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标题: 大众奥迪车系故障码大全00000-99080 九 [打印本页]
作者: zoml0146    时间: 2014-12-26 09:43
标题: 大众奥迪车系故障码大全00000-99080 九
本帖最后由 zoml0146 于 2014-12-29 16:24 编辑 - Z% \7 M/ j% \  `5 r) O8 W/ W& v
5 @* i; W: g* P8 m
17620 气缸关闭: 缸体左侧 1 R$ {3 h, s' ~- k0 q
17621 喷油器 1 ( N30 ): 短路到正极 1 E! I1 B# P4 W3 G- y
17622 喷油器 2 ( N31 ): 短路到正极
3 _5 Z1 J) N9 C3 G3 E17623 喷油器 3 ( N32 ): 短路到正极 + O9 a! }4 g# {# J
17624 喷油器 4 ( N33 ): 短路到正极
( B7 c' v2 e( S$ ~4 r( d9 a( \17625 喷油器 5 ( N83 ): 短路到正极 ( ~: l) _) c: J% h& ]. \7 t
17626 喷油器 6 ( N84 ): 短路到正极
2 c& y2 v8 k# I, e  t17627 喷油器 7 ( N85 ): 短路到正极 + _8 j6 `6 D. |, B
17628 喷油器 8 ( N86 ): 短路到正极 " b' X+ t1 A- f8 x% o
17629 气缸关闭排气阀: 短路到接地 3 c, T5 f3 E# |2 A8 i
17630 气缸关闭排气阀: 短路到正极 $ p( E$ r; J4 m3 n$ x, i
17631 气缸关闭排气阀: 开路
: G' {0 x" F* `1 i/ o/ q17632 气缸关闭: 缸体右侧   p2 z5 h3 u1 e
17633 喷油器 1 ( N30 ): 短路到接地
/ G! ^# @0 c3 d17634 喷油器 2 ( N31 ): 短路到接地
3 r) [4 W0 {. B9 |17635 喷油器 3 ( N32 ): 短路到接地
! e9 E; t  X2 C" O6 J8 e: E$ P: Z17636 喷油器 4 ( N33 ): 短路到接地 5 X$ {6 \% P% a
17637 喷油器 5 ( N83 ): 短路到接地 . O2 s0 w; V/ x
17638 喷油器 6 ( N84 ): 短路到接地 # f; j" {" |7 l! p% V
17639 喷油器 7 ( N85 ): 短路到接地 ( R  W; R% z# A: e
17640 喷油器 8 ( N86 ): 短路到接地
+ k: {& |/ @- Q5 D6 i17645 喷油器 1 ( N30 ): 开路
& ?! D8 Y0 H4 k17646 喷油器 2 ( N31 ): 开路   @0 C0 x# E6 ~( N5 W4 }3 g
17647 喷油器 3 ( N32 ): 开路
# i3 {0 _  g; `" J17648 喷油器 4 ( N33 ): 开路
' e  D' k9 i8 Y& M' x: w7 E17649 喷油器 5 ( N83 ): 开路 5 c6 Z# X$ o8 [% s; b
17650 喷油器 6 ( N84 ): 开路 / D; s4 [' X8 c. X
17651 喷油器 7 ( N85 ): 开路 , |/ y, C* F/ M9 T5 Z; P0 t* Q. [/ {
17652 喷油器 8 ( N86 ): 开路
# z+ y8 G8 k8 Q5 S+ P0 {# t, v17653 针阀升程传感器 ( G80 ): 短路到接地 8 }1 H' M9 c( N  z& M$ C1 Q0 @
17654 针阀升程传感器 ( G80 ): 不可靠信号
3 E) ]" O/ I! a% w. |) p17655 针阀升程传感器 ( G80 ): 开路或者短路到正极 : x) C, b+ @+ g% i# b8 I
17656 喷射起始调节: 控制背离 % n7 N' G" B; T+ b! ]0 M
17657 燃油消耗信号: 电气故障 + @  w/ R9 I3 v$ W# g5 l/ |/ k
17658 燃油油位太低 4 j, N- m) t2 O1 S
17659 喷射起始电磁阀( N108 ): 短路到正极
# p/ n" i2 b) e% g3 w6 q17660 喷射起始电磁阀( N108 ): 开路或者短路到接地
- P$ v8 U- b" Y' ?7 y% w3 A3 s17661 燃油消耗信号: 短路到接地 + U2 P3 F" ~( K0 O8 P& {5 z) p% Y
17662 燃油消耗信号: 短路到正极 , g0 h( s: v7 C4 R
