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标题: 大众奥迪车系故障码大全00000-99080 八 [打印本页]
作者: zoml0146    时间: 2014-12-26 09:43
标题: 大众奥迪车系故障码大全00000-99080 八
本帖最后由 zoml0146 于 2014-12-29 16:17 编辑
6 D8 H2 Q1 ]) S' O1 l0 {# J6 v4 [' J- S
17225 液压传递传感器 1: 不可靠信号 + @& g3 K$ Y3 a6 W
17230 液压传递传感器 2 : 不可靠信号 $ w" ?0 ]! O& \$ c
17408 喷油器 #9 ( N299 ): 电路故障 " J& S2 [& C; \% G
17409 喷油器 #10 ( N300 ): 电路故障 6 ^$ A3 y3 j& |; b) ]) L+ K
17410 喷油器 #11 ( N301 ): 电路故障 - R6 ^4 U6 s# W" u$ S8 e" d
17411 喷油器 #12 ( N302 ): 电路故障 1 o; U- Q9 g; U  P: U
17412 扭矩调节 : 气缸 1 超过
! m9 m/ h* L+ [- G17413 扭矩调节 : 气缸 2 超过 5 |; j2 A2 ^! r( R2 Q
17414 扭矩调节 : 气缸 3 超过
+ t" r' f. [0 ^  g' K! y17415 扭矩调节 : 气缸 4 超过   r2 X. ?. N+ l* M% G9 b) |9 E
17418 喷油器 #9 ( N299 ): 开路
- q) N, ]; h' n7 J2 H: a7 v3 x17419 喷油器 #10 ( N300 ): 开路 ! I1 r- U6 b. [9 P8 P
17420 喷油器 #11 ( N301 ): 开路 ! H" \! l1 }+ B: Q/ b5 V
17421 喷油器 #12 ( N302 ): 开路
& z/ A7 [2 _, ~! r/ w% W17427 Nox 传感器加热电路( G295 ): 信号太小
, n, A- Y: ?, T* B% e- }+ ?17428 燃料压力调节: 超过高停止值 9 B5 o- |/ \  ?# s; J. M
17429 缸体左侧凸轮位置: 延迟值未达到
- U. Y" l3 S6 a; S3 T) A+ {2 b17430 缸体左侧凸轮位置: 增加值未达到
/ D, I3 p) m3 `1 D17431 燃料压调节阀( N276 ): 短路到接地 " L# m4 r+ d1 U2 c7 o% b$ j
17432 燃料压调节阀( N276 ): 开路
& B( N$ T3 F: _/ a+ f17433 燃料压调节阀( N276 ): 机械故障 ! i5 X* K7 M5 _: a
17434 进气歧管转换控制电路: 短路到正极 * k1 L1 x7 J& }! j7 v7 N5 c
17435 进气歧管转换控制电路: 短路到接地
! u7 A% i; D" w7 `, N17436 进气歧管转换控制电路: 开路 ! i4 J6 G; c! A+ q9 M6 e
17437 进气歧管转换控制阀( N136 ): 未达到高停止值 + e* y, e. X& \: ]! q" \$ W: _: i% r
17438 进气歧管转换控制阀( N136 ): 未达到低停止值 9 _5 p9 H4 s9 b  P. ^7 M8 I, |
17439 进气歧管转换控制阀( N136 ): 未达到低停止值
6 O4 V  u* G, B' B' r+ _! a17440 Nox 传感器( G295 ): 信号太大 6 N1 S' r9 X" _  t2 f) R, {+ ^$ `
17441 Nox 传感器( G295 ): 信号太小
% f) O) b2 V; k  E4 c17442 Nox 传感器( G295 ): 信号超出公差
) @& V  ?; d% W! W" l* l17443 Nox 传感器( G295 ): 信号不可靠 ) o5 j$ G: T3 Y, ~
17444 Nox 传感器加热电路: 短路到正极
5 ^7 c7 i6 B2 k2 Y17445 Nox 传感器加热电路: 短路到接地 ! c! K- R+ l9 s; F8 g+ j) A2 e1 Y
17446 Nox 传感器加热电路: 开路 4 t: C' ^* s. ]) R& j# t2 x% t6 A
17447 喷嘴供给电压 A: 短路
  m3 }: N, ~7 F( y17448 喷嘴供给电压 A: 电路故障
5 _- [) n' `0 U5 P4 k17449 喷嘴供给电压 B : 短路
) |- |( a- |, I8 X17450 喷嘴供给电压 B : 电路故障
# {/ _# }  s/ u( U% B17451 未定义 -- 保留将来使用 4 N: e% ~6 o: [' d" \+ }
17452 未定义 -- 保留将来使用 1 u  l, n/ g5 C% |! P
17453 未定义 -- 保留将来使用 9 r) \* _6 G$ K4 o) H4 D' C5 P5 V
17454 未定义 -- 保留将来使用 : e6 v- s% B  A  E- b6 {  d
17455 排气凸轮定时阀 B1( N318 ): 电路故障 ( Q2 T$ w/ ?- i- u) \
17456 排气凸轮定时阀 B1( N318 ): 短路到正极 . M3 E7 n7 K- W4 j) ?
