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标题: 大众奥迪车系故障码大全00000-99080 八 [打印本页]
作者: zoml0146    时间: 2014-12-26 09:43
标题: 大众奥迪车系故障码大全00000-99080 八
本帖最后由 zoml0146 于 2014-12-29 16:17 编辑 5 R5 u- h% T6 `5 C" e! R7 |$ j

4 U. x4 c$ n1 R0 F17225 液压传递传感器 1: 不可靠信号
. i( k' l: x% `4 O' e, \17230 液压传递传感器 2 : 不可靠信号
" g9 V' U1 O) [17408 喷油器 #9 ( N299 ): 电路故障
* _7 ]- E* L* r/ `) ]/ Q17409 喷油器 #10 ( N300 ): 电路故障 5 [1 t! q' N' z
17410 喷油器 #11 ( N301 ): 电路故障
$ M4 f* {+ Q4 D! w6 P17411 喷油器 #12 ( N302 ): 电路故障 . G5 l, L; h& }2 Y  `
17412 扭矩调节 : 气缸 1 超过 # e/ ]# i9 j& e$ g7 A( T& x# D! ^
17413 扭矩调节 : 气缸 2 超过 4 _- U7 _$ n/ L8 i$ A$ A
17414 扭矩调节 : 气缸 3 超过 # c9 C. q; y& _0 n2 u' o
17415 扭矩调节 : 气缸 4 超过
; w5 p  W* m1 Q0 L17418 喷油器 #9 ( N299 ): 开路 : z) w" e. W+ V; N/ t+ c* M
17419 喷油器 #10 ( N300 ): 开路
8 ^6 J1 o& Q: z6 Q' k9 [17420 喷油器 #11 ( N301 ): 开路 , M: Z) T7 A4 M; M
17421 喷油器 #12 ( N302 ): 开路 & b$ I( ], y& ]3 M: L: w
17427 Nox 传感器加热电路( G295 ): 信号太小 ; J2 D) a9 C( ~: f
17428 燃料压力调节: 超过高停止值
# S- g0 {: E) l0 ]17429 缸体左侧凸轮位置: 延迟值未达到 3 o0 c% Z. m8 X2 ?9 R, R) y
17430 缸体左侧凸轮位置: 增加值未达到
. A& _% K1 T) Y6 _' M17431 燃料压调节阀( N276 ): 短路到接地
# d$ ], F/ R! f0 S. p17432 燃料压调节阀( N276 ): 开路 ; [3 o& I- {2 N6 ]& w, l
17433 燃料压调节阀( N276 ): 机械故障 + N8 X5 D# r9 w9 O
17434 进气歧管转换控制电路: 短路到正极
# |6 A0 K! X/ c  x! n' w/ q17435 进气歧管转换控制电路: 短路到接地
3 [/ V6 N- d, M, N% O17436 进气歧管转换控制电路: 开路
7 j7 _2 B7 o) b* c17437 进气歧管转换控制阀( N136 ): 未达到高停止值
' F( [2 G- I1 f4 {0 @( V17438 进气歧管转换控制阀( N136 ): 未达到低停止值 ' a6 v7 Z' n, T4 d7 V
17439 进气歧管转换控制阀( N136 ): 未达到低停止值
( [% Y/ |. l4 ^: l" I. n1 M; d17440 Nox 传感器( G295 ): 信号太大
3 m* l" D; Z0 _7 l2 I  Z17441 Nox 传感器( G295 ): 信号太小
# H/ U8 ~$ d6 l8 J17442 Nox 传感器( G295 ): 信号超出公差
! b+ ~8 S9 O8 F6 O/ g- ~& r17443 Nox 传感器( G295 ): 信号不可靠
" x% e* R# B/ a$ N( d% D$ k7 \  U( f17444 Nox 传感器加热电路: 短路到正极   c7 o2 B" e3 H6 q
