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标题: 大众奥迪车系故障码大全00000-99080 十 [打印本页]
作者: zoml0146    时间: 2014-12-26 09:45
标题: 大众奥迪车系故障码大全00000-99080 十
本帖最后由 zoml0146 于 2014-12-29 16:26 编辑 ' w; V7 W2 v$ {' c2 N

! K7 ]' X+ U8 E: S+ N! }, f17801 点火线圈功率输出档位 1: 电气故障
6 X7 s0 c9 C% ~, C+ y$ t( H17802 点火线圈功率输出档位 2: 电气故障 7 q( M) ~/ i- `$ i6 z3 ]# t7 o
17803 点火线圈功率输出档位 3: 电气故障 5 G0 d4 Y1 c- o8 ?' \. z
17804 发动机转速传感器 ( G28 ): 缺齿
* E% k/ k5 q! c8 s7 w5 S17805 发动机转速传感器: 达到自适应限制 # m: M5 ]- p" q3 r' k3 @
17806 发动机转速信号: TD: 短路到接地
; L% o% `: }1 F7 K3 z  [* D# L17807 发动机转速信号: TD: 短路到正极
9 g3 [) z/ e3 ]9 h3 X17808 EGR 废气再循环阀 ( N18 ): 电气故障 & Z+ F9 ~; `& J! g) O* U
17809 EGR 废气再循环阀 ( N18 ): 短路到接地
$ ]) I+ p) I, c7 o; S17810 EGR 废气再循环阀 ( N18 ): 短路到正极 7 }  q1 i' |+ p; M, e7 {/ o7 y
17811 EGR 系统: 调节分歧 ; r/ W& W% b7 r. [
17812 EGR 系统: 没有执行基本设定 ' V3 Y! t2 X2 w7 Q5 ]3 O
17814 EGR 废气再循环温度传感器 ( G98 ): 不可靠信号 * r8 f) H( `4 a/ I9 G+ n4 f, {2 _
17815 EGR 废气再循环温度传感器 ( G98 ): 信号太小
, c4 q" j! A1 |% s17816 EGR 废气再循环温度传感器 ( G98 ): 信号太大 & Q& Y. _; [9 U) u
17817 EVAP净化阀( N80 ): 电气故障 : j5 z4 U$ @- p! r. j
17818 EVAP净化阀( N80 ): 短路到正极   z; Y+ E. T6 K4 y4 Q
17819 二次空气喷射系统: 缸体右侧: 流量太低 0 ~3 P. B1 b( {' \
17820 EGR 压力传感器: 信号太低 , l6 _8 x4 ~4 d! l: ^
17821 EGR 压力传感器: 信号太高 , X5 s% P- o* ^  D) I
17822 二次空气喷射系统 缸体右侧: 泄漏检测
" w; l- V5 {6 D2 h" q( P, Z17823 EGR 废气再循环阀 ( N18 ): 没达到调节范围
5 }6 m/ |1 `: u- A1 s" e1 P7 G17824 EGR 废气再循环阀 ( N18 ): 超过调节范围 8 s; ~1 X6 Q/ j
17825 燃油油位传感器 ( G ): 信号太小 1 |* d. x/ v# k* i+ w
17826 燃油油位传感器 ( G ): 信号太大
+ O, L. S6 Y( \" ~, X17828 二次空气喷射阀( N112 ): 电气故障
5 l0 K: O- l- H0 b9 O7 ]17829 二次空气喷射阀( N112 ): 短路到接地 , |8 w  L5 A' s8 |. E
17830 二次空气喷射阀( N112 ): 短路到正极 & U8 u# f% J* T( q( e" C; m
17831 二次空气喷射系统: 缸体左侧: 流量太低
0 T5 {+ z8 {. k! |1 Q17832 二次空气喷射系统: 缸体左侧: 泄漏检测
# d1 J0 {2 H" j, L/ O17833 EVAP净化阀( N80 ): 短路到接地 4 L* u# V3 T+ Y; t6 s' W
17834 EVAP净化阀( N80 ): 开路 " X  Q2 D% M' P# g! s( H
17835 制动真空泵电路: 短路到正极 : S1 s2 [+ ?0 |) s% n  J
17836 制动真空泵电路: 短路到接地 . s+ A8 h4 Z& v5 V  C* u$ I2 ?
