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标题: 大众奥迪车系故障码大全00000-99080 九 [打印本页]
作者: zoml0146    时间: 2014-12-26 09:40
标题: 大众奥迪车系故障码大全00000-99080 九
本帖最后由 zoml0146 于 2014-12-29 16:30 编辑
$ D0 f7 X; K2 L+ w% @1 Y$ l/ ?  k2 a0 ^" m' D
01801 车门警告灯: 司机侧 ( W30 ) ; \+ J7 V$ s) F9 `
01802 车门警告灯: 乘客侧 ( W36 ) 7 U+ m; D( K) g0 x
01803 车门警告灯: 左后 ( W37 )
3 z! \' m, X4 f: p" y* G01804 车门警告灯: 右后 ( W38 )
* M" ^" ]* i- j/ l  s5 Z( k01805 进入灯: 司机侧 - W0 l+ U" I$ i' R7 V, q3 e
01806 进入灯: 乘客侧
: n8 C. A- k. j9 u4 f01807 进入灯: 左后 ( W33 ) 4 g: y& t& g2 W1 v* T6 |
01808 进入灯: 右后 ( W34 ) & [6 z% |% [7 k/ p+ H
01809 温度翻板电机: 左侧 ( V158 )
( N0 o% D( h- G. O% B" B% c01810 温度翻板电机: 右侧 ( V159 ) 5 j  _4 ]% W* F) W, X9 C+ e
01811 车门控制单元供给电压: 司机侧 ( J386 )
$ }' I- U) F9 [01812 车门控制单元供给电压: 乘客侧 ( J387 )
5 e  V4 H7 m- W01813 车门控制单元供给电压: 左后 ( J388 )
$ V7 P0 t5 J$ F% ?01814 车门控制单元供给电压: 右后 ( J389 ) " `- D0 ~- q) K
01815 警报系统开关( E217 ): 已经关闭
& }7 o! ], n0 X- W% Y* t. }3 L01816 外部门把手开关: 驾驶员门 (F272)
' b  r% k4 r: W- }' u01817 外部门把手开关: 乘客门 (F273) % J) H5 [9 P- T5 E! c% Y. M2 ]
01818 外部门把手开关: 左后门 (F274) 1 C2 a* l6 J* p
01819 外部门把手开关: 右后门 (F275)
' u# L, n7 o8 p5 y: m1 a3 Y( ]2 [01820 内部门把手开关: 驾驶员门 (F276)
! G' b6 h! \1 `! I' D9 H6 ^0 }+ Y01821 内部门把手开关: 乘客门 (F277) 3 z' a$ E' ]) J. v" {2 Z" m9 O, R, M
01822 内部门把手开关: 左后门 (F278)
% r7 \0 d5 y) o9 L9 y2 f01823 内部门把手开关: 右后门 (F279) 4 V+ F# g0 _" F( S; d
01824 后部安全气囊禁止警告灯( K164 )
4 ^+ |! x4 F) [0 q. Z5 N' t4 L01825 蓄压器开始测试 8 F$ R* U. g4 @* ?" R
01826 转向角传感器( G85 ): 供给电压 接线柱 30
$ K# {8 b& ?: y( O01827 仪表板( J285 ): 轮胎直径不可信   C+ R: h; j/ a" a$ o$ F
01841 温度翻板电机: 左侧 ( G220 )
( {0 |6 {1 R' J0 V8 J01842 温度翻板电机: 右侧 ( G221 ) 3 `. z$ I' Q: }  W
15750 未定义的故障代码 -- 将来使用
7 l% y9 A& T8 r& D. P# y; y+ D: Z16394 凸轮定时调整 缸体左侧: 错误
2 r( q+ l4 H+ U16395 凸轮定时调整 缸体左侧: 增加点未达到 4 V; T8 B  o, Y4 q# o4 \' Q
16396 凸轮定时调整 缸体左侧: 延迟点未达到 * i- N: E; Z3 U! x
16397 凸轮定时调整 缸体左侧: 排气: 错误
