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标题:
大众奥迪车系故障码大全00000-99080 十
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作者:
zoml0146
时间:
2014-12-26 09:45
标题:
大众奥迪车系故障码大全00000-99080 十
本帖最后由 zoml0146 于 2014-12-29 16:26 编辑
# l, \( l" z, Q# R
) Y7 ~; t/ e) P0 Q: I! h& U' ^
17801 点火线圈功率输出档位 1: 电气故障
" `1 U. d# \% O/ P" _1 @- {& j
17802 点火线圈功率输出档位 2: 电气故障
% ?# @1 p6 O( `8 @- |, b9 u0 D
17803 点火线圈功率输出档位 3: 电气故障
& S. }5 C$ J4 i: V) w# }
17804 发动机转速传感器 ( G28 ): 缺齿
' p& E8 D) \/ ^, ~# L' c
17805 发动机转速传感器: 达到自适应限制
0 W4 t3 f) p2 M; W$ u/ i3 T
17806 发动机转速信号: TD: 短路到接地
7 M9 B5 |3 }5 ]3 ~3 U3 y& H
17807 发动机转速信号: TD: 短路到正极
+ |( F b0 s+ r. f5 V" W
17808 EGR 废气再循环阀 ( N18 ): 电气故障
7 ~- Y l' {% P6 _- f8 l
17809 EGR 废气再循环阀 ( N18 ): 短路到接地
) }* E1 g4 y! W, T/ \: P# [
17810 EGR 废气再循环阀 ( N18 ): 短路到正极
% L8 S; |9 H( D
17811 EGR 系统: 调节分歧
/ q- l O7 X; y# \, O
17812 EGR 系统: 没有执行基本设定
2 b/ s/ ?0 }& I! \# {3 E
17814 EGR 废气再循环温度传感器 ( G98 ): 不可靠信号
& N/ i5 _3 L6 @7 ~
17815 EGR 废气再循环温度传感器 ( G98 ): 信号太小
E# `. Y% e: ]3 A2 w
17816 EGR 废气再循环温度传感器 ( G98 ): 信号太大
, L, W3 `" Z4 g. k. k: N4 ]0 D
17817 EVAP净化阀( N80 ): 电气故障
9 c# c' s; ]' K o- i% a; \3 _
17818 EVAP净化阀( N80 ): 短路到正极
+ `& {% a; K; _3 T6 [4 r* i; v8 C
17819 二次空气喷射系统: 缸体右侧: 流量太低
& h n; `: n; T" t
17820 EGR 压力传感器: 信号太低
- M! E) h( L' C" a8 A
17821 EGR 压力传感器: 信号太高
) `1 |" C5 q- B$ y
17822 二次空气喷射系统 缸体右侧: 泄漏检测
) Y. d% Y' l8 E" ]) J5 O* R
17823 EGR 废气再循环阀 ( N18 ): 没达到调节范围
1 c! d3 B6 b, Y* D Z1 ~
17824 EGR 废气再循环阀 ( N18 ): 超过调节范围
# u, r4 i8 P$ ]1 A9 U& y3 O
17825 燃油油位传感器 ( G ): 信号太小
% R4 p9 Z# L+ ^) O1 _6 I
17826 燃油油位传感器 ( G ): 信号太大
4 m u& d q n, p* s: ^
17828 二次空气喷射阀( N112 ): 电气故障
, s+ z5 D# _# q- J
17829 二次空气喷射阀( N112 ): 短路到接地
0 m; v% o( j3 r/ e S& q2 ] n( [9 o3 m
