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标题:
大众奥迪车系故障码大全00000-99080 十
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作者:
zoml0146
时间:
2014-12-26 09:45
标题:
大众奥迪车系故障码大全00000-99080 十
本帖最后由 zoml0146 于 2014-12-29 16:26 编辑
6 @7 u5 X, R7 I3 L
$ `; e( e7 K" V# T
17801 点火线圈功率输出档位 1: 电气故障
& B3 [" M1 i: i9 L
17802 点火线圈功率输出档位 2: 电气故障
' L- x# q' ~! k' B7 g5 X
17803 点火线圈功率输出档位 3: 电气故障
; F- K, m+ N0 Z2 M; q/ N, u
17804 发动机转速传感器 ( G28 ): 缺齿
1 S) T: j' n, l; E
17805 发动机转速传感器: 达到自适应限制
! `! ^8 t+ B. C+ E; }$ Q
17806 发动机转速信号: TD: 短路到接地
3 H% _- s$ i1 [/ d- {: J5 y
17807 发动机转速信号: TD: 短路到正极
. \" `( i# S9 ]: r" @
17808 EGR 废气再循环阀 ( N18 ): 电气故障
9 b5 b- k4 b# s& r* i1 j
17809 EGR 废气再循环阀 ( N18 ): 短路到接地
) B+ X* x8 q0 m) l! m+ e9 ], c9 r
17810 EGR 废气再循环阀 ( N18 ): 短路到正极
7 R) @3 T+ r& p6 |" H) i) q+ C
17811 EGR 系统: 调节分歧
7 }; V3 a& h- ~6 Y n
17812 EGR 系统: 没有执行基本设定
# ?- B1 I% N' _2 b
17814 EGR 废气再循环温度传感器 ( G98 ): 不可靠信号
: A4 j0 `; @4 B- F* L. R& a
17815 EGR 废气再循环温度传感器 ( G98 ): 信号太小
8 P3 L. O: y/ o& c! L- g' H3 e
17816 EGR 废气再循环温度传感器 ( G98 ): 信号太大
: `) |. G8 o* v1 }* V% F
17817 EVAP净化阀( N80 ): 电气故障
: a( Q- B6 P( a: f9 e. l* h
17818 EVAP净化阀( N80 ): 短路到正极
8 M% x2 W5 ?# ], X# H) Z# I. S7 O
17819 二次空气喷射系统: 缸体右侧: 流量太低
! G/ `) Q3 h! I9 t" c& L0 Q
17820 EGR 压力传感器: 信号太低
2 \9 c, E; ]5 N/ I
17821 EGR 压力传感器: 信号太高
; X0 k0 U4 c# i' D; {
17822 二次空气喷射系统 缸体右侧: 泄漏检测
5 b/ r& ?; }$ [8 I; N% H
17823 EGR 废气再循环阀 ( N18 ): 没达到调节范围
2 V1 E) M$ v9 ~! n) e
17824 EGR 废气再循环阀 ( N18 ): 超过调节范围
2 A! y- f! b# H$ E: D
17825 燃油油位传感器 ( G ): 信号太小
, E0 \! _' V: L0 Z; d/ ^/ J% c% B
17826 燃油油位传感器 ( G ): 信号太大
- l% I9 ]4 N {+ t2 o" s
17828 二次空气喷射阀( N112 ): 电气故障
; T* n( V8 K* [, r( k/ N
17829 二次空气喷射阀( N112 ): 短路到接地
" ~) e; b k) [7 Z1 A+ ~
17830 二次空气喷射阀( N112 ): 短路到正极
b1 G1 Y6 ?& Z( l, x. T/ j8 G
17831 二次空气喷射系统: 缸体左侧: 流量太低
; g) y# p8 f+ C4 |* f) i |( A
17832 二次空气喷射系统: 缸体左侧: 泄漏检测
* b- e- [7 Q/ A
17833 EVAP净化阀( N80 ): 短路到接地
3 c1 H) p2 J% d! Z
17834 EVAP净化阀( N80 ): 开路
" t7 t8 q% }* e9 b, t
17835 制动真空泵电路: 短路到正极
