4 w7 ]" q* s( d
17854 催化转换器温度传感器 1 ( G20 ): 短路到接地
$ M4 {( w0 { U9 R7 j+ u+ X+ f
17855 催化转换器温度传感器 1 ( G20 ): 开路或者短路到正极
/ I3 T' |$ O, ?# W: `
17856 催化转换器温度传感器 2 ( G132 ): 短路到接地
" Z7 I: V9 R$ b/ e8 \
17857 催化转换器温度传感器 2 ( G132 ): 开路或者短路到正极
4 g2 w% R! D+ Z0 F3 P; j: A
17858 二次空气喷射系统: 短路到正极
8 O: o% T4 \0 b' f" z4 u, R0 i
17859 二次空气喷射系统: 短路到接地
& `3 b& Z: O! _1 I4 v$ @% i* v6 S- t
17860 二次空气喷射系统: 开路
4 q) d& s! V" _6 d* P' I# I
17861 排气温度传感器 1 ( G235 ): 开路或者短路到正极
3 R" X: L$ d3 Y5 L
17862 排气温度传感器 1 ( G235 ): 短路到接地
8 B1 s, I% k$ v! T. R9 V
17863 排气温度传感器 1 ( G235 ): 不可靠信号
1 P1 E& @+ f5 Y$ F2 _9 J" r
17864 排气温度调节缸体左侧: 达到极限
6 o* |0 j- m q k! ?
17865 排气温度传感器 2 ( G236 ): 开路或者短路到正极
2 {9 i* I* B4 g: x" w& b2 K1 C( h4 E
17866 排气温度传感器 2 ( G236 ): 短路到接地
, Q! O# k* t( Y) f' ?* k
17867 排气温度传感器 1 ( G236 ): 不可靠信号
- H2 w% @0 E- k, ~
17868 排气温度调节缸体右侧: 达到极限
) G6 i. }. H. ], @' m
17869 排气温度调节缸体左侧: 不可靠信号
' A: _# [( y; L- s
17870 排气温度调节缸体右侧: 不可靠信号
5 u k) k# v" |' V9 M* L0 ~ @
17873 净化系统计量泵( V135 ): 短路到正极
& h* k9 T+ W- d9 A& e; @
17874 净化系统计量泵( V135 ): 开路或者短路到接地
# K0 E: @, `1 h8 U4 J5 h( @: `; ]
17875 EVAP 碳罐电磁阀2 ( N115 ): 短路到正极
- M" g+ @2 @3 l
17876 EVAP 碳罐电磁阀2 ( N115 ): 短路到接地
% ` j' h/ l2 g
17877 EVAP 碳罐电磁阀2 ( N115 ): 开路
4 Q! u8 r' V7 }" [" @
17878 EVAP 泄漏检测泵: 电气故障
) n" c# {* b( l
17879 EVAP 泄漏检测泵: 短路到正极
" F# C/ y4 g/ [- H9 @+ L' p
17880 EVAP 泄漏检测泵: 短路到接地
( a. |/ Q) X& G
17881 EVAP 泄漏检测泵: 开路
7 G$ ~' C' @$ s/ y4 W9 Z
17882 EVAP 碳罐电磁阀2 ( N115 ): 电气故障
, Y& Z' O9 F( p, w7 M" M- H8 b
17883 EVAP 泄漏检测泵: 没有信号
0 d5 B- r q5 F9 P, F- y* d' d
17884 EVAP 泄漏检测泵: 真空不足
, I/ s. l2 {! K% A+ M
17885 EVAP 泄漏检测泵: 故障
9 h/ V6 p2 t: B9 r6 q+ O% q$ }, F& h
17886 EVAP 泄漏检测泵: 管路堵塞
- f$ [0 C% t; L& |" J/ _. q
17887 增压真空泵系统: 机械故障
, r) j- S5 @" W: _% I% m2 G
17888 增压真空泵
3 M! Q4 {: m. n6 ?9 B, ~& s
17889 二次空气喷射泵继电器2 ( J545 ): 开路