17663 发动机冷却液传感器 ( G62 ): 短路到接地 % ^. G! n8 U/ B
17664 发动机冷却液传感器 ( G62 ): 开路或者短路到正极 ; m: q4 J- A3 V2 L8 x
17665 冷却循环阀( N214 ): 开路 4 H; @! J  w# w/ ^
17666 冷却循环阀( N214 ): 短路到正极
+ U$ ?; z# G& }, k  g( T17667 冷却循环阀( N214 ): 短路到接地 + F- T) @4 p  M  U) X* M
17668 喷射阀: 气缸 1 ( N240 ): 不可靠信号
$ L" z6 a' Q4 K1 R+ B7 d17669 喷射阀: 气缸 1 ( N240 ): 超过调节范围 / N3 ?4 e8 ~2 r7 Z
17670 喷射阀: 气缸 1 ( N240 ): 未达到调节范围
- T5 z! n$ E0 S) z1 ^% j17671 喷射阀: 气缸 2 ( N241 ): 不可靠信号 6 `# P! k) T: \: s) c/ j
17672 喷射阀: 气缸 2 ( N241 ): 超过调节范围 ; p1 R2 H& J: l5 z' t1 [) ?: B
17673 喷射阀: 气缸 2 ( N241 ): 未达到调节范围 5 |5 j/ P6 k# f: d- e
17674 喷射阀: 气缸 3 ( N242 ): 不可靠信号 / c( Q2 i( c& T. U, I" |- o
17675 喷射阀: 气缸 3 ( N242 ): 超过调节范围 3 l$ F- Z2 Y1 T" L9 z# J$ `
17676 喷射阀: 气缸 3 ( N242 ): 未达到调节范围
8 p  V4 H  E" ^' ^17677 喷射阀: 气缸 4 ( N243 ): 不可靠信号 ! U6 E8 a- e6 A, }6 O/ B4 B
17678 喷射阀: 气缸 4 ( N243 ): 超过调节范围
. W! h+ W: T$ S17679 喷射阀: 气缸 4 ( N243 ): 未达到调节范围 . l- `! t! s; p
17680 喷射阀: 气缸 5 ( N244 ): 不可靠信号 $ j4 l9 c5 ^% K6 T& u  L& i) k$ y
17681 喷射阀: 气缸 5 ( N244 ): 超过调节范围 . Q& M4 N0 x* t: S( e4 \
17682 喷射阀: 气缸 5 ( N244 ): 未达到调节范围
: _, @4 ~1 w9 E5 u17683 喷射阀: 气缸 6 ( N245 ): 不可靠信号
0 L5 w8 X0 x+ M1 W. ~. l17684 喷射阀: 气缸 6 ( N245 ): 超过调节范围 & Q. e; I. K% i& X  I5 ?" z1 V
17685 喷射阀: 气缸 6 ( N245 ): 未达到调节范围 6 l4 {: @$ o0 j% v& w- Q% a: z
17686 燃油计量阀( N290 ): 短路到正极 6 y( ?0 |0 A- n$ `* a: y" H/ C) Q- d
17687 燃油计量阀( N290 ): 开路或者短路到接地 / C' g  _% [5 Z, u
17688 空气控制阀( N212 ): 流量太低
8 T  R! I( \! j( _4 k) E; W/ i17689 燃油计量阀( N290 ): 短路到接地 9 R. `. K1 ^! r/ e3 D7 {
17690 燃油计量阀( N290 ): 开路 0 F0 _8 ~4 U& v# y/ `9 v
17691 空气控制阀( N212 ): 电气故障 8 M( {8 o  R9 H& r
17692 空气控制阀( N212 ): 开路
* b" }. M' o4 l: B17693 空气控制阀( N212 ): 短路到接地 9 e6 `9 b4 `+ W9 n, M+ M. `
17694 空气控制阀( N212 ): 短路到正极 / n" n5 m: \! ~
17695 涡轮增压旁路阀( N249 ): 开路 8 H2 n3 D+ g  d, Q  `5 p5 G2 N
17696 涡轮增压旁路阀( N249 ): 短路到正极 - B' e$ Z' W, t: w. G
17697 涡轮增压旁路阀( N249 ): 短路到接地
  L! i1 O/ Z, b/ w17698 冷却液温度传感器 ( G83 ): 信号太小
3 d7 p/ \# U7 u4 t+ F" p17699 冷却液温度传感器 ( G83 ): 信号太大
4 I& f7 X4 o9 l' X) ^17700 智能冷却温度调节装置( F265 ): 开路 & h* n! u+ D, V. }& x
17701 智能冷却温度调节装置( F265 ): 短路到正极
8 Z# \9 B/ X1 Q" \/ i+ s17702 智能冷却温度调节装置( F265 ): 短路到接地