$ F5 d3 z' V) |8 R4 a' x9 Z
17836 制动真空泵电路: 短路到接地
1 G6 f. C( l9 o( v
17837 制动真空泵电路: 开路
8 ]' D/ _6 `# Q1 q) i. q
17838 制动真空泵电路: 开路或者短路到正极
8 ~3 z; v& M" g9 a( g- d& {& M
17839 制动真空泵电路: 开路或者短路到接地
$ U$ m3 ^, r9 G7 u
17840 二次空气喷射阀( N112 ): 开路
: h* D, P9 d$ V* O* R3 A
17841 二次空气喷射泵继电器 ( J299 ): 开路
" Q6 ?5 j( r% r/ _7 N4 u. S
17842 二次空气喷射泵继电器 ( J299 ): 短路到正极
5 L; R7 q% f) f* _ O$ |
17843 二次空气喷射泵继电器 ( J299 ): 短路到接地
$ n, H0 F# ^9 H2 \
17844 二次空气喷射泵继电器 ( J299 ): 电气故障
9 ^. D/ p1 h( {
17845 EGR 废气再循环阀 2 ( N213 ): 短路到正极
1 @" y# f- W3 F+ o5 L& f0 h3 i) a
17846 EGR 废气再循环阀 2 ( N213 ): 开路或者短路到接地
9 j5 c. `. p4 A$ D
17847 EGR 位置传感器( G212 ): 基本设定错误
1 g+ R b) w6 A" E9 C
17848 EGR 废气再循环阀 ( N18 ): 开路
' E' I$ V/ t1 l* R' N
17849 EGR 废气再循环阀 ( N18 ): 开路或者短路到接地
; ^- g( [/ X' t( q) P, w8 i
17850 EGR 位置传感器( G212 ): 基本设定错误
6 n6 ^" y \* F8 B4 F
17851 EGR 位置传感器( G212 ): 信号太小
# [/ _0 F! G- o! {8 A; r" H
17852 EGR 位置传感器( G212 ): 信号太大
8 s( K$ ^7 i. m) e6 U6 ]# \& M
17853 催化转换器温度传感器 2 ( G132 ): 不可靠信号
& v7 e4 ?$ T; R! F
17854 催化转换器温度传感器 1 ( G20 ): 短路到接地
/ x1 J5 k9 a/ s. a8 o* K
17855 催化转换器温度传感器 1 ( G20 ): 开路或者短路到正极
! S2 V) `1 J3 [: l0 A/ ]$ l2 @
17856 催化转换器温度传感器 2 ( G132 ): 短路到接地
: ^7 j8 {2 r, a* u0 M+ C( m) x: F
17857 催化转换器温度传感器 2 ( G132 ): 开路或者短路到正极
& C R, E! H& V8 [) C2 W& }+ T! Z$ Y
17858 二次空气喷射系统: 短路到正极
5 g2 \2 p$ K; o& `' {
17859 二次空气喷射系统: 短路到接地
8 d" a, j7 o8 [4 y6 h
17860 二次空气喷射系统: 开路
2 L/ F8 d B9 ?/ q' ]
17861 排气温度传感器 1 ( G235 ): 开路或者短路到正极
. Q! X, Z0 N2 u. ]$ ` |# z
17862 排气温度传感器 1 ( G235 ): 短路到接地
+ U" q. s/ b; l, `, `
17863 排气温度传感器 1 ( G235 ): 不可靠信号
$ {; v8 X+ Q/ g( P# a- E W' L* b _
17864 排气温度调节缸体左侧: 达到极限
6 R9 A m, [7 u4 f( D& D: _
17865 排气温度传感器 2 ( G236 ): 开路或者短路到正极
9 }2 `3 t9 W8 |2 I1 `" @
17866 排气温度传感器 2 ( G236 ): 短路到接地
- @) x# t' h" ^6 D& Y4 }: y
17867 排气温度传感器 1 ( G236 ): 不可靠信号
( l3 k5 K/ J Q3 K! I* j7 M
17868 排气温度调节缸体右侧: 达到极限
8 }( K) R! ^7 B& f- }
17869 排气温度调节缸体左侧: 不可靠信号
0 ~* t3 S0 `# U! k4 [# k* u- r
17870 排气温度调节缸体右侧: 不可靠信号
' |/ Q) y" X, t- M
17873 净化系统计量泵( V135 ): 短路到正极
