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标题:
大众奥迪车系故障码大全00000-99080 十
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作者:
zoml0146
时间:
2014-12-26 09:45
标题:
大众奥迪车系故障码大全00000-99080 十
本帖最后由 zoml0146 于 2014-12-29 16:26 编辑
% i% d1 g5 n1 s# A" j: h
/ H) w2 S/ O% W7 @
17801 点火线圈功率输出档位 1: 电气故障
% @5 O9 N- L/ P u( R$ b# r
17802 点火线圈功率输出档位 2: 电气故障
' h* z* q* W/ u
17803 点火线圈功率输出档位 3: 电气故障
; B `, s! Z% @3 C
17804 发动机转速传感器 ( G28 ): 缺齿
# h" j: M8 h9 ?5 k8 w+ D4 [. f% b
17805 发动机转速传感器: 达到自适应限制
3 p7 w5 w% B" B% s/ j
17806 发动机转速信号: TD: 短路到接地
) O( E' h% q- N, |
17807 发动机转速信号: TD: 短路到正极
' S; Z8 ]9 D. z" c
17808 EGR 废气再循环阀 ( N18 ): 电气故障
& V$ Y \- N. [
17809 EGR 废气再循环阀 ( N18 ): 短路到接地
4 P( f, B @$ O* m1 i. w( u
17810 EGR 废气再循环阀 ( N18 ): 短路到正极
9 A E; b/ W/ R# x# o) X* N- S
17811 EGR 系统: 调节分歧
* {3 p4 C' R% ^+ Q- d4 _" O8 _' z# T
17812 EGR 系统: 没有执行基本设定
$ T+ x6 S% W; d% {) v
17814 EGR 废气再循环温度传感器 ( G98 ): 不可靠信号
" N% R- J. w- [
17815 EGR 废气再循环温度传感器 ( G98 ): 信号太小
8 X$ [. `: ?4 M' z4 T- V! _ N* P- P
17816 EGR 废气再循环温度传感器 ( G98 ): 信号太大
, p- J- \+ X) i" _9 x8 N) _9 F. l
17817 EVAP净化阀( N80 ): 电气故障
: h1 | P+ o' d# @" U
17818 EVAP净化阀( N80 ): 短路到正极
; }! x) N# ~. ~% S- M
17819 二次空气喷射系统: 缸体右侧: 流量太低
T. v7 q% z$ b" I- N
17820 EGR 压力传感器: 信号太低
2 R6 k8 b; f4 F& w# F
17821 EGR 压力传感器: 信号太高
3 k, w/ C* T; M, D
17822 二次空气喷射系统 缸体右侧: 泄漏检测
% N1 p8 @/ |6 o
17823 EGR 废气再循环阀 ( N18 ): 没达到调节范围
8 c9 n3 j) G8 k$ m7 E! r( E9 c+ w
17824 EGR 废气再循环阀 ( N18 ): 超过调节范围
* P8 I9 v. q# i
17825 燃油油位传感器 ( G ): 信号太小
* F E' b; A8 w" a. [
17826 燃油油位传感器 ( G ): 信号太大
; l: t' g! o* ]1 P
17828 二次空气喷射阀( N112 ): 电气故障
, V0 m9 d- m% S+ o
17829 二次空气喷射阀( N112 ): 短路到接地
' R: r* L: {% t# `
17830 二次空气喷射阀( N112 ): 短路到正极
m3 Q; Y3 A$ _7 x O- y c$ F
17831 二次空气喷射系统: 缸体左侧: 流量太低
4 \8 t. y d( z& D# V- v
17832 二次空气喷射系统: 缸体左侧: 泄漏检测
. G2 r$ P7 f* Q. a1 Z" ~4 y
17833 EVAP净化阀( N80 ): 短路到接地
5 r- k3 \3 \7 D9 [6 J, P