8 Q* `% e, i; i/ F, R: _3 ~% M- @" o% e
17890 二次空气喷射泵继电器2 ( J545 ): 短路到正极
1 D9 H" e% n3 K6 E, R4 c& j" X8 _
17891 二次空气喷射泵继电器2 ( J545 ): 短路到接地
' m2 h" C: u0 I5 j6 ?& `- o
17892 二次空气喷射泵继电器2 ( J545 ): 电气故障
/ |( Z! D: I2 U
17893 二次空气喷射阀( N320 ): 开路
8 d. [1 g$ W, x5 j% u2 I/ k7 m
17894 二次空气喷射阀( N320 ): 电气故障
2 X" E9 E' [. U. s
17895 二次空气喷射阀( N320 ): 短路到接地
& i& R) i: A; E% `. l
17896 二次空气喷射阀( N320 ): 短路到正极
$ Y" K8 Z- @7 W8 {1 x. N" @7 i5 H
17897 EGR 废气再循环阀 2 ( N333 ): 短路到正极
K3 r: G/ [, B7 m. H
17898 EGR 废气再循环阀 2 ( N333 ): 短路到接地
5 U8 L3 S$ n2 t) y/ F6 F
17899 EGR 废气再循环阀 2 ( N333 ): 开路
8 D( e1 ^' a# i* K5 C* F1 e
17900 EGR 废气再循环阀 2 ( N333 ): 电气故障
5 B0 W/ h1 |/ F7 q/ Z; ~5 {
17901 增压真空泵: 性能失效
2 k0 G$ o* B; L9 ?3 P
17908 燃油泵继电器( J17 ): 电气故障
/ {, E' W* n3 {, h7 }
17909 燃油泵继电器( J17 ): 短路到接地
' ^8 E" f1 ]" T3 t
17910 燃油泵继电器( J17 ): 短路到正极
% f+ c( g+ {& c" l8 l# d% K
17911 负荷信号来自 发电机端子 DF: 不可靠信号
8 l7 M+ z7 w( f. m1 {4 Q
17912 进气系统: 泄漏检测
% U" B) {5 I- V4 s4 \
17913 节气门怠速开关( F60 ): 没有关闭 或者开路
2 m @5 m9 e" ^3 |7 j; `
17914 节气门怠速开关( F60 ): 没有打开 或者短路到接地
3 L5 U+ ?; J2 j# {
17915 怠速控制系统: 超过低停止值
$ ?8 Q. X7 q5 Y. U/ u* m, B1 i
17916 怠速控制系统: 超过高停止值
8 b8 N( A# l' i
17917 怠速稳定阀 ( N71 ): 电气故障
: o n) Q( h. |" R- y2 u
17918 怠速稳定阀 ( N71 ): 短路到正极
I8 [( n! |5 }$ v- v$ \6 {
17919 进气歧管阀 ( N156 ): 电气故障
2 T( | o6 G. s2 M- ]0 J
17920 进气歧管阀 ( N156 ): 短路到正极
/ l# i6 s; w Z O4 R
17921 进气歧管阀 2 ( N261 ): 短路到正极
8 Y" S4 {4 R" C$ G& D1 U
17922 进气歧管阀 2 ( N261 ): 短路到接地
9 ^$ r9 _& W5 ^9 v# a/ W% y1 L
17923 进气歧管阀 ( N156 ): 短路到接地
0 y/ z2 S# R3 ]8 e
17924 进气歧管阀 ( N156 ): 开路
% ^4 y% N. ?0 s I, F
17925 主继电器( J271 ): 电气故障
* \$ D# q- _6 ]; U1 G" i
17926 主继电器( J271 ): 短路到正极
9 h1 Y3 B" _# U/ \$ ^1 u
17927 凸轮轴调节: 缸体左侧: 故障
9 U3 \ M- U1 N3 q) L9 x
17928 进气歧管阀 2 ( N261 ): 开路
9 }9 l3 Y8 r0 v- i
17929 进气歧管阀 2 ( N261 ): 电气故障
" S+ {: c# D% b! B- K" I1 ?
