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标题: 大众奥迪车系故障码大全00000-99080 八 [打印本页]
作者: zoml0146    时间: 2014-12-26 09:43
标题: 大众奥迪车系故障码大全00000-99080 八
本帖最后由 zoml0146 于 2014-12-29 16:17 编辑 ! g- x- ]* E" X( e% v7 S

2 X9 ^- O& f$ ^2 ^8 J17225 液压传递传感器 1: 不可靠信号 , z' h4 `- b; R
17230 液压传递传感器 2 : 不可靠信号 4 S8 z& J9 z$ v! }$ N( I$ a- I
17408 喷油器 #9 ( N299 ): 电路故障 ; H% i- P# t! h) q, a
17409 喷油器 #10 ( N300 ): 电路故障 6 C5 }7 i( v7 Y( x7 r/ I2 r0 T6 [
17410 喷油器 #11 ( N301 ): 电路故障
* E3 C5 h0 `/ ^$ B+ u  U17411 喷油器 #12 ( N302 ): 电路故障 2 C% M( K, L/ H
17412 扭矩调节 : 气缸 1 超过
/ [( t1 c2 b! S; {& q17413 扭矩调节 : 气缸 2 超过
5 t0 s2 v- {9 O0 A6 b17414 扭矩调节 : 气缸 3 超过
& F: B3 `8 L  W( S6 N% R" R- h4 L17415 扭矩调节 : 气缸 4 超过
0 p' w' [2 t) u: N17418 喷油器 #9 ( N299 ): 开路
8 \0 g0 n* U% ~- l8 N: ?8 s( U17419 喷油器 #10 ( N300 ): 开路
) S6 O8 [5 n2 U" r, p17420 喷油器 #11 ( N301 ): 开路
# W5 m2 n  M# b" l4 B; N5 l17421 喷油器 #12 ( N302 ): 开路   ~5 i3 b8 [/ H% b. v% }3 F
17427 Nox 传感器加热电路( G295 ): 信号太小
- T8 {. }1 Z( l5 }& w6 x0 \( Y17428 燃料压力调节: 超过高停止值 , _& |3 V( j1 H- {0 `# D. _; c* ?% z( I
17429 缸体左侧凸轮位置: 延迟值未达到   L# Y. k7 p; k1 B
17430 缸体左侧凸轮位置: 增加值未达到 + Y$ G% l  L" v% T8 D( R" P
17431 燃料压调节阀( N276 ): 短路到接地 5 x( f) h5 r  ?6 s1 O0 |) M' B
17432 燃料压调节阀( N276 ): 开路 ' H1 V# z) t5 ~* s1 q
17433 燃料压调节阀( N276 ): 机械故障 0 ?$ u. ?/ }  g- E
17434 进气歧管转换控制电路: 短路到正极
# G8 g8 r7 ~: p  h17435 进气歧管转换控制电路: 短路到接地
5 e& I9 p2 V* y% r* x( z17436 进气歧管转换控制电路: 开路   G8 l) `; S5 U, O+ G' L0 l
17437 进气歧管转换控制阀( N136 ): 未达到高停止值 " _! s% C# `% G; m! T  \+ g) S4 j
17438 进气歧管转换控制阀( N136 ): 未达到低停止值 3 P  \4 E$ I) P1 `3 B
17439 进气歧管转换控制阀( N136 ): 未达到低停止值 # n  F) F, o6 H) O* ^; ~
17440 Nox 传感器( G295 ): 信号太大 : X& w1 q! D6 t* ^
17441 Nox 传感器( G295 ): 信号太小
1 ]0 N, u' p/ m: Y3 h; t/ N17442 Nox 传感器( G295 ): 信号超出公差
5 [# c- Q9 e* ~5 v% L% `1 l% J) |3 K17443 Nox 传感器( G295 ): 信号不可靠   Z! Q1 N: }  Q, G% y8 V
17444 Nox 传感器加热电路: 短路到正极 ) U& \" E' t" A+ ^( Z3 h
17445 Nox 传感器加热电路: 短路到接地 $ M$ C' p+ `7 L% C  C  Z
17446 Nox 传感器加热电路: 开路
7 q2 e% q% Q# {2 C$ G) ]17447 喷嘴供给电压 A: 短路
- J9 S; {( }8 u, N1 \17448 喷嘴供给电压 A: 电路故障 ( x. ]) @* n  {, h5 `# |
17449 喷嘴供给电压 B : 短路 * R- z/ [8 R* x( c8 n# I2 m
