标题: 使用元征X-431匹配大众奥迪车系节气门 [打印本页] 作者: zoml0146 时间: 2014-12-19 12:02 标题: 使用元征X-431匹配大众奥迪车系节气门 使用元征X-431匹配大众奥迪车系节气门 5 e, i; y! B8 q) f+ g! F说明：节气门调整匹配只适合于配有电子节气门发动机系统的大众车系，桑塔纳GLi不在匹配范围之内；捷达车两阀发动机系统节气门调整匹配通道号为060，而五阀为098 0 O0 G; O$ x2 |0 q % D& Z2 o* H. \1、 基本设定内容：打开点火开关时，可进行节气门控制单元和发动机控制单元的自适应。4 K5 W+ t( y5 [
2、 基本设定过程： 进行节气门基本设定时，节气门调节器进入应急运行中最大位置到最小位置，发动机控制单元通过自适应来学习节气门控制单元止点位置 及节气门的电位计与节气门控制器传感器的比较曲线。 * b( _2 U- P) H% x3、 下属情况必须进行自适应： M& M/ p; G! ] d# z$ g2 w3 N) X ● 供电中断 4 ^3 J0 z2 _, s; f3 ~3 j. O4 ?' n ● 拆装节气门控制单元: @ {) ?: R: F. E/ w% ~8 W
● 更换节气门控制单元 4 _4 f2 I$ Z g& K0 [2 q1 ]$ r ● 更换发动机 2 G& \ R# Q' Q) A7 L2 h1 c ● 更换发动机控制单元 9 D: n7 }, V& C, n7 i4、 基本设定条件：" ]! {# z& I6 E! {! a
● 故障存储器内没有故障. k' U7 r L1 F* H2 W
● 蓄电池电压不低于11.5V% @9 E( z' O: H5 m
● 关闭所有附件 : n9 k3 f- l- z" K$ v5 j ● 节气门应在怠速位置+ j- u) K; _8 }
5、 基本设定方法及步骤： - M. ~* o0 |( Q# g. V
! J( b2 a! |' s8 p/ [$ w 1) 打开点火开关不起动发动机。 0 V6 S3 d: k0 J7 j: q 2) 连接好X-431解码器，选择上海大众、一汽大众或德国大众诊断诊断程序（说明：对于匹配节气门这三个软件的功能一样，选择其中任一个都可以操作）。 % j. A9 w" l' a/ P1 ?+ v 3) 选择“普通模式”-“快速数据流诊断模式”-“发动机系统”，选择“系统基本调整“功能并输入调整组号:098或060或001 o% D5 F+ s% B) T4 g* V 大众车型常见节气门匹配通道号： * {4 i( a1 a0 J+ A, Q$ M/ ]& W" u6 h% c ] E
0010 h( s2 V6 T3 p* u, y) N
小红旗488、帕萨特B4、奥迪（100，200，V6等老款） * p3 T1 m% o$ f# x: z4 ]1 h' V. u1 |4 _
098 9 u5 _8 ^; K: F+ ~8 x$ H 桑塔纳Gsi 、帕萨特B5（1.8）、捷达王（5阀）、奥迪（A6，V6） K: m# \" q* R
# i4 r+ G# ~" U1 }7 M& H
060# }0 d/ U- |# Y# \/ N% L2 z! `4 z
捷达前卫（2阀）、A6（1.8，1.8T，2.4，2.8）、帕萨特B5（1.8T，2.8）、BORA、POLO4 X8 M& n) p5 J8 I
0 x/ G- D% ?+ T0 u S 8 Q4 n' g) Z s 1 ~0 R9 h' c" S6 m& n6 p 4) 按“确定 ”键进入设定过程，节气门控制器经过MIN到MAX点及中间五个位置。控制单元将相应的节气门角度存入存储器，此过程大约需要1 0秒中，随后节气门短时间在起动位置，然后关闭。* c* L f8 B' p& U5 m5 [
8 ?- X3 h3 u0 p+ z' p* N 5) 当屏幕最后一行显示“自适应完成”字样时基本设定完成，按“退出”键完成设定，关闭点火钥匙，再打开，启动发动机，验证匹配效果。 ; |1 z0 r* O" f8 G+ @/ J 6) 如果在匹配过程中提示错误，常出现以下两种现象： * R. k1 o1 E+ ? w4 a& d4 ^3 Q+ l9 b6 _! N( }