17837 制动真空泵电路: 开路
% I, `- X5 Z$ E6 I# O- ]1 U8 f17838 制动真空泵电路: 开路或者短路到正极 3 H+ @  }0 R8 p
17839 制动真空泵电路: 开路或者短路到接地
& {+ O, `# V: V: i" P( o9 f2 W) p17840 二次空气喷射阀( N112 ): 开路 & I: x1 P3 p% b2 z7 n
17841 二次空气喷射泵继电器 ( J299 ): 开路 - J, D/ M/ ]" m) |
17842 二次空气喷射泵继电器 ( J299 ): 短路到正极
( B' Q. A- ?( Q5 ]/ }1 w17843 二次空气喷射泵继电器 ( J299 ): 短路到接地
( f% Q0 X, f" ]3 g2 n- b17844 二次空气喷射泵继电器 ( J299 ): 电气故障 0 ]" Q* o* I7 i$ U
17845 EGR 废气再循环阀 2 ( N213 ): 短路到正极 * S3 t6 M- l; V
17846 EGR 废气再循环阀 2 ( N213 ): 开路或者短路到接地 ! |* }0 t: ?' k
17847 EGR 位置传感器( G212 ): 基本设定错误
3 x, }# t, h$ B3 s* K( F' R17848 EGR 废气再循环阀 ( N18 ): 开路   U+ D2 {+ ?1 N% V
17849 EGR 废气再循环阀 ( N18 ): 开路或者短路到接地 : ]/ M# b: A9 F) x5 x
17850 EGR 位置传感器( G212 ): 基本设定错误
. ]4 J4 C5 w( _( C17851 EGR 位置传感器( G212 ): 信号太小 * g, e+ k" O; _' W6 }; T! z
17852 EGR 位置传感器( G212 ): 信号太大
4 y$ i) k4 g1 @4 D, G4 Z6 w( q17853 催化转换器温度传感器 2 ( G132 ): 不可靠信号 7 s% N$ y1 x, S
17854 催化转换器温度传感器 1 ( G20 ): 短路到接地 2 \- D" {, G' I( D
17855 催化转换器温度传感器 1 ( G20 ): 开路或者短路到正极
9 Z( p" p& q; s5 ?, a  r) ?! |17856 催化转换器温度传感器 2 ( G132 ): 短路到接地
0 x3 O: i$ ?/ x1 z( u17857 催化转换器温度传感器 2 ( G132 ): 开路或者短路到正极
( ^+ d+ l4 g; A9 a; ]17858 二次空气喷射系统: 短路到正极 3 j& j9 N( Z, q1 F( O
17859 二次空气喷射系统: 短路到接地
/ J9 |7 z# W: Y$ n! ?17860 二次空气喷射系统: 开路
  X9 ]% `: x+ d! j  a& X17861 排气温度传感器 1 ( G235 ): 开路或者短路到正极
' k+ G& s/ b  b: N& h* z17862 排气温度传感器 1 ( G235 ): 短路到接地
$ r9 K, N. j# e2 }) Z: @17863 排气温度传感器 1 ( G235 ): 不可靠信号
* {- e' C- k; Y! J- J17864 排气温度调节缸体左侧: 达到极限
) S2 F, y" R# f& r2 Q3 I17865 排气温度传感器 2 ( G236 ): 开路或者短路到正极
$ @& v% v' x; D% `$ i8 ~# o17866 排气温度传感器 2 ( G236 ): 短路到接地 2 w2 i; L1 z( s: o5 T
17867 排气温度传感器 1 ( G236 ): 不可靠信号
% p9 E7 o' p9 C( u* s5 x/ w* d17868 排气温度调节缸体右侧: 达到极限 ; f6 q5 k& P: U* W
17869 排气温度调节缸体左侧: 不可靠信号
! |& a: z$ N+ |3 F17870 排气温度调节缸体右侧: 不可靠信号