/ J5 ?! L2 s  z  h7 g6 {7 s, `4 V16398 凸轮定时调整 缸体左侧: 排气: 增加点未达到 1 W+ K( I; c( @1 ~8 t/ d" A! J
16399 凸轮定时调整 缸体左侧: 排气: 延迟点未达到
' s. U* o) L) u7 X* i; C+ x16404 凸轮定时调整 缸体右侧: 错误   L/ P1 Y+ J  v! P
16405 凸轮定时调整 缸体右侧: 增加点未达到
4 p5 J, k) d* h" |% l$ a7 B4 x. a2 |* S16406 凸轮定时调整 缸体右侧: 延迟点未达到
1 K% U- _7 d, \$ @  D& t* |16407 凸轮定时调整 缸体右侧: 排气: 错误 - o+ N' [- F  N. R+ d2 k, k
16408 凸轮定时调整 缸体右侧: 排气: 增加点未达到
1 E3 Y  W+ m- x- S( [* N16409 凸轮定时调整 缸体右侧: 排气: 延迟点未达到 ! \) j$ L- k( O
16414 氧传感器 B1 S1: 加热电路: 开路
, z2 A3 P  _+ h) \' G16415 氧传感器 B1 S1: 加热电路: 短路到接地
4 C7 o  N. O6 B! a2 n/ I7 M( R16416 氧传感器 B1 S1: 加热电路: 短路到正极
, r; M9 f& `0 I( ~* v( o16420 氧传感器 B1 S2: 加热电路: 开路 0 P- {6 {2 Q1 r
16421 氧传感器 B1 S2: 加热电路: 短路到接地 % {5 K+ J6 H) W! Q1 A) [( U# \
16422 氧传感器 B1 S2: 加热电路: 短路到正极
! ]8 [7 R3 F% e/ `& e0 B16434 氧传感器 B2 S1: 加热电路: 开路 ! t- m! L3 o  B: l$ E/ P
16435 氧传感器 B2 S1: 加热电路: 短路到接地
% i' s$ j- v. Z7 u5 \. D- g& \) X16436 氧传感器 B2 S1: 加热电路: 短路到正极 ! o9 r/ f; L8 T- k+ M
16440 氧传感器 B2 S2: 加热电路: 开路
2 `5 F3 H4 r, q. ^  k9 \16441 氧传感器 B2 S2: 加热电路: 短路到接地
5 O( |4 s1 f4 n4 H4 ~* X8 B16442 氧传感器 B2 S2: 加热电路: 短路到正极
1 W; d% B1 k( b( w$ m16449 喷射空气控制阀( N212 ): 不可靠信号 4 F$ h/ k8 c* z/ F) e, m. ^1 O
16450 喷射空气控制阀( N212 ): 短路到接地
/ \6 i8 T% z! l/ |7 A! m16451 喷射空气控制阀( N212 ): 短路到正极
5 ~, q) q+ j2 c% L16474 燃油测量阀 ( N290 )
) ~, n9 G, @& g- F8 \% ~16475 燃油测量阀 ( N290 ): 短路到接地
' E2 O7 ^5 {1 L! d3 Z  J  P16476 燃油测量阀 ( N290 ): 短路到正极
# O, V6 a& z( a3 }1 K7 H0 {) p16484 空气流量计传感器 ( G70 ): 供给电压
. q0 m( h/ K. q4 B2 ?. p16485 空气流量计传感器 ( G70 ): 不可靠信号 7 P# s& p3 Q+ F2 r% X3 N; b
16486 空气流量计传感器 ( G70 ): 信号太小 / d6 [: o; l& D7 Z7 v# a. l! {
16487 空气流量计传感器 ( G70 ): 信号太大
% _9 q% M/ t9 @16488 空气质量/流量电路: 间歇性故障
! }3 D0 D; y' f5 m/ i: I16489 进气歧管压力传感器 ( G71 ): 供给电压 ! L' Y2 ?# i/ B( p( I) @' y) X' _: s
16490 进气歧管压力传感器 ( G71/F96 ): 不可靠信号 + b  d% O/ m  ^% h% m# y% T
16491 进气歧管压力传感器 ( G71/F96 ): 信号太小 $ N( r% C- q: G