17445 Nox 传感器加热电路: 短路到接地 ( ?9 f( |8 t( r2 `
17446 Nox 传感器加热电路: 开路 4 p5 O, Y/ Y2 N( t' k. T
17447 喷嘴供给电压 A: 短路 7 _1 a* |+ d% H6 j/ O/ }: X0 A
17448 喷嘴供给电压 A: 电路故障 2 ?" u1 `$ q& L: l: g" P' p
17449 喷嘴供给电压 B : 短路
6 A! t0 j, Y' @# Y; Y( G$ r3 h8 {17450 喷嘴供给电压 B : 电路故障
/ K* g1 [& Q8 X, Y9 D17451 未定义 -- 保留将来使用
) p9 P0 Z4 `' G5 @7 n% L$ r6 O* b17452 未定义 -- 保留将来使用
9 ~8 ?* P$ ?* t  W3 Q3 ~' Z% `17453 未定义 -- 保留将来使用 : m. s! V) }" h3 x2 r7 J1 K
17454 未定义 -- 保留将来使用 % A5 C* a$ Y' b# Z* i
17455 排气凸轮定时阀 B1( N318 ): 电路故障 2 r4 c) {, Z( a# `
17456 排气凸轮定时阀 B1( N318 ): 短路到正极
  y+ P- j4 U4 m( }" V17457 排气凸轮定时阀 B1( N318 ): 短路到接地 0 {; Z7 J+ h( w% N
17458 排气凸轮定时阀 B1( N318 ): 开路
- O  f! W, i6 c6 w" a17459 排气凸轮定时阀 B2( N319 ): 电路故障 8 t5 @; W8 P6 i+ G7 l, E. b0 ?' }
17460 排气凸轮定时阀 B2( N319 ): 短路到正极 4 v6 H" }+ H. @0 w
17461 排气凸轮定时阀 B2( N319 ): 短路到接地 - C# E% U& F/ O( O- Q  {- V1 F
17462 排气凸轮定时阀 B2( N319 ): 开路
2 H: N1 L  ]/ Z" ]% y17463 排气凸轮定时调整 B1: 短路到正极 $ e/ Y$ H4 W) s4 g% x& I- M
17464 排气凸轮定时调整 B1: 短路到接地   m9 Q  c* {, L/ O  r2 V& O
17465 排气凸轮定时调整 B1: 开路 & v5 g  S7 S, }  _
17466 排气凸轮定时调整 B2: 短路到正极
1 a6 J* B5 b1 j( @8 L8 f' u9 z17467 排气凸轮定时调整 B2: 短路到接地 " U. R# ]9 U+ B3 v
17468 排气凸轮定时调整 B2: 开路 : V8 F) T8 H% k7 i
17469 缸体右侧凸轮位置: 延迟值未达到
. o( C0 N$ H- p; {/ H* N  C9 l17470 缸体右侧凸轮位置: 增加值未达到 5 p- C( g, q# K$ J7 m: w' e5 U( D9 |
17471 燃料压力调整: 超过低停止值
) a) A! N+ b5 o5 d/ e9 D17472 燃料压力调整: 机械故障 6 a! ]) p$ R7 P, H$ i% _
17473 燃料压力调整: 调节差异
. A7 i! F, ?3 T: j3 h5 N5 o: y$ U17474 进气开关阀( N335 ): 短路到正极 - B! }4 d% q& N
17475 进气开关阀( N335 ): 短路到接地
, _& H, T  g$ `6 {7 Q17476 进气开关阀( N335 ): 开路 3 `4 J, p; v% U& t' }0 S
17477 Nox 传感器加热电路 ( G295 ) 加热控制: 短路到接地 9 Y! H/ R- k( ~; b  n& i6 {: k
17478 Nox 传感器加热电路 ( G295 ) 加热控制: 短路到正极 & g, N+ E5 @, V) X
17479 Nox 传感器加热电路 ( G295 ) 加热控制: 不可靠信号 * k5 S" j7 @" a+ p$ ]% g6 ]