9 v' Y/ o0 j- U" n8 N17873 净化系统计量泵( V135 ): 短路到正极
$ V7 ~7 k$ a3 m6 w9 `1 x1 w4 w17874 净化系统计量泵( V135 ): 开路或者短路到接地
1 N9 O* j7 l7 t$ _$ g- R17875 EVAP 碳罐电磁阀2 ( N115 ): 短路到正极 - z2 W+ Y. {5 y
17876 EVAP 碳罐电磁阀2 ( N115 ): 短路到接地
6 k6 G/ k( S5 j7 B$ C. l17877 EVAP 碳罐电磁阀2 ( N115 ): 开路 * d% a  @0 O( v/ O$ h2 p2 m
17878 EVAP 泄漏检测泵: 电气故障
& j9 {% h7 k+ R5 |. i4 a17879 EVAP 泄漏检测泵: 短路到正极 . x4 R  |( B% Z2 o: ^) d" ~
17880 EVAP 泄漏检测泵: 短路到接地 . g, j& U3 e. y1 f
17881 EVAP 泄漏检测泵: 开路
' g6 D' i) V3 U' z; ^4 J17882 EVAP 碳罐电磁阀2 ( N115 ): 电气故障 7 q7 w  R  W, Z3 j- d
17883 EVAP 泄漏检测泵: 没有信号
; T7 ]; d' U9 I) |' H7 a17884 EVAP 泄漏检测泵: 真空不足 ! F+ Y3 I0 d7 N4 y6 v; y
17885 EVAP 泄漏检测泵: 故障
1 [1 b9 C0 ?2 E17886 EVAP 泄漏检测泵: 管路堵塞 + X( G$ p2 x9 h% Y6 Q
17887 增压真空泵系统: 机械故障 % \% t2 x! J0 s2 d
17888 增压真空泵
" h. J% l$ V- W  Z! _17889 二次空气喷射泵继电器2 ( J545 ): 开路
/ d2 D, k, H4 O+ t2 Z17890 二次空气喷射泵继电器2 ( J545 ): 短路到正极
1 R7 F: G: ]" N- ?' A17891 二次空气喷射泵继电器2 ( J545 ): 短路到接地
) s$ b# X6 X# w9 l2 J& u( P& X: T17892 二次空气喷射泵继电器2 ( J545 ): 电气故障
. G# [$ u0 O$ P3 H8 p7 Q7 w# N17893 二次空气喷射阀( N320 ): 开路
$ h# C1 i' w1 \" Y  i6 M17894 二次空气喷射阀( N320 ): 电气故障
$ G1 t$ e" v5 Q" @# x9 |# L3 {17895 二次空气喷射阀( N320 ): 短路到接地 . V. T8 Q6 e$ P5 N
17896 二次空气喷射阀( N320 ): 短路到正极
9 [- U- O) g8 v: d$ G1 B17897 EGR 废气再循环阀 2 ( N333 ): 短路到正极 $ b, d" F$ l1 W. q3 Z7 e# L. J
17898 EGR 废气再循环阀 2 ( N333 ): 短路到接地
3 B) Q1 e, u, t" b; `, J17899 EGR 废气再循环阀 2 ( N333 ): 开路
- t5 N& Y# b  W7 O; J; X. b17900 EGR 废气再循环阀 2 ( N333 ): 电气故障 ) s' q; A" K) ]  |7 X5 O; O- i; L! o  Y
17901 增压真空泵: 性能失效
$ O# v7 Z  j# e( M, F$ K8 {9 C17908 燃油泵继电器( J17 ): 电气故障
) }  |5 F. W6 d& P3 r! u17909 燃油泵继电器( J17 ): 短路到接地 1 y) W8 t: t9 s" i
17910 燃油泵继电器( J17 ): 短路到正极 $ C5 Z/ V6 H6 z. M5 x* T
17911 负荷信号来自 发电机端子 DF: 不可靠信号 * i3 V) p: j$ b- u. L, t
17912 进气系统: 泄漏检测