16492 进气歧管压力传感器 ( G71/F96 ): 信号太大 6 o9 v: O( D+ ^9 D. O
16493 进气歧管压力传感器 ( G71/F96 ): 间歇性信号 ! K. P5 {2 ?3 i+ t* ?0 ?* l
16494 进气温度传感器 ( G42 ): 供给电压 1 w" ?5 z9 D: ~) t
16495 进气温度传感器 ( G42 ): 不可靠信号 ( b0 s" K1 ?' g4 S2 c
16496 进气温度传感器 ( G42 ): 信号太小
( |( L3 z- I5 K! ]9 w) X& `: _16497 进气温度传感器 ( G42 ): 信号太大 # Q/ ?' U2 @/ h5 B2 B- V9 e+ B3 _6 j
16498 进气温度传感器 ( G42 ): 间歇性信号
4 D  I1 o; @" z8 Y) a: p: {& w( p0 `' g16499 发动机冷却液温度传感器 ( G62 ): 供给电压
" T6 w/ f& ?9 C1 X. [0 @3 P: B1 q16500 发动机冷却液温度传感器 ( G62 ): 不可靠信号 $ i; G% A# p& A; e# K- h4 M; F
16501 发动机冷却液温度传感器 ( G62 ): 信号太小 ' D7 @: Z6 p8 S7 U; H. t. c
16502 发动机冷却液温度传感器 ( G62 ): 信号太大 8 B1 ~/ t. s! k' ^2 c
16504 节气门位置传感器 ( G69 ): 电路故障 6 w; a( {! \: a/ U8 H$ d: O
16505 节气门位置传感器 ( G69 ): 不可靠信号 & V# A0 {& A4 N+ p
16506 节气门位置传感器 ( G69 ): 信号太小 1 |, m# z  k6 n+ @
16507 节气门位置传感器 ( G69 ): 信号太大
4 K) p3 v7 |7 @: A- P16508 节气门位置传感器 ( G69 ): 间歇性信号
2 l$ A. X7 d2 A2 I- J16509 冷却液温度太低: 关闭循环燃油控制   ]# _& F! C& C/ t# r! s. [
16510 冷却液温度太低: 稳定操作 ( w" a9 q7 ^7 F0 F& ^
16512 冷却液温度调节阀( N214 ): 没有达到调节范围
! F  R3 W, r' y: t0 V16514 氧传感器 缸体左侧 S1: 电路故障   ^: X" d  `% T! {8 X- @
16515 氧传感器 缸体左侧 S1: 电压太低
! y: r0 @0 X" M* P16516 氧传感器 缸体左侧 S1: 电压太高 6 @8 S6 N/ M9 C
16517 氧传感器 缸体左侧 S1: 信号太小
! Z- Y7 q, v  U) w3 Y8 `/ l$ K16518 氧传感器 缸体左侧 S1: 没有激活
7 x* @0 G6 O' E/ l9 q16519 氧传感器 缸体左侧 S1: 加热电路故障
! L6 @' i: E/ W  p% P16520 氧传感器 缸体左侧 S2: 电路故障 : ^4 T/ ]  l( k
16521 氧传感器 缸体左侧 S2: 电压太低
  R5 o0 E) o% m* H/ J; _! P, w16522 氧传感器 缸体左侧 S2: 电压太高   n0 w4 s" T4 o4 s+ u9 i* I
16523 氧传感器 缸体左侧 S2: 信号太小 # v- d, y1 k8 C2 U1 l; j8 x
16524 氧传感器 缸体左侧 S2: 没有激活 1 x! D, }1 P5 |8 |8 J
16525 氧传感器 缸体左侧 S2: 加热电路故障
# g  w/ X1 J9 l- d& m: }16526 氧传感器 缸体左侧 S3: 电路故障 " W1 A- _" q9 h2 L
16527 氧传感器 缸体左侧 S3: 电压太低 6 _0 F0 D- K9 n2 |- J. _, M4 o
16528 氧传感器 缸体左侧 S3: 电压太高
3 T- L6 U  y$ U; U2 T/ S0 d3 H$ P16529 氧传感器 缸体左侧 S3: 信号太小
6 ^; m3 D( e' z: W; Y16530 氧传感器 缸体左侧 S3: 没有激活
$ X) K. p8 W/ l16531 氧传感器 缸体左侧 S3: 加热电路故障 ) R! t! @9 l4 m* H# P: z) O0 H# ^