17830 二次空气喷射阀( N112 ): 短路到正极
' e# q# u" d% A/ M" L# J! E
17831 二次空气喷射系统: 缸体左侧: 流量太低
8 k- a$ t( o8 B% k8 v
17832 二次空气喷射系统: 缸体左侧: 泄漏检测
) L- O5 s/ D# v6 Z) T3 W2 c
17833 EVAP净化阀( N80 ): 短路到接地
" \: \- S$ c) t, m" Y% a/ Y3 i# a
17834 EVAP净化阀( N80 ): 开路
- @0 o2 _, l5 p& {1 O8 ?8 e
17835 制动真空泵电路: 短路到正极
. a J: L% Q% O& f
17836 制动真空泵电路: 短路到接地
: h7 ]# K6 _. |/ s
17837 制动真空泵电路: 开路
1 M9 ~4 U1 q2 k
17838 制动真空泵电路: 开路或者短路到正极
# m; ^0 G, C' }) M
17839 制动真空泵电路: 开路或者短路到接地
2 A' S3 ]/ u/ o3 o' u
17840 二次空气喷射阀( N112 ): 开路
- [* S7 Q; g9 Y/ s$ a
17841 二次空气喷射泵继电器 ( J299 ): 开路
' N' y# \+ n9 O0 J4 w- Z
17842 二次空气喷射泵继电器 ( J299 ): 短路到正极
* A2 Q$ \" l- L2 [) r' J1 o
17843 二次空气喷射泵继电器 ( J299 ): 短路到接地
9 p; J: H' b K8 D
17844 二次空气喷射泵继电器 ( J299 ): 电气故障
. e1 w' o0 f- R8 S$ R, c
17845 EGR 废气再循环阀 2 ( N213 ): 短路到正极
5 ]# r5 D" q7 H& _) ]% x5 e
17846 EGR 废气再循环阀 2 ( N213 ): 开路或者短路到接地
! X/ A" B+ i: k H
17847 EGR 位置传感器( G212 ): 基本设定错误
# n: X2 h9 I/ _$ g! o1 |8 L
17848 EGR 废气再循环阀 ( N18 ): 开路
& X3 O8 d& X- J8 m2 ~ }& T2 N+ w
17849 EGR 废气再循环阀 ( N18 ): 开路或者短路到接地
2 j. R/ H3 W0 m, H# h1 }# f" t
17850 EGR 位置传感器( G212 ): 基本设定错误
! n3 `# J+ s: i5 C
17851 EGR 位置传感器( G212 ): 信号太小
! L, G9 J$ q8 u* C
17852 EGR 位置传感器( G212 ): 信号太大
3 J3 A, S( T& d8 z1 a) A: B' c
17853 催化转换器温度传感器 2 ( G132 ): 不可靠信号
/ F/ N% N1 k1 A5 B) Y. b: k4 A
17854 催化转换器温度传感器 1 ( G20 ): 短路到接地
0 W: o: a0 e% b, X4 S! C% G, e
17855 催化转换器温度传感器 1 ( G20 ): 开路或者短路到正极
1 a/ L& k+ [5 N: C( `& z+ P
17856 催化转换器温度传感器 2 ( G132 ): 短路到接地
, l1 Y+ i E2 }) r0 d. n! P4 B
17857 催化转换器温度传感器 2 ( G132 ): 开路或者短路到正极
; D8 o5 q; Y6 R& k }! V; C
17858 二次空气喷射系统: 短路到正极
; h6 I- K. u: A' Z9 q
17859 二次空气喷射系统: 短路到接地
0 L, T! y( E% ]4 t
17860 二次空气喷射系统: 开路
; c$ w" C& j8 ?4 B+ M: z
17861 排气温度传感器 1 ( G235 ): 开路或者短路到正极
/ e. x* {; W( h: E b* D5 T3 Q