第一种现象：屏幕最后一行直接提示“该车无此功能”字样或者先提示“自适应匹配中……”，后提示“该车无此功能”，一般由以原因引起： 6 b8 m, s7 c: R8 c6 X1 u4 D) ?6 N2 B* U
● 通道号输入错误，请参见本资料最前面内容选择合适的通道号（适用：直接提示“该车无此功能”字样）； " F6 |! c$ `/ g3 i0 Q Z, O& Y ● 该车无法功能:如去匹配SANTANA Gli,该车节气门原本无法用解码器去匹配；（适用：直接提示“该车无此功能”字样） $ \. q" Q% p- M ● 节气门控制单元或导线损坏（适用先提示“自适应匹配中……”，后提示“该车无此功能”）。' p# s+ l/ e: y. J0 ^- J; w' [
' D8 a M3 L* k" G6 C$ l3 o
第二种现象：屏幕最后一行提示“自适应错误”字样，一般由以原因引起： ' [; K, c% v6 U. q; B9 p0 C4 r( ^+ J( t6 l& [: d {
● 发动处于着车状态，请息火,打开电火钥匙； * v& \; X3 q% V$ v0 A ● 节气门未达到怠速止点（积碳或油门拉锁调整不对)； / j+ B5 Z. ^& R( Q! P% A ● 蓄电池电压过低； 2 C8 V6 {. C+ T- Z' O j* s7 _4 j ● 节气门控制单元或导线损坏；( I! o1 A4 K$ `9 t( d+ [
● 节气门犯卡； 0 J" r' @6 a& [ v) s0 V& ? ● 在自适应过程中起动发动机或踩加速踏板。8 M, M0 G+ l) }. O* b. ~( y
7) 中断后故障存储内存储故障“17967“或“17973“，下次打开点火开关后自动重新进行基本设定。 , |6 y5 f2 W/ |( F* X+ U7 p% B9 Q: m1 l' h3 m6 t
$ w$ \* x" }3 Z) W+ o
例如：捷达前卫（二阀）车型的节气门基本设定' I: k3 j2 k4 ^8 `' z s9 M! d; h
1、 说明：捷达前卫车型所用的是西门子公司生产的2V-MPI电喷发动机多点汽油喷射及点火系统，该款车型在进行“系统基本调整”时必须要先进行“自适应清除”，以清除先前自适应值，再进行“系统基本调整”。 6 @3 o/ U$ h; ~6 c2、 基本设定的方法及步骤：/ W" V; q7 v+ @/ Q# J `# ~
打开点火开关不起动发动机。 : O9 c. P/ a3 G9 Z' U2 d1 ~, l, X( @3 Z, d3 g! R, S U
① 连接好X-431解码器，选择上海大众、一汽大众或德国大众诊断诊断程序（说明：对于匹配节气门这三个软件的功能一样，选择其中任一个都可以操作）； ) x' b; d! H( P② 选择“普通模式”-“快速数据流诊断模式”-“发动机系统”，选择“系统基本调整“功能并输入调整组号“00“； ! G" }% h" e. d& s, E8 c) @③ 屏幕显示“是否清除已知值”字样；3 Y' c" L( ?7 W9 n
④ 屏幕显示“清除学习值已完成”字样； 8 z$ l. ]: R/ F8 k" d& a+ H* Q; p⑤ 选择“系统基本调整”功能并输入调整组号:060； 7 @; W/ P; J/ A# W⑥按“确定 ”键进入设定过程，节气门控制器经过MIN到MAX点及中间五个位置。控制单元将相应的节气门角度存入存储器，此过程大约需要1 0秒钟，随后节气门短时间在起动位置，然后关闭。- j- M' y4 p3 S% d: o5 E
⑦ 当屏幕最后一行显示“自适应完成”字样时基本设定完成，按“退出”键完成设定，关闭点火钥匙，再打开，启动发动机，验证匹配效果。 1 x$ f0 v5 v# \. H0 M / G& A) Y0 w/ X+ l! Y9 h3 t* @ 6 y9 d* {; q# G8 k1 n+ L! S