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标题:
大众奥迪车系故障码大全00000-99080 九
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作者:
zoml0146
时间:
2014-12-26 09:40
标题:
大众奥迪车系故障码大全00000-99080 九
本帖最后由 zoml0146 于 2014-12-29 16:30 编辑
3 q: O' O; D* j' I1 K4 B4 E* Z
& E# w0 z( o7 V3 m1 Z2 S4 t
01801 车门警告灯: 司机侧 ( W30 )
& _, y5 V* ]' s' o5 C
01802 车门警告灯: 乘客侧 ( W36 )
* X; a% x& l' v. Y+ l
01803 车门警告灯: 左后 ( W37 )
( V$ Q( f; I$ B( X: A
01804 车门警告灯: 右后 ( W38 )
- b0 }/ J* z7 [! r7 [
01805 进入灯: 司机侧
- N5 V, F6 D. P# V1 F6 A. q
01806 进入灯: 乘客侧
( ^5 U; P0 _! \9 [, |, U! |
01807 进入灯: 左后 ( W33 )
8 _, Q8 y! O/ m$ `
01808 进入灯: 右后 ( W34 )
5 H( a) h8 R: P. E/ B" ?! |5 i
01809 温度翻板电机: 左侧 ( V158 )
/ g+ @( i w' Z- N* T. P$ _
01810 温度翻板电机: 右侧 ( V159 )
/ h. d- Y8 o( s" H
01811 车门控制单元供给电压: 司机侧 ( J386 )
2 `. F9 p$ w6 ^6 A2 v
01812 车门控制单元供给电压: 乘客侧 ( J387 )
3 T5 D6 r. b# _
01813 车门控制单元供给电压: 左后 ( J388 )
7 {4 j6 s i1 y' F; @6 ?& P: ]
01814 车门控制单元供给电压: 右后 ( J389 )
5 `; H7 _. y+ a* } s
01815 警报系统开关( E217 ): 已经关闭
& g4 w9 N% O6 w! C
01816 外部门把手开关: 驾驶员门 (F272)
) _3 V! f- j# O
01817 外部门把手开关: 乘客门 (F273)
c& q* U. ?5 F$ X+ n" F" ~
01818 外部门把手开关: 左后门 (F274)
, q" o7 r* O8 i5 L4 v( c
01819 外部门把手开关: 右后门 (F275)
' e2 g* ^$ o5 F5 ~
01820 内部门把手开关: 驾驶员门 (F276)
8 ?" @& N! [+ B" J V- N6 c7 P {
01821 内部门把手开关: 乘客门 (F277)
% T. C5 p. Z1 J; c" X. |
01822 内部门把手开关: 左后门 (F278)
, \3 P3 F4 x- ?! c- u. C( c4 O
01823 内部门把手开关: 右后门 (F279)
4 A/ T, Z, V/ D2 t6 l$ r; a
01824 后部安全气囊禁止警告灯( K164 )
/ `& {6 S0 L: k0 H
01825 蓄压器开始测试
4 w7 L8 z* U/ h2 p% c) j/ V6 o6 l
01826 转向角传感器( G85 ): 供给电压 接线柱 30
6 J' u0 s, ^; W, e/ i E
01827 仪表板( J285 ): 轮胎直径不可信
9 N+ A" I6 p6 W9 v+ ~! ~! e
01841 温度翻板电机: 左侧 ( G220 )
7 b: k I: Q t0 l3 r
01842 温度翻板电机: 右侧 ( G221 )
' D4 ?$ v9 H. P3 p1 V/ `
15750 未定义的故障代码 -- 将来使用
" n# G8 d: q2 {
16394 凸轮定时调整 缸体左侧: 错误