17450 喷嘴供给电压 B : 电路故障 ! r1 |) j2 [! ]+ D+ `- U" V1 e
17451 未定义 -- 保留将来使用
. c9 A; ^3 t6 m0 s; ^3 @17452 未定义 -- 保留将来使用
. I' d) E& o( y, S! ~, N7 ~17453 未定义 -- 保留将来使用 4 J( v$ u# J3 m, ^. `' t' `
17454 未定义 -- 保留将来使用 0 H. s- M( \5 }8 y% c  i
17455 排气凸轮定时阀 B1( N318 ): 电路故障 3 h- n7 p: ~- r6 ?  Z
17456 排气凸轮定时阀 B1( N318 ): 短路到正极 * _/ `0 G) {8 W3 M% [8 B
17457 排气凸轮定时阀 B1( N318 ): 短路到接地 3 A# B0 Y* h; s$ h
17458 排气凸轮定时阀 B1( N318 ): 开路 9 e- h/ U3 n' X$ A
17459 排气凸轮定时阀 B2( N319 ): 电路故障 . j3 f  {6 s1 g2 {, V
17460 排气凸轮定时阀 B2( N319 ): 短路到正极 , Y1 m  h  T7 |" X  ~" r( b5 n
17461 排气凸轮定时阀 B2( N319 ): 短路到接地 0 Y7 p; y' U0 L' C
17462 排气凸轮定时阀 B2( N319 ): 开路
) I1 b) t0 i1 L3 C17463 排气凸轮定时调整 B1: 短路到正极
) Z7 Q! H3 l2 }2 J% j17464 排气凸轮定时调整 B1: 短路到接地
, h" o# ^$ n  u( S" h17465 排气凸轮定时调整 B1: 开路
0 y8 J7 f  v  f( u1 `17466 排气凸轮定时调整 B2: 短路到正极 + v4 `% [; |" g: K
17467 排气凸轮定时调整 B2: 短路到接地 + f3 ?2 `4 a% g  J# i* o: W
17468 排气凸轮定时调整 B2: 开路 ( _: O* f( o6 C9 _) G
17469 缸体右侧凸轮位置: 延迟值未达到 4 d: u. X+ T. a' R$ K
17470 缸体右侧凸轮位置: 增加值未达到 " B" P* J8 X9 E$ X' \, H: C: f
17471 燃料压力调整: 超过低停止值
1 q. S" k, \% B; Y17472 燃料压力调整: 机械故障
) F7 F$ f! g$ Q, ~5 i- \! \17473 燃料压力调整: 调节差异
% b6 ?+ H4 B  a/ R' S0 _17474 进气开关阀( N335 ): 短路到正极
+ s; o8 H% g9 }1 K9 Z$ \17475 进气开关阀( N335 ): 短路到接地
: E3 i5 U, D/ S2 x* a17476 进气开关阀( N335 ): 开路 7 X. `, ?! v! f+ I# G# H
17477 Nox 传感器加热电路 ( G295 ) 加热控制: 短路到接地 0 J& ~6 B! X/ p# ]
17478 Nox 传感器加热电路 ( G295 ) 加热控制: 短路到正极 ) g& X3 L1 a  Q  I/ E% k0 z- P+ U
17479 Nox 传感器加热电路 ( G295 ) 加热控制: 不可靠信号 * E3 ?% @' f5 ^( N
17480 Nox 传感器加热电路 ( G295 ) 加热控制: 电路故障
7 C3 i, i: x$ r" N3 l6 }) i17481 空气流量计传感器 2 ( G246 ): 信号太小 8 t8 G3 `5 I; I1 c
17482 空气流量计传感器 2 ( G246 ): 信号太大 $ I; t9 K5 A6 X( a, `# @2 ]& D( e
17483 氧传感器调节: Bank 3: 系统太稀 ! W: E; P+ e. R5 ^
17484 氧传感器调节: Bank 3: 系统太浓 ! y2 i) K9 D0 ]) Y. a2 E
17485 氧传感器调节: Bank 4: 系统太稀
- i  G2 \- K  K7 [/ M& O/ a( \( v6 o7 [7 w17486 氧传感器调节: Bank 4: 系统太浓 " N; G, u# Y' q6 y* {' B. a, `
17487 氧传感器调节: Bank 3: 不可靠的调节值 - Q5 i" M: T( z& ^) e6 w; U
17488 氧传感器调节: Bank 4: 不可靠的调节值 2 [2 L+ E% q7 w- x; i9 O
17489 混合气调节: Bank 3: 范围 1: 超过稀界限 % }; y# O9 q/ H: v
17490 混合气调节: Bank 3: 范围 2: 超过稀界限 ! p: \5 j6 u" h% n/ U5 N0 N% ?- l: ?