17480 Nox 传感器加热电路 ( G295 ) 加热控制: 电路故障
& `; k2 R/ X  X17481 空气流量计传感器 2 ( G246 ): 信号太小
# b; a  T$ [/ z! h( `17482 空气流量计传感器 2 ( G246 ): 信号太大
* v( N% v* y" o8 F17483 氧传感器调节: Bank 3: 系统太稀 : \2 x; S/ g/ v
17484 氧传感器调节: Bank 3: 系统太浓 , M/ O- Z* r' l2 _# K  B" j
17485 氧传感器调节: Bank 4: 系统太稀 9 ?+ P3 b0 O: [  }2 ?" A  v# [
17486 氧传感器调节: Bank 4: 系统太浓
7 t9 A! P! [6 r6 Z. ~: ]  m17487 氧传感器调节: Bank 3: 不可靠的调节值 ! `% c/ @. G1 ]* s0 z: k2 y8 e( f( f9 k
17488 氧传感器调节: Bank 4: 不可靠的调节值 - c3 T' a0 G! ^5 q
17489 混合气调节: Bank 3: 范围 1: 超过稀界限 " `9 @. n& a. e( |4 ~
17490 混合气调节: Bank 3: 范围 2: 超过稀界限
* O8 ^0 P- E0 X7 g17491 混合气调节: Bank 3: 范围 1: 超过浓界限
6 `. k) p: Q$ j9 s, v: s17492 混合气调节: Bank 3: 范围 2: 超过浓界限 3 {& A/ O' G! T; t, h1 w$ E
17493 混合气调节: Bank 4: 范围 1: 超过稀界限 ' \+ P5 v, q8 J5 m! k4 ]
17494 混合气调节: Bank 4: 范围 2: 超过稀界限 1 c; Q$ d! P! P* x) q
17495 混合气调节: Bank 4: 范围 1: 超过浓界限
) d  e2 i6 i( O0 ?& ?5 e17496 混合气调节: Bank 4: 范围 2: 超过浓界限 $ e6 B/ H* Y9 d+ v1 B4 k9 ~6 h2 n
17497 混合气调节: 缸体右侧: 范围 1: 超过稀界限 ( `8 W# R, p* l
17498 混合气调节: 缸体右侧: 范围 2: 超过稀界限 6 ]' B" I, I, }. C& d1 y
17499 混合气调节: 缸体右侧: 范围 1: 超过浓界限
' t3 c8 [: R- k" u  x1 Q4 n: I6 A17500 混合气调节: 缸体右侧: 范围 2: 超过浓界限 " p/ }$ F$ p. i9 B( l7 t
17501 缸体左侧: 燃油调节2: 故障 6 B" H9 r* b7 j% t- `6 W) _. R
17502 缸体右侧: 燃油调节2: 故障 ) D  M& m2 W; [
17508 氧传感器加热器: B1 S2: 性能太低
8 [# o( e& t9 J17509 氧传感器: B1 S1: 电压太低 /漏气
6 Z- n' v' C# K" n4 V17510 氧传感器加热器: B1 S1: 短路到正极
5 x3 Z% e) U1 l9 d% s3 ]17511 氧传感器加热器: B1 S1: 性能太低 , R# n* s- u- ^$ L" s  d
17512 氧传感器: B1 S2: 电压太低 /漏气
* h9 v  j$ b: y* [/ s) ?17513 氧传感器加热器: B1 S2: 加热电路 短路到正极 3 \- ~0 Q: J% m% J
17514 氧传感器: B2 S1: 电压太低 /漏气 ) O) {6 r' s- t- n/ m+ g$ j
17515 氧传感器加热器: B2 S1: 短路到正极 6 E/ s7 `# `4 }2 B" {1 R
17516 氧传感器加热器: B2 S1: 性能太低
: Z; `0 ^! V) d4 b4 Q3 N17517 氧传感器: B2 S2: 电压太低 /漏气
0 X; ^0 k8 j) V4 Z% A. S17518 氧传感器加热器: B2 S2: 加热电路 短路到正极 $ ?% I$ y1 ~; ^$ c( u- n, N