17457 排气凸轮定时阀 B1( N318 ): 短路到接地 ) c4 Z8 y5 [% k1 D
17458 排气凸轮定时阀 B1( N318 ): 开路
' C; h1 n" m- r4 y+ k; X17459 排气凸轮定时阀 B2( N319 ): 电路故障 6 `* |2 i2 A9 f- }, W/ n% Z
17460 排气凸轮定时阀 B2( N319 ): 短路到正极 0 h- }! n' R! c
17461 排气凸轮定时阀 B2( N319 ): 短路到接地 " s; r# r$ A) z+ P# k
17462 排气凸轮定时阀 B2( N319 ): 开路   t/ u  a% B8 _' j1 y
17463 排气凸轮定时调整 B1: 短路到正极 . T7 J/ ~5 [+ n
17464 排气凸轮定时调整 B1: 短路到接地
7 v( _9 L5 S6 S7 ^17465 排气凸轮定时调整 B1: 开路
. C+ V" i+ m) w2 L# B# g. O& m17466 排气凸轮定时调整 B2: 短路到正极 - u; T% Y; @" |$ {+ P3 _
17467 排气凸轮定时调整 B2: 短路到接地 * N5 T2 n5 {2 |$ p# M/ t
17468 排气凸轮定时调整 B2: 开路
4 E4 ^+ y; B, m  u7 ?  X: m17469 缸体右侧凸轮位置: 延迟值未达到
- x$ z/ L" o* T1 ~" z% O17470 缸体右侧凸轮位置: 增加值未达到
8 T2 c2 x* o) ?, _! f6 ?: U17471 燃料压力调整: 超过低停止值
! J" ~! J, J: I% [' @* k! @5 W$ c17472 燃料压力调整: 机械故障
+ y1 _3 [" F2 Q5 L. \8 n17473 燃料压力调整: 调节差异 2 [1 k4 d, [$ f- [( ^% S  K
17474 进气开关阀( N335 ): 短路到正极
& F' S4 e% t( ]* ~17475 进气开关阀( N335 ): 短路到接地 8 {1 N: D0 o/ l2 {* z8 U
17476 进气开关阀( N335 ): 开路
* {! z1 O9 U* s/ E5 i8 X0 D2 M2 G! P17477 Nox 传感器加热电路 ( G295 ) 加热控制: 短路到接地 5 F# Y0 p' w# p# Z5 {4 F
17478 Nox 传感器加热电路 ( G295 ) 加热控制: 短路到正极 / m' z" i$ S0 L0 E, l
17479 Nox 传感器加热电路 ( G295 ) 加热控制: 不可靠信号
/ f. v5 _0 y2 O17480 Nox 传感器加热电路 ( G295 ) 加热控制: 电路故障
: v3 P3 ~& }! |; `8 z0 k8 G+ |17481 空气流量计传感器 2 ( G246 ): 信号太小
; O1 E" h* r" M9 F+ n5 v4 Q17482 空气流量计传感器 2 ( G246 ): 信号太大 - h+ r9 S' R* t" W+ ]& y. z
17483 氧传感器调节: Bank 3: 系统太稀 3 E+ |1 k* V; s: f7 c4 g- c
17484 氧传感器调节: Bank 3: 系统太浓
+ m1 t  z2 `3 t2 R4 l% N" \, V17485 氧传感器调节: Bank 4: 系统太稀 9 N/ X# E9 [/ l# A' Q/ {2 M7 V
17486 氧传感器调节: Bank 4: 系统太浓 ( k- w' c$ q' R! m. p) P" r
17487 氧传感器调节: Bank 3: 不可靠的调节值 / P7 E5 d, r) B7 }" }% J( S) ?