17491 混合气调节: Bank 3: 范围 1: 超过浓界限
/ h- q9 Q& Y( J; x# g$ g17492 混合气调节: Bank 3: 范围 2: 超过浓界限
& T' b1 f- Q; z. |17493 混合气调节: Bank 4: 范围 1: 超过稀界限 - |$ I4 a. r! j/ y# N: L
17494 混合气调节: Bank 4: 范围 2: 超过稀界限
* m- J+ b% |& Z8 |4 f& b# f, q$ c' G17495 混合气调节: Bank 4: 范围 1: 超过浓界限
+ o' z) ], G7 q1 x1 Z9 H& L& \  r17496 混合气调节: Bank 4: 范围 2: 超过浓界限 1 N1 K/ i' U" X+ y" U
17497 混合气调节: 缸体右侧: 范围 1: 超过稀界限
; T5 B1 O: [7 c( v( A/ ?% W" x17498 混合气调节: 缸体右侧: 范围 2: 超过稀界限
, H- |& c! s+ S+ n3 e17499 混合气调节: 缸体右侧: 范围 1: 超过浓界限 1 b: [+ f  y! r9 d, N' O% r
17500 混合气调节: 缸体右侧: 范围 2: 超过浓界限
. Y" y5 ?  F" S. X) H9 f) }7 d17501 缸体左侧: 燃油调节2: 故障
$ w8 ]: l* D* @17502 缸体右侧: 燃油调节2: 故障
. Z# U, z6 z+ H17508 氧传感器加热器: B1 S2: 性能太低 & C0 n" J, J+ e" v5 g- X
17509 氧传感器: B1 S1: 电压太低 /漏气 * T4 W8 V8 _6 B2 r
17510 氧传感器加热器: B1 S1: 短路到正极 6 l" c( V1 Z* W* L* k- W
17511 氧传感器加热器: B1 S1: 性能太低
( ~$ ]' K( K9 ^! p) q17512 氧传感器: B1 S2: 电压太低 /漏气
' h: S+ V( V) s5 f* [3 X5 f- H17513 氧传感器加热器: B1 S2: 加热电路 短路到正极 + F, X- j0 h' w% |0 ~! j$ L: @
17514 氧传感器: B2 S1: 电压太低 /漏气
3 D  l. e. F) u* S  Y* j7 a( e  P17515 氧传感器加热器: B2 S1: 短路到正极 . E6 J; a& B) y
17516 氧传感器加热器: B2 S1: 性能太低
- R& k, r0 Z# ^0 r+ P+ {* |17517 氧传感器: B2 S2: 电压太低 /漏气
* Z' C. T. G- T3 X0 `4 X17518 氧传感器加热器: B2 S2: 加热电路 短路到正极
! t8 X. w3 h6 \% ]. P, d17519 氧传感器调节: 缸体左侧: 系统太稀
* S. X/ d2 U: M0 E& n17520 氧传感器调节: 缸体左侧: 系统太浓
4 r  n4 ^& _& y, q& p17521 氧传感器: B1 S1: 内部电阻太高
  Y* A0 ]# X' s4 @$ p17522 氧传感器: B1 S2: 内部电阻太高
* g" O2 {( {# F7 {4 H17523 氧传感器 加热电路: B1 S1: 短路到接地 + `' ~0 [) C0 K, @
17524 氧传感器加热器: B1 S1: 开路 # E8 Q( ~6 R; }# l
17525 氧传感器 加热电路: B1 S2: 短路到接地
! X/ D/ J$ V, j$ H- i2 O- k/ Q17526 氧传感器加热器: B1 S2: 开路   Q8 ?/ a0 b4 k( H- e