17930 凸轮轴调节: 缸体右侧: 故障
' @0 T! k* N4 \/ I+ }# k* V3 b
17931 碰撞信号 来自 安全气囊 控制单元: 不可靠信号
5 t% u7 `3 g9 r/ Y$ o* \
17932 燃油泵继电器( J17 ): 短路到接地
$ [. d: ?! }# d; k6 D- J
17933 凸轮轴定时调节Bank1 ( N205 ): 电气故障
8 i, k o7 z/ B% j& L+ V
17934 凸轮轴定时调节Bank1 ( N205 ): 短路到正极
8 ^6 y# s- S# V
17935 凸轮轴定时调节Bank1 ( N205 ): 短路到接地
9 }! J8 H8 z9 O9 e
17936 凸轮轴定时调节Bank1 ( N205 ): 开路
; ?4 _4 _ c* j4 R
17937 凸轮轴定时控制: 短路到正极
' j2 ^* Q3 p p- C/ D3 [# p" w
17938 凸轮轴定时控制: 短路到接地
4 P3 \) ^" R0 ~' H! l
17939 凸轮轴定时控制: 开路
; M7 G* D: `1 A0 H* _: t
17940 怠速调节: 处于较稀状态( 发动机转速太低 )
0 d0 y( e7 k5 b/ T, P' D7 r3 j4 E* }3 E
17941 凸轮轴定时调节缸体右侧( N208 ): 电气故障
7 B% G, n8 ~9 d7 O1 c z1 `% n
17942 凸轮轴定时调节缸体右侧( N208 ): 短路到正极
9 Q7 a4 G# [1 E+ t' X
17943 凸轮轴定时调节缸体右侧( N208 ): 短路到接地
4 q& u2 U, y3 F% O3 I- L
17944 凸轮轴定时调节缸体右侧( N208 ): 开路
5 k. p/ I/ b9 b' |8 p
17945 断油电磁阀( N109 ): 故障
' S Q V1 I& ^
17946 断油电磁阀( N109 ): 开路或者短路到接地
* c! L) A% {- ?6 M* e
17947 离合器踏板开关 ( F36 ): 不可靠信号
4 V! C; a; y- r
17948 车速信号: 信号太大
- r6 C4 P$ m( l
17949 燃油泵继电器( J17 ): 开路
' s" e' [! p/ k; E
17950 节气门促动器位置传感器( G187 ): 不可靠信号
% R$ t5 A6 s0 T X" ~7 R
17951 节气门促动器位置传感器( G187 ): 信号太小
) R5 P% I+ H m y8 i
17952 节气门促动器位置传感器( G187 ): 信号太大
' P+ e: [' ~6 U4 Q
17953 节流阀体控制单元: 故障
( ]' H7 U; N2 [5 U1 o
17954 增压调节阀( N75 ): 短路到正极
0 w2 p6 {9 Z9 I) K7 b$ a7 E" l& ^
17955 增压调节阀( N75 ): 短路到接地
' B* L+ h5 B/ F0 Y- F+ G
17956 增压调节阀( N75 ): 开路
8 d2 p, a- t9 J
17957 增压调节阀( N75 ): 开路或者短路到接地
% n0 c6 H3 w" D$ o; Q) S
17958 充气压力: 控制未激活
/ i+ t6 t p# {! a# e$ }
17959 大气压力传感器 ( F96 ): 短路到正极
6 b) K$ y6 m9 n2 j4 a
17960 大气压力传感器 ( F96 ): 短路到接地
& x4 Y6 b e' Q& S4 P: U! ~; T
17961 大气/进气歧管 压力信号: 不可靠的比率
! Y( I( ^6 e) n2 |: d
17962 节流阀体控制单元 ( J338 ):基本设定条件没达到
9 H, g) ?$ C% G
17963 充气压力: 超过最大限制
: l) s: R; O2 t$ S0 A3 X, I
17964 充气压力控制: 偏差 -
& l3 z' B; c, x7 O
17965 充气压力控制: 偏差 +
- F) {7 J8 S( @3 a9 _