17834 EVAP净化阀( N80 ): 开路
, p5 Q' U0 _, H
17835 制动真空泵电路: 短路到正极
- b: P! N' U" b! {' V" r4 g, F
17836 制动真空泵电路: 短路到接地
6 Y; S2 m _9 c/ X; q
17837 制动真空泵电路: 开路
/ C0 S* p \" s7 m9 E8 _* S
17838 制动真空泵电路: 开路或者短路到正极
1 v; l' ^, R# U! ]
17839 制动真空泵电路: 开路或者短路到接地
; f: a- e( f/ I8 {/ ]! ^5 W; h' K5 q: r
17840 二次空气喷射阀( N112 ): 开路
, v2 E0 a- |5 v; L% I
17841 二次空气喷射泵继电器 ( J299 ): 开路
% N# g/ S3 I7 k. a2 y7 m7 P8 f7 |
17842 二次空气喷射泵继电器 ( J299 ): 短路到正极
2 c$ H4 O7 U. Y/ u/ X, V4 [' I
17843 二次空气喷射泵继电器 ( J299 ): 短路到接地
8 u3 f, n( U3 ?4 U8 E9 \
17844 二次空气喷射泵继电器 ( J299 ): 电气故障
+ x! N0 g- o+ T" o4 O
17845 EGR 废气再循环阀 2 ( N213 ): 短路到正极
% h( I) l7 O" g2 x! ?
17846 EGR 废气再循环阀 2 ( N213 ): 开路或者短路到接地
9 O6 H2 d2 b) W, M1 q1 ~
17847 EGR 位置传感器( G212 ): 基本设定错误
0 U# Q' S+ w$ Z1 Q5 H8 f* C
17848 EGR 废气再循环阀 ( N18 ): 开路
# ]. \4 a' M7 L$ c6 T
17849 EGR 废气再循环阀 ( N18 ): 开路或者短路到接地
$ F5 Z( k p1 _6 c ^ R. R
17850 EGR 位置传感器( G212 ): 基本设定错误
% k+ s7 B% R3 R( ~
17851 EGR 位置传感器( G212 ): 信号太小
4 Q% M& O8 r2 z+ ?2 K4 E
17852 EGR 位置传感器( G212 ): 信号太大
3 J" T) s* x& z( [) M) A. K7 m' b9 v
17853 催化转换器温度传感器 2 ( G132 ): 不可靠信号
+ w, [* R2 i2 _" g
17854 催化转换器温度传感器 1 ( G20 ): 短路到接地
% O5 N( Q+ M& i
17855 催化转换器温度传感器 1 ( G20 ): 开路或者短路到正极
z4 B" L- e" Z9 }6 M4 b
17856 催化转换器温度传感器 2 ( G132 ): 短路到接地
, s0 |1 j% y2 c7 H
17857 催化转换器温度传感器 2 ( G132 ): 开路或者短路到正极
( S5 n2 N5 G6 b6 R* Z! z' q% {
17858 二次空气喷射系统: 短路到正极
: ~3 f$ N9 [5 Q% @! x
17859 二次空气喷射系统: 短路到接地
5 X/ s) h$ ], t
17860 二次空气喷射系统: 开路
* N8 R9 E9 t: Z0 ?, W
17861 排气温度传感器 1 ( G235 ): 开路或者短路到正极
' n. P" r k2 w' V4 t9 C
17862 排气温度传感器 1 ( G235 ): 短路到接地
/ ~, `# i0 {& _8 H/ f
17863 排气温度传感器 1 ( G235 ): 不可靠信号
2 F* y4 g& ]3 U: |& q1 Z) a4 Q
17864 排气温度调节缸体左侧: 达到极限
% W5 U* Q. s% f) ?9 ?( y! p
17865 排气温度传感器 2 ( G236 ): 开路或者短路到正极
( Y. c1 K. U. D9 [; v, A; w
17866 排气温度传感器 2 ( G236 ): 短路到接地
- p) P( e4 D$ C+ l# Z! \; n
17867 排气温度传感器 1 ( G236 ): 不可靠信号
' c( g/ K4 e1 _1 g! v# g
17868 排气温度调节缸体右侧: 达到极限