$ k- L3 x0 D$ E% t* V6 u
16395 凸轮定时调整 缸体左侧: 增加点未达到
% A8 |* t# j9 w# N
16396 凸轮定时调整 缸体左侧: 延迟点未达到
1 a1 n4 O# b3 x6 C$ k* M# d% d$ D5 l
16397 凸轮定时调整 缸体左侧: 排气: 错误
& H, M6 M$ Q1 w* g8 B
16398 凸轮定时调整 缸体左侧: 排气: 增加点未达到
, i' C& F1 O8 \* I! M
16399 凸轮定时调整 缸体左侧: 排气: 延迟点未达到
. |# u7 B* J+ S6 w, ^6 u: }! j
16404 凸轮定时调整 缸体右侧: 错误
; Y" i# k/ }2 k% k t- s' }
16405 凸轮定时调整 缸体右侧: 增加点未达到
; C2 A f+ l6 G' Z0 K
16406 凸轮定时调整 缸体右侧: 延迟点未达到
0 [( ?7 s( U' m* l& e
16407 凸轮定时调整 缸体右侧: 排气: 错误
0 m# Z7 l9 ~7 {# e
16408 凸轮定时调整 缸体右侧: 排气: 增加点未达到
* A) F: z. T1 H& e; a( t& e
16409 凸轮定时调整 缸体右侧: 排气: 延迟点未达到
7 R4 c2 Q; h B4 U+ a, F. l
16414 氧传感器 B1 S1: 加热电路: 开路
; Q+ G" x8 S7 r+ Q6 d! p$ |( n
16415 氧传感器 B1 S1: 加热电路: 短路到接地
0 f, d& G6 N3 \1 m
16416 氧传感器 B1 S1: 加热电路: 短路到正极
- t- ]( \3 W! _* k9 \0 @
16420 氧传感器 B1 S2: 加热电路: 开路
' C3 v& n. |! B% r/ Q- \
16421 氧传感器 B1 S2: 加热电路: 短路到接地
6 U/ C& c6 R" y& l
16422 氧传感器 B1 S2: 加热电路: 短路到正极
u) k. ~) ~- h: \. ~5 u. U$ [9 n
16434 氧传感器 B2 S1: 加热电路: 开路
! c0 B) u3 A: s2 W+ x8 w0 o
16435 氧传感器 B2 S1: 加热电路: 短路到接地
0 L) s( B: A- c* Z, `, N/ |8 M
16436 氧传感器 B2 S1: 加热电路: 短路到正极
2 o/ ]; w7 t, {0 c' r' o% W. _
16440 氧传感器 B2 S2: 加热电路: 开路
8 \: L. k5 w; F& C' G7 V$ u
16441 氧传感器 B2 S2: 加热电路: 短路到接地
' X6 h6 A) f" o! D! T: [
16442 氧传感器 B2 S2: 加热电路: 短路到正极
( g" @) g: f k
16449 喷射空气控制阀( N212 ): 不可靠信号
2 I# o1 |: Y8 {6 v/ u; Q
16450 喷射空气控制阀( N212 ): 短路到接地
" t# L# K j+ L8 c& ^
16451 喷射空气控制阀( N212 ): 短路到正极
9 ?. k/ a$ t# s; [+ B! o
16474 燃油测量阀 ( N290 )
% c$ ^( X s# x e$ K/ @
16475 燃油测量阀 ( N290 ): 短路到接地
) O8 o, V2 d: W9 M
16476 燃油测量阀 ( N290 ): 短路到正极
' `. g. r9 B* Q- A# ?- k
16484 空气流量计传感器 ( G70 ): 供给电压
- b0 c* N7 T$ h3 q
16485 空气流量计传感器 ( G70 ): 不可靠信号
, Z- T$ K& c3 l* I% r; b
16486 空气流量计传感器 ( G70 ): 信号太小
6 Y1 H: ~" d: \8 |
16487 空气流量计传感器 ( G70 ): 信号太大
5 n/ L o* `$ `. V' B! r
16488 空气质量/流量电路: 间歇性故障
/ D3 M, P4 {$ z* a