17862 排气温度传感器 1 ( G235 ): 短路到接地
: ?: q7 k6 l# w: T h2 {, f% S
17863 排气温度传感器 1 ( G235 ): 不可靠信号
8 v0 w+ p r6 y5 M% O
17864 排气温度调节缸体左侧: 达到极限
0 W) ], w5 }( l, F7 i! ]; b! R
17865 排气温度传感器 2 ( G236 ): 开路或者短路到正极
3 g* z& D6 ]0 E Q' W
17866 排气温度传感器 2 ( G236 ): 短路到接地
* m3 i5 O7 a9 j. R l g4 O9 e
17867 排气温度传感器 1 ( G236 ): 不可靠信号
/ T8 E2 \4 o- |! G& B" [' M& l
17868 排气温度调节缸体右侧: 达到极限
% p6 Y) s$ e$ q. P9 S' Q
17869 排气温度调节缸体左侧: 不可靠信号
p: g T# ^" A: @- q1 y
17870 排气温度调节缸体右侧: 不可靠信号
" l! c, C! ?" p7 b- ]! ?% [1 D# s. N5 C
17873 净化系统计量泵( V135 ): 短路到正极
9 N5 H) L! o& a$ J# C5 W3 I
17874 净化系统计量泵( V135 ): 开路或者短路到接地
) A% w/ Z1 t5 [2 K3 ^9 X
17875 EVAP 碳罐电磁阀2 ( N115 ): 短路到正极
5 l' |" ` I; h% b0 a& Z. N
17876 EVAP 碳罐电磁阀2 ( N115 ): 短路到接地
- d& E$ F1 y; T l* |. r8 r
17877 EVAP 碳罐电磁阀2 ( N115 ): 开路
) _9 d n8 a9 `" X: g
17878 EVAP 泄漏检测泵: 电气故障
2 l6 h* L3 C. E4 g/ B% P
17879 EVAP 泄漏检测泵: 短路到正极
$ F& B$ i2 g2 Q
17880 EVAP 泄漏检测泵: 短路到接地
$ k! `- e1 k6 e9 d D
17881 EVAP 泄漏检测泵: 开路
% D! k3 n6 [5 w3 y
17882 EVAP 碳罐电磁阀2 ( N115 ): 电气故障
{1 C5 [3 u' l. c. Z' `3 n
17883 EVAP 泄漏检测泵: 没有信号
0 ?. ^! {! k+ O
17884 EVAP 泄漏检测泵: 真空不足
# ~2 ]" ` C; _) y& @
17885 EVAP 泄漏检测泵: 故障
/ ?5 g) f2 O6 [6 u: s; x
17886 EVAP 泄漏检测泵: 管路堵塞
4 p# T% I! ?; B
17887 增压真空泵系统: 机械故障
$ F5 ~, J' }% G0 i1 m7 Z
17888 增压真空泵
3 D! E K! g+ z" l
17889 二次空气喷射泵继电器2 ( J545 ): 开路
* p+ ^1 N( G1 B. T) m
17890 二次空气喷射泵继电器2 ( J545 ): 短路到正极
9 [/ F G& o6 {7 n R5 n1 A0 @
17891 二次空气喷射泵继电器2 ( J545 ): 短路到接地
) u3 ?7 Q5 B6 C/ L6 ^. J2 ?) f. m
17892 二次空气喷射泵继电器2 ( J545 ): 电气故障
1 e. Y: l" N& Z7 y8 U! w7 N+ f
17893 二次空气喷射阀( N320 ): 开路
) v: W4 e) a) \/ l) f# T% o5 U& R8 Q
17894 二次空气喷射阀( N320 ): 电气故障
" u1 r @9 G4 @" ~
17895 二次空气喷射阀( N320 ): 短路到接地
: c& v7 W$ M8 ~/ Z8 E1 C
17896 二次空气喷射阀( N320 ): 短路到正极
