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标题: 大众奥迪车系故障码大全00000-99080 九 [打印本页]
作者: zoml0146    时间: 2014-12-26 09:43
标题: 大众奥迪车系故障码大全00000-99080 九
本帖最后由 zoml0146 于 2014-12-29 16:24 编辑
4 ^/ U, Q$ n8 M" C/ v! ^! \' W( K* p  p& Q( k  y  P, ?
17620 气缸关闭: 缸体左侧
# x* h; M1 N# C17621 喷油器 1 ( N30 ): 短路到正极
* E' v9 L( k* ~# L; t4 K17622 喷油器 2 ( N31 ): 短路到正极
9 Z5 m7 f! y/ @" }9 D17623 喷油器 3 ( N32 ): 短路到正极
( B& N2 v8 I3 _: `+ ~$ y$ w$ e+ Y17624 喷油器 4 ( N33 ): 短路到正极
3 h6 q* K7 p# a" w" a17625 喷油器 5 ( N83 ): 短路到正极
: B' A) a5 d# B) ]4 T% |" x( c$ |- ?17626 喷油器 6 ( N84 ): 短路到正极
9 P' ?! D: G# A! V17627 喷油器 7 ( N85 ): 短路到正极
" q$ D; K: n* [# p, F  P- h17628 喷油器 8 ( N86 ): 短路到正极
! R% ~, ^) E8 v% L1 ^0 E$ h17629 气缸关闭排气阀: 短路到接地
* t0 k% l* p" c, E# `9 x4 u, b17630 气缸关闭排气阀: 短路到正极
& i5 ^( b. A* ^# C: |6 }17631 气缸关闭排气阀: 开路
/ o$ b2 o1 y! |$ ^1 Z4 k; X17632 气缸关闭: 缸体右侧   e! I9 H) |- V; w$ S* \
17633 喷油器 1 ( N30 ): 短路到接地 " p; Z: J8 D  R/ v, _% t/ Z
17634 喷油器 2 ( N31 ): 短路到接地
, [' z" L/ O4 ~/ @, K/ K' D* d; K17635 喷油器 3 ( N32 ): 短路到接地
& P9 d( m8 g3 B) Y17636 喷油器 4 ( N33 ): 短路到接地 . M. G3 ]# Y. a, L5 U- a
17637 喷油器 5 ( N83 ): 短路到接地   V5 v! X% Y, Z
17638 喷油器 6 ( N84 ): 短路到接地 1 i  N, E+ K5 w
17639 喷油器 7 ( N85 ): 短路到接地   o* Y& c  u* w! g9 v
17640 喷油器 8 ( N86 ): 短路到接地 " |7 M+ Q( y4 E8 v
17645 喷油器 1 ( N30 ): 开路
! \* ]7 v5 P) k7 r4 m17646 喷油器 2 ( N31 ): 开路
. ^, T0 Y3 l8 D17647 喷油器 3 ( N32 ): 开路
# H: C! M9 u6 T' x/ p17648 喷油器 4 ( N33 ): 开路 * I7 E! x6 L( d8 {9 [
17649 喷油器 5 ( N83 ): 开路 / `3 N" O6 q. ?1 J0 o! L. d% N5 m
17650 喷油器 6 ( N84 ): 开路
% P  X+ a" x( w8 {17651 喷油器 7 ( N85 ): 开路
$ b& S& W9 W' @1 p/ ~: W17652 喷油器 8 ( N86 ): 开路
' g9 q& q! i' z2 ^6 u17653 针阀升程传感器 ( G80 ): 短路到接地 / y* Z- j5 z; u- K- R
17654 针阀升程传感器 ( G80 ): 不可靠信号
- t; C. C2 ~7 b0 H$ R7 b17655 针阀升程传感器 ( G80 ): 开路或者短路到正极 ; b; n" A$ G; _& M7 w, R
17656 喷射起始调节: 控制背离 2 p- [2 r$ U  l, d: c
17657 燃油消耗信号: 电气故障
- N3 ?2 h: }6 i& I4 x0 N" G" g17658 燃油油位太低
- T4 q0 f% Z8 d' L1 e17659 喷射起始电磁阀( N108 ): 短路到正极 ) T& M8 a+ ^! g* y! [9 C/ p
17660 喷射起始电磁阀( N108 ): 开路或者短路到接地
+ r6 R* e5 ~# v7 N: u9 x17661 燃油消耗信号: 短路到接地
7 B3 s4 {+ ?7 H0 D+ E8 t+ [% V& n17662 燃油消耗信号: 短路到正极