16489 进气歧管压力传感器 ( G71 ): 供给电压
; m- ]- V/ g4 W; m3 ]0 b! y
16490 进气歧管压力传感器 ( G71/F96 ): 不可靠信号
: U; M* T5 _" t( i/ y0 E; ?# {8 n
16491 进气歧管压力传感器 ( G71/F96 ): 信号太小
# {4 {8 Y6 z! ]! ]2 L+ N
16492 进气歧管压力传感器 ( G71/F96 ): 信号太大
- z' z2 f* s' A8 N) O
16493 进气歧管压力传感器 ( G71/F96 ): 间歇性信号
! ~9 ]( P) k$ \8 P3 R0 T4 A
16494 进气温度传感器 ( G42 ): 供给电压
& ^& y! q+ c7 U" k/ T( c- K0 [" X7 h
16495 进气温度传感器 ( G42 ): 不可靠信号
) p3 S& R1 a3 R8 O
16496 进气温度传感器 ( G42 ): 信号太小
- |& ]3 B# B- m* e/ y
16497 进气温度传感器 ( G42 ): 信号太大
3 H0 I: Q8 M" K' s2 F8 B. v
16498 进气温度传感器 ( G42 ): 间歇性信号
' m2 d1 h% E5 _8 N, @* \* K
16499 发动机冷却液温度传感器 ( G62 ): 供给电压
; X: \( z% a _4 Q2 I
16500 发动机冷却液温度传感器 ( G62 ): 不可靠信号
* _5 [% |- ~% L# }$ H7 h8 B5 ]
16501 发动机冷却液温度传感器 ( G62 ): 信号太小
3 a N; p8 }9 y+ u) i- x
16502 发动机冷却液温度传感器 ( G62 ): 信号太大
! W3 R/ h- x, ?+ Q9 u5 v
16504 节气门位置传感器 ( G69 ): 电路故障
" t; K3 L9 d; V% {" }
16505 节气门位置传感器 ( G69 ): 不可靠信号
3 O) s) W4 D2 {) h% u1 h
16506 节气门位置传感器 ( G69 ): 信号太小
, z+ v- |; z$ q4 f
16507 节气门位置传感器 ( G69 ): 信号太大
5 H* F0 r8 @1 Z% V
16508 节气门位置传感器 ( G69 ): 间歇性信号
$ J3 ^( y8 t, m L
16509 冷却液温度太低: 关闭循环燃油控制
" _( N4 E! u; Z$ O
16510 冷却液温度太低: 稳定操作
* x% U c; f2 L+ z
16512 冷却液温度调节阀( N214 ): 没有达到调节范围
/ d$ D' R6 M$ w4 `' z
16514 氧传感器 缸体左侧 S1: 电路故障
% a. d8 f I V; n- a7 N
16515 氧传感器 缸体左侧 S1: 电压太低
9 Z# ]1 |7 I; {- x1 ~! ?' O8 O
16516 氧传感器 缸体左侧 S1: 电压太高
; L6 B' [2 k; w+ b
16517 氧传感器 缸体左侧 S1: 信号太小
9 r9 w; R+ \# S6 P
16518 氧传感器 缸体左侧 S1: 没有激活
) q/ w+ u- g, m4 e1 |) m }" a
16519 氧传感器 缸体左侧 S1: 加热电路故障
. J; E) h, g4 m$ Y/ t
16520 氧传感器 缸体左侧 S2: 电路故障
& X( H* H! R5 r9 g+ s) E$ [: h
16521 氧传感器 缸体左侧 S2: 电压太低
6 O/ p' p$ s& S( k
16522 氧传感器 缸体左侧 S2: 电压太高
( H* R% w+ @. R/ }- K7 C' C6 x S1 G
16523 氧传感器 缸体左侧 S2: 信号太小
+ k. g' } ]8 h% p
16524 氧传感器 缸体左侧 S2: 没有激活
0 x2 }: P' {& e; I u
16525 氧传感器 缸体左侧 S2: 加热电路故障
/ Q" y6 n, t1 e, `7 X( G! v. _9 n& ?