! K' } Q5 f( _+ u" B" H
17874 净化系统计量泵( V135 ): 开路或者短路到接地
8 r6 o# {& Q. i. ]$ G' F
17875 EVAP 碳罐电磁阀2 ( N115 ): 短路到正极
5 S! N* I4 @1 E3 W! ~$ g
17876 EVAP 碳罐电磁阀2 ( N115 ): 短路到接地
! M# V. o! ?% l- E
17877 EVAP 碳罐电磁阀2 ( N115 ): 开路
D! [3 n: D! T9 `- V5 y2 s1 r
17878 EVAP 泄漏检测泵: 电气故障
' O" O8 C) L5 [+ c$ g' }
17879 EVAP 泄漏检测泵: 短路到正极
1 J0 ]0 a7 M$ y6 v! B7 M
17880 EVAP 泄漏检测泵: 短路到接地
* W1 ^" k) a* f3 v" X' m2 R
17881 EVAP 泄漏检测泵: 开路
, ^! ?& h$ X A1 e$ X B
17882 EVAP 碳罐电磁阀2 ( N115 ): 电气故障
( s: _6 r+ Z( o" x& E
17883 EVAP 泄漏检测泵: 没有信号
0 J+ @* A1 O" @& x$ p8 u4 y
17884 EVAP 泄漏检测泵: 真空不足
% F. F$ g, S* H6 D5 {
17885 EVAP 泄漏检测泵: 故障
0 N8 i2 T0 o3 N7 }3 M
17886 EVAP 泄漏检测泵: 管路堵塞
8 L: v3 d0 u/ E, j( E( x% J9 _
17887 增压真空泵系统: 机械故障
7 E5 O4 c8 m, K1 `7 [
17888 增压真空泵
: m9 W: `! a; Q1 Z' `
17889 二次空气喷射泵继电器2 ( J545 ): 开路
3 C2 | u1 \; W% a! E( c1 X
17890 二次空气喷射泵继电器2 ( J545 ): 短路到正极
; G# s! L7 v- {+ n+ Q9 I, ~' ?3 C" f4 o
17891 二次空气喷射泵继电器2 ( J545 ): 短路到接地
9 \( e4 P& ]1 t5 N% T( S) J
17892 二次空气喷射泵继电器2 ( J545 ): 电气故障
6 c% X8 t4 a. F8 S p# c
17893 二次空气喷射阀( N320 ): 开路
1 L, h Z7 f( c
17894 二次空气喷射阀( N320 ): 电气故障
, }% H8 ]# a% y& R
17895 二次空气喷射阀( N320 ): 短路到接地
! t; B3 f( F+ A6 q! Y0 Q
17896 二次空气喷射阀( N320 ): 短路到正极
( E, E1 {$ R9 q( \
17897 EGR 废气再循环阀 2 ( N333 ): 短路到正极
0 @; E9 E6 @. D/ s, Y
17898 EGR 废气再循环阀 2 ( N333 ): 短路到接地
0 A% @6 z" O$ u
17899 EGR 废气再循环阀 2 ( N333 ): 开路
$ |# d1 t2 m/ A+ y0 v
17900 EGR 废气再循环阀 2 ( N333 ): 电气故障
, D7 I5 E: n7 W) O
17901 增压真空泵: 性能失效
- q- `/ x# z+ e. N5 q$ Y
17908 燃油泵继电器( J17 ): 电气故障
2 F& U7 D- }8 T5 H4 Z5 _# n f
17909 燃油泵继电器( J17 ): 短路到接地
1 ?! ^1 M _6 v2 J# G# }
17910 燃油泵继电器( J17 ): 短路到正极
- V$ z9 v' b' ]1 _7 X' ?- R9 b
17911 负荷信号来自 发电机端子 DF: 不可靠信号
0 B& g' S( v' O3 n' H5 Q& o: v
17912 进气系统: 泄漏检测
5 W( z# O' @- g
17913 节气门怠速开关( F60 ): 没有关闭 或者开路
9 ^0 ~# S! a! f- a+ f' M, v
17914 节气门怠速开关( F60 ): 没有打开 或者短路到接地
2 ?8 o3 r1 T; ?4 g5 [
17915 怠速控制系统: 超过低停止值
$ _6 K J1 C+ n/ @
17916 怠速控制系统: 超过高停止值
' m/ s. j7 ]# W- A7 v6 v
17917 怠速稳定阀 ( N71 ): 电气故障
N/ E n9 B/ j ?