16533 燃油调配系统( 缸体左侧 ): 喷射时间Discerpancy  
3 r* u! B+ u' S! i7 s16534 氧传感器 缸体右侧 S1: 电路故障 + j' u& i& E; f! L( B
16535 氧传感器 缸体右侧 S1: 电压太低
4 g/ [  }! ]* a* l( I) r16536 氧传感器 缸体右侧 S1: 电压太高
8 W1 g3 n# b% G# I16537 氧传感器 缸体右侧 S1: 信号太小
; W, {; G6 }* e. E& z, I! s% ~16538 氧传感器 缸体右侧 S1: 没有激活
) K- R$ z; p! z16539 氧传感器 缸体右侧 S1: 加热电路故障
) N2 C$ S* Z" V, ^& {16540 氧传感器 缸体右侧 S2: 电路故障 * d1 Z3 q2 G$ @3 X% N
16541 氧传感器 缸体右侧 S2: 电压太低 6 \0 }% w- a5 s9 `3 Q: E; d) _& U
16542 氧传感器 缸体右侧 S2: 电压太高
3 G; u# ]. `7 e16543 氧传感器 缸体右侧 S2: 信号太小
, `  y3 w, t( l# D9 N, h% T16544 氧传感器 缸体右侧 S2: 没有激活
$ k7 w3 ^! c# Z/ q8 D& F16545 氧传感器 缸体右侧 S2: 加热电路故障
- ?5 O5 e3 p0 Q) M  c16546 氧传感器 缸体右侧 S3: 电路故障 # y+ v& I( O. Y
16547 氧传感器 缸体右侧 S3: 电压太低
7 u; J( j+ j/ i' S16548 氧传感器 缸体右侧 S3: 电压太高
$ v6 T4 R1 i/ k5 @4 b5 J16549 氧传感器 缸体右侧 S3: 信号太小
# u$ c+ [+ }' Y2 \# j- d. ]16550 氧传感器 缸体右侧 S3: 没有激活 . z6 T3 ?, V- V2 B- F
16551 氧传感器 缸体右侧 S3: 加热电路故障
1 O( q( w- L- \16554 燃料调配: 故障: 缸体左侧 8 ^: r& _. @) d
16555 燃料调配系统: 太稀: 缸体左侧 ) c0 h* E& \) f. N" L
16556 燃料调配系统: 太浓: 缸体左侧
" J! I/ B, g, }# q' {16557 燃料调配: 故障: 缸体右侧 ; t! ~6 I, V4 s, b% Z( f* Q, v
16558 燃料调配系统: 太稀: 缸体右侧
" x, Q% }' A8 w0 H4 _16559 燃料调配系统: 太浓: 缸体右侧 3 S% z! G7 B$ o- r3 {3 G
16560 混合气成分传感器电路: 故障
$ W! H6 Y: G6 M7 K# R16561 混合气成分传感器电路: 不可靠信号 % g8 G, l! Q1 R, Q: B5 y9 p
16562 混合气成分传感器电路: 信号太小
: F; V, A2 {6 c1 U- a$ S& |16563 混合气成分传感器电路: 信号太大
5 P$ }# _- X$ ~( I$ c- M16564 燃料温度传感器 A ( G81 ): 电路故障 * c( }! h- S* v
16565 燃料温度传感器 A ( G81 ): 不可靠信号 - _- I# ~4 S9 E. r4 u# E& `; o
16566 燃料温度传感器 A ( G81 ): 短路到接地 6 j* f- g8 S, ~/ j6 P+ F1 [
16567 燃料温度传感器 A ( G81 ): 开路或者短路到正极 $ C* J/ n0 y, G' |, a+ b2 A. {
16568 燃料温度传感器 A ( G81 ): 间歇性信号 * R8 c" b/ K$ s) W
16569 燃料温度传感器 B ( G?? ): 电路故障 6 Z( x# i# X, w: y
16570 燃料温度传感器 B ( G?? ): 不可靠信号
( Q9 a/ H0 a1 u) @. }16571 燃料温度传感器 B ( G?? ): 短路到接地
  s8 L. q9 [+ D- R& c+ F! u2 T' l0 j16572 燃料温度传感器 B ( G?? ): 开路或者短路到正极
