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标题: 车机里的音效处理 [打印本页]

作者: 土豆网    时间: 2014-12-17 13:17
标题: 车机里的音效处理
车机这个概念是从汽车音响发展而来的,现在还是有人叫做RADIO (尤其老外)。可见音响在汽车里面的重要性。  \0 e( i; e4 D) ~& B$ G
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CD时代,没有现在的五彩缤纷的各种功能,因此,那是一个无比讲究音频指标的时代。& f* M; S3 s: S+ j" F
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光是FM/AM 测试指标就快要上百项。虽然指标并不完全代表音质,但是指标做好了,音质自然不会太差。
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后来随着汽车音响,变成汽车音像,又变成汽车导航,功能增加了很多,设计者在音响指标上开始降低要求了。现在很多厂家的廉价产品,几乎就是能响就好,管他什么指标!--这让很多从事后级汽车音响改装的,恨得牙痒痒的 :)! c. E3 w/ m7 e% S( j) b6 Q( W. k
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凡事无绝对。一些骨子里面还流淌着汽车音响基因的厂家,还是在努力的做着音质方面的努力。
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: F9 L1 G( s) N- U( {现在常见的招数有:" X1 A  c2 }6 G+ J9 u& s

, g# w, y) ~( C( a1、增加形形色色的音频处理器。& t7 D4 S6 W6 A6 v$ o

( O. W. D4 [4 n8 }音频处理器根据信号的处理方式,有两种,就是模拟(ASP)的和数字(DSP)的。
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2 }4 {$ v4 c4 [* g% H$ W1 s(1)模拟处理器,完成基本的音量控制,平衡,混音,高低音以及音源选择,也有的加入了一些预置的频响曲线,比如流行,爵士,古典,传统等等。
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' p5 v$ e: G: W" y% {传统的汽车半导体芯片厂都有这类芯片,比如ST,ROHM 等等。最廉价国内仿制芯片据说只有两三元人民币。选用名牌大厂的产品显然音质更有保障。9 T6 P( M4 y( ^+ Y; B# E8 y
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ASP 物美价廉,仍然是汽车音响产品首选
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(2)数字音频处理器(DSP)。
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话说现在是个数字时代,凡是和数字搭上边的,无疑是可以提高身价的。
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但是要注意,DSP 是个筐,很多东西可以往这个框里面放。/ t8 P" r! _; X8 J

" N( @0 C9 N! r7 }- KDSP 的特点第一是功能多,可以完成ASP 的全部工作外,可以用数字的方式营造出特别的音响效果(注意,是特别,而不是其他),这一点颇得一般用户的青睐。; R( g* o) f: z
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其实DSP最大的特点,是它的信号处理流程。  音频信号在整个流通过程中,不断以模拟和数字两种 面目出现,两种形式之间的转换,是靠ADC(模拟-数字 转换器)和DAC(数字-模拟转换器)进行转化的。在这个过程中,转化的次数越多,对于音质越是不利。# P# q$ P- h7 F, }) l1 M

, ?0 ^  |1 W/ D* V6 \$ `0 M由于现在的音源越来越多的是数字式的,假若用ASP来处理,就要先经过DAC。如果直接采用DSP 去处理,就直接了。
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如果后面的功放也采用数字输入的,也就可以做成全数字音频电路。4 U- ]# X; _+ G2 M  X. u: l2 v; R0 s. d

6 V6 o6 @+ g/ T3 S! A9 l但是,由于最终人耳朵接受的还是模拟信号,所以,无论怎样最后还是的乖乖的变回模拟信号。) [- \/ J- K  ?* h8 l" I9 S; Q
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DSP还有一个重要功能,多声道音频解码,这是熬ASP无论如何做不到的事情。4 |8 ~1 c' Y& g5 z6 w% H: b$ ^

$ _1 i" f7 y! z9 {3 s像杜比AC-3,DTS ,标准I2S 信号解码 都属于此类。
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* U/ I. a# n5 P- m7 ~" d4 Y$ c$ k% u9 e最后说一句,从音质角度来讲,不要认为DSP比ASP 好。这是两码事。 音频处理的效果,就像烧菜时用的味精调味品。放了调味品的菜和原汁原味的菜,哪个好吃。看各人的吧- {" [1 z$ n; @1 E: @
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2、选用高等级的数模转换和模拟运算放大器 。
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* ~. q1 k, X3 r4 D和ASP/DSP 的作用不一样的是,这完全是为了提升音质的努力。( i" k2 x/ R( S! y, o. {6 c