/ Y4 K6 J/ i  Z' H17913 节气门怠速开关( F60 ): 没有关闭 或者开路
9 i4 U7 M& _1 r2 }, w  b& {1 M17914 节气门怠速开关( F60 ): 没有打开 或者短路到接地
: @( v( T' M: U( T0 j17915 怠速控制系统: 超过低停止值
# E0 x9 i* N; i& r, `1 R17916 怠速控制系统: 超过高停止值
" Z* z; q7 ^! e, Y  I17917 怠速稳定阀 ( N71 ): 电气故障 . v+ t: A) k& _) v" r. n
17918 怠速稳定阀 ( N71 ): 短路到正极
3 Q$ m$ f+ {8 o# p0 M! ]17919 进气歧管阀 ( N156 ): 电气故障
8 R7 p. w" A- O" _2 g17920 进气歧管阀 ( N156 ): 短路到正极
! k. d5 G1 W' G8 _* ^17921 进气歧管阀 2 ( N261 ): 短路到正极
, |, p( v% h# |' p17922 进气歧管阀 2 ( N261 ): 短路到接地 + B6 ^% u8 c- u7 O0 q3 |! @! x& }
17923 进气歧管阀 ( N156 ): 短路到接地 ) H& q. b8 e6 }5 X/ F
17924 进气歧管阀 ( N156 ): 开路
# y1 h7 I" q* g3 Y' R( V17925 主继电器( J271 ): 电气故障
- g7 N: n( ?# n, r- |% w, N% X1 p17926 主继电器( J271 ): 短路到正极
5 P* ?3 c! I4 s- d) J0 [17927 凸轮轴调节: 缸体左侧: 故障
2 H1 B+ P! n3 }17928 进气歧管阀 2 ( N261 ): 开路
. Q4 G0 ]7 O& T" h5 p: ]/ K17929 进气歧管阀 2 ( N261 ): 电气故障
0 J7 @# C( y/ Y17930 凸轮轴调节: 缸体右侧: 故障
. e, c3 t  L# E" S: `17931 碰撞信号 来自 安全气囊 控制单元: 不可靠信号
$ U) a' ]; y$ }( j! Z) i$ x17932 燃油泵继电器( J17 ): 短路到接地 , Y2 T6 }! J# ^" e: J' d8 T
17933 凸轮轴定时调节Bank1 ( N205 ): 电气故障 % m& ]% Z0 K  F  Q( m8 O
17934 凸轮轴定时调节Bank1 ( N205 ): 短路到正极 # {! u0 |1 h  |# b7 y" t! F! M% q4 B
17935 凸轮轴定时调节Bank1 ( N205 ): 短路到接地
4 P+ _& q1 O- V7 }17936 凸轮轴定时调节Bank1 ( N205 ): 开路 ; U" M. h3 f9 Q, c, p' v( n
17937 凸轮轴定时控制: 短路到正极 . J0 {+ Y+ w, n
17938 凸轮轴定时控制: 短路到接地
2 l9 A. _% b1 ~8 A9 ?17939 凸轮轴定时控制: 开路
) x8 K0 `8 t9 u, T8 r( i* I' X17940 怠速调节: 处于较稀状态( 发动机转速太低 ) $ f+ b1 f  b. C  T* D
17941 凸轮轴定时调节缸体右侧( N208 ): 电气故障 5 n: y: R; ~( `) q) R3 p9 s' q( U
17942 凸轮轴定时调节缸体右侧( N208 ): 短路到正极
) `! G. [3 Y; o/ n/ O17943 凸轮轴定时调节缸体右侧( N208 ): 短路到接地 & F7 R( p- N) f, X- u
17944 凸轮轴定时调节缸体右侧( N208 ): 开路 / ~, [; G" i7 s: I: n9 J
17945 断油电磁阀( N109 ): 故障 ' e; K& p; U! j4 v
17946 断油电磁阀( N109 ): 开路或者短路到接地 8 z# m8 r. w" a; [% V5 M( h1 ?
