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近日，吉林省白山市的靖宇县和抚松县境内一段总价值23亿元的铁路工程被指违规分包给一家“冒牌”公司和几个“完全不懂建桥”的包工头，本应浇筑混凝土的桥墩，竟在工程监理的眼皮底下，被偷工减料投入大量石块，形成巨大的安全隐患。图为被指在浇灌过程中偷工减料投入碎石的3号特大桥桥墩…………………………
2009年6月，沈阳铁路局对“靖宇至松江河线工程”项目进行公开招标，中国中铁九局集团有限公司中标，随后将这一工程分割为多个标段分包，其中一家江西昌厦建设工程集团公司又将工程包给几个并无资质的农民工队伍。图为工程现场，十几根50米高的桥墩矗立在头道松花江湖畔，现场已看不到任何施工人员。
江西昌厦承包的工程包括头道松花江二号特大桥、三号特大桥与胜利村隧道等，吕天博负责二号特大桥的施工，三号桥及隧道工程的施工负责人和他一样，都是没有路桥建设经验的农民工，签订施工合同前，没人对他们进行过资质审查。
在几座特大桥的施工过程中，普遍存在偷工减料问题。据吕天博、郑伟等施工人员反映，几座特大桥在修建过程中，一些原本应全部由混凝土浇灌的桥墩基座，都被填放了大量碎石、砂石等混合物，而项目经理部却照样签字验收。图为被指用于运送投入桥墩中碎石的采石场.
中国铁路规划设计院桥梁设计研究所的一名赵姓研究员介绍称，在桥墩低部投放石料会使桥墩底部出现斜坡或严重的受力不均。一旦铁路建成，长期遭受到各种力作用，就可能出现桥墩倾斜甚至断裂的后果。一位施工者直言，“通车后我可不敢坐”。图为被指在浇灌过程中偷工减料投入碎石的2号特大桥桥墩基座.
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又是高铁。