7 |, L6 p4 d$ Q1 J+ ~: E- I* P* [数模转换器DAC 的作用和重要性不用多说,这是影响音质的关键。车载DVD之所以常常被诟病音质不好,就是因为DVD 解码电路里面的DAC 太差所致。/ I/ J8 b, z/ Y8 z2 L/ `7 Y

9 P2 I( Q2 s8 vDAC将数字音频转化为模拟音频后,需要很多模拟放大器来处理。绝大多数的车机为了节约成本,常采用被音响界认为是“臭肉”的2毛钱人民币的XX4558 运算放大器。
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& O& U: ]* R) W, X0 V很烂的DVD音频解码器+臭肉级别的4558 ,就是目前车机音质的基本写照。0 S% I0 }/ W. b2 U9 u3 G1 z

" f! U, b- ?( [, X: H- i不同等级的DAC和OP(运算放大器)价格相差极大,中等级别的运放常常要几个美刀,比4558 贵了几十倍,要是一台机用上10个8个,成本是够受的。
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更要命的是,并不是你用上了天价的DAC和OP,你就坐享好音质了,车机里面影响音质的因素实在太多,工程师的经验和功力,总设计师的理念,都会成为制约因素。,电源,干扰,走线,都是令人头痛的难题!
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误区:% Z, E) G( x' y/ x  Z" {

8 R+ `3 n& q0 Q; q(1)音效处理' f* I$ I0 d8 R; Y; [  O5 C- H! C
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不要以为加了音效处理就可以提升音质,实际往往是适得其反。很多时候,DSP并不比ASP的音质好。simple is Best ,这句音响界的至理名言在车机上仍然适用。" A; b! N' [' n# I- P1 Y9 h
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笔者并不是DSP的反对者,只是提醒大,DSP 使用不当,会很容易做出比ASP 差的音质。如果你是高手,那另当别论。  H8 o7 A6 \5 ~) s/ v- ?. ?2 @; P

) v5 y8 m. i( x: d0 V7 j9 A1 `- y(2) 关于多声道影院格式音频4 V: S- c; `- {) q5 P* B
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常常有人念叨,在车机上做到“家庭影院”的功能,无非就是采用了多声道解码器,配合AC-3,DTS 等节目源,在汽车上实现了多声道音响。
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; W' ^1 f( i7 G+ k/ v8 S3 ^当然,要做到这个,是有高昂的成本代价的。问题是,你这个代价花下去后,得到了什么,失去了什么?9 ]1 P: ]# Y# x0 t# q( V

$ Z6 _- B& i" |* K" H) s% c了解AC-3 或DTS 家庭影院音乐格式的人,都应该知道,要达到好的影院效果,需要几个必要的条件,(1) 真正的带有DTS或AC-3 的节目源 (2)带有AC-3或DTS 认证的多声道解码器 (3)多声道音频功率放大器  (4) 符合要求的扬声器系统 (5) 符合要求的场地,以按照DTS或AC-3 标准去摆放扬声器箱。
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+ \1 O' n0 @& g5 q* q8 @以上条件,如果你只能有前面1,2个,你好意思说你是影院系统吗? 尤其是第5条,在汽车内实现,简直是天方夜谭。, z) z. j- k1 K+ r

) X( X4 q( M" n/ y即使你花费了9牛二虎之力,将1-5 在汽车里面弄全了(弄好是不可能的),那你听到的是什么?是真正的音源效果吗?只能是鬼知道,只是一大堆哄哄的乱声而已!
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' m. x7 w8 x* t4 N" NSRS 的来头不小,功能一大堆。其实最主要的就是 将普通的双声道 音乐 搞成假的环绕声,乍一看,你会被其新奇的效果吸引。但是这毕竟也是属于音响中的“味精”,只不过味道有点特别。时间长了,你是保持喜欢还是讨厌,你自己看着办。& C3 _9 P- W* o1 k: K

, C; J4 b$ W1 h; u# }4 ^  W) }; xSRS 原本用于家,家庭传统的双声道音响系统,耳朵多用于电视机里面,可以营造出类似多声道环绕立体声的。) c+ O& M  M. t  C' g

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作者: ruiheng    时间: 2016-2-17 19:54
                              




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