17918 怠速稳定阀 ( N71 ): 短路到正极
l! W4 F! \% z" U( Q7 m: \
17919 进气歧管阀 ( N156 ): 电气故障
% W [5 B5 y! s5 J
17920 进气歧管阀 ( N156 ): 短路到正极
( s, j# t2 p/ t2 j, L
17921 进气歧管阀 2 ( N261 ): 短路到正极
' J+ f2 S+ a: C% e
17922 进气歧管阀 2 ( N261 ): 短路到接地
/ _, S! C; Q- }
17923 进气歧管阀 ( N156 ): 短路到接地
( X; E/ J2 O% x
17924 进气歧管阀 ( N156 ): 开路
* B" D; }1 b1 N
17925 主继电器( J271 ): 电气故障
; q) C6 p; x: y* [
17926 主继电器( J271 ): 短路到正极
7 ], Z& v& u; ?$ d P9 i3 J+ N
17927 凸轮轴调节: 缸体左侧: 故障
+ t, |5 z6 ?" C
17928 进气歧管阀 2 ( N261 ): 开路
/ u) L$ f" e. W5 t
17929 进气歧管阀 2 ( N261 ): 电气故障
8 |8 z( g/ ^$ T6 J; z5 C' M' ~
17930 凸轮轴调节: 缸体右侧: 故障
7 L8 E$ h# U- o2 d1 G, L3 m0 n
17931 碰撞信号 来自 安全气囊 控制单元: 不可靠信号
{- r( s' [0 f
17932 燃油泵继电器( J17 ): 短路到接地
# G! z* w q4 p; ^8 `. c& l
17933 凸轮轴定时调节Bank1 ( N205 ): 电气故障
Z) l- p6 a0 B- R' ?