17527 氧传感器 加热电路: B2 S1: 短路到接地
. `, `9 B$ l1 u: t7 N17528 氧传感器加热器: B2 S1: 开路 1 }( R% z  R+ G- x# L5 i) U
17529 氧传感器 加热电路: B2 S2: 短路到接地
" y  Y3 C3 X, k+ M, S17530 氧传感器加热器: B2 S2: 开路 , }1 q  S  e! b: |! j% z+ q+ \
17531 燃料调配: 缸体左侧 ( Add ): 系统太浓 $ ]5 u, ~) I6 f+ _, u: G) r4 \% c
17532 燃料调配: 缸体左侧 ( Add ): 系统太稀
9 ^; d  M1 I) J: u- e) f17533 燃料调配: 缸体右侧 ( Add ): 系统太浓
% x+ Q+ A7 B0 ]: i8 J17534 燃料调配: 缸体右侧 ( Add ): 系统太稀 8 `0 F; {2 J& o( \
17535 燃料调配: 缸体左侧 ( Mult ): 系统太浓 7 \2 q( C; M: ^) t, o1 b' W0 E5 }
17536 燃料调配: 缸体左侧 ( Mult ): 系统太稀
* @6 n  a& N% Z  v7 A9 D8 @6 w6 X17537 燃料调配: 缸体右侧 ( Mult ): 系统太浓 1 m) t# S$ J+ i9 P9 L
17538 燃料调配: 缸体右侧 ( Mult ): 系统太稀
9 `, _  M5 k  b- t; l( m& y17539 OS2: B2 S1: 内部电阻太高 + y4 A8 L9 ?/ [; @3 e+ L% d! H% ^# D
17540 氧传感器加热器电路: Bank 1 + 2 --传感器1 短路到正极
& ]$ o% n  f, t" \: D17541 氧传感器加热器电路: Bank 1 + 2 --传感器1 电气故障 ) `  B3 l, h- X/ S, D
17542 氧传感器加热器电路: Bank 1 + 2 --传感器2 短路到正极
- {( ]8 P+ d4 N17543 氧传感器加热器电路: Bank 1 + 2 --传感器2 电气故障
6 s+ w3 G" K: p, T3 |17544 附加燃料长期调配: ( 缸体左侧 ) 系统太稀 . d3 I6 U/ b0 c' x  K6 T2 H
17545 附加燃料长期调配: ( 缸体左侧 ) 系统太浓
/ z# V; Q! l; H3 [5 i. \6 T0 M2 G17546 附加燃料长期调配: ( 缸体右侧 ) 系统太稀 & i7 E0 D! Y7 d  o9 l
17547 附加燃料长期调配: ( 缸体右侧 ) 系统太浓 & Q" w/ B/ P6 X0 A- v" S
17548 OS2: B2 S2: 内部电阻太高 + K; Q8 n+ L9 m3 f. O. f9 r, @
17549 负荷计算交叉检查 范围/性能
. g% ?, ?8 Z# E- P/ D: \$ p2 B/ I17550 负荷计算交叉检查 低er Limit 超过 $ X5 ^/ O) Z& g. p
17551 超过负荷检测界限
4 v' Y' s& X, T7 R$ M5 w17552 空气流量计传感器 ( G70 ): 开路或者短路到接地
( F: f. s0 y6 S8 m" i17553 空气流量计传感器 ( G70 ): 短路到正极 ) N: ?8 }' B9 z  @8 }0 P
17554 空气流量计传感器 ( G70 ): 供给电压
- [" `  h6 U# R. U& d  ~17555 混合气控制( 缸体右侧 ) 系统太稀 , T- O+ V) N, V! R$ `% k1 c
17556 混合气控制( 缸体右侧 ) 系统太浓