2 s7 n# T4 K7 ~. l
17897 EGR 废气再循环阀 2 ( N333 ): 短路到正极
# V& R- _9 g7 j. U. K
17898 EGR 废气再循环阀 2 ( N333 ): 短路到接地
( l9 r- e+ V' K" a0 Z. e
17899 EGR 废气再循环阀 2 ( N333 ): 开路
F0 W+ c7 }3 i5 Z5 Y: t
17900 EGR 废气再循环阀 2 ( N333 ): 电气故障
5 A; p7 E, t; _0 R0 l+ O: o" X
17901 增压真空泵: 性能失效
0 u, F8 [; x6 G: z [ Y
17908 燃油泵继电器( J17 ): 电气故障
* |$ R8 h% e& C; i" P; y
17909 燃油泵继电器( J17 ): 短路到接地
4 K/ p' a/ I$ [' Y; i
17910 燃油泵继电器( J17 ): 短路到正极
0 v6 b0 p5 H# N2 _$ X
17911 负荷信号来自 发电机端子 DF: 不可靠信号
6 r6 A1 G6 H1 r( F/ B z h. D2 c
17912 进气系统: 泄漏检测
' Q: w& V' T4 g |2 L7 L
17913 节气门怠速开关( F60 ): 没有关闭 或者开路
3 G. p3 G( u% y* ~" B: p4 a
17914 节气门怠速开关( F60 ): 没有打开 或者短路到接地
# e( O, o* U% V, Q' l) g3 ], J
17915 怠速控制系统: 超过低停止值
9 @9 |' D2 D9 e1 V. ]+ s
17916 怠速控制系统: 超过高停止值
% P i9 P4 _$ V5 |: e& E' c; Z
17917 怠速稳定阀 ( N71 ): 电气故障
! N( t$ }2 \6 k6 S
17918 怠速稳定阀 ( N71 ): 短路到正极
5 m2 O) {+ j# s2 l M" B: L5 }
17919 进气歧管阀 ( N156 ): 电气故障
6 u3 J2 T1 s$ b f$ K
17920 进气歧管阀 ( N156 ): 短路到正极
1 L" R7 A6 ]$ K+ e: I
17921 进气歧管阀 2 ( N261 ): 短路到正极
/ ~0 ?* `& p6 ?
17922 进气歧管阀 2 ( N261 ): 短路到接地
# V, q9 ]; b. G3 n' `
17923 进气歧管阀 ( N156 ): 短路到接地
1 r5 T8 I5 m' w' L5 V! i6 [
17924 进气歧管阀 ( N156 ): 开路
; O9 N) }* s7 b2 o( ?
17925 主继电器( J271 ): 电气故障
/ |6 [# k. A; L2 E
17926 主继电器( J271 ): 短路到正极
6 ~: w# h# L+ {* A1 n. i, R
17927 凸轮轴调节: 缸体左侧: 故障
0 m4 v0 U$ I q
17928 进气歧管阀 2 ( N261 ): 开路
( S) A4 z* O! @4 Q( N- Z
17929 进气歧管阀 2 ( N261 ): 电气故障
6 W! v4 g) Q, g/ M
17930 凸轮轴调节: 缸体右侧: 故障
) z! t" \4 h# v. ], s! n9 Q
17931 碰撞信号 来自 安全气囊 控制单元: 不可靠信号
2 k: g! K7 A0 d( d0 b
17932 燃油泵继电器( J17 ): 短路到接地
. ^0 N. A3 ?; _4 F9 u# L% j/ [% N) s/ z
17933 凸轮轴定时调节Bank1 ( N205 ): 电气故障
+ W+ u% A, }$ e4 t4 s6 Z
17934 凸轮轴定时调节Bank1 ( N205 ): 短路到正极
# s! y% q& x @7 A* h
17935 凸轮轴定时调节Bank1 ( N205 ): 短路到接地