17934 凸轮轴定时调节Bank1 ( N205 ): 短路到正极
( Y* j+ r) S2 k( A
17935 凸轮轴定时调节Bank1 ( N205 ): 短路到接地
. I0 }* J* t B# t" C; N( H
17936 凸轮轴定时调节Bank1 ( N205 ): 开路
$ _7 G# N" }% L6 \
17937 凸轮轴定时控制: 短路到正极
Q3 E5 h! K' n8 p: t: I
17938 凸轮轴定时控制: 短路到接地
. w' w# r' @3 [' p
17939 凸轮轴定时控制: 开路
. q" k5 e+ g# O1 X. E/ L$ p: e
17940 怠速调节: 处于较稀状态( 发动机转速太低 )
# a: F0 |1 v& E. Q0 W- Y
17941 凸轮轴定时调节缸体右侧( N208 ): 电气故障
. e2 y, M# Z$ a' O
17942 凸轮轴定时调节缸体右侧( N208 ): 短路到正极
( o; j- R! F# c
17943 凸轮轴定时调节缸体右侧( N208 ): 短路到接地
1 w6 D: G5 o3 O. T0 z
17944 凸轮轴定时调节缸体右侧( N208 ): 开路
7 E) [0 ^5 V# c& h4 Y* K' b
17945 断油电磁阀( N109 ): 故障
S$ s3 ~" N0 i; g! M. }5 |
17946 断油电磁阀( N109 ): 开路或者短路到接地
0 E6 E; X& I0 ]0 k3 s
17947 离合器踏板开关 ( F36 ): 不可靠信号
+ H" c7 |0 R. H* `
17948 车速信号: 信号太大
" }# O, h4 C$ o, m9 `) {
17949 燃油泵继电器( J17 ): 开路
- T" C* x9 _6 q1 {9 i( V) g& y6 w; s
17950 节气门促动器位置传感器( G187 ): 不可靠信号
P) @) f; h$ m5 p) ?1 W
17951 节气门促动器位置传感器( G187 ): 信号太小
2 A1 Q2 `# `8 H2 |
17952 节气门促动器位置传感器( G187 ): 信号太大
# c! S3 T1 I% ] q! j
17953 节流阀体控制单元: 故障
) i+ x( E( h6 ^
17954 增压调节阀( N75 ): 短路到正极
* T: y3 k' t" A1 X$ z0 P
17955 增压调节阀( N75 ): 短路到接地
4 ~ o I/ p6 r& m2 ?* T/ D
17956 增压调节阀( N75 ): 开路
3 q `9 m& {2 C7 f
17957 增压调节阀( N75 ): 开路或者短路到接地
) R! A/ K9 K" N
17958 充气压力: 控制未激活
/ `' A/ m2 t0 w5 d- d+ V
17959 大气压力传感器 ( F96 ): 短路到正极
6 M$ ] d# P$ Q' @: g8 q$ p
17960 大气压力传感器 ( F96 ): 短路到接地
; I7 p# E6 `6 E0 ^% }6 h9 H
17961 大气/进气歧管 压力信号: 不可靠的比率
# { u- w8 o( m& T- {
17962 节流阀体控制单元 ( J338 ):基本设定条件没达到
4 t% T! ^8 j" {) K; J3 k
17963 充气压力: 超过最大限制
' ~/ }* ?. O1 O" q2 ]. T9 S3 k
17964 充气压力控制: 偏差 -
0 P. p0 Z% B2 ^6 n4 V# t
17965 充气压力控制: 偏差 +
; a* Q9 x9 z$ O6 v
17966 节气门促动器 ( G186 ): 电气故障
# S! q$ N/ }% @! O0 _
17967 节流阀体控制单元 ( J338 ): 基本设定故障
7 L" W0 |1 }! ^, ~7 ]. c4 e& k
17968 达到最大的发动机转速！
: C0 G, b1 e5 n& [/ T5 ~
17969 流量调节( N146 ): 控制未激活
H+ Q& y$ m# S% R2 p
17970 流量调节( N146 ): 达到高停止值
5 `& S& t$ n6 R( k
17971 流量调节( N146 ): 达到低停止值
7 m3 }7 U1 G4 b. x+ F& l: y7 b
17972 节流阀体控制单元 ( J338 ): 基本设定时电压过低