17488 氧传感器调节: Bank 4: 不可靠的调节值 4 A/ M1 G: p8 \
17489 混合气调节: Bank 3: 范围 1: 超过稀界限 ( r( P" h# i3 C! e; l
17490 混合气调节: Bank 3: 范围 2: 超过稀界限
" v5 G( V' V0 q  ]" d17491 混合气调节: Bank 3: 范围 1: 超过浓界限
  w0 w0 D- L6 M8 R  ]5 N17492 混合气调节: Bank 3: 范围 2: 超过浓界限 1 V* T, B1 N/ y3 k3 w2 `
17493 混合气调节: Bank 4: 范围 1: 超过稀界限
. E! }  p; X# ?# y0 G17494 混合气调节: Bank 4: 范围 2: 超过稀界限 5 D3 F8 z2 W& d
17495 混合气调节: Bank 4: 范围 1: 超过浓界限
" H' d- c. ~9 Z8 B. |* X' @4 A4 ?17496 混合气调节: Bank 4: 范围 2: 超过浓界限 + k+ f1 a: K* i, A) k9 f" B
17497 混合气调节: 缸体右侧: 范围 1: 超过稀界限 ' s. S0 `; H: B/ W
17498 混合气调节: 缸体右侧: 范围 2: 超过稀界限
$ |8 R# b, r7 j  R# s17499 混合气调节: 缸体右侧: 范围 1: 超过浓界限
4 H5 Z* V3 }& U17500 混合气调节: 缸体右侧: 范围 2: 超过浓界限 + }6 d% e/ Y* @, V1 G* }2 j+ ]* X
17501 缸体左侧: 燃油调节2: 故障
7 A, X) v" O3 O0 F6 G3 V17502 缸体右侧: 燃油调节2: 故障
& t( B  {& T) E* Q% X5 A/ }17508 氧传感器加热器: B1 S2: 性能太低 0 \, K  V" H& }, ^0 X- D% F
17509 氧传感器: B1 S1: 电压太低 /漏气 7 q. U) X, w) t3 \
17510 氧传感器加热器: B1 S1: 短路到正极 7 n+ @; i+ X. M1 \( L
17511 氧传感器加热器: B1 S1: 性能太低 : \- g4 u+ ]+ K# r: `1 \2 e  S
17512 氧传感器: B1 S2: 电压太低 /漏气 7 q  v2 ?7 h& Q4 ^9 A& t
17513 氧传感器加热器: B1 S2: 加热电路 短路到正极 8 `4 _7 s; @% d  J- e* o
17514 氧传感器: B2 S1: 电压太低 /漏气 3 d: y4 q" Q, K) p6 @* Q
17515 氧传感器加热器: B2 S1: 短路到正极 ! B1 f# I  w* s& a( X
17516 氧传感器加热器: B2 S1: 性能太低
4 y" |" M' ^, @. p' a) R, _17517 氧传感器: B2 S2: 电压太低 /漏气 0 g2 o+ G* ?! N
17518 氧传感器加热器: B2 S2: 加热电路 短路到正极 9 B1 x! c+ D/ ?' z
17519 氧传感器调节: 缸体左侧: 系统太稀
) P, P) L. X; W17520 氧传感器调节: 缸体左侧: 系统太浓
* N1 f- p: G1 F5 K- d  u17521 氧传感器: B1 S1: 内部电阻太高
8 x! a& ^7 g4 ]3 \7 x: a+ y17522 氧传感器: B1 S2: 内部电阻太高
' N, h3 ~9 w3 I: E$ k17523 氧传感器 加热电路: B1 S1: 短路到接地
) W( p0 M3 U& ]: a4 ~1 r6 }17524 氧传感器加热器: B1 S1: 开路 & Z/ c7 y3 g5 K4 l( ]1 B9 M# \% w