8 o b s& j- l w. m6 v, {3 v
17936 凸轮轴定时调节Bank1 ( N205 ): 开路
+ u6 F" Z5 z( A) N7 c6 w. H
17937 凸轮轴定时控制: 短路到正极
" [6 [7 B2 O) n% Y2 q5 o9 i4 X
17938 凸轮轴定时控制: 短路到接地
" ~1 y' k( S3 g, b
17939 凸轮轴定时控制: 开路
, g2 m& N* r- Y- _/ W$ N9 V3 {
17940 怠速调节: 处于较稀状态( 发动机转速太低 )
6 v, P! s# P# H6 E& X
17941 凸轮轴定时调节缸体右侧( N208 ): 电气故障
4 k- `* C( u7 S% H- O3 \: I6 {% G
17942 凸轮轴定时调节缸体右侧( N208 ): 短路到正极
k- L- x. D# B+ m8 I
17943 凸轮轴定时调节缸体右侧( N208 ): 短路到接地
; Q: }& X# |% V' Q7 X
17944 凸轮轴定时调节缸体右侧( N208 ): 开路
4 j( P" n$ x9 n0 y( n$ I
17945 断油电磁阀( N109 ): 故障
% J2 d; F5 ^! e/ H$ y
17946 断油电磁阀( N109 ): 开路或者短路到接地
2 u7 Q" k3 T! |; i" w6 M
17947 离合器踏板开关 ( F36 ): 不可靠信号
% p6 y( v# C8 e( m. q4 t* ]& p
17948 车速信号: 信号太大
: {# F0 C. F3 W
17949 燃油泵继电器( J17 ): 开路
7 P- g7 Z" B3 h) W% u. R
17950 节气门促动器位置传感器( G187 ): 不可靠信号
9 `1 {* n9 V. y( \3 `: y
17951 节气门促动器位置传感器( G187 ): 信号太小
. M2 K* G. y# r! Z1 c# K+ ^
17952 节气门促动器位置传感器( G187 ): 信号太大
- s- D! A# W) K3 q3 D8 w
17953 节流阀体控制单元: 故障
% U% v4 n. _/ G' @" h$ E8 ]( i
17954 增压调节阀( N75 ): 短路到正极
, w1 G g9 K0 u) a' w$ q k0 ?
17955 增压调节阀( N75 ): 短路到接地
_ S: F" ^3 ]$ x7 o* A
17956 增压调节阀( N75 ): 开路
6 b" p! ~6 h& B
17957 增压调节阀( N75 ): 开路或者短路到接地
5 A; B" B9 w5 J* Z7 |' U
17958 充气压力: 控制未激活
& @( a# r; L/ O3 q7 ~ [' X; m
17959 大气压力传感器 ( F96 ): 短路到正极
& {( ]7 ]/ `0 U. K
17960 大气压力传感器 ( F96 ): 短路到接地
0 G' n0 T9 G* p+ a( Q
17961 大气/进气歧管 压力信号: 不可靠的比率
3 g7 i/ m# G& p* W
17962 节流阀体控制单元 ( J338 ):基本设定条件没达到
9 V4 E( _* O& \4 M7 {* Q6 e
17963 充气压力: 超过最大限制
2 b5 q0 A: O5 u0 P6 q! P
17964 充气压力控制: 偏差 -
7 H( Q9 ]- A z: a; k& j" L' L+ m) u
17965 充气压力控制: 偏差 +
" Z2 s' j% x- S% d
17966 节气门促动器 ( G186 ): 电气故障
8 p" B A. F: ]5 |" S/ F9 p* ]
17967 节流阀体控制单元 ( J338 ): 基本设定故障
( O0 m Z" Z [8 O
17968 达到最大的发动机转速！
, b1 c8 ]8 X( m# {' w
17969 流量调节( N146 ): 控制未激活