, w* n% T6 p6 c3 ?. y
17869 排气温度调节缸体左侧: 不可靠信号
) I5 X$ m/ ^4 {3 I
17870 排气温度调节缸体右侧: 不可靠信号
: e* W9 m$ B9 N* Z* n( D
17873 净化系统计量泵( V135 ): 短路到正极
. w0 ?3 l. ?1 a! G [, k. N% K
17874 净化系统计量泵( V135 ): 开路或者短路到接地
6 V7 e" o* c* M( X* o& V
17875 EVAP 碳罐电磁阀2 ( N115 ): 短路到正极
7 ]; ]- f% ^ r4 J
17876 EVAP 碳罐电磁阀2 ( N115 ): 短路到接地
7 F8 L; ~3 }+ y2 ]0 E6 v# z* F
17877 EVAP 碳罐电磁阀2 ( N115 ): 开路
4 U& N4 h. H* }
17878 EVAP 泄漏检测泵: 电气故障
2 X2 a7 G0 b8 b' j) @: m
17879 EVAP 泄漏检测泵: 短路到正极
6 i/ P: b" s6 x, h
17880 EVAP 泄漏检测泵: 短路到接地
$ r% [" U6 N. j. ]
17881 EVAP 泄漏检测泵: 开路
) l; D" p6 ^: `/ m
17882 EVAP 碳罐电磁阀2 ( N115 ): 电气故障
1 O6 @$ J9 }2 V+ ^$ E
17883 EVAP 泄漏检测泵: 没有信号
( {$ i g. |$ c, l- l* F
17884 EVAP 泄漏检测泵: 真空不足
" ^. @6 o- E5 o
17885 EVAP 泄漏检测泵: 故障
+ _* X+ p* i- k4 l C8 v
17886 EVAP 泄漏检测泵: 管路堵塞
1 y! s' G, U5 L ^ Q- {
17887 增压真空泵系统: 机械故障
+ y% \! r" \( y
17888 增压真空泵
) ?# H( Z7 R: @! B ~
17889 二次空气喷射泵继电器2 ( J545 ): 开路
- i* E0 `5 b- |: A% @1 |- M& b. ~! k z
17890 二次空气喷射泵继电器2 ( J545 ): 短路到正极
5 D" k u" `/ ~0 n9 m4 r
17891 二次空气喷射泵继电器2 ( J545 ): 短路到接地
6 g- Z% [! }8 m1 [6 c- l
17892 二次空气喷射泵继电器2 ( J545 ): 电气故障
( X! E* d% | D. E
17893 二次空气喷射阀( N320 ): 开路
5 { ~ g) ]4 b+ | n2 v
17894 二次空气喷射阀( N320 ): 电气故障
! [8 L) c+ ? o6 r4 m
17895 二次空气喷射阀( N320 ): 短路到接地
- Z: R. _: ^+ B" F: T. |
17896 二次空气喷射阀( N320 ): 短路到正极
( O( J) G0 v+ n. T/ g0 w
17897 EGR 废气再循环阀 2 ( N333 ): 短路到正极
) q, |( T% l. C- @0 i7 A
17898 EGR 废气再循环阀 2 ( N333 ): 短路到接地
3 @2 x/ V! L3 y
17899 EGR 废气再循环阀 2 ( N333 ): 开路
) V, {: i% V$ O. C) @/ l
17900 EGR 废气再循环阀 2 ( N333 ): 电气故障
8 S! _$ l5 t! m2 M9 ~5 _9 J9 w
17901 增压真空泵: 性能失效
, v# n% g" N0 [5 n8 l) W8 Q& S
17908 燃油泵继电器( J17 ): 电气故障
# Y5 \4 n& r$ m8 Y" L$ _; X" [
17909 燃油泵继电器( J17 ): 短路到接地
) c2 p( W* ~5 q' i" p5 i
17910 燃油泵继电器( J17 ): 短路到正极
, u, R- W7 d; ?* K+ y: E) i
17911 负荷信号来自 发电机端子 DF: 不可靠信号
% O" m' x+ ^ h
17912 进气系统: 泄漏检测
9 t" n# o- b1 h
17913 节气门怠速开关( F60 ): 没有关闭 或者开路