17519 氧传感器调节: 缸体左侧: 系统太稀
8 f7 B$ q' W0 `/ Z- W5 N5 g2 a17520 氧传感器调节: 缸体左侧: 系统太浓 % E! a+ D6 }1 }- f8 I7 P1 d( b3 ~
17521 氧传感器: B1 S1: 内部电阻太高 , [7 R2 {: ]3 `3 {. t0 X
17522 氧传感器: B1 S2: 内部电阻太高 7 _) \2 @& @0 A6 R
17523 氧传感器 加热电路: B1 S1: 短路到接地 & u# _( ~4 c/ y4 a& y8 S& a' e
17524 氧传感器加热器: B1 S1: 开路 + {; P) s8 ]# U$ q' D2 G/ P: m
17525 氧传感器 加热电路: B1 S2: 短路到接地 , W- {/ e( z4 p& V" t/ R% f5 a
17526 氧传感器加热器: B1 S2: 开路
# h% _/ a- D* G5 o; x6 u4 @17527 氧传感器 加热电路: B2 S1: 短路到接地 : ?4 ^* x+ X- [
17528 氧传感器加热器: B2 S1: 开路 . v; S0 J9 f: U+ @; Z/ Y7 A# J% m
17529 氧传感器 加热电路: B2 S2: 短路到接地
3 |* @! F5 `, ^6 [+ B- D& Q+ }17530 氧传感器加热器: B2 S2: 开路 % V3 H& s- A3 s* D
17531 燃料调配: 缸体左侧 ( Add ): 系统太浓   ^4 e+ j% ^+ C/ g
17532 燃料调配: 缸体左侧 ( Add ): 系统太稀 ! W; |# y, N/ T8 y; E3 N
17533 燃料调配: 缸体右侧 ( Add ): 系统太浓 . R/ Q* _1 N0 _
17534 燃料调配: 缸体右侧 ( Add ): 系统太稀 % p& o7 ?+ G& o+ L
17535 燃料调配: 缸体左侧 ( Mult ): 系统太浓
, {( j4 _8 B" H, \& _' F- h) w+ X+ |( N17536 燃料调配: 缸体左侧 ( Mult ): 系统太稀
& ~, }: H6 C# f6 G: c% o17537 燃料调配: 缸体右侧 ( Mult ): 系统太浓 - J5 H0 |# r0 t$ D
17538 燃料调配: 缸体右侧 ( Mult ): 系统太稀
2 m  }9 }4 T; O. Q- c7 c17539 OS2: B2 S1: 内部电阻太高
! q( ^; n1 y' k: a8 W17540 氧传感器加热器电路: Bank 1 + 2 --传感器1 短路到正极
& q8 q% U% t2 c9 D# D17541 氧传感器加热器电路: Bank 1 + 2 --传感器1 电气故障 0 }. F% [$ x  k: R8 W! n& V! Q
17542 氧传感器加热器电路: Bank 1 + 2 --传感器2 短路到正极
; l" Z: Q: @# H' ~17543 氧传感器加热器电路: Bank 1 + 2 --传感器2 电气故障
8 ~+ Q* `0 p  h* u0 ]4 K17544 附加燃料长期调配: ( 缸体左侧 ) 系统太稀
/ a4 T3 o- o7 u, o" v! E17545 附加燃料长期调配: ( 缸体左侧 ) 系统太浓
" g) ?% O/ A3 I0 D17546 附加燃料长期调配: ( 缸体右侧 ) 系统太稀 . P, @' H1 @) b! E. D# E
17547 附加燃料长期调配: ( 缸体右侧 ) 系统太浓
7 {! y5 U8 r* i$ o1 z, k  l17548 OS2: B2 S2: 内部电阻太高
" f' I/ D& S0 i  z17549 负荷计算交叉检查 范围/性能
7 o  I; g5 ?2 W6 w4 w17550 负荷计算交叉检查 低er Limit 超过 0 t5 A  j" r! U% B; x1 ^
17551 超过负荷检测界限