16526 氧传感器 缸体左侧 S3: 电路故障
! z4 E- N7 E+ c2 c) u/ P& m/ p
16527 氧传感器 缸体左侧 S3: 电压太低
; D1 G9 H3 A/ \2 y
16528 氧传感器 缸体左侧 S3: 电压太高
/ A3 [5 d5 E3 N5 Y; Y( r _ E
16529 氧传感器 缸体左侧 S3: 信号太小
- d3 n$ u: b* q7 v0 u" X
16530 氧传感器 缸体左侧 S3: 没有激活
7 p. c: L0 k, e% s# F; T! ?
16531 氧传感器 缸体左侧 S3: 加热电路故障
& ?- d1 ?4 h6 `# M; r4 B4 f
16533 燃油调配系统( 缸体左侧 ): 喷射时间Discerpancy
6 K) H2 e3 n- u9 X6 D
16534 氧传感器 缸体右侧 S1: 电路故障
/ V6 C! _2 @& k/ R
16535 氧传感器 缸体右侧 S1: 电压太低
' S. a3 }( I! A/ S5 y
16536 氧传感器 缸体右侧 S1: 电压太高
- h) v' {: D- n* Q @# A* I; z1 B" R* p
16537 氧传感器 缸体右侧 S1: 信号太小
: \. y+ d, q2 c5 C
16538 氧传感器 缸体右侧 S1: 没有激活
- J7 b- n( B o* Y
16539 氧传感器 缸体右侧 S1: 加热电路故障
+ v. A9 O, P' F; L. @2 _
16540 氧传感器 缸体右侧 S2: 电路故障
7 P* b- Z& h& H8 ]3 W
16541 氧传感器 缸体右侧 S2: 电压太低
& P \6 U( q" a7 ?3 V2 w. G
16542 氧传感器 缸体右侧 S2: 电压太高
% |8 x& r/ l6 E& H" e
16543 氧传感器 缸体右侧 S2: 信号太小
/ r# P: L, A {, c4 t; @+ ~
16544 氧传感器 缸体右侧 S2: 没有激活
& [; Y6 ]: p( [- w
16545 氧传感器 缸体右侧 S2: 加热电路故障
: J' }9 Z% H! h5 f! L, ~
16546 氧传感器 缸体右侧 S3: 电路故障
% V6 f4 ?; V/ j) D R9 f+ N0 j- d
16547 氧传感器 缸体右侧 S3: 电压太低
' Y3 e+ `8 t, b3 @+ b
16548 氧传感器 缸体右侧 S3: 电压太高
7 G% N0 W9 I# S4 L
16549 氧传感器 缸体右侧 S3: 信号太小
% Z. p5 l' ~# `, x
16550 氧传感器 缸体右侧 S3: 没有激活
5 y5 [( P1 x3 c2 m
16551 氧传感器 缸体右侧 S3: 加热电路故障
) d! H5 i2 }% c( O
16554 燃料调配: 故障: 缸体左侧
; _8 u; b: a/ p% s l" o
16555 燃料调配系统: 太稀: 缸体左侧
) y9 X2 e) N- z1 B; t; }
16556 燃料调配系统: 太浓: 缸体左侧
/ [3 P9 N% K# m; ^1 E# @3 K, e N
16557 燃料调配: 故障: 缸体右侧
9 y: T! y* ^4 F/ F; E, Y2 V, o
16558 燃料调配系统: 太稀: 缸体右侧
7 E& C) V* g e6 h
16559 燃料调配系统: 太浓: 缸体右侧
5 h9 V- Q' \; p9 S0 }6 S/ ^+ W
16560 混合气成分传感器电路: 故障
0 O* G: x3 Q7 |
16561 混合气成分传感器电路: 不可靠信号
, |7 C" `' C( k5 D+ G& n# l
16562 混合气成分传感器电路: 信号太小
/ j8 l9 E; {% m4 v4 W
16563 混合气成分传感器电路: 信号太大
+ v( L; ~$ q, t9 d) |
16564 燃料温度传感器 A ( G81 ): 电路故障
. |9 }0 j$ M; e* r, O