( n7 k W: t' p! G7 F6 p
17914 节气门怠速开关( F60 ): 没有打开 或者短路到接地
: L0 ~+ T# x/ w, c b7 P
17915 怠速控制系统: 超过低停止值
" ]& S+ Q- r% {$ b
17916 怠速控制系统: 超过高停止值
9 c. B/ X. c l% h; @) H
17917 怠速稳定阀 ( N71 ): 电气故障
3 I7 _" C7 [) \0 U7 c2 H Y t
17918 怠速稳定阀 ( N71 ): 短路到正极
3 T5 D; T& t' n- D
17919 进气歧管阀 ( N156 ): 电气故障
& Z( R$ ?7 h% Q7 E W( d: K
17920 进气歧管阀 ( N156 ): 短路到正极
( O2 V2 |9 H- c: E3 n% O3 g6 k5 G$ z
17921 进气歧管阀 2 ( N261 ): 短路到正极
5 Y* f. |: d d& ?6 S9 i' n& ~8 L/ f
17922 进气歧管阀 2 ( N261 ): 短路到接地
2 K* r5 w$ N( Q( v2 d& V* O
17923 进气歧管阀 ( N156 ): 短路到接地
5 x# ]/ I$ W( e
17924 进气歧管阀 ( N156 ): 开路
- n( U$ \4 g; L* g/ W& C
17925 主继电器( J271 ): 电气故障
6 C/ F3 ^- L. R# v3 F
17926 主继电器( J271 ): 短路到正极
1 R" T) w0 z2 r$ B& m4 v0 Q$ p
17927 凸轮轴调节: 缸体左侧: 故障
/ N% ^; Y r! n! \. {! M
17928 进气歧管阀 2 ( N261 ): 开路
# @- [7 O i' N/ F; o
17929 进气歧管阀 2 ( N261 ): 电气故障
/ r. }0 Y7 e% e' K% D* u
17930 凸轮轴调节: 缸体右侧: 故障
# w. t$ H8 P. K$ c. S5 ^/ M# u
17931 碰撞信号 来自 安全气囊 控制单元: 不可靠信号
* u0 a4 w3 M3 B& l" Q) M
17932 燃油泵继电器( J17 ): 短路到接地
6 A' S1 j( e2 r
17933 凸轮轴定时调节Bank1 ( N205 ): 电气故障
$ i& m* j9 z7 b$ x) O) g) T" W
17934 凸轮轴定时调节Bank1 ( N205 ): 短路到正极
7 A3 m, e3 l, ]* C3 H q6 J
17935 凸轮轴定时调节Bank1 ( N205 ): 短路到接地
6 B( k9 H3 ^: o9 w
17936 凸轮轴定时调节Bank1 ( N205 ): 开路
% v9 B8 t+ N5 i$ G' }, v( s1 }# P
17937 凸轮轴定时控制: 短路到正极
( v& M5 n3 Z5 ?! x5 l
17938 凸轮轴定时控制: 短路到接地
( y# S3 B5 q' O; d4 f( o' s- b
17939 凸轮轴定时控制: 开路
& U1 S6 s4 R6 ]! W2 n4 }3 Q( o
17940 怠速调节: 处于较稀状态( 发动机转速太低 )
1 \4 Q. C6 G; @; z7 Z
17941 凸轮轴定时调节缸体右侧( N208 ): 电气故障
& c7 m- b# p+ I
17942 凸轮轴定时调节缸体右侧( N208 ): 短路到正极
+ x2 Q4 }( H8 B2 J2 A B- ]7 L3 y
17943 凸轮轴定时调节缸体右侧( N208 ): 短路到接地
1 C8 T( a' [. D! j' u# l
17944 凸轮轴定时调节缸体右侧( N208 ): 开路
6 L# Y3 q" A. D5 A$ a( _0 D6 i
17945 断油电磁阀( N109 ): 故障
d F% [8 |& z! L
17946 断油电磁阀( N109 ): 开路或者短路到接地
/ h' e# ~# L% K7 t
17947 离合器踏板开关 ( F36 ): 不可靠信号
5 s2 t: E6 p; A) R9 J2 f
17948 车速信号: 信号太大
( J# m" P( {6 Z" D! U E1 B