8 r$ m; t* b: P: C17552 空气流量计传感器 ( G70 ): 开路或者短路到接地 % [5 S  G$ R5 O6 X) [$ z
17553 空气流量计传感器 ( G70 ): 短路到正极
. i8 r4 i  A) q& a" v17554 空气流量计传感器 ( G70 ): 供给电压 ) D7 m- ~: l* }2 L
17555 混合气控制( 缸体右侧 ) 系统太稀
" B8 Y0 \1 h  D7 d5 R17556 混合气控制( 缸体右侧 ) 系统太浓
/ |6 h  E% C- y0 |9 s/ j0 |$ }17557 混合气控制( 缸体左侧 ) 超出范围
% }0 j- a7 q" \1 V( D/ U9 e0 n& o17558 混合气控制( 缸体右侧 ) 超出范围
0 j# ?6 ~* U" f/ ^- ]+ P17559 附加燃料长期调配: ( 缸体左侧 ): 范围 1 超过稀界限
6 r5 r3 q  L3 K* K* H6 a17560 附加燃料长期调配: ( 缸体左侧 ): 范围 2 超过稀界限
. ^2 R) P/ r2 `' F( S. E. N4 k  h17561 催化转换器之后的氧传感器 反向
& a7 h' n, Q3 Y3 z. h17562 进气歧管转换故障 ' W9 a! o0 c7 C7 {& d) V+ D
17563 进气歧管压力传感器 ( G71 ): 短路到正极
' J6 ?+ t( R' X7 x4 F! o17564 进气歧管压力传感器 ( G71 ): 开路/短路到接地 $ x; b8 L' k4 d3 d- j8 y. P
17565 进气歧管压力传感器 ( G71 ): 电压供给故障
9 j" p# Y1 p3 Z) {17566 进气歧管压力传感器 ( G71 ): 不可靠信号
' o8 U* \, x6 g4 l- ]3 Z3 t# L17567 MAF-1/MAF-2: 不可靠速率 8 W' o' X/ U' h' ]$ ~- t
17568 进气歧管温度传感器 ( G72 ): 短路到接地 " B  ]" }! X! E* p0 F
17569 进气歧管温度传感器 ( G72 ): 开路或者短路到正极 8 |+ d4 V& }( h- D6 ^) }
17570 燃油温度传感器 ( G81 ): 短路到接地 5 z* c: l$ M" S7 ]. J  h
17571 燃油温度传感器 ( G81 ): 开路或者短路到正极 1 V7 Z! |1 c+ M$ x" l* R. u
17572 燃油温度传感器 ( G81 ): 不可靠信号
" D$ |" N  C7 y8 y17573 附加燃料长期调配: ( 缸体右侧 ): 范围 1 超过浓界限 8 S- ]% |3 c9 i6 C6 _) `! t: f
17574 附加燃料长期调配: ( 缸体右侧 ): 范围 2 超过浓界限
1 o* M/ T8 Z8 ~9 B# J0 k17575 空气流量计传感器 #2 ( G246 ): 不可靠信号 " T6 H( t. S2 K" B! G) _- X
17576 空气流量计传感器 #2 ( G246 ): 开路或者短路到接地
. b9 t# S# |  ^: c) i& ?* }: \17577 空气流量计传感器 #2 ( G246 ): 短路到正极
  i; X4 i" D8 C' T; s17578 空气流量计传感器 #2 ( G246 ): 供给电压 8 ]8 }  M- f7 U: _0 F* J
17579 节气门促动器位置传感器#2 ( G188 ): 不可靠信号
* `: W: F3 ^  B' h17580 节气门促动器位置传感器#2 ( G188 ): 信号太小
; ]2 {- Y$ x5 \/ |: S' L17581 节气门促动器位置传感器#2 ( G188 ): 信号太大
6 U) p! {& V1 n  C6 h; H3 T17582 燃料调配: 缸体左侧: 喷射时间分支
3 f& D' F$ a  Q, _8 E& Z, b17584 催化转换器之后的氧传感器校正: B1: 超过界限
! H3 O$ I" B1 T. [9 t& G17585 催化转换器之后的氧传感器校正: B2: 超过界限