4 ^: K; v& }6 P17663 发动机冷却液传感器 ( G62 ): 短路到接地
6 n) h# I2 i( a2 |17664 发动机冷却液传感器 ( G62 ): 开路或者短路到正极 9 v9 z6 v3 W) Q. k2 N3 q" ~8 r+ \3 x
17665 冷却循环阀( N214 ): 开路 0 f! N( l1 \; e7 {
17666 冷却循环阀( N214 ): 短路到正极
) A7 @/ c1 X  H. m3 I/ z17667 冷却循环阀( N214 ): 短路到接地 : }/ \" j1 Y2 P$ G
17668 喷射阀: 气缸 1 ( N240 ): 不可靠信号 , Y8 F" J" ~1 G) f2 u1 v
17669 喷射阀: 气缸 1 ( N240 ): 超过调节范围
) C9 J! b: K, E/ Z$ k% o17670 喷射阀: 气缸 1 ( N240 ): 未达到调节范围 7 S1 Y1 E8 z3 ]
17671 喷射阀: 气缸 2 ( N241 ): 不可靠信号
+ F+ h5 p7 i7 g) D2 P, U: O17672 喷射阀: 气缸 2 ( N241 ): 超过调节范围 / b, \3 t6 K+ W4 x
17673 喷射阀: 气缸 2 ( N241 ): 未达到调节范围
& j. w1 W- O, ?* X4 V. e$ u* j17674 喷射阀: 气缸 3 ( N242 ): 不可靠信号
  ]6 q$ A& p; B7 C17675 喷射阀: 气缸 3 ( N242 ): 超过调节范围 0 ^* }+ H5 _& R- a  S" {# g# J( L
17676 喷射阀: 气缸 3 ( N242 ): 未达到调节范围
, l# S9 Q7 D! d7 w' p2 D17677 喷射阀: 气缸 4 ( N243 ): 不可靠信号
7 }) `1 }5 q1 A- b6 y! ^17678 喷射阀: 气缸 4 ( N243 ): 超过调节范围
2 v6 W) f& F8 p* u% M6 c17679 喷射阀: 气缸 4 ( N243 ): 未达到调节范围
4 ^) A; {8 B( O5 y! Z4 Z17680 喷射阀: 气缸 5 ( N244 ): 不可靠信号
8 k7 M9 c- x' ~4 S17681 喷射阀: 气缸 5 ( N244 ): 超过调节范围 + r, [6 G7 M* i7 @
17682 喷射阀: 气缸 5 ( N244 ): 未达到调节范围 + d- h$ e. j+ @& }* e% r/ b2 }
17683 喷射阀: 气缸 6 ( N245 ): 不可靠信号 ( y. O0 y# |5 m- a: N% m3 W
17684 喷射阀: 气缸 6 ( N245 ): 超过调节范围
$ K0 i( D' O9 u4 y1 Y( M17685 喷射阀: 气缸 6 ( N245 ): 未达到调节范围 / o! y7 ~& n3 Z6 w- x- V, j
17686 燃油计量阀( N290 ): 短路到正极
- d/ _) w3 v5 t+ P) R) I17687 燃油计量阀( N290 ): 开路或者短路到接地
( ~; |8 \4 Y, h& g17688 空气控制阀( N212 ): 流量太低 % @$ L3 K) e2 S
17689 燃油计量阀( N290 ): 短路到接地 , f8 \: g' R1 O" b9 R
17690 燃油计量阀( N290 ): 开路
/ b+ x! @5 y, r: T17691 空气控制阀( N212 ): 电气故障   ^6 I9 a+ b9 D" E+ `' r0 I6 l
17692 空气控制阀( N212 ): 开路
) r: c1 c# K' L4 k' ~; h& W17693 空气控制阀( N212 ): 短路到接地
* r  ^: n, y1 M1 b# R$ C17694 空气控制阀( N212 ): 短路到正极 3 k, h! J3 m6 f8 t' P8 W( |, S
17695 涡轮增压旁路阀( N249 ): 开路 ' f# z) o$ V6 E
17696 涡轮增压旁路阀( N249 ): 短路到正极
5 ^* {; _2 P1 |) J17697 涡轮增压旁路阀( N249 ): 短路到接地
# L* S" V( N7 r. X- V17698 冷却液温度传感器 ( G83 ): 信号太小
! |9 H  U( J6 R0 O# A4 }( X17699 冷却液温度传感器 ( G83 ): 信号太大
- E; O- Q5 q7 U  k; A  F  }! [17700 智能冷却温度调节装置( F265 ): 开路
( V8 x$ \( ]5 c1 V5 @17701 智能冷却温度调节装置( F265 ): 短路到正极
" }1 j# ]5 t2 O( u17702 智能冷却温度调节装置( F265 ): 短路到接地