17949 燃油泵继电器( J17 ): 开路
& g- G8 J$ h, ]% D" p) t
17950 节气门促动器位置传感器( G187 ): 不可靠信号
7 D! W/ p0 G. J
17951 节气门促动器位置传感器( G187 ): 信号太小
8 l! f4 D Z+ i- c: B" R( x
17952 节气门促动器位置传感器( G187 ): 信号太大
! I$ r9 W/ ~* @* s5 {
17953 节流阀体控制单元: 故障
" ~$ S* V% k! s4 d w8 H, S& c# V8 D
17954 增压调节阀( N75 ): 短路到正极
, ^, W3 d% ?* _8 u
17955 增压调节阀( N75 ): 短路到接地
5 s# P* H# N3 u3 o% Q
17956 增压调节阀( N75 ): 开路
4 Y; _! _& A( @- p t
17957 增压调节阀( N75 ): 开路或者短路到接地
1 e3 h; M3 T0 ?3 s
17958 充气压力: 控制未激活
9 p$ a/ P6 l8 s8 p+ d# J
17959 大气压力传感器 ( F96 ): 短路到正极
( a( M! w2 G a3 }- g
17960 大气压力传感器 ( F96 ): 短路到接地
4 \: y& U1 J& j
17961 大气/进气歧管 压力信号: 不可靠的比率
9 n8 }4 }: g( [
17962 节流阀体控制单元 ( J338 ):基本设定条件没达到
9 v, Z4 a3 x% t' R/ L4 @
17963 充气压力: 超过最大限制
: @/ Z1 A8 e4 w6 v; F# ]4 H
17964 充气压力控制: 偏差 -
- a1 s! x. {; x' `* |/ T
17965 充气压力控制: 偏差 +
0 B0 }' A% N! k
17966 节气门促动器 ( G186 ): 电气故障
3 w! K- A% U W) S: c5 d; [
17967 节流阀体控制单元 ( J338 ): 基本设定故障
) e: i& u/ Q8 x D+ }" _
17968 达到最大的发动机转速！
$ z; d. b0 c+ A: E' r) H0 c* E
17969 流量调节( N146 ): 控制未激活
- q% _" c/ F) w- O& w+ h- k
17970 流量调节( N146 ): 达到高停止值
- e4 d+ l4 [6 d& F; G* P/ B' x7 K
17971 流量调节( N146 ): 达到低停止值
C+ |1 B. Y' d
17972 节流阀体控制单元 ( J338 ): 基本设定时电压过低
! s4 _/ ]& [0 |8 n# s/ N9 a
17973 节流阀体控制单元 ( J338 ): 没有达到下止点
- M' [% ^; @, F$ U5 Y
17974 负荷信号来自 A/C 空调压缩机: 不可靠信号
% C5 f9 {' x3 q! V
17975 负荷信号来自 A/C 空调压缩机: 没有信号
. F. A2 u& [ d8 }6 a9 ?. j5 ]( l
17976 节流阀体控制单元 ( J338 ): 机械故障
" b" }# X% T1 T, R: z
17977 巡航控制开关( E45 ): 不可靠信号
4 H' s+ B# d2 c# [
17978 发动机控制单元被防盗器控制单元 闭锁
* ^ s& s* k8 o
17979 左侧 发动机装置电磁阀电磁阀( N144 ): 短路到正极
4 a0 Z9 m3 X I$ p8 {
17980 左侧 发动机装置电磁阀电磁阀( N144 ): 短路到接地
m& F! Y( Z4 p9 S. m
17981 左侧 发动机装置电磁阀电磁阀( N144 ): 开路
0 K1 Y* g w2 N8 ]# @
17982 左侧 发动机装置电磁阀电磁阀( N144 ): 电气故障
. |; C! N( b6 R
17983 右侧 发动机装置电磁阀电磁阀( N145 ): 短路到正极
$ w+ y1 _( }9 W Z
17984 右侧 发动机装置电磁阀电磁阀( N145 ): 短路到接地
; k2 v, `1 X( |( Z1 |$ U
17985 右侧 发动机装置电磁阀电磁阀( N145 ): 开路