9 {' h+ E8 G) z% [5 |) u; }0 f! R) L4 g
17973 节流阀体控制单元 ( J338 ): 没有达到下止点
2 M! Z, q7 Q; B c! n9 O
17974 负荷信号来自 A/C 空调压缩机: 不可靠信号
2 t8 n1 f9 H" z# u
17975 负荷信号来自 A/C 空调压缩机: 没有信号
1 r8 s% w! c6 L0 I" @1 s/ Y# N/ `2 v( n0 P
17976 节流阀体控制单元 ( J338 ): 机械故障
" u3 m6 n! c( n( n8 @; [) ^+ e
17977 巡航控制开关( E45 ): 不可靠信号
( H8 u( G2 ^+ ^
17978 发动机控制单元被防盗器控制单元 闭锁
8 I( F: p# W% {
17979 左侧 发动机装置电磁阀电磁阀( N144 ): 短路到正极
% T7 w1 m' u, l5 n# o
17980 左侧 发动机装置电磁阀电磁阀( N144 ): 短路到接地
* F& x4 o0 Q/ N
17981 左侧 发动机装置电磁阀电磁阀( N144 ): 开路
" |1 Z' g: v) v6 H- [
17982 左侧 发动机装置电磁阀电磁阀( N144 ): 电气故障
3 a; `$ n3 |- a8 q# a
17983 右侧 发动机装置电磁阀电磁阀( N145 ): 短路到正极
7 V o8 j# J2 k) P( V9 K N
17984 右侧 发动机装置电磁阀电磁阀( N145 ): 短路到接地
) }5 s/ D$ L, T6 s
17985 右侧 发动机装置电磁阀电磁阀( N145 ): 开路
& i2 B; h% V- a* Z/ @& a
17986 右侧 发动机装置电磁阀电磁阀( N145 ): 电气故障
. |8 {9 T# h* \! E9 [
17987 节流阀体控制单元 ( J338 ): 自适应未启动
# B. N+ g( {( H! a
17988 节气门促动器 ( Bank 1 ) 故障
0 j: B# c* l8 M# S, S
17989 节流阀体控制单元 ( J338 ):没有执行基本设定
; l( M7 N- Q$ H$ L, Y3 Q d, @
17990 达到怠速自适应限制
2 y! u0 n$ B" U3 l- A# O6 M+ }6 K
17991 变速器装置电磁阀 ( N262/N263 ): 短路到正极
% s Q, g3 b5 S1 u- b# I: f8 g
17992 变速器装置电磁阀 ( N262/N263 ): 短路到接地
* y4 j% ~: Z6 t, \! _( a
17993 变速器装置电磁阀 ( N262/N263 ): 开路
- V; @" S0 J; r8 k0 F0 d3 u
17994 发动机装置电磁阀( N144/N145 ): 短路到正极
6 \3 W: E# x3 L% m4 d
17995 发动机装置电磁阀( N144/N145 ): 短路到接地
' R! q/ S- i7 A
17996 发动机装置电磁阀( N144/N145 ): 短路或者开路
: Z* r* O5 Y9 `
17997 温度设置电位计( G267 ): 短路到接地
! u$ N6 k7 P# v8 |1 P" w
17998 温度设置电位计( G267 ): 开路
?8 d) u$ V( G
17999 增压调节阀( N75 ): 未激活
8 E, d1 Z. F8 D4 s1 Y7 H
18000 海拔高度/大气压力传感器: 不可靠信号
$ K3 \4 l) G9 I8 `& B
18001 海拔高度自适应: 信号超出公差
/ U2 D5 ^" K7 b- x
18002 机油温度传感器: 凸轮定时调节( G277 ): 短路到正极
1 o; N- Z* m! G# u5 e0 x, N
18003 机油温度传感器: 凸轮定时调节 ( G277 ): 开路或者短路到接地
8 w( e) t' v; z9 R
18004 动力系统数据总线: 不可靠信号 来自 悬挂高度调整控制单元
5 ?* J/ r( ~/ o9 j( A) `) U
18005 动力系统数据总线: 丢失信息来自 悬挂高度调整控制单元
* S B, l) n2 z1 w
18006 机油温度传感器: 凸轮定时调节( G277 ): 不可靠信号
9 `0 z7 t8 u2 _; W, @9 M. [4 p
18007 怠速调节: 处于较稀状态( 发动机转速太高 )
; Q: [( Q2 z" a q# ^