16565 燃料温度传感器 A ( G81 ): 不可靠信号
7 l* `( ?" X4 E+ L i+ v
16566 燃料温度传感器 A ( G81 ): 短路到接地
6 s O$ W6 E" V0 U* d( U7 q' A
16567 燃料温度传感器 A ( G81 ): 开路或者短路到正极
" i* b7 u" N% [. }5 N$ H* O
16568 燃料温度传感器 A ( G81 ): 间歇性信号
" _6 F* A0 D' G( ^
16569 燃料温度传感器 B ( G?? ): 电路故障
( m4 z" J* S, p7 l6 E) [
16570 燃料温度传感器 B ( G?? ): 不可靠信号
6 @# P* s& h |- N2 K
16571 燃料温度传感器 B ( G?? ): 短路到接地
0 p& F5 u9 P1 [$ L
16572 燃料温度传感器 B ( G?? ): 开路或者短路到正极
& z6 D6 p9 i b: n* ^9 L
16573 燃料温度传感器 B ( G?? ): 间歇性信号
( _& {& [" M6 _0 v
16574 燃料压力传感器 ( G247 ): 电路故障
5 D: n( D- d7 J' H1 H U% M8 R7 G; _
16575 燃料压力传感器 ( G247 ): 不可靠信号
5 a* {! w; q) C5 C. E; s1 I
16576 燃料压力传感器 ( G247 ): 短路到接地
& a D* {1 c1 L
16577 燃料压力传感器 ( G247 ): 短路到正极
/ D# H }# d( W1 N9 N
16578 燃料压力传感器 ( G247 ): 间歇性信号
# u' u# l3 m$ N* k3 K; Y- n
16579 发动机机油温度传感器 ( G8 ): 电路故障
% c# a& d, _6 i5 I
16580 发动机机油温度传感器 ( G8 ): 不可靠信号
: h' b( ?$ s5 g* W- d
16581 发动机机油温度传感器 ( G8 ): 信号太小
, G$ q# L3 p0 S! a) X* \: s4 X% P* @
16582 发动机机油温度传感器 ( G8 ): 信号太大
8 y* r/ J! D8 D' f
16583 发动机机油温度传感器 ( G8 ): 间歇性信号
, o/ X" E4 i+ j. J
16584 喷射电路故障
5 o8 f- ?% X$ P1 l8 r+ z. o3 _
16585 喷射: 气缸1 ( N30 ): 电路故障
: u& h) p: v% ? T3 A6 ^2 l
16586 喷射: 气缸2 ( N31 ): 电路故障
% a5 z: L0 ^1 r5 [6 i9 O
16587 喷射: 气缸3 ( N32 ): 电路故障
$ }4 V% k/ _. H+ M( R
16588 喷射: 气缸4 ( N33 ): 电路故障
; w8 N0 f& I8 y0 e& v8 ~
16589 喷射: 气缸5 ( N83 ): 电路故障
. m# W! W2 g8 g& ^$ g/ ]
16590 喷射: 气缸6 ( N84 ): 电路故障
+ I, b7 e8 p/ D6 [
16591 喷射: 气缸7 ( N85 ): 电路故障
( ?, w6 a% E: `& x: K4 f
16592 喷射: 气缸8 ( N86 ): 电路故障
& Z# B+ n; U* o# O, b
16593 喷射: 气缸9 ( N299 ): 电路故障
. F) `3 Z' j& E3 w/ `( d
16594 喷射: 气缸1 ( N300 ): 电路故障
/ h& c6 Z& y' @
16595 喷射: 气缸1 ( N301 ): 电路故障
* A2 E! B8 c% A, W9 N
16596 喷射: 气缸1 ( N302 ): 电路故障
+ h" s C, @/ N1 @
16597 冷启动喷嘴 1: 故障
0 n" m6 X' H' X
16598 冷启动喷嘴 2: 故障
" \ r7 R1 d. I" }8 b4 o
16599 燃油切断阀( N109 ) 故障