: {& t' h2 C+ v
17986 右侧 发动机装置电磁阀电磁阀( N145 ): 电气故障
- A+ D) R' }/ P9 C) v' L
17987 节流阀体控制单元 ( J338 ): 自适应未启动
' F- }# o2 K. [' y, w8 c; [
17988 节气门促动器 ( Bank 1 ) 故障
_$ \/ ^# O1 j+ U' z8 P* ~
17989 节流阀体控制单元 ( J338 ):没有执行基本设定
0 W/ I5 ?; p; c9 Y3 {0 s: _4 j
17990 达到怠速自适应限制
1 j' j# D/ s u9 q' |
17991 变速器装置电磁阀 ( N262/N263 ): 短路到正极
* B3 D# t8 C) z# Z4 r- p
17992 变速器装置电磁阀 ( N262/N263 ): 短路到接地
- D2 g9 I+ j. T- p" W6 u% ~9 m# I
17993 变速器装置电磁阀 ( N262/N263 ): 开路
) |$ G5 d7 F. l( A3 T
17994 发动机装置电磁阀( N144/N145 ): 短路到正极
1 E% x% U/ `3 J/ @; Z! b/ e, q/ g
17995 发动机装置电磁阀( N144/N145 ): 短路到接地
/ h0 W1 [6 g; Q% F0 J0 N* s
17996 发动机装置电磁阀( N144/N145 ): 短路或者开路
8 G3 q7 X; X" q$ t' _
17997 温度设置电位计( G267 ): 短路到接地
: c5 ]) n! n& o9 G! F! @3 \
17998 温度设置电位计( G267 ): 开路
; e& y1 ~7 W0 }& h+ X0 t
17999 增压调节阀( N75 ): 未激活
$ `/ ?3 W/ h. J8 n( r o
18000 海拔高度/大气压力传感器: 不可靠信号
( i; n3 l/ `' p3 w$ K$ P! q3 u& ~
18001 海拔高度自适应: 信号超出公差
1 F# i8 F4 v9 o! C
18002 机油温度传感器: 凸轮定时调节( G277 ): 短路到正极
4 R* E2 f4 |* F8 G
18003 机油温度传感器: 凸轮定时调节 ( G277 ): 开路或者短路到接地
, t+ M, B* \' M/ W, H; H' e
18004 动力系统数据总线: 不可靠信号 来自 悬挂高度调整控制单元
0 O5 K' T) i; E
18005 动力系统数据总线: 丢失信息来自 悬挂高度调整控制单元
, v0 E/ G! G2 B, \
18006 机油温度传感器: 凸轮定时调节( G277 ): 不可靠信号
, @8 O1 j5 E0 ^6 @! Y
18007 怠速调节: 处于较稀状态( 发动机转速太高 )
# D+ w2 X: v; u" R8 W% W4 {
18008 电压供给端子 15: 电压太低
8 M3 B, Z2 [3 u
18009 电压供给端子30继电器( J317 ): 不可靠信号
' h% N+ D( x) V
18010 电压供给端子30: 电压太低
% H) y! R+ E6 F9 k. \4 Y$ R5 v
18011 控制单元自诊断: 内部错误
2 P2 @: n c M" y( k9 U( c4 D
18012 司机侧控制单元: 内部错误
7 r& B; Y- Z) |& N) Z3 c
18013 道路状况/加速度传感器 电气故障
+ a, e6 Z8 w6 h& z
18014 道路状况/发动机扭矩信号( 来自ABS控制 ) 电气故障
2 H( g1 |+ t9 M6 ]% R6 L# h
18015 车速错误信息: 来自 仪表板
- h5 d# t& T: ]
18016 转向交错信息: 来自转向角传感器
& C. S; N$ B6 S4 R+ I3 U1 k9 U
18017 碰撞关闭已经激活
4 S& o$ |) v$ j+ [, r: p
18018 控制单元内部错误
5 I' [# S" M$ x. m5 K2 O
18019 发动机故障指示灯: 短路到接地
, K( {$ P6 `' K0 d0 g$ p
18020 发动机控制单元编码错误
Z: W$ M! I8 b0 H5 ?