. k" P/ L5 A( g& _7 `* e( Y3 C
17970 流量调节( N146 ): 达到高停止值
! s# I, K- D' Y; d4 a g# M" N' e
17971 流量调节( N146 ): 达到低停止值
! E7 N9 U. M3 h5 p* r( l
17972 节流阀体控制单元 ( J338 ): 基本设定时电压过低
J$ T% H' S: l2 A9 Z* c+ \+ \
17973 节流阀体控制单元 ( J338 ): 没有达到下止点
; o3 G7 o2 P+ e
17974 负荷信号来自 A/C 空调压缩机: 不可靠信号
$ s8 k& g$ F) E! s6 d
17975 负荷信号来自 A/C 空调压缩机: 没有信号
, S& i8 m& u: ~$ X, _
17976 节流阀体控制单元 ( J338 ): 机械故障
2 w$ W! k4 B' t5 T$ L5 ]8 R
17977 巡航控制开关( E45 ): 不可靠信号
6 q+ t1 C7 w& i4 e$ Y7 }$ ^; o
17978 发动机控制单元被防盗器控制单元 闭锁
- ]+ \ G' a% N
17979 左侧 发动机装置电磁阀电磁阀( N144 ): 短路到正极
# l; @7 N+ ^5 }. r$ i2 d
17980 左侧 发动机装置电磁阀电磁阀( N144 ): 短路到接地
5 _7 i, A4 p6 d9 b, A
17981 左侧 发动机装置电磁阀电磁阀( N144 ): 开路
# @0 f6 k5 u1 r7 u8 u
17982 左侧 发动机装置电磁阀电磁阀( N144 ): 电气故障
& h" m+ Y9 ? I7 v* r: f
17983 右侧 发动机装置电磁阀电磁阀( N145 ): 短路到正极
1 o. U5 K; v7 G) S% c- } d
17984 右侧 发动机装置电磁阀电磁阀( N145 ): 短路到接地
I4 P: q: e! { ?2 Q
17985 右侧 发动机装置电磁阀电磁阀( N145 ): 开路
9 t1 o9 U6 ]; d* a' P
17986 右侧 发动机装置电磁阀电磁阀( N145 ): 电气故障
) b3 h% g! G) g% E, B9 z% X
17987 节流阀体控制单元 ( J338 ): 自适应未启动
: A/ ~* F/ ?9 H. ?, i& h0 I- A( @
17988 节气门促动器 ( Bank 1 ) 故障
$ ?% }0 ~0 H: q$ C. q6 n
17989 节流阀体控制单元 ( J338 ):没有执行基本设定
9 ]- Y* T, `5 d, D, S+ c
17990 达到怠速自适应限制
# M9 j8 p7 u* ~$ [! R( d
17991 变速器装置电磁阀 ( N262/N263 ): 短路到正极
. n5 q8 W. `" k/ O+ b C. g
17992 变速器装置电磁阀 ( N262/N263 ): 短路到接地
/ w/ f$ D7 G/ Z( L
17993 变速器装置电磁阀 ( N262/N263 ): 开路
1 N7 N+ Y- j* _3 Q s" }6 Q6 g8 }# c
17994 发动机装置电磁阀( N144/N145 ): 短路到正极
' R# w( y; z Z+ A0 _4 p0 W- Q
17995 发动机装置电磁阀( N144/N145 ): 短路到接地
! L% Z+ g) v! O
17996 发动机装置电磁阀( N144/N145 ): 短路或者开路
8 j- y0 G$ s4 k) ]; G
17997 温度设置电位计( G267 ): 短路到接地
! z: g6 n' F4 z6 b
17998 温度设置电位计( G267 ): 开路
% }3 a3 U- s T) u; ?
17999 增压调节阀( N75 ): 未激活
5 r2 e+ D5 V8 V; I6 Z5 r& w