8 L* v& [; o) r+ S) z3 X0 c+ ^6 S17557 混合气控制( 缸体左侧 ) 超出范围
, M2 ^3 n* Z9 ^; k0 d7 `# a: Z17558 混合气控制( 缸体右侧 ) 超出范围
2 b5 C6 ]; p6 n% h' \17559 附加燃料长期调配: ( 缸体左侧 ): 范围 1 超过稀界限
/ B+ M1 R& ^5 q. v  ?17560 附加燃料长期调配: ( 缸体左侧 ): 范围 2 超过稀界限 " r& B9 }/ v& `6 k. j$ g) O( P
17561 催化转换器之后的氧传感器 反向
" v' C& h8 t9 \8 J8 w17562 进气歧管转换故障 + a% P# Z/ S# W6 R& V. \
17563 进气歧管压力传感器 ( G71 ): 短路到正极 ( f0 S. e! M0 h0 [4 d6 a" t8 r/ @) k
17564 进气歧管压力传感器 ( G71 ): 开路/短路到接地 : e. P' m& L) Y; @
17565 进气歧管压力传感器 ( G71 ): 电压供给故障
# D# Z  N$ u6 D* u) @( c& V! s7 D17566 进气歧管压力传感器 ( G71 ): 不可靠信号 $ _+ h! v; l, K9 |, {6 f2 j! M* w& e
17567 MAF-1/MAF-2: 不可靠速率
2 c% l+ k: Q% S/ x17568 进气歧管温度传感器 ( G72 ): 短路到接地 ; E$ F* q( f# Q: ^! E0 E
17569 进气歧管温度传感器 ( G72 ): 开路或者短路到正极
) |1 V4 }5 x2 n8 r) P, d+ D17570 燃油温度传感器 ( G81 ): 短路到接地
2 @; f6 c4 o2 Q17571 燃油温度传感器 ( G81 ): 开路或者短路到正极 ' B  T# ~. s1 l% q! ]' O
17572 燃油温度传感器 ( G81 ): 不可靠信号 $ ~/ o! G" ?" S4 F
17573 附加燃料长期调配: ( 缸体右侧 ): 范围 1 超过浓界限   M) ?7 M/ i' R$ A
17574 附加燃料长期调配: ( 缸体右侧 ): 范围 2 超过浓界限
- ?/ g9 C& \% e* M* A8 L1 Y17575 空气流量计传感器 #2 ( G246 ): 不可靠信号
2 k1 g3 l2 V' D9 d' t+ |17576 空气流量计传感器 #2 ( G246 ): 开路或者短路到接地 + k) D8 ]& L$ c/ X
17577 空气流量计传感器 #2 ( G246 ): 短路到正极
# K9 V& D% W5 b- l0 _1 G4 I# b2 p/ f) Z17578 空气流量计传感器 #2 ( G246 ): 供给电压 8 p& h! m% R$ \! I8 H2 ]
17579 节气门促动器位置传感器#2 ( G188 ): 不可靠信号
. P% \% A8 O9 @17580 节气门促动器位置传感器#2 ( G188 ): 信号太小 3 ~' Z% s+ N1 Z- P2 [- r* Y
17581 节气门促动器位置传感器#2 ( G188 ): 信号太大
. w" E/ R& [9 |- F& V$ w& \& e7 [, `17582 燃料调配: 缸体左侧: 喷射时间分支
! V! N: y  t: Y3 I0 [+ n. `17584 催化转换器之后的氧传感器校正: B1: 超过界限 0 X5 X/ P2 i# O9 l& [
17585 催化转换器之后的氧传感器校正: B2: 超过界限 . D+ [  u8 H' b# |6 [2 _
17586 线性氧传感器: 泵电路: 开路 + v  t' _/ E0 z. ?