  i; O3 G. R, Y2 S/ O( p. ?16573 燃料温度传感器 B ( G?? ): 间歇性信号
: u! S' O# t" q! ?  m9 [5 K/ t6 H3 J16574 燃料压力传感器 ( G247 ): 电路故障   e9 y: j3 {1 g; h
16575 燃料压力传感器 ( G247 ): 不可靠信号
- H9 x$ j" k6 G, u- R# Y16576 燃料压力传感器 ( G247 ): 短路到接地
7 e( `" Y/ ?0 B! {& i) \) @+ d# ~0 m16577 燃料压力传感器 ( G247 ): 短路到正极   u/ A- ?3 c" M, ]) p! [
16578 燃料压力传感器 ( G247 ): 间歇性信号
6 d' e) G- l4 }1 @: _' G16579 发动机机油温度传感器 ( G8 ): 电路故障
* {5 A5 y" @6 `% K' k16580 发动机机油温度传感器 ( G8 ): 不可靠信号
; ]8 I; I/ _+ z, o/ U16581 发动机机油温度传感器 ( G8 ): 信号太小 0 v" b1 E% d7 q+ a1 _5 I$ b
16582 发动机机油温度传感器 ( G8 ): 信号太大
" S. F( _4 F% h% }" M$ E16583 发动机机油温度传感器 ( G8 ): 间歇性信号 * \& m7 \! n' b) j4 W
16584 喷射电路故障 $ a* {, o! a) y+ q7 {% N" l
16585 喷射: 气缸1 ( N30 ): 电路故障
' r$ A5 y# }% L, j4 {1 ~16586 喷射: 气缸2 ( N31 ): 电路故障
3 P3 {8 X/ W. p0 c4 A4 N9 j( J16587 喷射: 气缸3 ( N32 ): 电路故障 ! j/ c1 g+ P; ^3 G. V) e) @
16588 喷射: 气缸4 ( N33 ): 电路故障
' C+ N8 N3 m7 ]( @% v) K16589 喷射: 气缸5 ( N83 ): 电路故障
5 p6 x% s# }; M% x0 I1 O- A( Y16590 喷射: 气缸6 ( N84 ): 电路故障 , {& L0 ^$ X# |; Y( j2 P
16591 喷射: 气缸7 ( N85 ): 电路故障 5 ]$ M$ D1 }9 y; o7 T! r' m
16592 喷射: 气缸8 ( N86 ): 电路故障 % i; j, `/ P+ \
16593 喷射: 气缸9 ( N299 ): 电路故障 2 J& n% H. e) M* V
16594 喷射: 气缸1 ( N300 ): 电路故障
1 ?( R( L. _9 L16595 喷射: 气缸1 ( N301 ): 电路故障
$ D' R! z: N% ^3 v+ G16596 喷射: 气缸1 ( N302 ): 电路故障
8 y' k! N* a1 ?: e$ M$ k16597 冷启动喷嘴 1: 故障 1 {# Z( A6 }: g* k5 e" w
16598 冷启动喷嘴 2: 故障 3 J) o4 g- p" g. y
16599 燃油切断阀( N109 ) 故障 . `# K- |/ l& t$ y, F) d4 m# r
16600 喷油定时控制阀( N108 ): 故障 " {0 }4 U7 G+ O; S, E6 l/ f
16601 发动机过热条件 8 g" h8 x# r* t0 n
16602 变速器过热条件 - ^" M7 Y* y$ O: N+ m
16603 超过最大的发动机转速
7 e$ Z' m# f0 ^! ^4 n16604 节气门角度传感器 ( G188 ): 电路故障 % r  U& N( P1 r4 _5 b
16605 节气门角度传感器 ( G188 ): 不可靠信号 6 o/ f1 k0 S* i* C/ s  ]* V
16606 节气门角度传感器 ( G188 ): 信号太小 + ]9 t  }0 t2 W% ~4 Z( C6 s
16607 节气门角度传感器 ( G188 ): 信号太大
! Z! ]; q; ?, b; R* o* ~16608 节气门角度传感器 ( G188 ): 间歇性故障
: G2 r; ~' g+ e% x, i2 O16609 油门位置传感器 ( G79 ): 电路故障