& l" V0 N: ?1 }- M17703 涡轮增压旁路: 流量故障 + @$ m+ c8 C/ J! S. W, ^5 P0 Q
17704 冷却系统未知错误: 温度传感器/自动温度调节装置 ! q1 P1 A. D, d  `
17705 涡轮/节流阀体 压力降低
: }- Z/ m! C8 h8 w8 S$ N4 |1 S' W17706 冷却液传感器 ( G83 ): 不可靠信号 % x0 ^3 A) T2 x" C
17707 燃油计量阀( N290 ): 故障
4 y5 O/ _/ h( g2 }17708 燃烧失火检测: 原因: 燃料问题 ! ~. z# G1 N' |! i) x
17709 爆震控制: 气缸 9: 达到控制极限
, {& Q7 E6 b, O" ~/ Q3 P17710 爆震控制: 气缸 10: 达到控制极限
; d+ k: M2 H8 R" h" `) A; M17711 爆震控制: 气缸 11: 达到控制极限 ( Q* T6 l$ N+ ]* U) a
17712 爆震控制: 气缸 12: 达到控制极限
  A) g( p! U: l2 {17713 缸 9 点火线路: 开路
2 h# {8 a4 x3 l2 S" g/ v17714 缸 9 点火线路: 短路到正极 $ K- m- d. D$ f, U7 U, j: K" L8 O: ^
17715 缸 9 点火线路: 短路到接地
: _2 H* ^( I8 l% M17716 缸 10 点火线路: 开路
4 {7 S0 h( v6 w17717 缸 10 点火线路: 短路到正极 & {- a4 ]' k( ]2 {) K1 B  @
17718 缸 10 点火线路: 短路到接地 , o6 `0 E  ]5 \0 N
17719 缸 11 点火线路: 开路 $ ^, Y8 N3 G! c& r' Q+ v$ q
17720 缸 11 点火线路: 短路到正极
- q8 J6 N* `$ H0 l9 l17721 缸 11 点火线路: 短路到接地 + p. G, [0 L; a
17722 缸 12 点火线路: 开路
& ~/ D/ S. r) z5 `17723 缸 12 点火线路: 短路到正极 " H7 S. \; O, {) ^; G: w; r7 w; l7 }
17724 缸 12 点火线路: 短路到接地
' }7 v( M- ?% }5 ?17727 爆震传感器 1 ( G61 ): 短路到接地
$ k/ R! R7 Y3 B17728 爆震传感器 2 ( G66 ): 短路到接地 , Q1 p; A% s2 \4 u4 m
17729 爆震传感器 3 ( G198 ): 信号太小
+ c% O( R% ^8 ?+ q# |, E) \3 j17730 爆震传感器 3 ( G198 ): 信号太大
: @- S" C- e: W: a2 I8 s17731 爆震传感器 4 ( G199 ): 信号太小
& L/ X0 Z( |$ E3 }$ B" v3 t( j17732 爆震传感器 1 ( G199 ): 信号太大
" S1 E6 P# D/ E0 t9 Q2 f17733 爆震控制: 气缸 1: 达到控制极限
  u3 ?( m- q- `8 m& h! q( E17734 爆震控制: 气缸 2: 达到控制极限 " c/ n) G% q  l9 k; ]5 c3 @' A
17735 爆震控制: 气缸 3: 达到控制极限 & l3 d8 Q( ]% |+ C
17736 爆震控制: 气缸 4: 达到控制极限 & w2 H7 f: b# n9 }
17737 爆震控制: 气缸 5: 达到控制极限
$ X' R5 X4 A+ r2 k5 N: A17738 爆震控制: 气缸 6: 达到控制极限 ) E% T. j+ O$ j1 U1 z
17739 爆震控制: 气缸 7: 达到控制极限
- L& t9 D  [& k" j+ ?* N; J! h17740 爆震控制: 气缸 8: 达到控制极限 * v6 V' p7 N: y4 k: f1 ~  m" |
17743 发动机扭矩监视器 2: 超过控制界限
. j" d) @7 W6 J% ]17744 发动机扭矩监视器: 超过控制界限 + E, l! f2 N. p! u4 V
17745 凸轮轴位置传感器 ( G40 ): 短路到接地
: L4 O# n" Z' k* R17746 凸轮轴位置传感器 ( G40 ) 开路或者短路到正极
. p( J. E/ b9 G2 ~" a: p  U17747 曲轴位置/发动机转速 传感器: 位置颠倒 ( E+ o5 q# n) V- p
17748 曲轴/凸轮轴信号顺序错误 : f; o$ E! t/ E5 ~4 [$ f0 |
17749 点火线圈功率输出档位 1 短路到接地 9 M- W0 [1 f& I/ x+ K2 {* K