17947 离合器踏板开关 ( F36 ): 不可靠信号
$ j% g% \6 Q) f! A$ D  |5 I17948 车速信号: 信号太大
+ a1 H' r  f: D" @17949 燃油泵继电器( J17 ): 开路 3 p+ V7 |+ w! h- D
17950 节气门促动器位置传感器( G187 ): 不可靠信号 / v* l+ I9 E) f: _. M9 S' p* r
17951 节气门促动器位置传感器( G187 ): 信号太小 4 Y4 n, K, C  Y0 a1 D' V
17952 节气门促动器位置传感器( G187 ): 信号太大
. h6 k8 v" G$ t. B4 w4 B17953 节流阀体控制单元: 故障 9 g* m5 _! d& X
17954 增压调节阀( N75 ): 短路到正极
+ V6 n* H& p6 A$ n' _) Z17955 增压调节阀( N75 ): 短路到接地 2 [# p8 S/ J  _
17956 增压调节阀( N75 ): 开路 1 U6 s: u) \9 d1 w9 s" v
17957 增压调节阀( N75 ): 开路或者短路到接地
% H# f: Y2 [) w- s: I17958 充气压力: 控制未激活
4 V$ J) B( O$ b  O, y17959 大气压力传感器 ( F96 ): 短路到正极
, a5 H8 z0 w2 a17960 大气压力传感器 ( F96 ): 短路到接地 ; w9 X* s- T& `- }' @5 I
17961 大气/进气歧管 压力信号: 不可靠的比率 0 {3 w, c1 y& r# ^3 t
17962 节流阀体控制单元 ( J338 ):基本设定条件没达到
) |1 y$ |, K3 y1 F' X17963 充气压力: 超过最大限制
( B5 z: S' ^  B' b$ \  h17964 充气压力控制: 偏差 - " U3 u* ^3 N9 l' m3 f; E3 i2 J9 @
17965 充气压力控制: 偏差 + 1 A' O9 b1 U7 s% a0 m
17966 节气门促动器 ( G186 ): 电气故障
4 v+ M) O) [8 n( d# A17967 节流阀体控制单元 ( J338 ): 基本设定故障 $ r* }% h" l9 m8 {8 y# \* }2 @
17968 达到最大的发动机转速！ # S4 w8 t$ v: U1 p/ G
17969 流量调节( N146 ): 控制未激活 5 P' h- l) H; C$ ^* ?5 ^' u- ~/ z
17970 流量调节( N146 ): 达到高停止值 % q" c" Q- @2 a7 U( G
17971 流量调节( N146 ): 达到低停止值 - d- p# C. p; L9 _9 n
17972 节流阀体控制单元 ( J338 ): 基本设定时电压过低 : S6 F' `; y. N- N; q  U. q7 J( K
17973 节流阀体控制单元 ( J338 ): 没有达到下止点 % F% [/ Z, R. u4 I; D
17974 负荷信号来自 A/C 空调压缩机: 不可靠信号 2 L. M; t6 J9 K- L- V
17975 负荷信号来自 A/C 空调压缩机: 没有信号
. K4 m8 s, v8 i17976 节流阀体控制单元 ( J338 ): 机械故障 4 r% E, e7 g7 l
17977 巡航控制开关( E45 ): 不可靠信号 # ^) P4 d' E6 \# r' Y: T  }6 h. j
17978 发动机控制单元被防盗器控制单元 闭锁
. \8 E5 N! D& V: H$ [' d17979 左侧 发动机装置电磁阀电磁阀( N144 ): 短路到正极
, Q' c  }6 z" o9 Q4 l* M17980 左侧 发动机装置电磁阀电磁阀( N144 ): 短路到接地 # }' t* T# V$ I