$ P% I- h- ~% U4 U% |, _17703 涡轮增压旁路: 流量故障 " `- X% T3 ~3 K2 d9 L
17704 冷却系统未知错误: 温度传感器/自动温度调节装置 ) ?7 t0 W3 B# Q# w+ r
17705 涡轮/节流阀体 压力降低
& H5 V6 a+ [0 W8 r& X5 K17706 冷却液传感器 ( G83 ): 不可靠信号
, t2 V0 h# L; k4 k17707 燃油计量阀( N290 ): 故障
: t3 f5 p3 A9 W$ g7 S: j1 ^17708 燃烧失火检测: 原因: 燃料问题 3 s1 S! B1 Q0 I; r
17709 爆震控制: 气缸 9: 达到控制极限
. ^4 {4 p; W: s% ^+ B3 C" ~17710 爆震控制: 气缸 10: 达到控制极限
; `  }3 H2 z& n0 c" K17711 爆震控制: 气缸 11: 达到控制极限 ' {& U- ^/ ], G6 E, i
17712 爆震控制: 气缸 12: 达到控制极限 2 p1 y3 n4 w  @& k; J
17713 缸 9 点火线路: 开路
/ G8 \  y  P0 j; a! Y4 e2 T/ E* m2 z$ b" h17714 缸 9 点火线路: 短路到正极 + d+ c4 ^( _9 ^" T' N; }
17715 缸 9 点火线路: 短路到接地 : y5 u$ C2 m# d/ H; G+ U
17716 缸 10 点火线路: 开路 * \+ R1 L- C- ^7 I1 I% P( i
17717 缸 10 点火线路: 短路到正极
% N" D0 W/ @3 {17718 缸 10 点火线路: 短路到接地
( E' A1 Y% {) U3 w- w17719 缸 11 点火线路: 开路 - ?: P' f" D$ p$ j, W7 y$ P  O
17720 缸 11 点火线路: 短路到正极
- F# y& o6 M; o6 v) C$ n17721 缸 11 点火线路: 短路到接地
& D0 Q  f. I  O' K# ]- V% `17722 缸 12 点火线路: 开路 1 ]6 v: y& e  ]: s/ e
17723 缸 12 点火线路: 短路到正极 ( K0 N2 u& t- @# q  n' ?, v* B1 E, B5 Z
17724 缸 12 点火线路: 短路到接地 6 T6 ]% D) i1 N7 c1 ]: I; X) Q
17727 爆震传感器 1 ( G61 ): 短路到接地
8 }. u$ w' w( |8 i17728 爆震传感器 2 ( G66 ): 短路到接地 7 c3 [+ \+ y0 q
17729 爆震传感器 3 ( G198 ): 信号太小
- T. d4 @6 b+ K, N$ v3 a17730 爆震传感器 3 ( G198 ): 信号太大
7 m# O8 B% m" D& t3 P1 ?17731 爆震传感器 4 ( G199 ): 信号太小
0 r! {7 w/ _: f' }17732 爆震传感器 1 ( G199 ): 信号太大
3 J0 l( U9 ]# H: f3 y5 r" [0 x17733 爆震控制: 气缸 1: 达到控制极限
8 z1 n1 i) ^  O" o+ L17734 爆震控制: 气缸 2: 达到控制极限 1 M% f/ k4 j* f( O* `. q
17735 爆震控制: 气缸 3: 达到控制极限
0 h- \" y3 i3 N3 Z% \17736 爆震控制: 气缸 4: 达到控制极限 $ ], X9 N" _! `  i, l' u
17737 爆震控制: 气缸 5: 达到控制极限
  s6 D- K# y7 h" w. I0 o17738 爆震控制: 气缸 6: 达到控制极限 0 L/ K9 W, J3 M: e) M1 d
17739 爆震控制: 气缸 7: 达到控制极限
, p6 \! f) G8 m17740 爆震控制: 气缸 8: 达到控制极限
. j& w0 [. F. ?' ^3 [0 R6 n5 e/ T- i; Q17743 发动机扭矩监视器 2: 超过控制界限   b4 {- k  }, v5 t* i
17744 发动机扭矩监视器: 超过控制界限 ( ~9 m5 T1 i' B' Y8 K* T
17745 凸轮轴位置传感器 ( G40 ): 短路到接地 % [2 r( z" e4 C3 b2 H7 |1 Z
17746 凸轮轴位置传感器 ( G40 ) 开路或者短路到正极
1 v. ~  W" ~1 q$ i2 j& N+ `# F- [17747 曲轴位置/发动机转速 传感器: 位置颠倒 & u  R9 T7 F) {; x; Z; c
17748 曲轴/凸轮轴信号顺序错误 , ^3 ~+ \( ?" t- [; w" W! I8 R) P