18021 发动机故障指示灯: 开路或者短路到正极
7 e/ u" _& G8 f3 W
18022 发动机故障指示灯: 不可靠信号
0 Y% C. B0 w: g! G
18023 发动机机油温度传感器 ( G8 ): 不可靠信号
$ S l! q" B3 S2 K& p4 m
18024 预热塞预热指示灯 ( K29 ): 短路到正极
+ D& K7 S K3 G& R/ ^ z# [6 f
18025 预热塞预热指示灯 ( K29 ): 开路或者短路到接地
2 h- {/ p- P6 v7 s
18026 预热塞继电器( J52 ): 短路到正极
, s7 y5 m/ n) _" `& s7 ]. d1 K
18027 预热塞继电器( J52 ): 开路或者短路到接地
, C- c: U3 U9 R) Y& C' h6 `- B# W
18028 发动机冷却液温度信号: 开路或者短路到正极
$ S! k( D/ x' I* K" h0 r
18029 发动机冷却液温度信号: 短路到接地
3 v9 i; F$ a1 L# [/ P( S
18030 发动机冷却液温度信号: 不可靠信号
+ i. Z) s, h$ X- G6 ^! x# Z
18031 动力数据总线: 没有通讯信息
: o! w# E q& D! `" v, w1 `
18032 发动机故障灯请求激活 ( 检查TCM故障存储器 )
. W4 C2 o2 M7 f
18033 动力系统数据总线: 不可靠信号 来自 变速器控制单元
: L3 m! J( F3 i% Y1 ]" u
18034 动力系统数据总线: 丢失信息: 来自 变速器控制单元.
, m; V. R5 _3 Q# m: Y7 N$ w2 u
18035 动力系统数据总线: 丢失信息: 来自 喷射控制单元
, M1 t h8 \# ^5 W$ w* ^& ^. ~" [
18036 动力系统数据总线: 丢失信息: 来自 Steering Angle 传感器
: L; B9 b x$ s" R7 S
18037 动力系统数据总线: 丢失信息: 来自 ADR 控制单元
4 M& I+ Z4 H- O; \+ g+ }, I) w
18038 节气门位置传感器 ( G79 ): 信号太小
$ L) y. _% O! d. H
18039 节气门位置传感器 ( G79 ): 信号太大
% W% x7 e- H9 r! o
18040 节气门位置传感器 ( G79 ): 电压供给故障
! k% y& n8 U6 W3 I2 x
18041 加速踏板位置传感器 2 ( G185 ): 信号太小
9 P; M" }# A2 Q# O1 s1 _
18042 加速踏板位置传感器 2 ( G185 ): 信号太大
% z' W8 s' o3 E" c! T8 V Z4 N
18043 动力系统数据总线: 丢失信息: 来自A/C 控制单元
; G/ h- R) ]/ A3 G/ Z* G# x) M& S
18044 动力系统数据总线: 丢失信息: 来自安全气囊 控制单元
3 g9 @! O; v( a L5 ^, q
18045 动力系统数据总线: 丢失信息: 来自电气系统
$ E& j( x2 l2 r3 ?7 ]/ G( @
18046 动力系统数据总线: 丢失信息: 来自离合器控制单元
" U( ^ ]$ F# i; b
18047 加速踏板位置传感器 1/2 ( G79/G185 ): 不可靠信号
4 m; B% w7 O+ M
18048 控制单元内部错误: ( EEPROM ) 错误
9 T. Q Y. Z1 l. o- f