17981 左侧 发动机装置电磁阀电磁阀( N144 ): 开路 ; k1 s) F5 u" n5 L$ `+ v' Q4 {
17982 左侧 发动机装置电磁阀电磁阀( N144 ): 电气故障 ) x! a! p6 j2 C$ C" ]
17983 右侧 发动机装置电磁阀电磁阀( N145 ): 短路到正极
6 W+ g& x/ _. w# K1 M* m) \. [17984 右侧 发动机装置电磁阀电磁阀( N145 ): 短路到接地
1 M9 q+ E" _! q- c( F: s17985 右侧 发动机装置电磁阀电磁阀( N145 ): 开路 6 @/ I" y3 X6 p1 h
17986 右侧 发动机装置电磁阀电磁阀( N145 ): 电气故障 3 f* m! v, O5 w8 Y3 F9 r+ c
17987 节流阀体控制单元 ( J338 ): 自适应未启动 . S  `- i# ]3 B9 j) p9 t
17988 节气门促动器 ( Bank 1 ) 故障 8 w5 h# {8 q) S/ I
17989 节流阀体控制单元 ( J338 ):没有执行基本设定 2 @- v$ Q, c. m9 u+ ]7 G
17990 达到怠速自适应限制 1 T# U6 |  |' R
17991 变速器装置电磁阀 ( N262/N263 ): 短路到正极
, Z# B6 c9 ~% d" n17992 变速器装置电磁阀 ( N262/N263 ): 短路到接地
+ n! b% l9 B* m' \3 c" L' \- I17993 变速器装置电磁阀 ( N262/N263 ): 开路
$ q' i/ D: L) O' z17994 发动机装置电磁阀( N144/N145 ): 短路到正极
2 F# ?' p. k9 s( P17995 发动机装置电磁阀( N144/N145 ): 短路到接地
: }' a9 j) J* L" O( P, G17996 发动机装置电磁阀( N144/N145 ): 短路或者开路
- ?) x3 `+ v- M1 q- e9 C/ N17997 温度设置电位计( G267 ): 短路到接地 ! ]& d; S: I% U: `3 |
17998 温度设置电位计( G267 ): 开路 1 d! i! m. |  U) |/ v: M
17999 增压调节阀( N75 ): 未激活 - t3 ?1 n' ^6 R! I/ G
18000 海拔高度/大气压力传感器: 不可靠信号
% ]2 z' U6 |  m8 O18001 海拔高度自适应: 信号超出公差 ( |! X% |  i1 Q! |) j" X, p6 j- x
18002 机油温度传感器: 凸轮定时调节( G277 ): 短路到正极
, g! e* k' c7 A5 \8 M18003 机油温度传感器: 凸轮定时调节 ( G277 ): 开路或者短路到接地
. b5 M4 W  z7 B4 L; X4 G18004 动力系统数据总线: 不可靠信号 来自 悬挂高度调整控制单元 - P$ v1 d4 r. H) \* g
18005 动力系统数据总线: 丢失信息来自 悬挂高度调整控制单元 - S: r9 h3 k; H
18006 机油温度传感器: 凸轮定时调节( G277 ): 不可靠信号
; z0 U6 N7 h, J; q5 i* X/ o18007 怠速调节: 处于较稀状态( 发动机转速太高 ) 1 V; ?+ f. ?; j
18008 电压供给端子 15: 电压太低
% ~) N* o' ^0 ?+ V5 C4 I* U18009 电压供给端子30继电器( J317 ): 不可靠信号
) p2 F# V. j) _9 M+ [18010 电压供给端子30: 电压太低 ; u5 G) C; q2 |3 x+ J, g2 R) ^
18011 控制单元自诊断: 内部错误
7 c1 t  Y2 G# A5 ^& ^& e18012 司机侧控制单元: 内部错误 / U6 P- I7 J) ]& C$ D$ [  H