17525 氧传感器 加热电路: B1 S2: 短路到接地 # ?. Y* r# r8 V4 \  H6 w
17526 氧传感器加热器: B1 S2: 开路 8 a0 C4 T" J$ d8 C
17527 氧传感器 加热电路: B2 S1: 短路到接地
* W2 `7 m1 X3 ^. s! m17528 氧传感器加热器: B2 S1: 开路
# f& _" P% h7 V8 }4 U( w17529 氧传感器 加热电路: B2 S2: 短路到接地
7 a* U6 N% [* j' n0 R17530 氧传感器加热器: B2 S2: 开路
- e! U5 T) w1 W, e" A- i17531 燃料调配: 缸体左侧 ( Add ): 系统太浓
  L1 v8 X1 W0 v& ]5 N  G: v17532 燃料调配: 缸体左侧 ( Add ): 系统太稀   c) A( R5 Q; d9 I! J, M* f/ H
17533 燃料调配: 缸体右侧 ( Add ): 系统太浓
0 J$ x/ ^2 [1 ~( s17534 燃料调配: 缸体右侧 ( Add ): 系统太稀
: F3 g2 h# D) O& n0 q17535 燃料调配: 缸体左侧 ( Mult ): 系统太浓 ' l) `# L6 U% ]+ |
17536 燃料调配: 缸体左侧 ( Mult ): 系统太稀 , j: R1 g; f0 O/ c8 s! t
17537 燃料调配: 缸体右侧 ( Mult ): 系统太浓 . `: q9 n/ F0 Y$ {4 L
17538 燃料调配: 缸体右侧 ( Mult ): 系统太稀   }9 X3 t; h8 P3 ^) J8 p* ]
17539 OS2: B2 S1: 内部电阻太高
8 X  c- ^& c- ]3 F17540 氧传感器加热器电路: Bank 1 + 2 --传感器1 短路到正极 : ?. E* j3 t/ I+ L, K* D  m
17541 氧传感器加热器电路: Bank 1 + 2 --传感器1 电气故障
* {2 z% b$ Q. c0 O# t* h2 \$ \, x1 l17542 氧传感器加热器电路: Bank 1 + 2 --传感器2 短路到正极
& q" W7 }. ]) S17543 氧传感器加热器电路: Bank 1 + 2 --传感器2 电气故障
* Z$ T  [) I4 w' c8 {  Z: }17544 附加燃料长期调配: ( 缸体左侧 ) 系统太稀
% |+ d7 Z& K& X" }2 q, n7 l6 f17545 附加燃料长期调配: ( 缸体左侧 ) 系统太浓 ( Z! \; b  K  \5 R$ a1 Z
17546 附加燃料长期调配: ( 缸体右侧 ) 系统太稀
, }% f6 G  t9 t$ ]# t+ s/ S8 _  n17547 附加燃料长期调配: ( 缸体右侧 ) 系统太浓 1 Y4 q' Q. i0 U
17548 OS2: B2 S2: 内部电阻太高
0 ?  c/ A8 i( a( F" j) O17549 负荷计算交叉检查 范围/性能
3 J: A" H3 P9 p; i! R, ]' h17550 负荷计算交叉检查 低er Limit 超过 ; ]. B- z5 C* L  X1 a) h* l
17551 超过负荷检测界限 . \! _& ?# Y0 `/ e) n' j
17552 空气流量计传感器 ( G70 ): 开路或者短路到接地 9 P/ |3 q. r- m1 v, l' p
17553 空气流量计传感器 ( G70 ): 短路到正极
7 {1 `+ J2 N3 V& Z. u( S4 H( s17554 空气流量计传感器 ( G70 ): 供给电压 $ u5 B9 s: S* M4 Q- i
17555 混合气控制( 缸体右侧 ) 系统太稀 9 d" s: T* c, n, N5 N2 o; O6 _9 O