17966 节气门促动器 ( G186 ): 电气故障
5 l& k3 Y) R) k( D6 r4 @
17967 节流阀体控制单元 ( J338 ): 基本设定故障
6 @$ I- E9 J9 a; S1 {6 j
17968 达到最大的发动机转速！
6 }8 E' K! p1 h$ j) y
17969 流量调节( N146 ): 控制未激活
% }. Q6 b! U9 V; N
17970 流量调节( N146 ): 达到高停止值
$ V% ^" [+ D+ M0 e+ w9 O7 M" p
17971 流量调节( N146 ): 达到低停止值
" h4 E2 ?# l; o0 r* r
17972 节流阀体控制单元 ( J338 ): 基本设定时电压过低
" y. @7 J. J1 {
17973 节流阀体控制单元 ( J338 ): 没有达到下止点
& W$ ]' W: X, X+ b! ^8 c
17974 负荷信号来自 A/C 空调压缩机: 不可靠信号
- t, M1 G$ L9 z9 g1 ], F4 Q" {
17975 负荷信号来自 A/C 空调压缩机: 没有信号
2 W5 q* u1 A8 _# [/ P3 ~
17976 节流阀体控制单元 ( J338 ): 机械故障
% h3 }" W# B" k# W# {# f8 v+ W
17977 巡航控制开关( E45 ): 不可靠信号
/ ?5 q, h0 p3 s- o5 G* k; L( E& h" j
17978 发动机控制单元被防盗器控制单元 闭锁
4 m8 t; r0 J7 G+ ~* S7 m8 u/ n% r. y
17979 左侧 发动机装置电磁阀电磁阀( N144 ): 短路到正极
! @) N" E: {* P. Q5 f% I+ }
17980 左侧 发动机装置电磁阀电磁阀( N144 ): 短路到接地
, Q9 ?4 e. {. ~ G0 W* {, m$ b& f5 {
17981 左侧 发动机装置电磁阀电磁阀( N144 ): 开路
4 A$ Z4 V5 \/ I% h& Q
17982 左侧 发动机装置电磁阀电磁阀( N144 ): 电气故障
/ {6 |( ], P3 g" W7 U6 X8 s3 h
17983 右侧 发动机装置电磁阀电磁阀( N145 ): 短路到正极
' U- ^ E8 a1 B. b# H
17984 右侧 发动机装置电磁阀电磁阀( N145 ): 短路到接地
8 P" S% D t% [* s* v$ U
17985 右侧 发动机装置电磁阀电磁阀( N145 ): 开路
9 }6 _4 K5 U+ `0 n4 c
17986 右侧 发动机装置电磁阀电磁阀( N145 ): 电气故障
' `7 ^" L; n# `0 e: y1 d
17987 节流阀体控制单元 ( J338 ): 自适应未启动
. m, k5 B- `1 M* \" g
17988 节气门促动器 ( Bank 1 ) 故障
% F& w2 ?6 @9 D% \
17989 节流阀体控制单元 ( J338 ):没有执行基本设定
! o- ?8 i4 J7 x; V* k0 v
17990 达到怠速自适应限制
6 R. K ~& ]) u9 r" o l
17991 变速器装置电磁阀 ( N262/N263 ): 短路到正极
) x# J9 o3 M0 n
17992 变速器装置电磁阀 ( N262/N263 ): 短路到接地
3 x% c" j3 C9 Z* W5 R( Q; H1 r0 `! O- f
17993 变速器装置电磁阀 ( N262/N263 ): 开路
( H Z8 W, J9 [$ ]- ^2 k$ P
17994 发动机装置电磁阀( N144/N145 ): 短路到正极
3 p( m& P2 g T* k. }3 M3 A
17995 发动机装置电磁阀( N144/N145 ): 短路到接地
+ E# S3 X+ U g* t3 d
17996 发动机装置电磁阀( N144/N145 ): 短路或者开路
g( @ u. `% {
17997 温度设置电位计( G267 ): 短路到接地
* N( o# R/ h& {5 o, j
17998 温度设置电位计( G267 ): 开路
