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标题:
使用元征X-431匹配大众奥迪车系节气门
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作者:
zoml0146
时间:
2014-12-25 15:55
标题:
使用元征X-431匹配大众奥迪车系节气门
使用元征X-431匹配大众奥迪车系节气门
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说明：节气门调整匹配只适合于配有电子节气门发动机系统的大众车系，桑塔纳GLi不在匹配范围之内；捷达车两阀发动机系统节气门调整匹配通道号为060，而五阀为098
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1、 基本设定内容：打开点火开关时，可进行节气门控制单元和发动机控制单元的自适应。
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2、 基本设定过程： 进行节气门基本设定时，节气门调节器进入应急运行中最大位置到最小位置，发动机控制单元通过自适应来学习节气门控制单元止点位置 及节气门的电位计与节气门控制器传感器的比较曲线。
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3、 下属情况必须进行自适应：
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● 供电中断
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● 拆装节气门控制单元
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● 更换节气门控制单元
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● 更换发动机
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● 更换发动机控制单元
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4、 基本设定条件：
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● 故障存储器内没有故障
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● 蓄电池电压不低于11.5V
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● 关闭所有附件
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● 节气门应在怠速位置
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5、 基本设定方法及步骤：
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1) 打开点火开关不起动发动机。
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2) 连接好X-431解码器，选择上海大众、一汽大众或德国大众诊断诊断程序（说明：对于匹配节气门这三个软件的功能一样，选择其中任一个都可以操作）。
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3) 选择“普通模式”-“快速数据流诊断模式”-“发动机系统”，选择“系统基本调整“功能并输入调整组号:098或060或001
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大众车型常见节气门匹配通道号：
* \7 F- F5 z8 U& V" ~+ D. z
* p; c2 y4 ? ^4 D" y
001
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小红旗488、帕萨特B4、奥迪（100，200，V6等老款）
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098
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桑塔纳Gsi 、帕萨特B5（1.8）、捷达王（5阀）、奥迪（A6，V6）
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060
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捷达前卫（2阀）、A6（1.8，1.8T，2.4，2.8）、帕萨特B5（1.8T，2.8）、BORA、POLO
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4) 按“确定 ”键进入设定过程，节气门控制器经过MIN到MAX点及中间五个位置。控制单元将相应的节气门角度存入存储器，此过程大约需要1 0秒中，随后节气门短时间在起动位置，然后关闭。
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5 Y: R. S5 u( D% O( M
5) 当屏幕最后一行显示“自适应完成”字样时基本设定完成，按“退出”键完成设定，关闭点火钥匙，再打开，启动发动机，验证匹配效果。
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6) 如果在匹配过程中提示错误，常出现以下两种现象：
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第一种现象：屏幕最后一行直接提示“该车无此功能”字样或者先提示“自适应匹配中……”，后提示“该车无此功能”，一般由以原因引起：
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+ c( m5 K/ m4 z, R
● 通道号输入错误，请参见本资料最前面内容选择合适的通道号（适用：直接提示“该车无此功能”字样）；
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● 该车无法功能:如去匹配SANTANA Gli,该车节气门原本无法用解码器去匹配；（适用：直接提示“该车无此功能”字样）
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● 节气门控制单元或导线损坏（适用先提示“自适应匹配中……”，后提示“该车无此功能”）。
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第二种现象：屏幕最后一行提示“自适应错误”字样，一般由以原因引起：
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● 发动处于着车状态，请息火,打开电火钥匙；
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● 节气门未达到怠速止点（积碳或油门拉锁调整不对)；
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● 蓄电池电压过低；
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● 节气门控制单元或导线损坏；
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● 节气门犯卡；
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● 在自适应过程中起动发动机或踩加速踏板。
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7) 中断后故障存储内存储故障“17967“或“17973“，下次打开点火开关后自动重新进行基本设定。
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例如：捷达前卫（二阀）车型的节气门基本设定
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1、 说明：捷达前卫车型所用的是西门子公司生产的2V-MPI电喷发动机多点汽油喷射及点火系统，该款车型在进行“系统基本调整”时必须要先进行“自适应清除”，以清除先前自适应值，再进行“系统基本调整”。
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2、 基本设定的方法及步骤：
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打开点火开关不起动发动机。
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① 连接好X-431解码器，选择上海大众、一汽大众或德国大众诊断诊断程序（说明：对于匹配节气门这三个软件的功能一样，选择其中任一个都可以操作）；
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② 选择“普通模式”-“快速数据流诊断模式”-“发动机系统”，选择“系统基本调整“功能并输入调整组号“00“；
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③ 屏幕显示“是否清除已知值”字样；
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④ 屏幕显示“清除学习值已完成”字样；
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⑤ 选择“系统基本调整”功能并输入调整组号:060；
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⑥按“确定 ”键进入设定过程，节气门控制器经过MIN到MAX点及中间五个位置。控制单元将相应的节气门角度存入存储器，此过程大约需要1 0秒钟，随后节气门短时间在起动位置，然后关闭。
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⑦ 当屏幕最后一行显示“自适应完成”字样时基本设定完成，按“退出”键完成设定，关闭点火钥匙，再打开，启动发动机，验证匹配效果。
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