17556 混合气控制( 缸体右侧 ) 系统太浓
0 N0 [) X9 }( a5 O17557 混合气控制( 缸体左侧 ) 超出范围
5 Q- n( H( d8 z" n! \6 h17558 混合气控制( 缸体右侧 ) 超出范围
4 Y2 E) j4 g; d9 B17559 附加燃料长期调配: ( 缸体左侧 ): 范围 1 超过稀界限 1 i) m1 {! A1 @2 o
17560 附加燃料长期调配: ( 缸体左侧 ): 范围 2 超过稀界限 ! v4 P# E1 R# f9 N4 x+ Z
17561 催化转换器之后的氧传感器 反向 : b3 L( q4 B0 R, h. h3 T6 `8 k. g
17562 进气歧管转换故障 1 e" W4 Y6 K% H5 F( J) ^' [
17563 进气歧管压力传感器 ( G71 ): 短路到正极 ( {3 y2 C: X8 N& A7 a1 ]
17564 进气歧管压力传感器 ( G71 ): 开路/短路到接地 ; O# L, @9 `; Q
17565 进气歧管压力传感器 ( G71 ): 电压供给故障
6 R6 G. o* N2 B0 A6 ]9 p: a17566 进气歧管压力传感器 ( G71 ): 不可靠信号 3 m# f' F0 ~5 i" w& ^
17567 MAF-1/MAF-2: 不可靠速率 7 n, x/ l2 ?7 C0 s: T# j
17568 进气歧管温度传感器 ( G72 ): 短路到接地 9 ^, I4 S- c$ m" [: o0 O& H
17569 进气歧管温度传感器 ( G72 ): 开路或者短路到正极 3 `- X" d7 {, h  V; A: V. C8 g
17570 燃油温度传感器 ( G81 ): 短路到接地
5 g6 q( k* P; _4 N9 Z' {* H- v17571 燃油温度传感器 ( G81 ): 开路或者短路到正极 / z7 y5 \9 n9 [' k& V+ f$ f
17572 燃油温度传感器 ( G81 ): 不可靠信号 - T4 Q' s& Y* [$ m8 b
17573 附加燃料长期调配: ( 缸体右侧 ): 范围 1 超过浓界限
! W* b; T5 |3 n6 v- d% e9 C17574 附加燃料长期调配: ( 缸体右侧 ): 范围 2 超过浓界限 + z0 {3 L+ ?1 d: |4 I
17575 空气流量计传感器 #2 ( G246 ): 不可靠信号 4 q6 l2 ]4 x' J4 T: M/ X' w
17576 空气流量计传感器 #2 ( G246 ): 开路或者短路到接地 . ]" ?& @: S) ~4 L
17577 空气流量计传感器 #2 ( G246 ): 短路到正极 : x, }( C; `+ ?* B8 e
17578 空气流量计传感器 #2 ( G246 ): 供给电压
7 H" }& r( N9 ~, l3 J, [17579 节气门促动器位置传感器#2 ( G188 ): 不可靠信号 1 U) `4 c+ ~, n& r9 o+ X
17580 节气门促动器位置传感器#2 ( G188 ): 信号太小 ; o% ^0 Y' C  Z9 G, C3 k6 a
17581 节气门促动器位置传感器#2 ( G188 ): 信号太大
1 e1 @& _, g0 d& }4 n# d17582 燃料调配: 缸体左侧: 喷射时间分支 0 Q2 ^* E, }* @8 b
17584 催化转换器之后的氧传感器校正: B1: 超过界限 / R$ G! f8 X# H2 _- N
17585 催化转换器之后的氧传感器校正: B2: 超过界限 ( U4 p' |" H; v1 l$ k% C, H# ^
17586 线性氧传感器: 泵电路: 开路
" v1 M) {, L! H$ n17587 线性氧传感器: 泵电路: 短路到接地