17750 点火线圈功率输出档位 1 短路到正极 1 J8 d' R+ s2 q4 f2 [
17751 点火线圈功率输出档位 2 短路到接地
; ~4 h3 }% Q9 Z2 ?: b; s17752 点火线圈功率输出档位 2 短路到正极 , X* c# o+ {% Z' v
17753 点火线圈功率输出档位 3 短路到接地
4 ?5 T2 E, n6 S/ d17754 点火线圈功率输出档位 3 短路到正极 + K+ w0 k) p6 n* Z. @( W
17755 缸体右侧: 曲轴/凸轮轴位置传感器: 信号顺序错误 & y; m) H4 ^/ Y0 B% W
17756 点火线圈功率输出档位 1 开路
0 g/ X4 B6 L& s8 U5 {17757 点火线圈功率输出档位 2 开路 , R# ~' G5 X! w$ Y8 M9 @
17758 点火线圈功率输出档位 3 开路
' u, D5 q( ?* @7 J. v17759 凸轮轴位置传感器 ( G40 ): 启动时不可靠信号 " f3 E/ q, u1 b; J  P
17760 凸轮轴定时调整: 标记位置未达到
8 U2 F9 a1 S6 ]5 |7 T17762 传感器 ( G149 ): 电气故障
5 e2 {* A0 t7 ?! N17763 1 缸点火线路: 开路
9 \. u- o! A8 Q& I7 V& p! J4 e17764 1 缸点火线路: 短路到正极
2 F  s! }5 `  g) C7 _/ n( S3 e! K17765 1 缸点火线路: 短路到接地
+ q0 q8 l3 s4 }- [+ s+ q6 ?17766 2 缸点火线路: 开路 8 j) Z& J  x* Z: [9 W9 m  \; O
17767 2 缸点火线路: 短路到正极
7 S: y2 d) _3 g3 [9 F17768 2 缸点火线路: 短路到接地
+ C0 z0 A, h- k( Q17769 3 缸点火线路: 开路
7 Z' k. o4 `  P' U/ p; N8 W0 h6 k17770 3 缸点火线路: 短路到正极
& U8 y; B# r. O5 T0 b  ]5 e17771 3 缸点火线路: 短路到接地 3 W6 C: k. D- J) o1 T" Y0 L
17772 4 缸点火线路: 开路 # a. K# A' E5 l; P2 f& Z: g
17773 4 缸点火线路: 短路到正极 8 a" U& j7 I# E! W
17774 4 缸点火线路: 短路到接地
; M0 i2 p, E$ l/ O! j) _17775 5 缸点火线路: 开路   A" t' [2 f9 G. G
17776 5 缸点火线路: 短路到正极   X2 Q* E; u# f% W8 f: s( C& S
17777 5 缸点火线路: 短路到接地
  J* c# _  i' W  h17778 6 缸点火线路: 开路 7 e& Z+ g' ~8 g" O  Y6 I
17779 6 缸点火线路: 短路到正极 ( [% M2 O2 C! h; N
17780 6 缸点火线路: 短路到接地
( \% i" ]3 P" L/ I( g5 f17781 7 缸点火线路: 开路
- x/ k, i1 I/ U* S0 e  w- \4 U17782 7 缸点火线路: 短路到正极
2 f1 _7 v5 V1 q17783 7 缸点火线路: 短路到接地
/ {4 c/ P# Z& ], x" X7 g5 r, I17784 8 缸点火线路: 开路 : E# O0 E6 w3 s5 \0 X
17785 8 缸点火线路: 短路到正极 + k8 K4 |6 j& P  {" M# ^5 j
17786 8 缸点火线路: 短路到接地 . ?% r! Y; k9 z8 }1 l
17793 控制单元内部: 故障
0 C( i, `' H, V* r; F# @  I1 [17794 控制单元内部: 爆震控制电路故障 % N& c3 R7 W  G( o$ v4 F
17795 控制单元内部: 故障
) ~* l8 R; M/ o1 F& R6 p7 Q, N& G4 T17796 控制单元内部: 故障
- r) X7 D3 K9 X- N& p, r& T2 H* E& W% `& D17797 柴油直接喷射控制单元 -2- ( J494 ): 有缺陷
; n9 o1 n# c. k17799 凸轮轴位置传感器 B2 ( G163 ): 短路到接地 5 _" {. g% V% G, n: U0 |5 s
17800 凸轮轴位置传感器 B2 ( G163 ): 开路或者短路到正极
, K. J9 R' X$ y6 e  \0 ]; w$ g% g- h- R+ R1 o  E5 v' K- `




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