18008 电压供给端子 15: 电压太低
% j2 H5 g" n0 \/ B, s2 [
18009 电压供给端子30继电器( J317 ): 不可靠信号
& `9 @) ?. Q6 n D
18010 电压供给端子30: 电压太低
% L: X; \% S& E% M1 b9 o
18011 控制单元自诊断: 内部错误
, b7 V- T( B+ q/ r# c5 I1 T, ^
18012 司机侧控制单元: 内部错误
* _! G7 n3 u/ L/ A
18013 道路状况/加速度传感器 电气故障
" W! j9 D0 w% f
18014 道路状况/发动机扭矩信号( 来自ABS控制 ) 电气故障
# g$ o9 R B0 {. k; c. ]6 s% k. k/ p
18015 车速错误信息: 来自 仪表板
$ h. d9 B8 k' c, W! B7 ?$ Y
18016 转向交错信息: 来自转向角传感器
# O7 N) s. R5 ?, S* Q
18017 碰撞关闭已经激活
- `$ d; A' D, c; x- j+ N
18018 控制单元内部错误
+ o; |4 `/ Q" d9 G. C3 k: f
18019 发动机故障指示灯: 短路到接地
; H h! I ~' O( J# Y6 N
18020 发动机控制单元编码错误
$ a4 _: I/ [# U+ @" \; `2 S
18021 发动机故障指示灯: 开路或者短路到正极
! k, v- q) o# d, N0 n, s, J
18022 发动机故障指示灯: 不可靠信号
^, N3 B& c# S: `& S
18023 发动机机油温度传感器 ( G8 ): 不可靠信号
Z7 ~0 ~' F2 D2 d. w
18024 预热塞预热指示灯 ( K29 ): 短路到正极
. { g2 H& D6 _1 C) t' {
18025 预热塞预热指示灯 ( K29 ): 开路或者短路到接地
% d. y; y1 w. y& K3 X$ n3 M
18026 预热塞继电器( J52 ): 短路到正极
4 |- Y* c& O3 M$ W; S
18027 预热塞继电器( J52 ): 开路或者短路到接地
Y$ }) U& j' o( C
18028 发动机冷却液温度信号: 开路或者短路到正极
% r& f% u# J: U; l6 ]
18029 发动机冷却液温度信号: 短路到接地
/ _! V- u* L# Q2 \
18030 发动机冷却液温度信号: 不可靠信号
5 ]( V; ^# U1 _1 d9 {
18031 动力数据总线: 没有通讯信息
" s7 @5 ^0 y5 T2 X' c; P& \
18032 发动机故障灯请求激活 ( 检查TCM故障存储器 )
0 D) o8 H2 m/ y, T5 c
18033 动力系统数据总线: 不可靠信号 来自 变速器控制单元
, L5 S) C, b! `
18034 动力系统数据总线: 丢失信息: 来自 变速器控制单元.
! A) `' u K+ y0 P( L' J% D
18035 动力系统数据总线: 丢失信息: 来自 喷射控制单元
) s1 H2 [& d1 ]) ^. ^2 t. f; ?! f
18036 动力系统数据总线: 丢失信息: 来自 Steering Angle 传感器
7 j) R$ T( Z' F! t' n
18037 动力系统数据总线: 丢失信息: 来自 ADR 控制单元
& N7 R+ \% v f0 h# ~
18038 节气门位置传感器 ( G79 ): 信号太小
: D/ i& k& Y6 a9 N2 g( B
18039 节气门位置传感器 ( G79 ): 信号太大
; m6 t+ Q- q1 f2 d0 H( `: f
18040 节气门位置传感器 ( G79 ): 电压供给故障
: u; o2 r! C& F8 }$ d
18041 加速踏板位置传感器 2 ( G185 ): 信号太小
+ Y; @7 w# t6 C5 _ u, h" {4 O" _
18042 加速踏板位置传感器 2 ( G185 ): 信号太大
+ i, ?/ \4 D* C0 Q
18043 动力系统数据总线: 丢失信息: 来自A/C 控制单元
: ?4 c y) p9 b' o1 t
18044 动力系统数据总线: 丢失信息: 来自安全气囊 控制单元
' f" f$ N0 }( i( ^# c
18045 动力系统数据总线: 丢失信息: 来自电气系统
$ ]$ x. g D P$ a ?