# P0 A1 S, P1 ]/ m5 \17588 线性氧传感器: 泵电路: 短路到正极
' b8 k* ^, E5 m/ `0 L17589 线性氧传感器: 参考电压: 开路
& ^- s. o2 y: E" Q17590 线性氧传感器: 参考电压: 短路到接地
0 Y0 w" ], O- F, x% b/ c8 i" I17591 线性氧传感器: 参考电压: 短路到正极 , H3 G3 D# ^; u" ?1 n
17592 线性氧传感器: 公共地线: 开路 1 n  h9 ~$ w9 Q' h4 m1 |. y" \* K
17593 线性氧传感器: 公共地线: 短路到接地 % E& Q7 z6 ?0 K4 M+ i" E4 R4 m" E
17594 线性氧传感器: 公共地线: 短路到正极 3 Y  C* \4 M2 v$ F/ w
17595 线性氧传感器: 电阻: 开路 9 r2 j* U$ o4 H3 v: H/ _
17596 线性氧传感器: 电阻: 短路到接地
/ d& C" M7 X2 a# M4 `2 Z17597 线性氧传感器: 电阻: 短路到正极
; u) e5 v4 `6 M1 r, L17598 线性氧传感器: 参考电压: 不可靠 1 p1 d, `: a6 y" B
17599 催化转换器之前的线性氧传感器:反向
; u. `' o3 q, y" j/ v9 Y; d- N. W17600 燃油压力传感器( G247 ): 供给电压 ) D6 O1 k" X% ^' y
17601 燃油压力传感器( G247 ): 短路到正极 % `" X. T* Q0 D6 \  V$ I, j% v4 W
17602 燃油压力调节阀( N276 ): 短路到正极 $ x0 y2 a" T- m6 d' z$ E
17603 燃油压力调节阀( N276 ): 开路或者短路到接地
& H% A+ ~8 o- p/ x+ L17604 氧传感器加热器: B1 S1: 电气故障 * _4 U7 n& o$ ^1 a+ I  l  V
17605 氧传感器加热器: B2 S1: 电气故障
" }8 z# q1 b( Q  W4 K17606 氧传感器加热器: B1 S2: 电气故障
" ~$ K7 d$ G$ h/ v- T17607 氧传感器加热器: B2 S2: 电气故障
! V- ^/ K) |8 Q& t+ B- j0 y$ K17608 涡轮增压旁路阀( N249 ): 机械故障 # _' @+ R( L4 R6 W5 Z
17609 喷油器 1 ( N30 ): 电气故障 4 k7 |6 K$ q8 C$ p& [1 V
17610 喷油器 2 ( N31 ): 电气故障 % l* ?3 ?' U1 Q, D" }
17611 喷油器 3 ( N32 ): 电气故障 1 A0 B/ h: e0 ~  S8 m$ V8 J; ~- I  F
17612 喷油器 4 ( N33 ): 电气故障
( m6 _3 l3 ^% P0 J7 r17613 喷油器 5 ( N83 ): 电气故障 2 {6 U/ p+ H' r" u& |9 E1 @, D4 t# m
17614 喷油器 6 ( N84 ): 电气故障 , Y$ d6 R/ i% |. @* _$ L5 v
17615 喷油器 7 ( N85 ): 电气故障
: m& z% f7 O9 `- \" _$ [2 Y4 x17616 喷油器 8 ( N86 ): 电气故障 # c, S2 X3 }4 U. b7 Z" A
17617 气缸关闭进气阀: 短路到接地
  k1 l! q* V" ^% ]$ q2 z17618 气缸关闭进气阀: 短路到正极 $ S" ~: W7 j. F0 R# i
17619 气缸关闭进气阀: 开路 ' ~5 ]# L1 o- t2 y

/ P# v# C" t+ t% p



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