/ R" b* A+ ^2 N. V
16600 喷油定时控制阀( N108 ): 故障
0 [ O5 O/ G1 w; w- ~ F3 Z
16601 发动机过热条件
. K ~0 w6 R3 M+ F8 x" ]% z5 d
16602 变速器过热条件
" h0 M% p. ?6 p: X6 \
16603 超过最大的发动机转速
; r+ D$ ^+ l \3 [8 z
16604 节气门角度传感器 ( G188 ): 电路故障
, ~, H1 `' D8 G; f, M- o }2 [
16605 节气门角度传感器 ( G188 ): 不可靠信号
+ q) m. D' P# k2 H% g4 K
16606 节气门角度传感器 ( G188 ): 信号太小
- f3 k$ |3 F$ l6 e: l
16607 节气门角度传感器 ( G188 ): 信号太大
: @ D6 k; b1 j, Q! S) m
16608 节气门角度传感器 ( G188 ): 间歇性故障
# O+ V) k! \* U# y4 \& |' P9 }
16609 油门位置传感器 ( G79 ): 电路故障
% {: C) ]$ k8 K- w: t' t) ~
16610 油门位置传感器 ( G79 ): 不可靠信号
4 m1 G9 u: n7 X9 ^
16611 油门位置传感器 ( G79 ): 信号太小
( |$ ^1 K6 A3 o) c
16612 油门位置传感器 ( G79 ): 信号太大
+ Q0 {0 X" \7 G( ^) ?) Y
16613 油门位置传感器 ( G79 ): 间歇性故障
9 H7 z8 n B) C% U' O
16614 燃油泵主电路 ( J17 ) 故障
) o, N* a) W) {, ^: C# e
16615 燃油泵辅助电路: 低
2 Q$ N+ m) C- h. L& q C
16616 燃油泵辅助电路: 高
; g. p# g5 h3 b4 n4 D5 N
16617 燃油泵辅助电路: 间歇性故障
- p& u" K* z' W0 D! N4 p' L' W
16618 增加压力达到控制极限
5 `" d) R2 ^* P' E8 f
16619 增加压力: 没有达到调节范围
- E/ [* G5 e; S' a4 s
16620 进气歧管压力传感器 ( G31 ): 不可靠信号
# a9 y2 N8 s# W* m0 B, u
16621 进气歧管压力传感器 ( G31 ): 信号太小
+ G$ b n. `9 t
16622 进气歧管压力传感器 ( G31 ): 信号太大
( {+ Y- q7 K2 ~& V
16623 进气歧管压力传感器 #2: 故障
2 J) Y& s& F* P7 j0 p. P. p$ L
16624 进气歧管压力传感器 #2: 不可靠信号
! l0 w4 d/ \' I
16625 进气歧管压力传感器 #2: 信号太小
1 y# U/ o1 E' N9 X& T* i
16626 进气歧管压力传感器 #2: 信号太大
# w& J& D( |: s' H5 J0 Z
16627 涡轮增压电磁阀 ( N75 ): 故障
, K9 U. V! }& k! E
16628 涡轮增压电磁阀 ( N75 ): 不可靠信号
1 o% L; p+ D* o2 x7 c, {
16629 涡轮增压电磁阀 ( N75 ): 低
5 z1 N; T8 A, z; f
16630 涡轮增压电磁阀 ( N75 ): 高
T+ O, v" E, O; T% P
16631 涡轮增压电磁阀 #2: 故障
2 h3 m- t6 k' L- @. P/ x
16632 涡轮增压电磁阀 #2: 不可靠信号
6 D# A- @5 f' |
16633 涡轮增压电磁阀 #2: 低
% q4 S- k; @, \0 n
16634 涡轮增压电磁阀 #2: 高
}) _; X0 |) l8 a
16635 喷射泵 A 转子/凸轮: 故障
2 c2 d6 V! \) y. P
16636 喷射泵 A 转子/凸轮: 范围/性能
$ q$ g9 Y% M8 @" X