18000 海拔高度/大气压力传感器: 不可靠信号
( a9 [# h+ E/ e0 ^* B
18001 海拔高度自适应: 信号超出公差
/ l4 l4 m2 _6 K. L
18002 机油温度传感器: 凸轮定时调节( G277 ): 短路到正极
& ^7 Z. F) }" H4 x
18003 机油温度传感器: 凸轮定时调节 ( G277 ): 开路或者短路到接地
2 v h t# j- h# q7 y
18004 动力系统数据总线: 不可靠信号 来自 悬挂高度调整控制单元
! \) {' ^( s4 s$ w0 J' X
18005 动力系统数据总线: 丢失信息来自 悬挂高度调整控制单元
$ D5 f8 t, Q$ ?" g5 M9 o1 f; C3 F) r
18006 机油温度传感器: 凸轮定时调节( G277 ): 不可靠信号
+ ]7 }3 O5 V* Q/ Y
18007 怠速调节: 处于较稀状态( 发动机转速太高 )
* G. k% f4 t' |* P% u. f- \9 V# A$ @
18008 电压供给端子 15: 电压太低
' P+ Y7 W( [3 c& \( E1 A h$ _
18009 电压供给端子30继电器( J317 ): 不可靠信号
5 Y0 x: i/ _5 S8 Z! Y% ~2 W* T
18010 电压供给端子30: 电压太低
8 N9 F- |& u( P0 y3 M
18011 控制单元自诊断: 内部错误
7 Y7 X% k+ F( Q: u6 ^
18012 司机侧控制单元: 内部错误
. S7 [6 t: Q% S0 C
18013 道路状况/加速度传感器 电气故障
6 H3 r3 Q/ v/ i8 Y$ ]
18014 道路状况/发动机扭矩信号( 来自ABS控制 ) 电气故障
" b/ S4 f' g3 J- Z8 @& `
18015 车速错误信息: 来自 仪表板
1 d, |: O0 s' K& }
18016 转向交错信息: 来自转向角传感器
5 }0 T1 s: p- d' ]* B* j
18017 碰撞关闭已经激活
, M* f6 p3 z7 O4 ?- `
18018 控制单元内部错误
! }# _: F8 w+ x3 i! ?- b: {# q
18019 发动机故障指示灯: 短路到接地
5 m# f: i9 s6 Y1 z
18020 发动机控制单元编码错误
4 `' V, T& B0 E% G( k
18021 发动机故障指示灯: 开路或者短路到正极
; Z3 U' t# d/ W( I
18022 发动机故障指示灯: 不可靠信号
, f! h: ^( P( j9 i, A
18023 发动机机油温度传感器 ( G8 ): 不可靠信号
/ y3 o: a: s! z( ]' K7 ~" K
18024 预热塞预热指示灯 ( K29 ): 短路到正极
; N, c" S b2 O4 i+ b8 j
18025 预热塞预热指示灯 ( K29 ): 开路或者短路到接地
9 ]" L& j, R7 [# w! R
18026 预热塞继电器( J52 ): 短路到正极
$ L' q0 Q+ Z* F/ U
18027 预热塞继电器( J52 ): 开路或者短路到接地
& |, p+ O8 x) g8 b
18028 发动机冷却液温度信号: 开路或者短路到正极
+ Y6 ]8 a0 T7 m0 J d# V
18029 发动机冷却液温度信号: 短路到接地
# v/ U* o* j* }
18030 发动机冷却液温度信号: 不可靠信号
$ f$ H- @( s. M: O! I
18031 动力数据总线: 没有通讯信息
; }% I `! ?' `; f7 [5 P
18032 发动机故障灯请求激活 ( 检查TCM故障存储器 )
( |' ^1 C% N" V4 q2 a# C T
18033 动力系统数据总线: 不可靠信号 来自 变速器控制单元
2 m+ x6 i1 c& d
18034 动力系统数据总线: 丢失信息: 来自 变速器控制单元.