4 |2 k5 X) L$ R' D1 p7 B16610 油门位置传感器 ( G79 ): 不可靠信号 + g6 G0 E. Z% c8 g$ o9 Q/ ]# n
16611 油门位置传感器 ( G79 ): 信号太小
4 [7 ^7 `$ S3 B+ y# Z' h; T9 Q16612 油门位置传感器 ( G79 ): 信号太大
  ^. R  D6 l/ |16613 油门位置传感器 ( G79 ): 间歇性故障
' h; I. U+ K* y16614 燃油泵主电路 ( J17 ) 故障
1 U( N# u8 \- z6 S4 U16615 燃油泵辅助电路: 低 . e! T+ Y; ?( F6 l6 Z
16616 燃油泵辅助电路: 高
; t- d+ }& R- W' M1 o& w$ S16617 燃油泵辅助电路: 间歇性故障
1 d5 M* \$ ?) W( r7 z) B0 Y0 y16618 增加压力达到控制极限 6 w* X! V+ s  V0 L# [; Q
16619 增加压力: 没有达到调节范围
/ O9 ~( F8 b: H; C8 \9 c" J3 C16620 进气歧管压力传感器 ( G31 ): 不可靠信号
0 X2 P- r5 Z/ v+ `5 H5 H5 T16621 进气歧管压力传感器 ( G31 ): 信号太小   k# A/ E) ~! G* U8 k
16622 进气歧管压力传感器 ( G31 ): 信号太大 # W6 ~. o8 k/ D* W# z7 H
16623 进气歧管压力传感器 #2: 故障 ) j  H" ?: M, T8 O6 U& N
16624 进气歧管压力传感器 #2: 不可靠信号 * G6 g" `. p- V$ ^# p
16625 进气歧管压力传感器 #2: 信号太小 . q8 H  J: F) F: \" N, J
16626 进气歧管压力传感器 #2: 信号太大
8 ]' N7 @$ y' @) S3 Y16627 涡轮增压电磁阀 ( N75 ): 故障 $ i& p! s. {- \7 L, j! D
16628 涡轮增压电磁阀 ( N75 ): 不可靠信号
. A6 D' u  t4 [5 ?* A! c( P16629 涡轮增压电磁阀 ( N75 ): 低 6 X0 [$ W7 J9 t1 C5 m* d- g
16630 涡轮增压电磁阀 ( N75 ): 高 4 H% N6 @$ u, ?. I
16631 涡轮增压电磁阀 #2: 故障 1 s$ g+ R& t$ h
16632 涡轮增压电磁阀 #2: 不可靠信号
  R, Q- b) u# _5 _" J! h16633 涡轮增压电磁阀 #2: 低 * m/ B1 q) y6 b# @
16634 涡轮增压电磁阀 #2: 高 + y0 X* W' c6 I0 Z
16635 喷射泵 A 转子/凸轮: 故障
) Y/ x: d) Q% i3 w; ]16636 喷射泵 A 转子/凸轮: 范围/性能
7 E( D, m, [7 R/ M5 g16637 喷射泵 A 转子/凸轮: 低 & ?4 k% p0 |% t# h
16638 喷射泵 A 转子/凸轮: 高   b3 q4 @3 S' k* p0 d
16639 喷射泵 A 转子/凸轮: 间歇性故障 3 x0 u! `& x- \9 \4 [( a* `
16640 喷射泵 B 转子/凸轮: 故障
, L( U/ {! w- V; k: j# N16641 喷射泵 B 转子/凸轮: 范围/性能 + X$ t0 s1 D* P% L3 X7 ~8 a
16642 喷射泵 B 转子/凸轮: 低
6 }$ P' A* m* ?/ }& V16643 喷射泵 B 转子/凸轮: 高
) j0 A- U) ]% e. }  s16644 喷射泵 B 转子/凸轮: 间歇性故障
6 l/ I1 l& ^. O+ o: T; E. v16645 喷油器 #1 ( N30 ): 短路到接地 4 I# [7 D- \( {. x0 y
16646 喷油器 #1 ( N30 ): 短路到正极 + @: b$ d" V; a( Z- R
16647 喷油器 #1 ( N30 ): 平衡故障
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