16637 喷射泵 A 转子/凸轮: 低
% v! `7 e( \# A8 j
16638 喷射泵 A 转子/凸轮: 高
* j# M2 Q/ y ?4 L" w( u% Q' Z( M
16639 喷射泵 A 转子/凸轮: 间歇性故障
g1 r; Q T3 m$ e: O7 y2 Y# z8 u# Z
16640 喷射泵 B 转子/凸轮: 故障
5 R0 ?9 N+ A" E m* l
16641 喷射泵 B 转子/凸轮: 范围/性能
. W6 G- O. K/ o# W, q# j k3 e
16642 喷射泵 B 转子/凸轮: 低
- x* W$ t$ q. Y2 ]! \" t
16643 喷射泵 B 转子/凸轮: 高
; T3 X A/ T; L2 m" r5 i
16644 喷射泵 B 转子/凸轮: 间歇性故障
; l2 B7 u) O! u( K
16645 喷油器 #1 ( N30 ): 短路到接地
$ P w+ o( T5 |' n; M1 ^
16646 喷油器 #1 ( N30 ): 短路到正极
! s' E9 r3 M* h7 B J
16647 喷油器 #1 ( N30 ): 平衡故障
6 P. U7 B1 h; O/ Z- }9 h0 p
16648 喷油器 #2 ( N31 ): 短路到接地
& I. h7 E( c% L$ s9 W/ p8 {5 B4 F
16649 喷油器 #2 ( N31 ): 短路到正极
% w/ Q7 U) O @
16650 喷油器 #2 ( N31 ): 平衡故障
, q6 P7 N( t1 c- a2 X S, K/ N4 ?
16651 喷油器 #3 ( N32 ): 短路到接地
9 ~% p1 R, E, b2 I g/ M, Z
16652 喷油器 #3 ( N32 ): 短路到正极
/ T3 e7 C, c7 K. u
16653 喷油器 #3 ( N32 ): 平衡故障
# ], _4 e" q3 }) H$ G; Y
16654 喷油器 #4 ( N33 ): 短路到接地
, ?1 `2 i# s6 a2 B8 C
16655 喷油器 #4 ( N33 ): 短路到正极
, Q% j- J# c# H1 W7 Y
16656 喷油器 #4 ( N33 ): 平衡故障
$ @0 c8 B3 { p/ c" @3 m
16657 喷油器 #5 ( N83 ): 短路到接地
( A+ y6 U4 w' i' F
16658 喷油器 #5 ( N83 ): 短路到正极
8 o& ~8 S& @; ^6 ^: ]
16659 喷油器 #5 ( N83 ): 平衡故障
* ~# Y, D% k9 ^- v V
16660 喷油器 #6 ( N84 ): 短路到接地
0 R; D, u; c, j$ d h
16661 喷油器 #6 ( N84 ): 短路到正极
! p3 N( G R8 @+ b4 p
16662 喷油器 #6 ( N84 ): 平衡故障
4 Z/ W) `- j( K9 F
16663 喷油器 #7 ( N85 ): 短路到接地
5 P( ], t) V% |! X; \% ]
16664 喷油器 #7 ( N85 ): 短路到正极
- j g5 X4 \4 r5 J) }
16665 喷油器 #7 ( N85 ): 平衡故障
& t9 X& n" ?" n7 W# X* t
16666 喷油器 #8 ( N86 ): 短路到接地
9 Y$ t6 [* x& X2 p; p+ N
16667 喷油器 #8 ( N86 ): 短路到正极
3 F' S4 H' z* H6 i/ d
16668 喷油器 #8 ( N86 ): 平衡故障
3 _+ [" K v0 V* H% t
16669 喷油器 #9 ( N299 ): 短路到接地
& Q2 q4 F) k X; |% X
16670 喷油器 #9 ( N299 ): 短路到正极
3 X' n8 J1 e# T2 U6 M. r
0 L, J, t( \" n( U' u* T9 x
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