18049 请查询故障存储器: A/C 控制单元
) f M, |- P7 E( `/ f: A
18050 请查询故障存储器: 安全气囊 控制单元
/ i2 D: C6 A+ t8 \9 E2 y2 l
18051 请查询故障存储器: 离合器电器控制单元
; \' J [% ]; L6 ]5 p6 j8 r
18052 请查询故障存储器: 离合器控制单元
% ^+ U2 B+ z$ J; R9 S; p- R
18053 动力系统数据总线: 丢失信息: 来自 AWD 控制单元
/ `/ h5 a; y2 f0 n. o" |9 r
18054 请查询故障存储器: AWD 控制单元
" R- C7 X$ R2 ~; p8 g
18055 检查动力数据总线控制单元编码
4 |6 {: {2 b+ `2 X
18056 动力数据总线: 失败
4 A9 _& [: w* g4 i5 T
18057 动力系统数据总线: 丢失信息: 来自 ABS 控制单元
, [$ A9 {' V# l% S+ p- l1 E
18058 动力系统数据总线: 丢失信息: 来自 仪表板
5 R4 X7 b# T# X
18059 动力系统数据总线: 丢失信息:
$ e. A% j$ |9 q3 a
18060 请查询故障存储器: 自动变速器控制单元
" i, {8 z. O' ?# M
18061 请查询故障存储器: ABS 控制单元
, w5 l5 Z! f& X4 v# U+ x
18062 请查询故障存储器: 仪表板
4 Q/ h* ?: W1 H4 y* z
18063 请查询故障存储器: ADR 控制单元
5 [' S) e2 D, v9 C
18064 A/C 离合器电磁继电器电路: 短路到接地
& r8 \" h0 D! T ]" I4 a8 `* Y
18065 A/C 离合器电磁继电器电路: 短路到正极
% S5 |2 @$ |: J# q9 L
18066 动力系统数据总线: 不可靠信号 来自 ADR 控制单元
' B* Y9 [+ c4 X
18067 冷却风扇控制 1: 短路到正极
X5 K" r3 J+ o! X
18068 冷却风扇控制 1: 短路到接地
3 h- `; h, E- X3 C
18069 冷却风扇控制 2: 短路到正极
; w* t- e- ?+ ]/ P( c# k
18070 冷却风扇控制 2: 短路到接地
1 A4 R& m# p- }$ N6 U) F2 I; }
18071 喷射控制: 短路到正极
( I% y* N# e8 D( P& i6 M- n
18072 喷射控制: 短路到正极
% s' L' m4 f, c" a! F, T8 n, y
18073 喷射控制: 机械故障
: Y0 L7 A* c S# K8 P+ J6 ?6 q& X! [8 v
18074 喷射阀: 缸 1 ( N240 ): 电气故障
7 a% d& B! R U4 g P, I0 M4 W
18075 喷射阀: 缸 2 ( N241 ): 电气故障
/ g( K0 ~ F: H; U2 c5 v
18076 喷射阀: 缸 3 ( N242 ): 电气故障
t3 \3 ~/ @* e( |
18077 喷射阀: 缸 4 ( N243 ): 电气故障
. B0 v$ j& {: R4 W3 c5 M% R0 \
" l: P( \4 Q( w f; O/ y
- K6 [- R$ b6 Q+ \0 W4 T1 D
3 Y' b; _+ v9 L# w% O0 v4 Q/ u3 }9 {
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