, Z4 g( ?7 l" J
17999 增压调节阀( N75 ): 未激活
. S: K0 v0 S6 [% t5 W
18000 海拔高度/大气压力传感器: 不可靠信号
4 o0 o+ g; l; C3 W2 }$ `/ u, ?1 T
18001 海拔高度自适应: 信号超出公差
- x5 C) ?5 M/ Y- t' j8 d
18002 机油温度传感器: 凸轮定时调节( G277 ): 短路到正极
: c `+ Z9 G( x. C" H
18003 机油温度传感器: 凸轮定时调节 ( G277 ): 开路或者短路到接地
4 j0 h: p, \" `5 {* V+ \& o; d L
18004 动力系统数据总线: 不可靠信号 来自 悬挂高度调整控制单元
2 K1 o( X: r6 p8 M
18005 动力系统数据总线: 丢失信息来自 悬挂高度调整控制单元
8 h2 q% |' A2 P, J5 a
18006 机油温度传感器: 凸轮定时调节( G277 ): 不可靠信号
8 ~" W3 G+ X, `+ L- y
18007 怠速调节: 处于较稀状态( 发动机转速太高 )
* e! P3 d) u$ ~& J3 ]6 W! ^
18008 电压供给端子 15: 电压太低
& f5 u' a2 p$ G! z; F% f8 K8 x% f
18009 电压供给端子30继电器( J317 ): 不可靠信号
; M2 C" s S/ G$ W, k# i( w
18010 电压供给端子30: 电压太低
; J' h: | `( r9 N2 ~
18011 控制单元自诊断: 内部错误
, O b4 j; P! G9 e s, ^3 [
18012 司机侧控制单元: 内部错误
# e1 J! v/ T( k* {
18013 道路状况/加速度传感器 电气故障
* V+ j$ d7 l* o# @
18014 道路状况/发动机扭矩信号( 来自ABS控制 ) 电气故障
|3 w5 I2 v, H [0 P
18015 车速错误信息: 来自 仪表板
- y8 F) K0 u5 N7 |3 o
18016 转向交错信息: 来自转向角传感器
' p4 c# J0 i/ `* G/ O
18017 碰撞关闭已经激活
+ Z5 b9 _+ b) U" U* C
18018 控制单元内部错误
& u+ W0 D/ R W1 D- f4 A
18019 发动机故障指示灯: 短路到接地
' ~2 }* a$ O4 S8 y) R
18020 发动机控制单元编码错误
3 {- _3 u o& s" o% T
18021 发动机故障指示灯: 开路或者短路到正极
7 K d( a1 {- p2 Z
18022 发动机故障指示灯: 不可靠信号
6 G) C5 m( h1 ?2 l; Z
18023 发动机机油温度传感器 ( G8 ): 不可靠信号
( P% ?0 g" Q2 q. G
18024 预热塞预热指示灯 ( K29 ): 短路到正极
& z/ o1 Y/ M3 H8 z8 p7 e
18025 预热塞预热指示灯 ( K29 ): 开路或者短路到接地
+ j0 q2 i' _4 h+ U& F8 b9 M% U& ^
18026 预热塞继电器( J52 ): 短路到正极
$ a- S- L+ q& `* G+ j# ]
18027 预热塞继电器( J52 ): 开路或者短路到接地
+ @7 G2 m6 P/ u' B r
18028 发动机冷却液温度信号: 开路或者短路到正极
9 s, f+ q' ^" Z! Y5 E9 v
18029 发动机冷却液温度信号: 短路到接地
1 j3 f( q/ @) O0 _* u
18030 发动机冷却液温度信号: 不可靠信号
7 G' g+ c3 c# @* I0 Z/ v
18031 动力数据总线: 没有通讯信息
# c8 P; o4 Y2 x" U' M8 g
18032 发动机故障灯请求激活 ( 检查TCM故障存储器 )
/ U# \6 g r% O4 F
18033 动力系统数据总线: 不可靠信号 来自 变速器控制单元
6 x/ r! Q' m' a% O4 T
18034 动力系统数据总线: 丢失信息: 来自 变速器控制单元.