17749 点火线圈功率输出档位 1 短路到接地
( U* P( Q6 M! l9 t3 }5 w3 c17750 点火线圈功率输出档位 1 短路到正极
# B7 W6 W0 @4 l5 Z17751 点火线圈功率输出档位 2 短路到接地 / o! z2 b" J0 D( ^0 R& W
17752 点火线圈功率输出档位 2 短路到正极
* S6 \: w- Q7 Y1 e17753 点火线圈功率输出档位 3 短路到接地
9 J, L7 q5 ?! A, P17754 点火线圈功率输出档位 3 短路到正极
* [' f; ]6 `. c) c17755 缸体右侧: 曲轴/凸轮轴位置传感器: 信号顺序错误
+ E$ h) E6 F# n2 k/ G8 n9 J& _1 }17756 点火线圈功率输出档位 1 开路 , e, o& f5 q% F4 |, o$ |) I
17757 点火线圈功率输出档位 2 开路 ! @0 U% Q  O0 D1 Z% p
17758 点火线圈功率输出档位 3 开路
6 w( S; C4 _9 e17759 凸轮轴位置传感器 ( G40 ): 启动时不可靠信号 6 v2 `* v4 s- ?" I' G9 v
17760 凸轮轴定时调整: 标记位置未达到 - X! i" f/ [( X$ s6 s
17762 传感器 ( G149 ): 电气故障 % h# n5 Q4 B6 S6 ~9 ^2 }0 Z( H) _
17763 1 缸点火线路: 开路 . @5 i& G  B5 C! L, [7 z4 O% b4 ]
17764 1 缸点火线路: 短路到正极 * N4 d, H8 p; T% w" |/ L8 u3 ~
17765 1 缸点火线路: 短路到接地 3 E& Q/ I/ L0 w) i
17766 2 缸点火线路: 开路
  G  b3 x2 u3 a3 @: t; P. ^* Z17767 2 缸点火线路: 短路到正极
( v3 r/ L/ r1 W/ U17768 2 缸点火线路: 短路到接地
/ T+ }) o" p) t- f2 X17769 3 缸点火线路: 开路
$ S1 y6 Z( s! r: O  n6 A17770 3 缸点火线路: 短路到正极 1 H4 ^/ O2 f; a6 B
17771 3 缸点火线路: 短路到接地
& G% M; @# _! I17772 4 缸点火线路: 开路
" e# y: e) N( [17773 4 缸点火线路: 短路到正极
0 ^: H3 z7 C9 w: L$ f+ e, P17774 4 缸点火线路: 短路到接地
) h$ R* J; b. D) l5 h+ ?17775 5 缸点火线路: 开路
. T- y& N+ J+ p# ?% l17776 5 缸点火线路: 短路到正极
/ m0 l% `1 R6 \  k' O1 L17777 5 缸点火线路: 短路到接地
$ d. |- L6 a: X" Z! y9 y0 a17778 6 缸点火线路: 开路 8 l3 L# f) `; @: Y, `6 r9 K0 K
17779 6 缸点火线路: 短路到正极
) I9 X" C1 F  m8 r17780 6 缸点火线路: 短路到接地 1 D5 l! E' S9 \' D0 ?
17781 7 缸点火线路: 开路 2 }& W" \, r  i& P: k
17782 7 缸点火线路: 短路到正极
2 G% U: E) z1 W& A0 F  ]. f' x17783 7 缸点火线路: 短路到接地 8 X1 f; @2 D) r4 L8 _; Q) }! W& G
17784 8 缸点火线路: 开路
' ]" E; z- X5 N( D( `17785 8 缸点火线路: 短路到正极
) F+ g) v" t; D( i17786 8 缸点火线路: 短路到接地
% \+ S, l2 Z) i8 }% P17793 控制单元内部: 故障 " J8 V4 C- q4 R( q5 D" {
17794 控制单元内部: 爆震控制电路故障
# c3 M' e: t7 Q) _8 k6 A) f17795 控制单元内部: 故障
+ p! l$ Q6 a! j+ r& {! Q17796 控制单元内部: 故障
9 g8 a1 B0 }3 d- K17797 柴油直接喷射控制单元 -2- ( J494 ): 有缺陷
( u  I+ C1 N$ c17799 凸轮轴位置传感器 B2 ( G163 ): 短路到接地 ) t8 a' A6 Q( V5 s0 p1 ~8 o  V  m, o$ Q
17800 凸轮轴位置传感器 B2 ( G163 ): 开路或者短路到正极 1 f  I' m3 H% J, A: F

0 \7 G) w# S* q, |



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