18046 动力系统数据总线: 丢失信息: 来自离合器控制单元
8 U0 H' ]0 L5 I
18047 加速踏板位置传感器 1/2 ( G79/G185 ): 不可靠信号
, b6 \9 f2 k6 T9 w
18048 控制单元内部错误: ( EEPROM ) 错误
" e/ j+ z, m t5 s: C# [
18049 请查询故障存储器: A/C 控制单元
) o) s4 X2 ~1 a$ f9 W2 ?' Z0 `. Z
18050 请查询故障存储器: 安全气囊 控制单元
! n7 r0 I+ ^% h& R, Q# p
18051 请查询故障存储器: 离合器电器控制单元
0 O# {) \2 w6 ?1 x; O
18052 请查询故障存储器: 离合器控制单元
9 Q5 F6 l* @* N/ f/ _- Q" P8 I- c) m
18053 动力系统数据总线: 丢失信息: 来自 AWD 控制单元
6 b4 i1 W' w+ F5 {) M Y& K, p
18054 请查询故障存储器: AWD 控制单元
& C. x( s* \4 c( B
18055 检查动力数据总线控制单元编码
0 R8 y3 c: r: o% u2 K, C" _
18056 动力数据总线: 失败
' e0 F* d ^5 y. F% e2 p
18057 动力系统数据总线: 丢失信息: 来自 ABS 控制单元
) ^* [/ \ k" B4 U" `( D
18058 动力系统数据总线: 丢失信息: 来自 仪表板
W% b& n' K* i! W% N, n
18059 动力系统数据总线: 丢失信息:
1 P% s. ?8 z: i3 Q
18060 请查询故障存储器: 自动变速器控制单元
- ]& N* h' U) ]( E
18061 请查询故障存储器: ABS 控制单元
: B! [7 V4 t9 x1 \+ M9 w% d
18062 请查询故障存储器: 仪表板
0 A* Y' l) M% W$ J: R. d* {: ?. O
18063 请查询故障存储器: ADR 控制单元
# |' a% ^: n# q% `& ~ V
18064 A/C 离合器电磁继电器电路: 短路到接地
1 a" B) c, T8 U" c' h
18065 A/C 离合器电磁继电器电路: 短路到正极
7 J- w' D! |( b$ P5 ?/ m. [# R
18066 动力系统数据总线: 不可靠信号 来自 ADR 控制单元
; M% J3 y0 O+ A9 W; M
18067 冷却风扇控制 1: 短路到正极
2 ]/ x( \6 `* c3 A/ ?" C3 R
18068 冷却风扇控制 1: 短路到接地
' c4 S5 l/ h# Z! s
18069 冷却风扇控制 2: 短路到正极
% L, ?, H: z; R6 k: h( B
18070 冷却风扇控制 2: 短路到接地
' h) O! B. V' }) ^
18071 喷射控制: 短路到正极
* W4 v: B+ j- b8 t. z
18072 喷射控制: 短路到正极
1 F3 U/ }; J' D& x; \; J8 a7 W" P
18073 喷射控制: 机械故障
8 C( X$ J' {: F
18074 喷射阀: 缸 1 ( N240 ): 电气故障
/ p, p, B' b$ K& S1 L0 z
18075 喷射阀: 缸 2 ( N241 ): 电气故障
+ F0 Q3 N. _ E. ]1 `* M3 J' r$ |
18076 喷射阀: 缸 3 ( N242 ): 电气故障
' e1 d; d0 E, z. c5 r" T4 n5 M
18077 喷射阀: 缸 4 ( N243 ): 电气故障
: n3 ~" K* X, }" }# O+ [
2 v! J6 x% m+ N3 {% s: L
/ ?6 T/ O8 O! K% H
, }! c. f& x( o- k% a
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