5 C& @$ _% c. k4 U) i0 Q9 a' a
18035 动力系统数据总线: 丢失信息: 来自 喷射控制单元
3 R9 {$ L0 t* q/ V6 y Q/ g
18036 动力系统数据总线: 丢失信息: 来自 Steering Angle 传感器
+ Z- m' S, d) e) [ u! B
18037 动力系统数据总线: 丢失信息: 来自 ADR 控制单元
$ v3 d. P- w7 \1 E, m
18038 节气门位置传感器 ( G79 ): 信号太小
9 X* @( N1 w9 k) Z! w
18039 节气门位置传感器 ( G79 ): 信号太大
9 h' s1 U- k5 j9 l2 Z
18040 节气门位置传感器 ( G79 ): 电压供给故障
1 w/ v: H4 {1 F9 l
18041 加速踏板位置传感器 2 ( G185 ): 信号太小
& U2 |# U$ f, d a' q' Y5 L4 R
18042 加速踏板位置传感器 2 ( G185 ): 信号太大
$ f3 i4 t# h g9 S4 I! k
18043 动力系统数据总线: 丢失信息: 来自A/C 控制单元
. X4 o& r% s* e* o6 r5 X7 }4 h% t+ w
18044 动力系统数据总线: 丢失信息: 来自安全气囊 控制单元
4 I- v+ P. `- k0 m( q
18045 动力系统数据总线: 丢失信息: 来自电气系统
9 z' s+ F7 o! C/ X# {% s
18046 动力系统数据总线: 丢失信息: 来自离合器控制单元
) S( v" U. i1 W$ ^* P+ M
18047 加速踏板位置传感器 1/2 ( G79/G185 ): 不可靠信号
) ?" n1 X+ ?$ B! @. l& b
18048 控制单元内部错误: ( EEPROM ) 错误
0 T* L8 \8 d$ S( `* i2 P4 t
18049 请查询故障存储器: A/C 控制单元
* w' B x! c8 A$ L3 i
18050 请查询故障存储器: 安全气囊 控制单元
2 f2 z1 P( b, b i2 O
18051 请查询故障存储器: 离合器电器控制单元
3 g7 D s0 D8 O# e! G$ f8 b7 }
18052 请查询故障存储器: 离合器控制单元
7 \3 l; K, t4 V A, q
18053 动力系统数据总线: 丢失信息: 来自 AWD 控制单元
' `$ |6 Q3 b3 i4 ?* S
18054 请查询故障存储器: AWD 控制单元
- s+ M f$ h8 B% B3 d
18055 检查动力数据总线控制单元编码
7 {: v1 Y% n+ a% ?/ \0 p4 M/ Z
18056 动力数据总线: 失败
% T, U" p, u; B1 I* w
18057 动力系统数据总线: 丢失信息: 来自 ABS 控制单元
/ s4 G5 V8 x$ M- I5 k. E s/ A; n
18058 动力系统数据总线: 丢失信息: 来自 仪表板
9 C+ L$ I4 m) F0 N# Q
18059 动力系统数据总线: 丢失信息:
8 w! g' J. J1 u1 A- V$ h( z
18060 请查询故障存储器: 自动变速器控制单元
2 b- Y1 }! k: D! w8 ]/ M1 o
18061 请查询故障存储器: ABS 控制单元
: n6 f5 O: U3 d' E8 Q
18062 请查询故障存储器: 仪表板
9 K; |1 F% L) a5 }
18063 请查询故障存储器: ADR 控制单元
; m% E, T8 L+ q+ o' w
18064 A/C 离合器电磁继电器电路: 短路到接地
/ ~) K6 N. @$ }1 B) t
18065 A/C 离合器电磁继电器电路: 短路到正极
' f V7 e& D: ]" f2 y
18066 动力系统数据总线: 不可靠信号 来自 ADR 控制单元
U: X8 b% ~% @ \9 Z1 b" ^" ~
18067 冷却风扇控制 1: 短路到正极
) m3 s: p' p7 `$ N" x9 [
18068 冷却风扇控制 1: 短路到接地
3 }* F3 v V" a6 ~% n1 ~
18069 冷却风扇控制 2: 短路到正极
9 [: X' F: p2 D+ [% F# @7 m
18070 冷却风扇控制 2: 短路到接地
0 f0 g+ c+ W$ V" R
18071 喷射控制: 短路到正极
- ~* F4 V; \4 j! T8 {. ]8 X7 a
18072 喷射控制: 短路到正极
b! }% N% p, \% u
18073 喷射控制: 机械故障
r/ C$ ~/ E7 q- @
18074 喷射阀: 缸 1 ( N240 ): 电气故障
- _8 a8 K# ~4 y: R
18075 喷射阀: 缸 2 ( N241 ): 电气故障
' \- y) C4 Z+ }: U1 P' y4 D+ E
18076 喷射阀: 缸 3 ( N242 ): 电气故障
) q# E; P8 ^" e# \
18077 喷射阀: 缸 4 ( N243 ): 电气故障
n: L' ~. P6 H
9 A& x/ t0 r M% N: V
/ P4 k' d/ r9 u
: b6 h7 z- ]; j5 g- ^" K% v. D
欢迎光临 中华锁艺人 (https://suoyiren.com/)
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