17587 线性氧传感器: 泵电路: 短路到接地
3 V5 q0 s# h2 P+ A4 q17588 线性氧传感器: 泵电路: 短路到正极 ) H2 B3 G2 H$ o7 ?- y
17589 线性氧传感器: 参考电压: 开路 5 y4 A$ ^" g$ o2 i4 E& G4 i* Z; E
17590 线性氧传感器: 参考电压: 短路到接地 5 o5 @4 v! i1 L9 e! J
17591 线性氧传感器: 参考电压: 短路到正极
5 A8 I2 c8 Q. c  ^0 F17592 线性氧传感器: 公共地线: 开路
& }2 m; O" Y, \* a- w6 M! Q7 `5 }17593 线性氧传感器: 公共地线: 短路到接地 5 v9 g6 t$ b- q- \$ I1 q: X
17594 线性氧传感器: 公共地线: 短路到正极
# ^6 e8 u  t- e/ r1 G9 R17595 线性氧传感器: 电阻: 开路 , m7 D7 T; g! V0 l1 T8 p& N& K8 Y; N
17596 线性氧传感器: 电阻: 短路到接地
/ p, u" {$ C1 [% g8 D3 G9 I5 a! Z17597 线性氧传感器: 电阻: 短路到正极
, R- \8 T0 ]7 W) ?8 c17598 线性氧传感器: 参考电压: 不可靠
% T2 @: |+ D! B. V3 |- t) \/ C9 k# b. v$ p17599 催化转换器之前的线性氧传感器:反向 ' e+ B, B/ `  q1 ?, Z
17600 燃油压力传感器( G247 ): 供给电压 $ L# l5 H$ `' m
17601 燃油压力传感器( G247 ): 短路到正极 ' `& H; c( B) t" [! |, q- a. k
17602 燃油压力调节阀( N276 ): 短路到正极 ; C, s( r4 Y  B& f( H; @8 Z3 {
17603 燃油压力调节阀( N276 ): 开路或者短路到接地
) p; x4 J, i" v7 U17604 氧传感器加热器: B1 S1: 电气故障
0 A: o1 w4 _" R( S17605 氧传感器加热器: B2 S1: 电气故障 6 U8 A1 n% z5 R/ A6 E
17606 氧传感器加热器: B1 S2: 电气故障
9 h! ]# U" \& H  }' w17607 氧传感器加热器: B2 S2: 电气故障
1 V$ _' o2 f. \+ k) j( S* o17608 涡轮增压旁路阀( N249 ): 机械故障
6 c3 J! l* D% q* H" m2 f17609 喷油器 1 ( N30 ): 电气故障
: B' K" W9 {# L. d" F% D+ F. W( `17610 喷油器 2 ( N31 ): 电气故障 1 U& U- `/ `5 J$ g& `
17611 喷油器 3 ( N32 ): 电气故障 ) w% N1 L, g5 [" P& l
17612 喷油器 4 ( N33 ): 电气故障 / U1 \- _' i. M% p( e* |8 E7 P$ R
17613 喷油器 5 ( N83 ): 电气故障
' ]7 Q1 I0 D4 G! y( v2 A17614 喷油器 6 ( N84 ): 电气故障 - k- e  ~7 X2 X% A% P3 o/ w0 i: O& I
17615 喷油器 7 ( N85 ): 电气故障 " B0 K* `# h) T% L7 b
17616 喷油器 8 ( N86 ): 电气故障 1 f  J( `5 U; d0 C1 N+ `
17617 气缸关闭进气阀: 短路到接地
0 V/ M5 V( p  U+ ^17618 气缸关闭进气阀: 短路到正极 % [$ k1 b5 E0 m
17619 气缸关闭进气阀: 开路
$ w% I6 |' W% s  l/ p+ `6 ?
9 a4 ~8 D6 n2 Q



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