18013 道路状况/加速度传感器 电气故障
9 u4 }# o- [; y6 c5 ^18014 道路状况/发动机扭矩信号( 来自ABS控制 ) 电气故障
2 o' }7 w/ f# O) N0 y5 Z1 f9 ~18015 车速错误信息: 来自 仪表板 2 b/ k: P  ?  x7 U# y
18016 转向交错信息: 来自转向角传感器
; R* A/ O/ B5 ?; M- i% p18017 碰撞关闭已经激活
! [* V5 V  w) F' b# i6 Q. O8 H7 g, K18018 控制单元内部错误 " h* W# q5 _/ h* E0 M: w5 U; J
18019 发动机故障指示灯: 短路到接地 3 x, [/ }7 e( X  b" D
18020 发动机控制单元编码错误
! v8 u# \5 K2 E18021 发动机故障指示灯: 开路或者短路到正极 $ F  d) g' l( p0 X7 @
18022 发动机故障指示灯: 不可靠信号   Z" w* y2 x& a/ `5 D6 J
18023 发动机机油温度传感器 ( G8 ): 不可靠信号 2 f6 x/ A) r: a; L
18024 预热塞预热指示灯 ( K29 ): 短路到正极
; v9 {! |/ `6 A4 R18025 预热塞预热指示灯 ( K29 ): 开路或者短路到接地 6 E0 K9 @) a- @0 X2 v. b
18026 预热塞继电器( J52 ): 短路到正极 : s" m  f% X" s; q- \
18027 预热塞继电器( J52 ): 开路或者短路到接地
& Y+ [( V5 W% ^) Q7 Y! J  s" H+ r18028 发动机冷却液温度信号: 开路或者短路到正极
7 t$ s0 P4 g6 g! o18029 发动机冷却液温度信号: 短路到接地
3 x4 {0 E3 Q) a18030 发动机冷却液温度信号: 不可靠信号 + d& c8 ?9 g: k/ g" s  t# l- F
18031 动力数据总线: 没有通讯信息
- Z1 t. U/ b+ H18032 发动机故障灯请求激活 ( 检查TCM故障存储器 ) ; q! k# h) d0 y6 O' K2 `
18033 动力系统数据总线: 不可靠信号 来自 变速器控制单元 $ v5 b3 n: K( _
18034 动力系统数据总线: 丢失信息: 来自 变速器控制单元.
* e4 u, L: F# u6 M18035 动力系统数据总线: 丢失信息: 来自 喷射控制单元 4 O7 M# p! W, U* O' M* ]/ d
18036 动力系统数据总线: 丢失信息: 来自 Steering Angle 传感器 # R' x$ C9 ~  C) k, @! u: f
18037 动力系统数据总线: 丢失信息: 来自 ADR 控制单元 / v: p1 M6 i! O  t9 q
18038 节气门位置传感器 ( G79 ): 信号太小
/ c) E6 w) ]2 T* t18039 节气门位置传感器 ( G79 ): 信号太大
+ u2 r) z7 Z: y- |* @7 s18040 节气门位置传感器 ( G79 ): 电压供给故障
% z7 R: R$ y6 J18041 加速踏板位置传感器 2 ( G185 ): 信号太小 ( K9 X3 L# P/ t) X5 w+ I2 B
18042 加速踏板位置传感器 2 ( G185 ): 信号太大
) D# M% F" q9 p& [5 V18043 动力系统数据总线: 丢失信息: 来自A/C 控制单元 * ^+ v8 w6 [9 K
18044 动力系统数据总线: 丢失信息: 来自安全气囊 控制单元
. ]2 o* e9 v# Y% s# V6 p8 A18045 动力系统数据总线: 丢失信息: 来自电气系统