- B2 R: ^2 d5 o6 _. S* v( X7 a
18035 动力系统数据总线: 丢失信息: 来自 喷射控制单元
/ N2 }+ Z- M" M; x% }
18036 动力系统数据总线: 丢失信息: 来自 Steering Angle 传感器
' Y7 d% b$ m1 i0 w v% c7 T u4 H
18037 动力系统数据总线: 丢失信息: 来自 ADR 控制单元
' x9 u+ V7 ?" L! a2 M
18038 节气门位置传感器 ( G79 ): 信号太小
$ E8 c) s' y* k" {3 K' s
18039 节气门位置传感器 ( G79 ): 信号太大
; m, n5 T0 q# u+ E- ?# b
18040 节气门位置传感器 ( G79 ): 电压供给故障
$ `1 }, ^% {0 y5 W
18041 加速踏板位置传感器 2 ( G185 ): 信号太小
6 L: q* |3 w& x
18042 加速踏板位置传感器 2 ( G185 ): 信号太大
) q* F+ z5 b6 j* A
18043 动力系统数据总线: 丢失信息: 来自A/C 控制单元
! e, {4 |: [7 \' _
18044 动力系统数据总线: 丢失信息: 来自安全气囊 控制单元
E& Y5 {. a# Y# L/ ]) v
18045 动力系统数据总线: 丢失信息: 来自电气系统
5 D: q) ^2 ?" [6 H
18046 动力系统数据总线: 丢失信息: 来自离合器控制单元
: h) b+ C% O9 D9 R6 n, }
18047 加速踏板位置传感器 1/2 ( G79/G185 ): 不可靠信号
! ?& v* p! U' u0 W2 X, ~
18048 控制单元内部错误: ( EEPROM ) 错误
0 b# w% q9 t9 L6 y" c' |: m( i
18049 请查询故障存储器: A/C 控制单元
8 c$ C- t4 L4 \* s+ q. P
18050 请查询故障存储器: 安全气囊 控制单元
% D9 G' K2 h$ E7 y6 A. u
18051 请查询故障存储器: 离合器电器控制单元
% ?, E" Y) ? v
18052 请查询故障存储器: 离合器控制单元
" D! V: P0 S3 l) R1 C* P `4 u2 m; V
18053 动力系统数据总线: 丢失信息: 来自 AWD 控制单元
: ~+ }3 j& o" [; w: C6 D
18054 请查询故障存储器: AWD 控制单元
' v, l) @9 p! ]0 K, Z
18055 检查动力数据总线控制单元编码
3 V/ |" [/ T9 u9 I2 T( [
18056 动力数据总线: 失败
; K$ M3 O/ G* U
18057 动力系统数据总线: 丢失信息: 来自 ABS 控制单元
3 A2 S5 X4 ^1 k8 ]% P; y0 _/ l
18058 动力系统数据总线: 丢失信息: 来自 仪表板
( k$ {; k$ \- \
18059 动力系统数据总线: 丢失信息:
- B, |, J, Q; E+ H/ D& i
18060 请查询故障存储器: 自动变速器控制单元
2 X) q0 R. W {) N% v
18061 请查询故障存储器: ABS 控制单元
8 W* ^* Z4 }* g$ W+ K
18062 请查询故障存储器: 仪表板
4 f3 z$ j1 j. Q, a8 i* \: c
18063 请查询故障存储器: ADR 控制单元
! P# v/ B% ]8 Z9 R5 {( a8 s
18064 A/C 离合器电磁继电器电路: 短路到接地
, r( e! D) h; w
18065 A/C 离合器电磁继电器电路: 短路到正极
9 ]$ V1 I; l/ Y; d- ]9 z! k# @3 w
18066 动力系统数据总线: 不可靠信号 来自 ADR 控制单元
! `" G- E% y, c' X3 W3 D" E: V
18067 冷却风扇控制 1: 短路到正极
9 V. T' I" E: P
18068 冷却风扇控制 1: 短路到接地
$ a! t: S; y: M# X3 Q
18069 冷却风扇控制 2: 短路到正极
% }! y! z, @* D1 f* u
18070 冷却风扇控制 2: 短路到接地
( v* j6 I5 z6 i( y0 p* v) l8 S
18071 喷射控制: 短路到正极
1 g1 w. ]6 }: t
18072 喷射控制: 短路到正极
& D- n, K! C( }
18073 喷射控制: 机械故障
; h Z/ D2 p7 t+ q6 r& |
18074 喷射阀: 缸 1 ( N240 ): 电气故障
4 E$ ~+ R6 h0 i* E3 C) q* {
18075 喷射阀: 缸 2 ( N241 ): 电气故障
: v1 Y3 i0 ]" m& d; ~% W
18076 喷射阀: 缸 3 ( N242 ): 电气故障
( M) [0 Y+ V# @7 z! f8 s
18077 喷射阀: 缸 4 ( N243 ): 电气故障
0 Q! q6 D$ x. \% M
( J8 {" S6 l# o( W+ v( N
- u' b0 U% n6 G \+ A& O( K
4 @, M- f7 u) i4 `( M* U, B/ @4 C
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