9 C) G% D, P; H6 y17586 线性氧传感器: 泵电路: 开路 . C2 D6 ^/ S6 T1 k; u1 a$ X
17587 线性氧传感器: 泵电路: 短路到接地
# k1 i! R! `& N6 v% ~- ~  Z. g17588 线性氧传感器: 泵电路: 短路到正极
* Y6 A  `4 J$ f/ s17589 线性氧传感器: 参考电压: 开路 / x% E; W9 g: ~0 z4 n6 Z2 W6 {1 Q. b
17590 线性氧传感器: 参考电压: 短路到接地
! M+ t% T. j, T9 L" H/ ^! s$ m1 U17591 线性氧传感器: 参考电压: 短路到正极 ) w& ^; n" [. o. t9 L3 p+ A
17592 线性氧传感器: 公共地线: 开路 , \; h( H9 S, T3 V8 `
17593 线性氧传感器: 公共地线: 短路到接地 2 i8 V% E! C3 ~) N9 \4 p- j
17594 线性氧传感器: 公共地线: 短路到正极 ! d. k: |1 c$ y
17595 线性氧传感器: 电阻: 开路 2 l+ u* p) |5 u" y4 X
17596 线性氧传感器: 电阻: 短路到接地
$ w7 C" M4 I, y& O9 F7 |17597 线性氧传感器: 电阻: 短路到正极 4 Q1 S: T2 {4 q% B  H( X1 k6 T( h7 S
17598 线性氧传感器: 参考电压: 不可靠 ! E$ J; m# B: f. m. ?
17599 催化转换器之前的线性氧传感器:反向 - D/ J0 A4 J" @( z
17600 燃油压力传感器( G247 ): 供给电压
& _" Q7 i  h$ s, |17601 燃油压力传感器( G247 ): 短路到正极
3 t/ R& R) p- a0 v+ o: z17602 燃油压力调节阀( N276 ): 短路到正极 * T" |# a) f% i( d& x5 Y5 L
17603 燃油压力调节阀( N276 ): 开路或者短路到接地
8 H- W$ d; o1 c' {17604 氧传感器加热器: B1 S1: 电气故障 / s9 I& Y; ?* J1 i) a  ?. ?3 I. k
17605 氧传感器加热器: B2 S1: 电气故障 ! G; g3 Q5 k/ o6 _( G5 P
17606 氧传感器加热器: B1 S2: 电气故障 . A( U* S! K+ w" p
17607 氧传感器加热器: B2 S2: 电气故障
) h: @1 \2 I7 X. f" J# A* m9 \+ r9 D17608 涡轮增压旁路阀( N249 ): 机械故障 * R' Q5 K% f/ M) v" c, ], z
17609 喷油器 1 ( N30 ): 电气故障
$ P$ S$ z! ]: I0 O3 z, h17610 喷油器 2 ( N31 ): 电气故障
# {. `3 i$ z7 Z4 |17611 喷油器 3 ( N32 ): 电气故障
! q8 x) I; p: {4 {' ^17612 喷油器 4 ( N33 ): 电气故障 6 C: I6 @0 @$ _( Z; {& Z
17613 喷油器 5 ( N83 ): 电气故障
* P) G- x6 d# B17614 喷油器 6 ( N84 ): 电气故障
9 H0 p: ]% p& |" ^  @9 F17615 喷油器 7 ( N85 ): 电气故障
, u. N# f2 D1 `# Z; i17616 喷油器 8 ( N86 ): 电气故障
; _" x; ?) J3 x$ H% S: E17617 气缸关闭进气阀: 短路到接地
# `: g* t" A% j' C) l' t, e17618 气缸关闭进气阀: 短路到正极
* B" E% h& _* i5 g% ]/ D17619 气缸关闭进气阀: 开路 2 J! K7 I: H! U- N0 d! r, y
1 J  N5 E$ O$ f1 @/ ]




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