$ ]) v/ g7 ]% Q% J2 q18046 动力系统数据总线: 丢失信息: 来自离合器控制单元 - @3 z% k! X. J
18047 加速踏板位置传感器 1/2 ( G79/G185 ): 不可靠信号
6 F1 j- g- l% Q1 k4 U$ w18048 控制单元内部错误: ( EEPROM ) 错误
6 z3 }6 E- a/ m; N; y! C18049 请查询故障存储器: A/C 控制单元 " L* c4 G" d- ^* F( C# B
18050 请查询故障存储器: 安全气囊 控制单元 + C. R# }: T) P/ |8 f! I* @# n
18051 请查询故障存储器: 离合器电器控制单元
! J7 Z! h, v0 `: }, K7 X+ S8 M18052 请查询故障存储器: 离合器控制单元
* C& j  A0 M2 T) D/ H0 ?! t18053 动力系统数据总线: 丢失信息: 来自 AWD 控制单元
/ A. E- h9 \# D8 n; A) `- O. K0 y7 f18054 请查询故障存储器: AWD 控制单元 ! W& D# a" B# ^" e, A
18055 检查动力数据总线控制单元编码
1 p& @6 W3 o, ~) g18056 动力数据总线: 失败 5 Q2 ?; l, _, K& T
18057 动力系统数据总线: 丢失信息: 来自 ABS 控制单元
& k4 J" q4 Q% q, j5 W18058 动力系统数据总线: 丢失信息: 来自 仪表板 2 |, ]' ]% A. n! Y
18059 动力系统数据总线: 丢失信息:  7 L1 b7 v' b1 h/ `4 I/ a* x/ O) U
18060 请查询故障存储器: 自动变速器控制单元
+ g6 O/ w6 }3 m3 _18061 请查询故障存储器: ABS 控制单元
* w, x6 s1 R" ?  {4 l' v9 ^3 b18062 请查询故障存储器: 仪表板 $ }4 B$ F* U, ^
18063 请查询故障存储器: ADR 控制单元
6 a0 f$ c7 ?# |18064 A/C 离合器电磁继电器电路: 短路到接地
. J& `9 l" Y* b$ U( Z3 `18065 A/C 离合器电磁继电器电路: 短路到正极
, X1 H7 A8 ^) e; s% t' D; [' r18066 动力系统数据总线: 不可靠信号 来自 ADR 控制单元 & y" x: C! L2 \7 Q) |7 @. n
18067 冷却风扇控制 1: 短路到正极 ( v7 A: i; J- D9 ?4 m& U
18068 冷却风扇控制 1: 短路到接地 ' O2 \, |" p5 @0 [" A% g
18069 冷却风扇控制 2: 短路到正极
* Q1 d/ j$ H  P- b6 q. D18070 冷却风扇控制 2: 短路到接地
9 e- z. o) M+ h& B18071 喷射控制: 短路到正极
, }3 B# v' \7 g- }: y6 ]18072 喷射控制: 短路到正极
, H" [4 l. v. w18073 喷射控制: 机械故障 % r) a; G0 P1 [5 k7 R
18074 喷射阀: 缸 1 ( N240 ): 电气故障
) G0 J$ P0 A* j8 M18075 喷射阀: 缸 2 ( N241 ): 电气故障
) g9 V( y. E2 y1 W* C6 [18076 喷射阀: 缸 3 ( N242 ): 电气故障 $ `! ^8 w4 i4 V' v  f
18077 喷射阀: 缸 4 ( N243 ): 电气故障 ' z4 K, a2 f4 c1 V! h6 H

/ V. C: a% u- {5 o' \( ?  w# \9 G
2 `2 ]& K$ N% O8 c
2 e( I: X8 @3 b: C* d



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